|
|
在郑州大水之后，海绵城市成了众矢之的。在北京、涿州大水后，海绵城市更是没人提了。有专家提出，海绵城市是欧美的舶来品，应该放弃，应该结合中国实际和历史，用内湖泄洪，在城市泄洪设计上应该道路优先，还应该用城区围墙补充堤坝的作用。
3 s, ~( K% C+ S2 C3 F9 m/ z3 K+ d# a$ n) O- o
好概念不管是不是舶来品，都要用。马克思主义和社会主义就是舶来品。中国实际和历史永远应该结合。这些其实不是海绵城市的问题。海绵城市的问题在于投资大，在大暴雨中容易击穿。8 p2 _5 c; d! L' b
3 ~/ p7 T0 D! N0 R/ Y! p厦门海沧新城的内湖是非常有用的好经验，但也是非常局限的。$ w. K6 @! i) D" ^# u; O8 Z3 H
; g$ Y+ Q* z- X0 h" G" W* V x$ b3 O
( w: `4 {$ d1 ^5 G( A
: Y8 h) |! n% p6 [
厦门海沧内湖是城市泄洪的成功经验，但应用受到地理局限
' b; b' f% W2 d) p" A6 f) s/ {2 t
- B' {4 _/ D6 m. x3 z& Y海沧用海边围出来的内湖作为蓄水，在低潮时开通通向大海的阀门，降低水位，然后关闭；低潮和高潮的潮差水位正好用来在雨暴的时候蓄水。内湖的容量应该以大暴雨后的泄水量为准，在极端情况下，可以在堤岸上建造泵站，在低潮还没有到、不便放水，但内湖水位还在暴涨的时候，控制水位。% I" K. a$ M& B" X+ `4 f
6 r" D2 I9 p' w
内湖显然是很好的人造景观，提高周边地产价值，利用自然潮差还大大降低泵站耗电，是个好主意。这特别适合超低海拔的海边平原城市，否则就要填土制造坡度才能确保泄水流向大海，那就费大事了。
& s( T! K% A/ q$ S' M9 ?$ L# L d2 Z2 ]7 U
问题是，这只适合沿海潮差大的地方。离海岸线没多远，这样的潮差就没法利用了。换句话说，对于中国的大多数城市，尤其是当前饱受雨害的华北、东北城市，内湖概念没用。
M' @( |' b; R7 B& Z6 d8 T- t; d. Z6 P* J. D) h! }+ J3 c8 ]
专家还提出，以道路为防洪最优先考虑，确保洪涝期间交通畅通。或者用垫高的路基确保洪水向两侧居民区和下沉式绿地泄放，或者索性采用高架道路网络。 / {- \, v" U: ?+ ^5 u" T# U8 u" G
% \3 b( `' @( E/ F
/ ~* D. D: X. ?; ^# i" d5 ~2 x1 i1 t5 @7 _, q8 `4 ^* H. I
常规思路：居民区优先，道路成为集水、排水的渠道 * X) C! X z; V6 D% @& y+ M0 C
h6 x/ a/ {) p! D7 m
+ K; L6 e6 C) `: h/ R2 {8 b8 J$ B
5 D7 E& N4 T% G, R* F. j新思路：道路优先，积水通过居民区向下沉式绿地排放，首先确保道路通畅和救灾、疏散0 K3 @( O2 x; E2 Y; C
: X- p: Y* j/ d8 D h4 V
& P4 T) I" c( a
0 `( q. a/ j5 i, y$ }
. x( o- L, J: T( J0 R K1 R
) c6 J5 F* m. N" W
厦门的BRT系统; L/ R4 \+ I# K' F# ~, P/ g- O
- S; X5 B1 K* X/ K. |+ w
这是与常规的居民区优先的思路相反的。必须说，这是很有意思的思路。但有两个问题。
& p! V# y/ H; W5 b( E9 h" Z* s3 ?4 I4 V& |: I) e7 O- A1 o8 z) T
1. 垫高道路的话，还是需要下沉式绿地，或者现成的河道、水潭。有这样的条件的话，道路优先还是居民区优先差别不大，瓶颈在于下沉式绿地、河道、水潭的蓄水容量。道路把雨水排向居民区，加重了居民区的排水负担，提前积水，容易引起居民和沿街商家的愤怒。
- `) t& a3 A @
. p( i+ u/ ~2 v) X8 w! y2. 高架道路与高架轻轨没有本质差别。高架轻轨建造成本比地铁低，但在世界各地都普遍推广不开。不管是在集中力量办大事的中国，还是拖拖拉拉的欧美，人们都舍近求远地造地铁。上海的1号线、2号线至少主体是地下的，3号线是全高架的，4号线有大段高架，但此后再也不造高架线了。原因很多。景观、噪声是一个问题，但高架两侧净空占地太大可能是最大的问题。地铁沿线两侧没有建筑间距问题，但高架走廊两侧必须留出足够距离。这在城市用地本来就很紧张的地方，是个大问题，更加不利于在已有街区建造。两侧间距也决定了车站与街区必然有可观距离，不便上下车。两侧空间也不便利用起来成为商业空间。8 P [" k+ A0 U5 @" H
. q' f5 f; e7 I" x( W地铁确实有大暴雨的时候容易被首先击穿的问题。这只有与极端气象管理相结合了。在大暴雨警告时，地铁停运，避免悲剧。但地铁对城市日常交通的作用无可置疑，因噎废食是不可取的。* t) o9 F: u1 c, ?
/ t! R. l; r6 L; n' d
用城区围墙抵御洪水的想法也不新鲜，专家自己都说了，古人就筑城关门防洪。问题是，这只是防御过路洪水，对城区涝渍没有帮助。
+ v! R6 e; ~' H2 F2 m9 ]. J+ s2 F( b
古典意义的城墙不再可行了。城市本身在快速扩张，城墙不可能一直往外建造。利用小区、街坊的围墙是一个思路。更好的办法是有系统地建造围堰，内部作为铺设管道和线缆的走廊，堰顶可在洪涝的时候作为灾民的逃生地。 Y3 G5 l2 W0 l0 P' N9 W) l
3 R V! i2 \3 H. O. Y2 w: z
! p* U, p) N9 S$ b" m8 r! N9 N& ~2 z7 z( L2 P( i6 y0 J
5 U- S0 A a* |' V, F5 h. D8 L- E* U* m1 _3 |
利用围堰挡水，利用池塘、河渠集水
% }; E' g r9 V, ~4 Q6 F
$ k1 Z) Q( ^/ h% I
# w2 G$ a$ ]7 E0 M
! L+ k9 }1 c; j+ S6 M# _
& V' }3 o1 W2 {6 r5 z3 d E: s p( s) Q" x4 ?
围墙作为挡水墙，墙顶作为洪涝时的逃生地
% E3 a" [2 R3 m" C2 E
4 d6 o' |1 u% J$ u# D# U问题是，这是把街道当作泄洪通道了，不仅与前述街道优先的概念是背道而驰，而且加剧了泄洪问题。街道本身不是蓄水池，积水最终还是要排放到什么地方去的。靠自流的地下排水系统的话，很难解决街道积水不从围堰另一侧下水口泛出来的问题，除非用两套不同的系统，那就成本大增了。. p& F3 {) \. ?- h. b2 m1 w. P8 @
( A2 y& R+ U. P1 C. U9 V: y7 M这样的高墙深院与现代城市的开放设计不符合，封闭、逼仄、反人性。每一个街区都像壁垒森严的城堡一样，也不利于沿街商业化。从防止百年一遇的洪涝出发是需要的，但其余99年还是要过日子的。需要兼顾。
! M2 R6 t- v0 W
1 f& _1 O" e$ B过路洪水只是问题的一部分，街区内部也依然有排水问题。上海这样沿江沿海的城市没有太大的过路洪水问题，一下暴雨城区都会积水，街区积水本身也是大问题。
1 K% A9 H4 I; c; Z o
9 E9 o4 ?' u1 O" r$ x最终都回到老问题：积水往哪里排？海绵城市要解决的正是水往哪里排的问题。
6 ]. u+ u$ k y
, J5 k. V/ _$ |. s B2 S3 ~! ^7 f
. k- U6 ^4 s# f+ ]& s" [
3 Q/ y/ f" o& ?6 q海绵城市示意图4 q8 g6 P: X7 f
5 t2 }! n& S1 z; e2 N
海绵城市的用意是把常见降水就地吸收，而不是排走。为此，各种绿化、沟渠、池塘、下沉式绿地需要综合考虑。# ~6 J* v; M# Y5 D+ p3 M" `! Z' F
3 y4 G A% e8 C' D0 R- N
大片路面和停车场不利于雨水渗入地下，多孔的透水路面是一个办法，尤其适合小区停车场和通道路面。另一个办法是沿排水管向两侧伸出多孔塑料管，像壁面多孔的空心鱼骨一样，帮助雨水就地渗漏。埋设的时候，需要用卵石床包覆，减少泥土和草根进入排水管系统。
5 S/ n% Q6 c ~+ p2 y4 P, a0 Q# {# B) W$ V2 u7 C: k* Q
下沉式绿地是个有意思的思路。在欧美有的街区中心，开辟一片下沉式绿地，大的相当于一两个足球场大小，周边是缓坡，坡面上是通往周围街区排水系统的出水口。平时这里就是下沉的草地，人们打球、歇息，暴雨的时候周边向这里排水，这里就成为池塘，以后随时间自然吸收。 还有的平时就小池塘，作为街区景观。
. ~0 P8 n$ Y' G7 {+ l
7 {6 ^% k# K/ n4 f
7 T3 E+ J' F, v1 w4 T0 Q6 R( i
4 H8 q/ C7 V/ K: ~7 q# z8 X
- F' T. R# U! s3 X$ s) |
5 P( B5 q9 {: b& L6 V- W, `
0 {$ H/ {7 k& p& p: P9 M; l ~' U
$ e4 [' n \* I# v' o3 A+ ?平常就有水的话，是不错的小区景观，但要留出足够的缓冲容量
2 G) Y% g/ Y) z" E5 `7 Y, y# h' _0 s% X! ]) [' @' y
2 q& ?8 \0 R0 T/ ?8 W) T' a4 a
* _4 d- T/ G6 C: b
5 v( X! F+ Z7 k Z
+ C9 B2 E3 L2 l. T7 ^有的平常是干的，可以在下面打球、歇息
' S/ \3 y9 A! L# D* y* A9 B. n+ V O) C9 V0 a9 j
池塘作为蓄水池，本身是很好的景观，但要注意保持低水位，至少要在需要的时候可以提前降低水位。蓄水量是平时水位与高水位之差决定的。平时水平就齐地面，很好看，但没有多少蓄水作用。
$ x) r7 Q3 J2 z' m
& e/ L- P% @6 S4 M5 c+ u6 M6 U但是，海绵城市只能消解一般降雨，大暴雨是吸收不过来的。对海绵城市的误解正在于连大暴雨都要能就地消化。这是不可能的。, R6 N w- H# k' w! V
% k& `* k7 L6 Z. l- z
各地的地质条件决定了土壤能吸收多少水份，还有一个吸收和扩散速度的问题。即使有容量，来不及吸收和扩散也依然要积水。这是没有办法的。地下水系既可以把本地的水疏解到外地去，也可能把外地的水吸引到本地来，使得水的吸收问题进一步复杂化。5 e7 M1 S, }9 B* j2 G6 d3 k# y( @
4 n! y$ `6 s3 U$ m; ?6 w. Z不管怎么说，在大暴雨面前，海绵城市不可能单靠就地吸收硬挺，还是需要一定的泄洪能力的。这方面，荷兰提供了有益的经验。
( a& m/ [: ]" q
- S2 d9 z+ P4 x荷兰号称低地国，很大一部分国土在海平面以下。海水倒灌、暴雨排涝是老问题了。荷兰有复杂的运河和polder系统，polder不知道怎么翻译。
) L& o3 B- q ~1 R7 P R" O+ j' J; b! W, i
这是在低洼地里开挖浅水渠，然后用风车或者水泵把过多的水排到“高架运河”，最后向大海排放。由于地下水位很高，这样的排水是常年进行的，才能保持一块块的土地相对干燥。 8 L# k7 o( y+ s* G0 O) \
? n* F2 e( a; H7 Q! K
由于低洼地低于海平面，运河必然是“悬空”的。河堤常常兼作公路，很多人家的住宅也造在河堤侧。5 M& |' e7 c" B& r m9 _( y$ ]
: }# [, p/ y7 `$ s i( b. Z
这只是荷兰人防洪防涝的一部分。真的大水来的时候，利用分块、网格化的polder系统，有计划地放弃部分低地地块，保护其余低地地块，实行“弹性防御”。
" Q" {/ ~& D! |2 ? C* }( ]5 V b( e" g( i' Z
+ M) O" z1 u9 Z7 J
& k8 b* X; {$ I" ^4 k
Polder系统示意图 ; K' I3 w& l; q8 x$ z' I/ _
8 f' ]8 k" L7 i6 R2 j
4 V( X4 c7 O0 B, B$ L9 |/ T
; r E ^7 \, r& F在荷兰低地地区坐飞机飞过的话，很容易看到这样的情景。池塘面积大，但是不深，深了也没用，这里低于海平面，地下水位离地面只有一点点，差不多可看作土地“漂浮”在水上，深塘只是积聚更多的水而已，并不降低水位, A; b, G1 |# t# ]" w
4 W( W$ o% v. b9 {
. _: ?: x! r& r/ c7 K% p0 A2 Z0 k! S+ n* w
人们习惯与水共存，这样的沟渠的景观作用是后来的，排水防涝才是原来的功能' O6 X% w: M, |1 T- O
8 S2 c. p3 H5 c I0 Y6 p1 e
华北与平坦的荷兰不同，既有容易积聚洪水的山区，又有不易泄洪的平原。更糟糕的是，暴雨具有雨量大、时间短的特点，极大增加防洪排涝的难度。什么海绵城市都必须结合排涝设施。 ]/ E4 h* `2 K$ s
/ p0 M- S" l5 E* A; Q/ B
在山区，防御过路洪水是主要矛盾，围墙或许是有用的设施。说到底，这和河堤是一个意思，只是一个绕城建造，另一个沿河建造。
) z# H/ a! d0 Z( i- j! W; i+ R- l# X- t
考虑到城市的不断扩大和乡间的不断开发，河堤或许是更加有用的防御。但依然要留出一定的泄洪区，按照百年一遇设计的河堤还是有可能遇到千年一遇的洪水，必须有弹性防御的后路。
' g6 v! [) k/ D2 |9 V/ q6 }) O# ]7 B/ j/ P2 r1 \: W
必须抵御的误区是把泄洪区当作正常开发地区。这里是在特大洪水到来时准备牺牲的，在这里建设、使用必须有这个“觉悟”，到时候抱怨“牺牲我们、保护xx”是不管用的，“你们”这里本来就是泄洪区。除非上帝重造地球，这事只能这么办。
) M5 k N; p, @( C- ^
& c' E* }" V# P5 E# U K! [" k在平原，可能需要某种polder系统。必要的时候，建造“悬河”。. Q8 C9 g2 h( s. m2 ^* d
. d$ [% m1 J: _$ V6 T6 |% e
这不是说像荷兰那样，将正常水位就提高到地面以上的高度，华北基本上没有地面低于海平面的问题。但华北平原上地势相对平坦，北京的海拔只有40多米；而泄洪距离比荷兰低地区要长得多，动辄上百甚至几百公里。北京的洪水要到天津才能入海，郑州更远。完全靠天然河流的话，坡度限制了泄洪速度，河床深度则限制了蓄水量，加高河堤起增大蓄水量的作用，对缓冲泄洪高峰有用。
5 J- d1 |+ A6 l( v6 s6 v. a$ T7 ~* O e& s! K" w; }
东北就不好办了，离海太远，可能只能利用地形，有计划地留出泄洪区。& M# h Y; [) Q2 l. l2 s& l
. a ?0 v0 r! i4 l' B' S必要的时候，还是需要建造地下水库，吸纳超标雨水。东京离海不远，但就有这样的巨型地下水库。这也有助于解决华北易旱的问题。
+ D6 f# J! k$ Q) p$ w9 t" Q0 c: } B e( s& x- y) P1 Q
1 F1 {: n6 B" o) c
! U* ?& [2 V: v, n
大量新建筑有地下室，现在普遍用作停车库。有些可以考虑改作地下水窖。在设计时就有所考虑的话，或者后面加以技术改造，大量地下停车库兼作地下水窖，提供了大量有用的地下蓄水容量。在暴雨天气到来前，清空这些地下车库、准备用做水窖就是抗灾准备的一部分。水窖需要在灾后有序清空，可能需要排淤。这比城市被淹还是很小的代价。6 b! V! \) _* b. l# Q* o
! ]+ [9 ?& f8 B. H* Z8 u% Y同时，水是会流动的。从蓄水角度来说，单一巨大库容和多个小库容是等价的，这大大降低了地下水窖的建造成本。同时，分布式的地下水窖还可以通过管道和泵、阀连通，有效管理地下库容。在局部暴雨连本地地下库容都消纳不了的时候，泵到其他有余力的库容，增大有效容量。
w, v3 m2 \: h6 F6 z
3 _6 L; @% ^9 r& B* n' j水火无情，防洪防涝必须成为城市建设的一部分，不能因为地价、房地产开发就随意填平沟渠、池塘，还需要有意识地规划新的沟渠、池塘。海绵城市不是种几棵树就完了，但海绵城市与有效的排涝设施相结合，是可以同时达到就地消化和超标排涝的作用的。至于投资大，与生态保护和保护水资源相结合，投资是值得的。
- O0 q1 c( v/ `6 O# d" J! }! f- s' ^* ^) x
内湖、街道优先、围堰都有作用，但不代替海绵城市，而是补充。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-5 13:33:43
发表于 2023-10-6 20:14:27
/ C) y0 G/ o+ e1 x+ y" L. P