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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。+ H& t% a. C. x5 W5 _* l; D
( y3 Q+ F' M, h; p7 Y* D8 a9 b
历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。7 O  U+ q; [  f

6 U) T3 J/ D9 w7 M) k/ Y关税作为武器,需要做到两点:* n% V- C0 L! S! r' T& E/ k; s

8 v8 A4 I  T5 f/ f& h6 W& z" K( k" d1、打痛对方
/ D: Y( h4 L" Z+ s! L4 R3 p8 V$ M  X4 w  I3 Q
2、不打痛自己* `6 [4 n& S% H1 ~  A

, `+ t: t  M! ~6 e% p打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,/ z3 s! S( S4 j$ Q1 ]7 H
, j3 D  z; Q5 x' l3 }. F4 c( o
不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。
" I5 T' y9 B0 }, |0 j, Z" T% g
- S2 S6 u+ v& @* a. g欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。; {8 ~  X$ ^# `

1 V: |7 G; m& r4 m# j+ q) s谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。2 N* y9 u7 e" F' `, f+ X
, L3 d$ }5 }8 W8 }9 l) S
不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。) `0 H, `# [2 z: V
5 M- M$ n( N7 L+ G7 R0 s
法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。
8 f* q8 P! d- B# z: K+ W" y* t. t7 a7 T4 F  M0 v6 }
工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。
' c1 Y" G8 }* i
0 @( j$ y. m/ n: L7 |1 ]- ~& {关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。0 K6 ~" p) u8 N0 y) S
  I% {7 T) r& d5 h6 e
中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。
5 @- o) e, g5 |/ y/ a3 N1 Y
) s: U9 W/ `3 |! @, }0 N' l曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
5 l4 g$ i1 d, E
  x  Z' ~# R: i% }现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。' L8 S* U0 K9 k) k" N
- v2 R1 L: T5 f2 U$ b* r( s6 S
更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?
$ ?0 D3 J; n1 T$ ~( d5 S; J
( I0 I! c; C; `; F反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
* e/ }8 n% h$ \% j: v+ L: S" @* D+ M3 g% y! i( I5 _
欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?
# R5 j' c& R3 w+ s8 D. e2 Z* b8 Z) v$ s; p6 a/ H) U+ N
在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:' ~) ^- N! [; Y( A' d/ q& X

; T  y, z. X: ?- _- b' G3 U1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
8 ?6 p7 {. \8 ~/ D$ m. B# p5 F  t3 V
2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业/ j/ f0 G! ~1 l3 C$ G
+ r# }! d( b/ p; }$ V
3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段
% }& t! I! l/ f- q
  j9 ]# k  ^$ a/ X" w: H欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。' e! M0 G) d" \: U* s7 r% ]( i1 S+ l
2 s) P8 e) ?( b
​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。: L$ l1 k" S. T6 C5 J) j- x+ C
- O9 c8 U8 f+ ^5 m, _/ e
中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。+ T4 @  g  d# K6 `5 @( [' R

, S9 D- ?- I& r$ `8 G0 [" V欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
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    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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    ' H6 _& z7 Y9 z: O+ H6 }+ x' F拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:569 e3 \: w+ _: D9 x- I& I, ?+ H
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?

    1 b' K0 E# t$ u4 S4 X( {0 ?  {* w9 |' W
    8 M7 [0 N9 B5 q1 s- u' e不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)& L2 O  g. h1 E8 I
    0 t1 ^% u! N8 o
    这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    3 c) ~2 a7 A3 r3 q# F% {- P5 w; B在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    3 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,

    , \& H! L) r3 C" R  S- N; u6 G* V6 R3 Z: P! Z) n5 `( [! H
    存疑,求证。
    5 {$ V$ ^$ C- u' Y- c1 @& ?. X- z4 v; s. {' k3 \
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。
    # n8 M4 j* O  ]3 l5 \* v
    9 f0 Z* Y$ j) ?- y+ I目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3,4,5,7,ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3,4,6,7。5和6有点类似但不完全一样,是唯一有可能反向销售的,其他车型已经有欧洲版了,不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。4 I3 I% G" J2 H
    : q1 E) G- s3 i6 f6 X5 w
    大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。: G0 }. g6 S1 T( @

    8 c0 U7 x. C) G目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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    helloworld + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
    3 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03
      {# ~  Z- @4 f% f0 T' X) \9 ^不可能。美帝不同意。

    1 T0 Y& ^) [" @" {' H默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情

    3 天前
  • 签到天数: 1346 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    该用户从未签到

    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26- L! D- ^/ ?+ w2 \  J
    存疑,求证。
    ( C: L8 s  N- l: h, L' h& A" h) Z* o6 G5 A+ B" v
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

    + C8 V6 |+ K2 a0 S+ A欧盟对二手车一般怎么处理?
    6 L' _* C, i: Q$ f英国这边能看到一些日本进口二手车。
    9 w, Y  B' `% W2 r) S& c5 [: v如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    参与人数 1爱元 +6 收起 理由
    helloworld + 6

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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-2-6 15:26
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    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05" K) j7 d* Y: |! E% C
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...
    7 ?5 R& Z. C/ w" C4 p6 B+ l
    BBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。  u* b+ Z4 ]& G( |) W1 C! S) V+ t7 B  `
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    ( O( n' h4 s& [
    在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。
    ( ^- [# F, M7 W  P  o% E6 |
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 09:23
  • 签到天数: 2070 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:266 e2 w7 g: u3 c% a: B% }
    存疑,求证。( a  f6 j' r. g& e: D+ c0 k

    , j2 q. k/ B7 e, {0 i大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    9 M( d5 X0 `) N  ]. }3 n+ X
    大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。
    " f- o' o2 t; P) w; ]' O宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了
    4 T4 V+ B* e* F比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    该用户从未签到

    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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