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第一次发现C-17的机腹是不对称的

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 楼主| 发表于 2024-10-4 23:56:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 , d% o5 [+ D! E/ d

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* x, p* j1 f* z$ i
以前从来没有注意到,C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的,机体右下的长,左下的短。后端位置一样,前端右侧的更加靠前。8 e) x2 E8 B5 J, t

5 s: \/ q( I9 z/ I9 P- D这是为什么?/ q/ ^/ Y( S' f$ o6 A8 y

1 R. }) X8 P+ i# Q想破了头,也想不出为什么来。有知道的吗?
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6 q- ~( ~7 J9 f. y" ?2 v& h是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。) F+ [, g1 p5 e4 _* A9 C' M, X
; t! b+ i  e# {. M
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/ ^& i+ v8 Z) |$ y$ VA400M也是对称的5 f9 P9 {  B# {+ p7 d  s+ W/ I) O
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# ~2 T3 b0 c* S- b7 E伊尔-76依然是对称的' V; `5 p. V# X* B

8 ?3 B3 ]; |/ p/ w看来看去,C-17是唯一不对称的。为什么?

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    发表于 2024-10-5 01:32:01 | 显示全部楼层
    本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
    " l/ B/ }, @6 j$ c/ U' U; c* @: x7 f4 r
    5 v, }: O0 \3 g2 |- V  A搜了一下,说多出来的那里塞下了APU
    ! T& `- X. m" ]  I- e/ \& V. z1 `) n5 |4 C) d5 S1 m
    https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/5 \) Q/ B+ u% M+ F% l

    & w0 R2 t& o6 O% @/ z# Shttp://www.airvectors.net/avc17.html
    ) A2 M; r- O+ x' J7 n, g* k

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      发表于 2024-10-5 10:27
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    发表于 2024-10-5 01:35:54 | 显示全部楼层
    还有 ram air turbine
    ; p* m5 j9 u4 @: A' M0 ~"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
    + s0 {9 P" ]) nfrom http://www.airvectors.net/avc17.html4 n/ |# u3 G2 h

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      发表于 2024-10-5 03:39

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     楼主| 发表于 2024-10-5 01:35:55 | 显示全部楼层
    pcb 发表于 2024-10-4 11:329 U0 ?6 a$ P, z) V5 l; Z; m
    搜了一下,说多出来的那里塞下了APU) {0 f$ w! r5 O) \0 z
      k! Z2 M& c& _, b2 N  u0 |! s: U
    https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

    0 S) O/ O0 ~% _# J% A( a7 N8 X- [5 z5 `) u6 f9 M
    啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。
      H! {! s& ]9 b5 o( d0 w4 }* @& |! Y: y* m- r/ a
    机腹的起落架整流罩对气动的影响很大,看来这样的不对称影响不大啊,奇怪。

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      发表于 2024-10-5 03:39
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     楼主| 发表于 2024-10-5 01:37:52 | 显示全部楼层
    pcb 发表于 2024-10-4 11:35
    , J5 V9 n" i& R' m还有 ram air turbine
    1 s7 D5 }# {' _' C"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

    - N+ V% b/ w9 H3 j嗯,这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的?
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    发表于 2024-10-5 01:39:28 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:355 v5 {3 a- @# k6 r4 t
    啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。, q! J/ R) I) {2 Y

    . ~# k5 h. C, p机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

    ; }% e- }! n% T1 m0 F各有安排吧
    $ K  v+ z( v5 ]. r民航机APU大部分在机尾
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    发表于 2024-10-5 01:45:22 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:37! F2 U2 e& q: p3 c' ]
    嗯,这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的?
    ) }% T* o& F" i- }- S& G( I
    No
    ) O- K* A" u+ E2 {一般在机头,一则离instrument cluster近,还有气流不会受机翼之类的影响. n* L4 A5 A- Q- o; F- p8 ^3 Z& F
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     楼主| 发表于 2024-10-5 02:19:29 | 显示全部楼层
    pcb 发表于 2024-10-4 11:39+ J3 c- T) n5 G. s( O4 `
    各有安排吧" X' m! o+ j5 O
    民航机APU大部分在机尾

    5 @' E6 V/ x$ g2 K: l是的。运输机的机尾是装卸跳板,不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端,但看不出不对称。C-17装在前端,便于ram air drive的安装,很好的思路。
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     楼主| 发表于 2024-10-5 02:20:25 | 显示全部楼层
    pcb 发表于 2024-10-4 11:45
    6 R/ N! V* M# e5 Q; r% J* ]No9 a. u! y- U. ]; q& o7 F0 r! t
    一般在机头,一则离instrument cluster近,还有气流不会受机翼之类的影响
    ! D* ^$ U$ Y  e+ d& \# N ...
    , f. l5 x1 B3 v1 Y
    但液压管线就好长了啊
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    发表于 2024-10-5 08:19:53 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
    ; H: {5 R1 y, R  _8 U但液压管线就好长了啊
    1 m$ ?" M7 b7 U. U
    我本来的印象 ram air turbine只带发电机。: Q( @+ ]& X- A2 O, [: `2 R$ d. m( s
    查了一下,真有带液压泵的
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    发表于 2024-10-6 10:57:22 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:35) e! c8 k- N9 _. O' g. R6 g4 ~2 q
    啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。" D: ^9 G3 }8 D$ T0 U
    6 ?  h" @. C* e. P
    机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
    8 R' i+ g" Q- v9 k# h
    还是需要配平力矩吧,应该影响还是不晓得吧
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     楼主| 发表于 2024-10-6 11:32:12 | 显示全部楼层
    nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57/ F: |4 o# i- {3 O& N
    还是需要配平力矩吧,应该影响还是不晓得吧
    & C( R/ s. n% M
    看来是影响不大
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