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本帖最后由 晨枫 于 2024-5-9 07:48 编辑
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: \; n: i) o5 W3 v: R0 `. o" Z; x5月1日，“福建”号出海海试，8日返航，回到船厂，继续交付前的最后工作。中国海军一反常态，公布了高清视频，让全世界看个够。必须说，“福建”号从铺设龙骨到海试，可能是世界上最受关注的战舰，各个阶段的照片无数，但真的到了海试中看见全貌的时候，依然很震撼。
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" c4 I0 q1 \9 v% q“福建”号越看越好看7 K# b7 s* T1 Z5 U( N6 ?- G
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" x3 |9 l8 c ^; y" P/ _# p s6 i四道拦阻索的锚点清晰可见。希望有一天有人仔细测量斜甲板的角度，与美国航母做一个比较4 G+ z# A; d/ y9 p7 j; d6 y
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这是世界上最强大、最现代化的战舰之一。这也是无可置疑的中国设计、中国建造、中国运作的。很多年来，西方总是寻找各种理由，为中国先进装备“找爹”。有的确实能找到，像歼-16；有的很牵强，像052C；有的牵强也要找，像歼-20。但“福建”号一出，西方都不“找爹”了，因为没法找了：太过先进，不便找爹。据说“福建”号竟然有32个主动相控阵阵面，这是不把白菜当菜了。
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8 B3 p6 Z9 o% _$ _+ O& ]“福建”号还是常规动力的，但常规动力在可预见的将来满足中国的海军战略和战术要求，成本低，运作可靠，不是缺点。* ~; L/ [: R: c
: {* ~. z: \0 @. w* c9 h常规动力的缺点有：
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1、续航力有限。这是误解。尺寸和吨位最可比的美国“小鹰”级航母续航力达到19000公里，相当于以20节航速持续航行40天，在可预见的将来，对中国海军够用了。
4 d& W V+ C; b3 Y5 V* N2、排烟影响下滑中的着舰飞机。视频中可以看到，“福建”号的黑烟很小。低速航行时黑烟小不稀奇，但肉眼可见的高速航行时，黑烟依然较小。中国热电厂因为环保要求对排烟控制已经精熟，用在航母上不难想象。+ p2 H6 s x; k) W& L+ F% M
3、烟道位置决定了舰岛只能中置，没法把“黄金三角区”最大化。这是真缺点，没办法，只有核动力能解决。2 N; w- T) F/ w# |, e
" C& i1 Y* B* z) A4 z4 N说到黑烟，“库兹涅佐夫”号可能要哭倒在门口，因为现在连哭倒在海上的资格都没有，出不了海了。9 S4 Z1 f* X; M _, i X
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在海试视频中，“福建”号的排烟向尾后右方飘散，差不多与斜甲板同角度。反复观察视频，可以看到旗帜飘向，断定这是海上风向的关系，而不是什么黑科技。但这也提示了一点：在海上的有风天，航向与迎风方向成一定角度的话，可以在损失迎风助飞不大的情况下，降低黑烟对下滑飞机飞行员观察甲板的影响。这样也使得飞机实际上正对着迎风方向着舰，把航向偏离迎风方向的损失补回来了。) I5 g" ~* Z( a! E
& J. @& N& p8 c5 C0 H起飞时再舰首正对着迎风方向，把迎风助飞的作用最大化。4 N; l: D2 F5 d" [4 |4 P- N0 H& c9 {, O
7 \8 z# f/ h; A4 D* f4 W y这当然是指集中放飞、集中回收，一边放飞、一边回收，就要在最大起飞重量和便利下滑飞机中权衡利弊了。
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; j$ L1 h# j( i8 h海试视频还展示了高速转弯，展示了中国对“福建”号航海性能的高度信心，这毕竟是首级首舰。这其实不奇怪。中国现在是世界上对于造船最有经验的国家，没有之一。“福建”号的挑战从来不在于造船，不过兹事体大，谁都不敢阴沟翻船不是。对比印度“维克兰特”号试航跑出“鱼骨浪”的壮举，“福建”号的航海性能真真是举重若轻。2 p/ _% O, m& @. p$ u
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后面墙上有很多挂点，估计是为未来悬挂更多的显示板用的，这样珍贵的地方不会留白的- V) y5 n6 Y8 v! N6 W" Q
9 ?9 a" f3 X" m舰桥内的图片不多，但宽敞、观察方便是肯定的。有意思的是，后墙上只有一个大屏显示器，其他墙面上有很多吊挂点，但是空着。这样珍贵的空间是不会留白的，估计以后会吊挂更多的显屏和控制面板。在高度网络化和无线化的现在，接线都不是问题，军版无线网络轮番上。
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% o! H+ I( V& q. s3 w9 b( G) w胜利返航
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" A |3 O3 K9 {' Y; r7 \* W“福建”号已经从首航胜利返航，接下来还有很多交付前的最后工作。什么时候会交付海军？可能是某个节日节点，更可能不是。中国已经过了“节日献礼”的时代了，武器是用来打仗的，什么时候准备好了，什么时候交付，不需要赶吉日良辰。 |
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