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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。
+ u6 `8 j$ k) Z; e
" I! x1 n5 }' W1 p. {- u8 W9 \% q历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。
/ E: e1 b  P4 ]- l" b, M, X, x" F; g7 t3 _* E
关税作为武器,需要做到两点:
. H8 J1 [8 ?% J8 Z4 J4 U& [3 A. Q" j1 q1 z
1、打痛对方  y1 {. F) e! r2 k* ~

0 q- f- L6 \4 r3 \2、不打痛自己
9 b8 Z9 w4 S* _; ?
- J  S2 j! B* q9 G+ q打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,* U$ c; Z, P" K

9 o8 w1 Q) L/ d0 i不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。. k6 G, H* C3 S, i

/ s2 c, m2 W& p3 \9 d+ r" V* M欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。+ b) @9 R& D% s/ h

/ y9 a  V& A5 ^; Y谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。
2 p4 |8 m8 z/ C* E' V
+ ^" @7 [  R  ?. S4 C不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。
; v$ w# Z0 b2 `7 g7 s" y8 n
9 Q* j$ a' t" N, Z$ w2 L5 U法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。
* E) u  K) B, l+ `. Y! }5 E
3 b5 E1 v8 h  I8 Y& Y8 R. m工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。
0 ~  a8 ]# [. y: V* ]
# @, D' J  \& r! D& {. p& y关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。8 J( t2 r" d: o  P+ ?

1 U# P1 R! b/ p# y- c; s4 d3 t中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。
; l1 @4 f( L* x9 O2 Y, j
( d/ z! G7 V4 A9 E曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
$ f3 x: y- N# ~8 m7 Z, d
* d7 }4 q& C: Z  i; L" H6 a现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。; h& R9 t# B* w8 k* A; j8 B
. e  F3 V3 U2 T: T
更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?
  z$ F( A# z* p3 R$ F. H0 S: f0 Z
# Z$ A4 f) v4 _$ z反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。5 h1 g! P  V: H
; M0 H" R; @# z6 z' U
欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?  y+ e, b1 Q/ q' b6 x& \( [! u+ R

2 K& i6 m, q' R" o2 w在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:
+ ]  p. y5 \! ^  j
8 J& `; t' D/ X# H7 J1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
# i) Y7 p3 l, U* ?. T
6 l, F& b+ w) L% `6 }2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业2 b2 P* s) `. K/ G8 C0 i

  e( i& H* ]) w3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段
+ \7 |, h# M) E" F& f1 A0 n
; o' b1 }3 T0 k' d欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
! r3 ~; I) x* r" d0 t9 S4 n
4 [! T0 D1 _2 B2 `' k! c​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。
* G* x0 h' f8 ~; |5 Y6 G9 \! x: ?( s; S
中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。, y6 [' k1 D  _) A$ D  s

- D$ V' s4 K& @7 S欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-12-25 19:50
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]筑基

    沙发
    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 只看该作者
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2024-6-6 12:36:27 | 只看该作者
    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
    8 A7 k$ {# _$ a( }懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...
    . H3 G( F3 t1 J) J' W5 H% v
    拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:568 j- l% ?7 p: _" v
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
    " W; m+ Y, _: y" T

    , s% y0 E4 I; L5 h' b5 p5 a5 ~不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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    helloworld + 8

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)
    5 n4 s% m" ~  q: l7 _8 ?8 W- c3 `% @0 s7 l7 X' }1 s2 G- Z4 f
    这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。2 c) W# ]- v2 O% n! U# s. |! T: f$ [! h( C
    在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    16 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,

    2 L1 T! `" c  N# h0 J+ C' u: E& [# Z% J% k; B7 V' i. r, E
    存疑,求证。
    * R1 Z! Q0 j) Z8 f5 D% A2 T$ _- b" V4 I, \8 O
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。* l# u% |3 \0 A" S

    ' [! O* t4 |. j6 F: S目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3,4,5,7,ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3,4,6,7。5和6有点类似但不完全一样,是唯一有可能反向销售的,其他车型已经有欧洲版了,不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。0 x6 [6 o& _2 B
    - y0 ~$ e0 N& b. e4 l
    大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。
    % N* I7 s; z; G% {3 J3 A5 }/ b  o- Y' k& A7 D" v
    目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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    helloworld + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
    16 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03
    + j2 C/ J5 H. @7 v, c+ d( c不可能。美帝不同意。

    6 C8 N. X) |. d默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情

    3 天前
  • 签到天数: 1346 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    该用户从未签到

    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26) T, ~6 P8 v* O9 l2 U  d4 P9 q
    存疑,求证。: @) Y4 d( o& G1 [6 ^" S  Z
    1 g  Z' n, }0 W/ ]5 E! W" r& x
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    0 b" f. U0 v- C) o) x' I
    欧盟对二手车一般怎么处理?
    . Q& E/ Z5 i) x: @/ n8 X英国这边能看到一些日本进口二手车。& H* k% a4 E* D( z, P( q
    如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    参与人数 1爱元 +6 收起 理由
    helloworld + 6

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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-2-6 15:26
  • 签到天数: 2928 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05+ M/ H8 u3 V  ~% s( k6 Q" O
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...
    1 ~( ?3 w1 ~) N& H1 \* n1 V; z$ s
    BBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。
    7 _/ q: |9 w. n7 a5 ~1 i' m# m之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。
    4 k% Y% u6 C6 Z0 d& w/ ~$ |  w0 f% [$ Q2 T3 Y
    在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。2 Y/ |$ \2 a" l
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  • TA的每日心情
    慵懒
    半小时前
  • 签到天数: 2071 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    / p, D( v/ K; O+ y/ d8 N存疑,求证。) M1 u6 q1 x. o8 ]' G- }" G* ]0 {

    # w+ {: r4 J1 l$ I. f大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    : W3 X# v7 X+ ^9 b" W% [: Y  H1 V
    大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。. {$ a% W  e7 n: v; N9 Z4 w$ ]" y1 A
    宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了
    1 k: D: s& Y/ K# i" c比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    该用户从未签到

    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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