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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。/ h' `" O' h$ }# M

6 R0 p, ~/ s7 a- b7 `/ p历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。
! c  Z, Q7 g! D$ C+ H9 D) r5 _7 e5 k+ b
关税作为武器,需要做到两点:
/ x; o8 C2 E" v8 @( j. @) C
! f- F2 ^7 {( ^! D1、打痛对方2 e) x' q" Z! S. _# B5 \, S& p

$ q+ `9 H+ j. }( g3 X) }4 Q5 K8 _' q# y2、不打痛自己, T* L3 W& T- ^" [' \  T
' a+ T3 w; |- H: q6 ~
打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,9 I! P6 @# ^7 Y0 y

1 o+ t9 H2 t  v不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。( S! C3 A* v8 c: K' s
: G7 r! H: w( h- S4 F" C
欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。; c% i0 _1 M0 j) _0 C" `! H2 O

/ C5 a4 i4 b$ g0 E2 O谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。
) R" i7 G2 ]8 \- q. ?0 p% j! ~& j$ E
不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。; e& _7 S9 w; v0 n; }
/ G6 S* Z/ r. m" o5 g' k% ?/ n" X
法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。
! J8 h$ G0 B7 a  M% @
) S5 d  E& M" N  |9 c4 g工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。* C& c0 y4 ~+ W7 j3 P# w

( W  ~. P+ E% j& j3 L关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。
( ]8 x. }" s9 |( r  S; Y% e+ w( F5 G* K. c% R5 |2 M* p
中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。
" I9 y7 E+ ^2 W9 c1 H. s& z3 G' V+ P1 v6 ^/ x2 j
曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。4 b, V* Y% m' P4 w% a

  I1 {0 \0 }2 q. j, C& I现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。! `& N' ]* v  @

% I& {" @$ P! }, O更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?
0 n, B* f8 @, c! B! f# l- k" P3 g3 k; H7 H0 }7 d" z$ ]
反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。" E- Y5 |9 F# g% k/ i7 q

" F/ J  L! r/ D  T欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?1 x  A# S) U' P
; h; V0 Q+ j+ S
在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:0 p% D& S( V0 v& w& L" S; y

' W& h1 A1 y! d' S" h1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
0 v& z# Y4 K3 J* p( Y& v; c/ K2 B$ k0 H" v
2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
) ?# K- X3 r) \  o) k, |, ?4 ^  q0 o, M0 Q4 z; u5 i
3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段
/ J2 ?8 M4 @/ G, o7 d4 ?' W$ _2 m; l7 k4 a6 i( ?
欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
- ]( v4 @  P4 G4 W% F6 R5 N( g7 F! F
- [) }9 F/ j) J8 Z+ Q9 [' w0 ~​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。
$ k7 n* R/ l  [" e+ d; b
/ g' U5 F* F4 G. P# `/ ^中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。
( W: X  g# o( }: y8 C6 D5 X
: B5 l1 Q* r$ @欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-12-25 19:50
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]筑基

    沙发
    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 只看该作者
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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  • TA的每日心情
    郁闷
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    板凳
    发表于 2024-6-6 12:36:27 | 只看该作者
    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39/ k3 H" P* Q0 O
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

    & I% `& }5 g6 e: J拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:561 y* d6 O6 h5 y/ k; |& l4 l9 Q
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
    # A1 _& H* ]; l- q" L0 S

    - i9 f: s4 h" L- F+ T1 S$ ?不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)
    9 g( J: u$ s- e, y( T! s
    3 k* M6 X& V$ @# v3 v5 b这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    : `4 p" e1 m/ S在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    14 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,
    4 S2 d; ~) l, f9 R: h3 R! w

    + l- l" H9 y  }& K" B: B1 P  g存疑,求证。( `" ]1 U8 H5 @5 d' S

    : K( u% C( _, ~8 F9 {1 `- I大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。
    + \, Z- c9 M2 m# p+ e4 V. ^
    5 b2 D  c! ]2 I0 F' u( M* ~9 s8 j/ r目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3,4,5,7,ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3,4,6,7。5和6有点类似但不完全一样,是唯一有可能反向销售的,其他车型已经有欧洲版了,不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。
    6 y* ?0 t  e8 M1 z4 ^
    ; L3 N' e$ Q! b  A; \8 t3 }大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。
    2 |. x/ ]5 F9 B  D: b" X7 w8 e/ M2 z* y$ z7 k8 W
    目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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    helloworld + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
    14 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03
    ) A2 T; T7 W5 S2 X! U3 H3 u) W5 ~不可能。美帝不同意。
    1 R, u% @2 G2 l, h4 G, ?
    默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情

    3 天前
  • 签到天数: 1346 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    该用户从未签到

    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    8 |; q2 C& D% Z. {: `1 X存疑,求证。
    * R, E9 m* `7 s$ d5 E2 O; `/ y+ P: ~( o6 v
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    / g+ ~+ M! G5 A4 R5 b
    欧盟对二手车一般怎么处理?
    1 s: t0 k# m9 H3 g+ S( ~+ Z0 @( ^英国这边能看到一些日本进口二手车。
    & ~: _- t$ j9 v3 u4 y7 }如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    参与人数 1爱元 +6 收起 理由
    helloworld + 6

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    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-2-6 15:26
  • 签到天数: 2928 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
    2 m# f; k. i) w8 m7 Z限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...
    $ P. T/ ?8 c% Z; p) ^/ P
    BBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。: ^2 I- O* W2 w: y
    之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。% @& f4 m9 n$ m8 ?

    6 F% W" s1 U! {6 _3 Z0 G- I在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。/ c) ?+ T* V9 D) u
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 09:23
  • 签到天数: 2070 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26% x; R: v# \" o, j9 }( E% F7 Q
    存疑,求证。8 w, D4 c" E. [

    ' O! Z+ a- J8 b( b" h8 Q大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

    # T; |" W$ P0 _* h# o) k! O' i4 J大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。
    - N2 F. r& L6 i" ~/ h1 C  F7 k  {0 ?宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了
    - _0 L( X( [" M/ C% x+ Z( d6 }比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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