|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑 8 f& Q. v- F) w. g
# j" [( }4 H/ w# h4 _, W“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。 b& v2 x. |. i! N X& |
. { f6 @3 i7 u/ d& o
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。
5 s6 _ u% ]* N) J; m7 z, m% n# D+ [5 A! `
, |: e( D$ O- B: v# O
“福建”号+ b( v* @# @; D6 ~) F0 O5 S
8 q6 i, C# I0 @# E: M5 b
: d) _/ i8 v- Q4 q4 y% v( q- o
7 x6 ?$ k6 w; a( |8 l; B
4 V9 |% N" i' V* V5 b% r
“福特”号
" |9 E7 w" Z' J& e) \
3 Z W9 a+ ~- D航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。
3 N" R3 `7 {! ]1 {5 F
' \) d ^% E& T) K3 D6 q航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。
/ f, N. O, k5 n% t( O4 j, H
4 o) _7 A8 X! s4 f) j# N所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
1 i' @( e7 _8 l7 I1 o4 n1 n/ T& n( W. U; j' R5 m
相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。( Y$ g1 W, o2 ]% g
0 B6 `( u: D5 r: z' ?; M, e1 @7 f# U相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。: T% b5 x' f5 [
6 ^ \; J4 O9 W" b1 I! m; H |% r
美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。1 [9 z- u/ i# Z2 D! y+ ~. z% S' H
0 Z$ A7 a. Z! f0 u" l“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。" }* m: j3 ^- e+ [+ w# g0 {7 B
9 R3 [) P" c N6 D: W- o( j在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。
$ C( X1 D2 M* i* z8 O: X% ^* i. R4 {4 s2 T/ v) ~
& N& r2 W: Z3 w! i0 L
5 Q% o7 J ]& e7 ^4 @( S中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。
; P/ O! n" S* h, g) A O! c8 y8 g0 \8 e1 S/ K
“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。
' k! C- P! A, |2 o9 r3 V: k/ ~
# x% h! D8 m, E2 o2 _2 A+ S现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。: {/ ?9 B. i8 s$ p1 d
; x0 L# O. N+ E% r" [! l T
弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。. i- F+ f$ q( z- _( B( M
% S% y: w7 l& W
前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。
" Q i: a8 x* e$ d' M s' X& y( C9 _/ M# I: X* g
这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。
$ M: _& @ q% O2 y$ E6 U
* T' ^ v W, Q: s: s% y, ?不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|