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本帖最后由 晨枫 于 2024-5-9 07:48 编辑 5 i1 M6 Z: z [0 s: z9 g+ H
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5月1日，“福建”号出海海试，8日返航，回到船厂，继续交付前的最后工作。中国海军一反常态，公布了高清视频，让全世界看个够。必须说，“福建”号从铺设龙骨到海试，可能是世界上最受关注的战舰，各个阶段的照片无数，但真的到了海试中看见全貌的时候，依然很震撼。4 c( {+ J p9 I6 B' y% u4 X0 t
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; J2 c1 Z# |& R" M; R“福建”号越看越好看* v) t1 ]) }1 M8 w0 a8 p" z( [- a
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, c5 w7 Y+ i+ {8 t# R% _四道拦阻索的锚点清晰可见。希望有一天有人仔细测量斜甲板的角度，与美国航母做一个比较1 r( c3 y& ?" s; d
6 t" o( _ ?, i) i% x) R7 v9 J这是世界上最强大、最现代化的战舰之一。这也是无可置疑的中国设计、中国建造、中国运作的。很多年来，西方总是寻找各种理由，为中国先进装备“找爹”。有的确实能找到，像歼-16；有的很牵强，像052C；有的牵强也要找，像歼-20。但“福建”号一出，西方都不“找爹”了，因为没法找了：太过先进，不便找爹。据说“福建”号竟然有32个主动相控阵阵面，这是不把白菜当菜了。
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4 I9 s+ I6 P7 `“福建”号还是常规动力的，但常规动力在可预见的将来满足中国的海军战略和战术要求，成本低，运作可靠，不是缺点。3 }% i u% Q9 K! O& O
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常规动力的缺点有：* s+ G1 p7 T! V- q# |
3 u- x0 j& f2 ~( O, G. d' M% z1、续航力有限。这是误解。尺寸和吨位最可比的美国“小鹰”级航母续航力达到19000公里，相当于以20节航速持续航行40天，在可预见的将来，对中国海军够用了。, P' [! [2 ^+ y# a$ T4 U1 w
2、排烟影响下滑中的着舰飞机。视频中可以看到，“福建”号的黑烟很小。低速航行时黑烟小不稀奇，但肉眼可见的高速航行时，黑烟依然较小。中国热电厂因为环保要求对排烟控制已经精熟，用在航母上不难想象。: R6 h$ t0 \6 i) @/ t( E
3、烟道位置决定了舰岛只能中置，没法把“黄金三角区”最大化。这是真缺点，没办法，只有核动力能解决。
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2 i" q( b& }9 N& I9 t说到黑烟，“库兹涅佐夫”号可能要哭倒在门口，因为现在连哭倒在海上的资格都没有，出不了海了。1 u) b9 J. {! q3 f) F
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1 `7 h$ o/ {" j) l- Q7 C# z, [2 l在海试视频中，“福建”号的排烟向尾后右方飘散，差不多与斜甲板同角度。反复观察视频，可以看到旗帜飘向，断定这是海上风向的关系，而不是什么黑科技。但这也提示了一点：在海上的有风天，航向与迎风方向成一定角度的话，可以在损失迎风助飞不大的情况下，降低黑烟对下滑飞机飞行员观察甲板的影响。这样也使得飞机实际上正对着迎风方向着舰，把航向偏离迎风方向的损失补回来了。
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% Q$ @( r/ c" \* z) b; z起飞时再舰首正对着迎风方向，把迎风助飞的作用最大化。3 ?5 b7 ~1 L8 \, Z3 c, v
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这当然是指集中放飞、集中回收，一边放飞、一边回收，就要在最大起飞重量和便利下滑飞机中权衡利弊了。
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; `( Q6 l' l) L- C) ]" y海试视频还展示了高速转弯，展示了中国对“福建”号航海性能的高度信心，这毕竟是首级首舰。这其实不奇怪。中国现在是世界上对于造船最有经验的国家，没有之一。“福建”号的挑战从来不在于造船，不过兹事体大，谁都不敢阴沟翻船不是。对比印度“维克兰特”号试航跑出“鱼骨浪”的壮举，“福建”号的航海性能真真是举重若轻。% p# N6 ?: f* b' R7 ^* `: `
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8 T! ^8 E! o9 s$ @+ [8 r后面墙上有很多挂点，估计是为未来悬挂更多的显示板用的，这样珍贵的地方不会留白的4 w" [) B( n- h) g3 n" \
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舰桥内的图片不多，但宽敞、观察方便是肯定的。有意思的是，后墙上只有一个大屏显示器，其他墙面上有很多吊挂点，但是空着。这样珍贵的空间是不会留白的，估计以后会吊挂更多的显屏和控制面板。在高度网络化和无线化的现在，接线都不是问题，军版无线网络轮番上。
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7 [8 E& U% }0 ]胜利返航
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5 h$ n/ \# I# X1 `3 i: [. U0 s“福建”号已经从首航胜利返航，接下来还有很多交付前的最后工作。什么时候会交付海军？可能是某个节日节点，更可能不是。中国已经过了“节日献礼”的时代了，武器是用来打仗的，什么时候准备好了，什么时候交付，不需要赶吉日良辰。 |
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发表于 2024-5-9 03:57:08
发表于 2024-5-10 11:03:01
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