|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑
* F% |) g, Z$ }' E& X% q+ C' v$ E5 h0 P! J- l
“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。$ }) B" D7 b; j1 j
0 L! g8 D" f3 X
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。" S8 K4 D& c: |, t' N L
1 l5 D# T# u$ m: |* z2 u
8 a& E5 b7 ~% y“福建”号
) H3 W" H& C# U" K! P! l' o) f8 G8 m- y% N7 h `! \3 U" {
; T7 v, q& F2 m
% s$ O4 h, C' D# m) w- C4 X
) J) h) x' O: L" ]$ E
“福特”号+ b3 ]6 L/ P) W* W( @& ?+ }
8 t- e& o1 x5 _# a7 I/ R( M9 ~航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。7 t8 ^8 S1 k8 ]9 }- B( j' h
& Q' q, g: A; ]7 b- }- E
航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。
5 {1 ?0 u$ V; C0 Z2 u3 V$ Q1 i4 ?: E* R1 A! U
所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。+ h* a8 q" Q4 J. S, o$ f' G
5 W8 l7 w3 y6 W: c% u相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。5 e$ q- k5 F+ R" z$ b; D3 u
. Y; m7 p+ \; e- |/ i
相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。, T6 x8 k# b' }9 P ^/ P# e* I( M
* @+ {5 O" @9 n6 r
美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。
6 p) A) H3 N4 _1 K7 b! A7 @! }' j2 @( l, J
“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。, ]5 k4 h4 _9 O
$ @; I. ~' n: n' L- E# Z f( O. A在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。2 V) z/ G* q4 x" y/ N* [4 c
( x% i- W1 A6 Y8 M# B n; f6 ^ k5 Y
8 F% s: P* z( x2 O
) I; V# Q: _! V
中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。
f; q( s' j( t2 D# g( p" W% a( ]) _. d
“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。
* n1 a/ P* O, C* {2 d [
N. {8 ?8 ]9 R9 q$ d3 u/ L现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。6 C, F S0 S3 O
# y+ L1 l% B7 e& D5 x弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。/ d1 X9 r1 g9 `4 R0 S2 X
4 x4 A" p; J% w' u `6 Z/ ~前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。. ~7 y1 u: p6 }, ^. G
$ e- w! m, `) \$ H5 ]5 _, @2 ]0 G$ {这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。+ c+ J1 Q. M$ U
9 U! ]6 z/ s9 A) u. X
不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|