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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑 ! B1 r/ g. ^ `# Y
& w# C" e/ ?4 B沈飞到底是沈飞，苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计：平尾的转动机构。* ?; ~, _4 |3 ]4 w
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F-22的平尾转动机构是常规的转轴* y T- S8 }$ T) g8 O
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: [4 g6 n5 p* s. v) ]歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
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( Z; B& k* c" r* n; p. r2 \8 ?- a苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计1 y5 O& j8 P) d/ F, @+ D
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平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴，绝大多数战斗机都是这样的设计。) Q8 ^% s# i, `% H3 @1 @
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苏-27在设计时，开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中，平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效，就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计，把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计，有利于转动机构本身的减重。# a! q1 i4 Q* Q. b( ]/ j' P/ E! R
' j. f, `7 Y0 c& d& |歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响，该拿来就拿来。 |
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发表于 2024-12-13 00:10:01