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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。
6 I; X3 N/ F1 ?: P' H
! T3 T: D- _4 ]4 \历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。
1 f  M0 E+ m" i3 d- i$ `3 K& N) i! e0 C$ z) Q- @
关税作为武器,需要做到两点:
/ c+ N4 y6 [' G" e; S6 Q) p2 S
4 W6 N1 C% M- D" j' F1、打痛对方0 c9 [3 ]$ o5 k+ M: q: `/ k# A
3 {) l7 v4 ~/ x! x9 q! r4 D
2、不打痛自己
# i; J5 f' K& x1 _* Z
% K0 H8 i- {0 e) }7 e4 j打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,. s7 e* ~% }, }
/ X9 G! J# p& ]3 N9 l, ~0 f
不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。
# v; C$ _, x; _8 T% X$ \' y2 K6 I! r" s/ {% y. l; l/ J: Z' H4 C
欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。( k$ O+ v5 i. D9 w' X
8 e+ X) n! D# T" Y- h2 m
谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。- n' @. D( L1 B5 |. ~9 o5 O
; t8 z- F* [5 X
不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。* T$ U  F, k9 L1 B
. l& E0 b( Z$ ~# y
法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。
; s4 O  f7 C( a2 j7 k) Z8 n6 @  ?  e( c; z! E' s2 a: x
工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。/ i# d" _9 B9 o  \, r0 n5 i$ k

+ a& }5 i7 y3 z0 P. B关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。2 y, i6 z+ Q2 h: W9 W0 ], J
' d& \0 O) l/ R7 x5 ?, E3 e
中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。
7 H2 I* k2 T  t2 }5 q1 V: ^! {2 g1 Z* W" s3 R! V: r0 P% w
曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
# ?. X, [3 I" H; Q' I" J7 f: f' Y* V$ w9 a/ Q3 b
现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。) [6 f5 ^8 L: U; D7 [

$ y4 |& S( }8 L) x更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?
# \* o' L7 [" G8 d% R6 P" d3 P+ C
2 g- p6 i9 K4 E反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
; n! Q& X3 P5 s
" C- a8 ^2 t7 l7 u- Q, L# ]欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?
3 d1 }9 ^, M2 u) g/ B  S. g0 h: ~( O- `/ {
在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:
6 n! b* ]! ~- Q+ D! s. j6 y; h
2 @, |4 F3 S# H1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
  N) B- q+ ?) T& X- p' ]' e, e" j& J
2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业2 v7 n8 o, G1 [4 `7 ?: ]+ A6 o! ~

7 `, Z5 W) f3 ^3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段+ `, G  d( k  }9 X) k! P7 B- h0 j

! \5 i, ^& l: @( g3 E欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
4 h8 e0 X7 J8 l4 R: E* V  h( {
5 m2 C& n- t* b3 @​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。
: q% J) q& X- J  B- z, i( x2 c+ K
中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。8 \0 A: J: b; |% X9 r" j% F

1 h$ z: r) k8 C) J欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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常挨揍 + 10
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
helloworld + 8
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    开心
    2024-12-25 19:50
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]筑基

    沙发
    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 只看该作者
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2024-6-6 12:36:27 | 只看该作者
    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
    ! D8 N3 T  `6 @( I7 n/ y1 P懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...
    ) j" D1 u3 x0 f6 s
    拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:56' a, p7 [, J  r- Z) a. _; M
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
    1 k# j. i. o- q& Z" x3 i, ^
    / }' A9 h+ e& S, K
    不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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    helloworld + 8

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)8 O: X5 c; w3 B# V

    5 n# R% T* s0 ]# r这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。! t' A8 r; o! L' d- m4 e1 ?: Q
    在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    15 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,

    : E9 u% M1 W* T8 ^* T8 a0 B& ^# y2 w3 o2 ^$ p# Y/ Y
    存疑,求证。
    ( O" W, O% N3 h: F4 k& \0 {* ^) g( a7 S
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。
    : l7 {, C. @- ?( u% q  l3 [7 P  w9 c2 w6 f( q; s) d* `) U: a6 m# T
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    " B1 \  G, \2 x2 V  n: L6 x4 ~
    大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。
    * z: W( v2 v$ J5 m; k, b7 Q/ E6 N; X/ ^) z) i/ R
    目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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    helloworld + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
    15 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03
      [) B+ x2 p2 Q$ |% J5 o4 @不可能。美帝不同意。

    6 Y4 A6 r- g& i2 n9 ~默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情

    3 天前
  • 签到天数: 1346 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    1 D; z4 c( U" w存疑,求证。
      L+ I% F/ }1 E9 P! q! t8 j" |! f( N
    6 w. [* N, {# F! d大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    6 O) }1 V9 h, H. _6 [
    欧盟对二手车一般怎么处理?/ y% J3 ]' f% K" F
    英国这边能看到一些日本进口二手车。
    % W# C9 {0 [3 u8 Q" u$ w# Z2 w如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    helloworld + 6

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    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-2-6 15:26
  • 签到天数: 2928 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
    + V" n& ^% S  o: f' s4 y" E限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...

    1 V$ J1 b' X8 G$ V$ h4 x2 r+ KBBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。6 V$ h- `& B9 n  d
    之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。* g/ p9 {9 L! |9 s5 S4 U
    " G) r7 g- `. n
    在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。& b. O2 B, B/ a7 v
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 09:23
  • 签到天数: 2070 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    8 b! t; C& k) Q' U, w- g存疑,求证。5 f2 h4 p  O- L& B6 O1 J

    ( f" _6 b' T; s1 q. G2 [大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    % p, T* n7 x$ @5 i5 ^1 v) M
    大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。
    + R$ ^- V1 f2 g/ l% d; @* N/ B宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了; r, a0 D' E7 ]- s# M
    比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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