插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

! I9 X) i' |* d4 x2 z' o; z
Golf Mk7 有油改电版本
- M( k/ s0 l9 S5 ~" Negolf 大电池35.8度电版本1615 kg
" l9 h" R! k3 Q24.2度电的版本是1510 kg

2 v" T& S. p; C- f1 J& SMk7 GTI是1370 kg
Mk7油动版最轻的1205kg


同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
) s# A' b3 _+ ~5 N* ^; W  v作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
: I0 B- u) ]" w# B7 N- H6 q/ O
5 g$ B2 ]- b* [7 [3 z" }大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
" g: v) x0 X) J9 N3 q0 F从重量来看看，ID3技术上明显落后了。


* ~0 T6 T) r: a. U& J  G! _这里说的都是kerb weight
( R2 ?! b, e2 k2 c
/ |2 P4 ]6 ]( m, [7 f  d! B
/ S$ y, d5 `! D5 L3 |% w: J# m! @' \

7 d1 [. @: h0 f" r6 ^* b$ M

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
/ J$ Q+ N/ S' ^# q# g7 wGolf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
! h1 t+ X, p/ I& W0 q% G5 f24.2度电的版本是1510 kg

% Y# y- a, \; F# p& g* L& q* m" R1 u3 x大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
+ K; j% k# t; @* G1 w. p8 r9 b, \6 X4 M也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。
9 m" e: i/ P: O6 u
. o8 z5 D; I% q& H/ e把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

( E+ I/ e% z* O% z, Z! J: G, y
, A% s/ F/ D, v4 j$ l9 m) m瑞典人的路子：路面充电。
, |$ n6 U; x8 o6 y7 }1 F/ U
2018年他们就开始搞了
( w% V3 y" ?5 z# m7 N, _https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
$ y! @# K0 ~% E! V* D
这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
% S. L/ f; j0 F! D& N其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
* O% g6 K* }8 z8 W( s: y
到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
2 q7 h  E2 y/ }( k, whttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。

4 g$ Y7 w2 q& Y$ i5 B$ t瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
- a9 D) Q, ]+ I4 n" R
% ^+ r. Y2 m  r" n其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。

# u3 v) B$ l/ B, g: f+ Z' A国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
" u& Q  ~) A7 i8 @
$ H# ?' Q: ?$ P' C) nhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255

. k% B. n  e# G$ D! B5 N0 v/ e2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。

/ W. a& d7 i' u如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。


这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
) H* @# Q1 K9 {* F" b4 v3 R4 O瑞典人的路子：路面充电。

2018年他们就开始搞了

9 R# {# V$ n% n- I8 l, c0 W这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

3 M" V1 F; c( S2 _4 @收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

! o' F/ H) i, s/ l

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
, {: g+ h, i& q: ?. D/ q; c这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

1 Q: T- z, L. h% g# U收费倒不是问题，无线技术 ...

2 f0 t+ l- T, Z2 h. o# B
" x6 M8 ?6 Z5 k9 V* l: o  W. w这个可能回答你的问题
  J$ D- O8 T8 E$ g
Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
5 K0 [* ~! }1 t
' o- F" [+ _4 ~+ Yhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

技术白皮书
Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
7 q. W" ?: z3 F& ]2 a0 ~
https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
3 G% \/ A  J1 c* E1 R0 d
- Z4 A# J9 t, m7 w% p: U9 ^' r! Q个人的5 cents
/ ~- o5 f0 L  U7 d- d) S1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
+ K) Q" J; s0 _' B2 m2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧