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第一次发现C-17的机腹是不对称的

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 楼主| 发表于 2024-10-4 23:56:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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5 I, B# ~& d6 Y5 C6 @. v
以前从来没有注意到,C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的,机体右下的长,左下的短。后端位置一样,前端右侧的更加靠前。& q) V& Q. r4 ]* d$ v" V+ d

6 i1 G6 }& E1 y这是为什么?. V# {) L/ S& \1 K* z
7 W  x0 l1 ]9 E- M. o
想破了头,也想不出为什么来。有知道的吗?5 X8 d' m; I0 X' z) {7 Z5 t
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是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。8 Y1 D0 M  [( Y+ v

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7 r7 R9 y) @1 PA400M也是对称的
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" f: W1 J  F' z- r8 u1 j伊尔-76依然是对称的
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' S4 |/ G# V# a$ x* k6 m, e9 l看来看去,C-17是唯一不对称的。为什么?

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    沙发
    发表于 2024-10-5 01:32:01 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
    * e8 ~. q. F2 _! r, \& h  F& h4 E3 |) f  p' ]
    搜了一下,说多出来的那里塞下了APU
    2 D# _8 E1 i7 b5 {' Y8 a: {4 n# T/ n" B3 d
    https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
      ^& k8 L$ O8 D# {. p$ w1 G
    9 t& f' J  t4 z9 F; I: p% C! K" Dhttp://www.airvectors.net/avc17.html  m  [( S% c3 F8 ~& I

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      发表于 2024-10-5 10:27
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    20 小时前
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    板凳
    发表于 2024-10-5 01:35:54 | 只看该作者
    还有 ram air turbine
    ' {4 n1 x! `: s. y/ ^+ f"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
    * V/ R1 C- u! t" G0 H* ]$ o) {! D  Cfrom http://www.airvectors.net/avc17.html. r7 V# b7 ^8 m# w2 w+ A3 r4 R$ ?% G

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      发表于 2024-10-5 10:27
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      发表于 2024-10-5 03:39

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    地板
     楼主| 发表于 2024-10-5 01:35:55 | 只看该作者
    pcb 发表于 2024-10-4 11:32* U& q. x) ]- I7 f
    搜了一下,说多出来的那里塞下了APU- c7 p9 v) i# U

    7 O: ^) M. F0 l  g% [* M( Rhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

    - W' k: P/ y* W: @. F$ R
    9 h7 F" [. u3 I8 p啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。
    0 _# @0 O: u$ h) r0 |
    * q) U9 ^% e- k( J) a+ T机腹的起落架整流罩对气动的影响很大,看来这样的不对称影响不大啊,奇怪。

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      发表于 2024-10-5 03:39
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    5#
     楼主| 发表于 2024-10-5 01:37:52 | 只看该作者
    pcb 发表于 2024-10-4 11:35
    4 q/ ?+ I( ~/ [; d  D# M还有 ram air turbine
    8 G7 C) k4 U3 L$ Z1 J" Q4 K"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
    ! D6 s$ w% I2 [( n$ h' T; \; }
    嗯,这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的?
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  • TA的每日心情
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    6#
    发表于 2024-10-5 01:39:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
    4 K; R+ K  r  g! L2 A3 s啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。
    1 w/ L' S- J/ o) m+ p( L/ I1 p5 Q% J% Y- A( D
    机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
    & c9 a! w: }. M% r4 d
    各有安排吧
    ! ^% I2 f; w' _9 }民航机APU大部分在机尾
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    7#
    发表于 2024-10-5 01:45:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
    % V: ~& }, u, I! n" L4 G嗯,这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的?

    * J# n2 D, ]. d% F5 lNo
    0 J5 \5 A) s& }9 Q+ U$ N4 [  G1 U一般在机头,一则离instrument cluster近,还有气流不会受机翼之类的影响
    ; p- Q3 q* @; g2 Q5 L
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    8#
     楼主| 发表于 2024-10-5 02:19:29 | 只看该作者
    pcb 发表于 2024-10-4 11:39/ g% r% O* x# B' A0 f3 I8 `
    各有安排吧+ Z3 j, l6 _- i# S1 \8 ^9 e4 g1 T
    民航机APU大部分在机尾
    + d, m# z$ }+ F# S6 u7 x
    是的。运输机的机尾是装卸跳板,不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端,但看不出不对称。C-17装在前端,便于ram air drive的安装,很好的思路。
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    9#
     楼主| 发表于 2024-10-5 02:20:25 | 只看该作者
    pcb 发表于 2024-10-4 11:45. q3 X7 q$ G# ^6 z6 l" W  ^, Q; l# v
    No: W( }4 F  u/ t; h9 F
    一般在机头,一则离instrument cluster近,还有气流不会受机翼之类的影响
    / U& M3 K7 I/ {3 |. Z ...
    8 C% ^0 C1 K' B# X, {
    但液压管线就好长了啊
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    10#
    发表于 2024-10-5 08:19:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-5 02:202 R' i$ S) J6 v2 v7 R
    但液压管线就好长了啊

    2 q* \9 j, D+ n% b4 s我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
    & F# l# Y" M* }& }+ r查了一下,真有带液压泵的
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    11#
    发表于 2024-10-6 10:57:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
    - F; d6 F* z$ {9 D啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。- o+ V* z) L$ U9 @2 J1 j' o

    1 W; c- X9 y6 y' O机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
    7 B/ S( f' \7 @% i' ~# f
    还是需要配平力矩吧,应该影响还是不晓得吧
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    12#
     楼主| 发表于 2024-10-6 11:32:12 | 只看该作者
    nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
    ) V6 O6 W# Z# a! V+ E$ R; C5 O还是需要配平力矩吧,应该影响还是不晓得吧
    3 O& k8 m. ^7 ~! D2 j# B* P
    看来是影响不大
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