|
本帖最后由 晨枫 于 2024-4-25 08:10 编辑 1 E( ~0 W* p. ?1 j$ c
3 {9 {1 i4 l. T2 N, o ) L: m ]0 L0 F, v
无侦-8高度保密,但外观是在国庆阅兵上就公开的6 H, @2 n+ r$ L; e% F1 I3 @
4 b* E8 L! ]! ~无侦-8从一开始就是“神秘的飞行器”。“无侦”自然是无人侦察机,这一点不保密。除了国庆阅兵上公开的外观,以及可以推断的尺寸数据,其他数据一概欠奉。一般认为,这是火箭动力的,最高速度达到M3(一说达到M5-7),升限达到50000米,但在短暂的动力段后就是滑翔飞行。由轰-6携带到空中发射后,执行任务后自主返回基地。8 {! y: Z9 `7 ~' {& I
( Y% C8 u1 H' p9 d* u6 d, c7 }; i
无侦-8的航程是个迷。从火箭动力和大气层内飞行来说,航程不可能多大,网传的8000公里可能夸张了。滑翔可以增程,但大气层外的弹道飞行还没有空气阻力呢。实际上对于相同的火箭动力和燃料量来说,加速爬升到大气层外然后弹道飞行,还是提前压平在大气层内滑翔,最终可以达到的航程相差不大。气动滑翔的基础是动能(或者用位能换来的动能),动能来自于速度,速度来自于能量,而能量是守恒的,不会因为气动滑翔而生出来额外的能量。% V8 a5 o: N! H7 _* ] ~
) n, ^- K; @0 x( I0 b. f2 r7 [
高抛弹道飞行和高超音速滑翔的差别是后者可以在飞行中机动,而且飞行轨迹低,既不便于对方远程预警,也有利于自己“看个真切”。
% }; [8 h0 ]; G2 [9 |- t B& l
7 T' N P& `2 n$ S2 [也就是说,比照弹道导弹,从无侦-8的体积和重量推算,考虑到空中发射的初始速度和高度加成,2000-3000公里级的航程才比较合理。8000公里级的弹道导弹要大多了。
3 p/ u; n4 m; f: a
* z- R6 F; n! m/ B2 v& V 2 N" [, V! W# m E/ a
外界想象应该是这样的携带方式! U- K5 g4 E# p7 G" C! `& ~3 c9 ~
% @7 d) `6 D# ?. n" U# G![]()
8 l+ H' |- C8 A. r5 p近日流传的一张图似乎证实了,但无侦-8部分又似乎与国庆阅兵上的展示有所不同
* ~& t# r& q. ` I4 f1 W+ W3 w! l8 |& |8 C/ S( [, z; |
无侦-8的携带和飞行状态从未有公开图片流传。近日流传出一张轰-6腹下携带一架黑色三角翼飞行器,一般认为这是无侦-8,也有人认为比无侦-8更大、机翼形状也略有不同。
" N& T+ N% p+ ^' {4 D$ f; r! _5 J% W1 J) `- q
在没有更清晰的图片流传之前,大家都是猜测。( S# R: M+ a+ r
, a$ z% S: ?9 K) q
有意思的是,无侦-8可能只是起点。
, n3 E. i( x0 |2 ]/ _* h. S x9 s5 f8 Y, z! f
![]()
9 u7 `, t1 x" n' z5 S. s% i! h& S7 S. `
![]()
9 |9 C$ ?& _, j1 S% E从扁平的下表面看不到进气口,推断为火箭动力
& d D3 o5 m: E- N! p I K) S, X
# l1 v) x* [8 @就国庆阅兵状态的无侦-8来看,没有可见的进气口,火箭动力的猜测是有根据的。
- n; p$ r; }: w, L+ A. N
. L% V/ ^1 d) S9 Z火箭动力简单、可靠、推力大,但工作时间不长,一般不宜用作飞机动力。二战末年德国Me-163是少见的已知火箭动力飞机之一,可以在短得惊人的跑道上起飞、爬升,但到达作战高度后,一次交战就差不多该返航了,否则就直接跳伞吧。) h9 p! ~; N7 f; f
, W. Q+ j7 T1 ^* J现代火箭技术容许可变推力、多次点火,可以大大延长动力飞行时间,但对于远程战略侦察来说,还是很不够。在理想情况下,火箭动力应该改为冲压动力。
8 f, w. C, t9 j9 c2 `/ J8 t" [$ G* P- i" i2 e3 x, c
如果只要求M3的话,亚燃冲压就够用了,技术难度较低。无侦-8是否有高超音速的考虑,这是坊间一直在猜测的,但那就需要超燃冲压了。中国正好在这方面世界领先。两者都可以大大延长航程,速度则是M3和M6的差别。
0 n5 z7 P3 _( ~; [
' B; R& s7 G8 u: K用轰-6携带、在空中发射解决了两个问题:- I1 x* j/ w* h' [& h) p) s
& p) n& T+ F* w& a, G1、航程可由轰-6补充,还增加了航线和进入方向的变化: z" m3 V+ d# n% ?: L! v& U
2、初始速度和高度降低了加速和爬升的燃料消耗,延长航程# \& [4 [7 n6 i# R" J" H
* g$ P5 ]: ?* E( f; r! [8 f
但还是需要解决回收问题。返回到本土基地滑跑着陆当然是一个办法,这也是现有无侦-8的回收方式。但无侦-8的气动外形决定了着陆速度低不了,需要较长的跑道和较好的天气。出击还有突然性可以利用,返航就需要避开已知的敌人防空和空中威胁。这就限制了能用的基地。& `6 A% H+ }8 v1 ^$ f
+ R6 _ F, b- S( r
如果能空中回收,就大大增加了返航目的地的选择,也可较灵活地避开恶劣天气的影响。
. q# i9 v) V) M& r/ E0 q- a. p7 J4 J: ^) y7 A, g7 w( o
无人机空中回收一直是个难题,最早的空中回收是从卫星胶片回收开始的。早期侦察卫星用胶片照相机,每过一段时间就抛下一个密闭容器,降落伞减速,但在卫星轨迹下方空中待命的飞机或者直升机必须及时钩住伞绳,晚了就掉海里,再也找不到了。/ H1 l1 I4 ^. }1 ^4 r% w7 }
) V% k) G; ]( Z& K* J: F5 n
![]()
1 d8 C2 B ?" V, Q
h2 W! [0 m( C* x( r. u![]()
& k6 g3 k! b3 J. n: P
! d# d: B7 Z. n0 h6 J9 w6 ^5 V7 B) N![]()
' ?7 y \- K5 b6 o这些都是空中回收的早期实例2 R; s8 n5 d8 i
5 Q1 K( B2 I: {随着无人机的发展,美国DARPA开始研究无人机的空中回收问题。正好,空中加油发展了几十年了,有大量研发和使用经验可以借鉴,X-61 Gremlin就是为这个目的研制的研究机。4 V3 t0 X6 R6 q d
' ~' V5 e1 ]( P! `5 S
![]()
3 ^2 @. r! W3 z( f从C-130的尾门伸出回收吊架
+ ~1 c9 w8 ?+ L0 d' l( S- G, V
- W& g3 q7 N4 T" {* f6 W1 f- i 7 u* r! }2 `0 k7 ~! V8 y8 W
吊架下有吊索和对接探头2 Y( a8 O* ~. J5 n
6 [6 S) `( q) Z9 X8 k! _/ } - d* {: x$ V4 J2 _; O4 b: i
无人机像软管加油一样自主对接上回收探头,关闭发动机,后面的事情就简单了
6 C4 c8 |, j& E" v' J% F* Z8 x% d* b: ~2 E) ]: T
无侦-8比X-61大得多,但基本回收技术还是可以借鉴的。, W: N* ]6 r9 e( k5 ~
$ R+ k: f1 A! V
无侦-8的低速操控不好,对跑道降落的长度要求较高,但回收飞机和空中对接时的飞行速度还是大大高于着陆速度的,有利于避开无侦-8的低速操控问题。, Z4 N. {* C, A5 |5 c$ H/ t
% o; W$ ^5 t8 z5 e$ Y* R( i
更加彻底的解决办法是增加一台小型涡扇发动机,用于返航和回收作业,俄罗斯Kh-55巡航导弹的发动机布置可以借鉴。; P7 c) t" v; a$ Y2 [& C' {
F, t; k. t7 Q8 E![]()
+ V( k/ n5 R1 jKh-55在待发状态
1 {1 F5 N. Y* c1 k% J$ s' K( C) [* @) F, V
# @( w% G, ]: F6 G8 g2 v* }
Kh-55在飞行状态,可见弹尾的小涡扇已经弹出
) R- @3 z3 j" z* I( c/ R' z- o3 `1 _5 ?
Kh-55的小涡扇在储存状态下是收入弹尾的,发射后弹出。与“战斧”那样固定在弹体内的设计相比,在巡航时改善发动机的进气条件,也简化进气道设计,但增加弹出机构,也留下弹尾无用空间。
# A* z. b) [1 m: {; k* C6 K, D) p# l5 I$ p* o7 q
对于无侦-8改进型来说,小涡扇在任务段巡航的时候不弹出,降低阻力,只有在返航时用于增程和减速飞行时才弹出。一旦飞起来,推力要求并不高,小推力涡扇就够用了。以波音737为例,最大巡航推力只有最大起飞推力的20-30%,减速巡航的推力要求更低。5 H+ y& A# H0 Z4 ^
' ]$ M1 o. a4 t7 a( |
较低的速度可以达到很大的续航时间,而且可以等滑翔减速到较低速度再弹出,最大限度利用高速段的动能,大大增加返航航程,提高使用灵活性。对于无侦-8的任务来说,出击要急如星火,返航就不那么心急火燎了,把高速段的航程留给出击和任务段显然更有利。
! \5 }, i/ S$ |) a4 f
4 ?. p- g7 k9 I较低的巡航速度也有利于最终的空中回收。' {0 m E8 E0 s. v" z' }1 F
. _; Y8 y! X% B' u, a' R
这样的改进有望在重量增加不大的情况下,大大增加航程。比如说,出击航程就达到2000公里以上,返航可以绕道,再加3000公里做得到,增加生存力。
* J$ J, n6 V7 w2 p% }& ]6 }6 l6 G O' \$ t
还有一个额外的好处:这使得空中加油成为可能。无人机最适合通过空中加油延长航程和留空时间,因为摆脱了飞行员的生理限制。但火箭动力是没法空中加油的。小推力涡扇的速度大大降低,可以空中回收,空中加油当然不在话下。无侦-8不大,空中加油不需要多大的燃油转移量,如果和隐身的中心加油机配合,那就是深入大洋的绝配。4 g$ I/ Y3 d8 C, f' n* O! m$ W2 M+ l
# ~) Z) s* N+ h9 n. r- V E+ r
另一个思路:如果空中回收成熟,索性取消起落架和相关的机体加强,节约重量。这也增加航程。( F6 J3 N2 a; }; o8 y+ H, P9 N
3 X) I5 u, K* e& q在低轨道卫星和HALE无人机的年代,高空高速侦察机依然有大用。卫星变轨不易,过顶周期可预测性强,容易受到反侦察手段的蒙骗。HALE无人机可持续观察,但需要在较大的斜距上,否则生存力无法保证,也因此观察角度可能不利。
" k5 c( P6 R0 k t4 d& f8 v/ X0 ~' J% J5 q! q" r) \8 g
直接过顶的高空高速侦察机还是最直接、清晰,时效也好。美国SR-71退役后,一直惋惜。在大国竞争再起的年代,现在在张罗SR-72,就是这个道理。
1 r- B3 c/ o# p" O9 O* h; [' k1 N% [4 T+ b% ~
会有这样的无侦-8改进型吗?很期待呢。 |
评分
-
查看全部评分
|