|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑 + p0 c* X. ^. Z( Z3 C/ @
. a8 ]/ k: h+ Z0 K% p5 X“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。
0 [" d4 V7 R! z s9 d- E2 @" v8 ~0 k
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。9 v3 D U/ g6 b: w2 n4 @% D' }# ]3 }
- g k% Z5 ^, d$ j C0 ^, o
* n8 L. P6 C5 J9 [* E# _“福建”号. e6 H( r+ o# S. e9 j$ e, ~( c5 Y. [$ Q6 x
! y7 t- d2 }: ^# Q: S
) Z4 m$ p* D& O
6 y3 L' M1 e; B9 f2 `7 y8 A4 }
% M [' Y# J% K5 {, Z# k( _8 \5 t! \“福特”号
+ g9 N' w- L, M; A) k: V+ D7 P, q8 U7 l& s6 C
航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。
7 g. S+ a% `# r. @
* H, i X* J' L l* K航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。% E8 B9 a2 g% V8 e( c
$ h! l; V7 w, S3 L- s
所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。. O) Y2 W6 N9 N
' U: M/ X8 G& i
相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。1 u7 P- O, z4 K9 ^* K9 ^
7 i9 W! t& j) P- G# R: D
相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。2 _7 x$ |* ?4 l. ]+ b) ]4 ?+ Z1 M8 R
! g# j& v' n+ Y1 H9 C
美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。! o1 x; X* |7 u/ `8 I
5 D/ D) S- b, u8 L3 `“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。
9 ^+ o' S+ y8 a8 ?
3 n/ V9 ~0 }" {( ~) A2 x3 u' H6 |在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。
. G+ r5 o) Q% q( f& h/ j7 p! T- U" W* J, H
5 ]& W4 t7 z! ]; n! R5 |6 u, R+ M3 R' Y$ w# ^
中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。
5 O$ ^$ N% ~8 M6 U
2 u) a2 P- c$ L$ o2 R“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。! _0 W7 @6 F9 j
3 p& P5 O3 P, ] G现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。
0 X3 o/ H8 J7 U6 `/ @& E: R0 {* d4 k N. y, W
弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。
/ g) k B4 L( D/ z |& A6 V
) t g! @' J8 Q W4 g7 q6 e# y前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。
" c8 @, |6 F' w+ h7 |& Z" Y* ]' e8 ^( g- \# p4 b; U9 h& T& [- ]
这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。
; J( V2 j& l8 R" V: ~9 z9 m! }+ E
, B& Q* P/ U/ a. {" V. K! {, }不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|