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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ' E0 @( y7 @8 F5 ?2 o

- W/ ~2 X6 }9 p5 v3 m* [, W- wGolf Mk7 有油改电版本+ Z- ?0 O% s* R; k
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg* \. W/ Q6 Q1 P/ J. S; _  i
24.2度电的版本是1510 kg
& `" t' \" H1 I) C: U2 I3 i& Y* O- V
Mk7 GTI是1370 kg- N9 ?, A  I* d2 \5 S1 O4 T
Mk7油动版最轻的1205kg
. U- ?% u0 e  s4 m. \3 D3 W
* X: o, w5 n) m( ~3 G2 p
( y6 S0 {; N9 w( ~8 p/ c7 K% w. V1 |同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了0 d# @  b' V! E: y4 h
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
6 C" g* s# o5 c' A" F
! Y9 W' W1 x! {8 t  P大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
" C7 V. w. i$ Y: m( \2 e( |2 m) }从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
* W7 E2 q% A* x% Y7 V5 U1 v; L; }( ~$ b5 I# Z( k  F  ]2 M/ w. k! u

$ f* i4 j; H: v6 K- C这里说的都是kerb weight, F) g) y; P/ `: n& t: w. L  a, N

# d; W. Z+ h% V4 ^/ F0 j8 C4 A! v, Z, }. W5 t3 ~

' [2 m5 h: C2 S! N1 S: |9 h. y' B& L- N. M" E% ?. R2 q
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16/ @0 {0 T; [0 m8 J
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
3 `( v/ j& m# M5 }) U
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:056 ]/ V2 ~1 ~4 I+ W$ C! W7 h; d
Golf Mk7 有油改电版本
( B, q8 M+ B; J  i1 H: R1 cegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
; R# i, s$ V! M' E+ F- M+ w24.2度电的版本是1510 kg

4 H1 O5 G' T% w3 r0 h大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 1661 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28: ?* Q* J  L, B. X8 j, D. Q% U
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    $ }8 f% R' ]  O, j& g+ E4 _# a4 ^; E2 G3 G多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:286 H8 y, o9 m9 Y. |$ Y+ N
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    , z8 s. h1 e$ K8 P; o& l
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    12 小时前

    • 签到天数: 1328 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 ( Q/ J+ ~( P, [
    3 F7 L: O4 s: Y% x7 q! f
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 " V" F. D; _6 |+ J  }4 w/ w
    & [1 _: N9 E1 A" Q4 T$ x
    瑞典人的路子：路面充电。$ ?1 {1 I! H' i

    . J5 e. W8 E/ I9 P7 h4 ~% ?3 a, \2018年他们就开始搞了
    * u( _1 k3 e* h8 Ihttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    ' z( N3 C8 V* t8 ]$ a1 y2 F  V
    4 w8 {) k2 S! ]9 S3 }8 m这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    6 X. e6 T$ r4 ]# C* d4 @/ k& G8 r其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。0 h  R9 X4 c$ J& d/ i

    3 ?/ ?- F6 w5 o! s9 ]7 ?, `; B到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
      j) N7 n! o7 w7 @; H# shttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    0 S# p0 c7 |3 M6 _
    : K* t6 Y, C4 O& U5 K, Y( |当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。" |) B( x& C" v* M2 Y5 x" B
    / O* ~- }) ^* Q) x5 \
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。; U' G; ^. s% E, w0 K, x
    : M4 ^9 @) J& a. c
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。" h  E, U1 A( {; c9 a& N3 c) X

    ' ~/ I  X* V' h6 g( \国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    & S) ^8 F; X- n; X$ D9 Q5 `
    0 j4 p& m2 I4 _1 _1 N4 l* Ahttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    9 _8 }! ^# b1 d  |& Q! g3 D
    : ~. p- j% N5 \3 z2 j2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    ) V% m9 q$ @5 ^4 ]4 G4 C
    ' f/ @: `. T% Y/ V( Y$ R$ Q如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    ( ^/ @4 t3 U8 W- e
    2 B* j7 F' i/ r* w6 @: [: n5 |! d; i/ I- s- V4 ?7 ]* t
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。( ]% P  a4 ]. d; T9 @7 N
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    # W( C7 x& H. P4 W9 f) }8 g0 ]# {瑞典人的路子：路面充电。. X3 n8 x4 `# m4 @3 c5 }
    . p5 e" E: a, @$ t, z- M0 [9 b
    2018年他们就开始搞了

    4 K5 p5 q, W8 ?3 P1 f& {7 p" E这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。$ w5 q! z: Z- T9 Y& t
      @) j1 g( Z2 ?- u
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 % u3 O' j9 G7 u2 z& R( X
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23. S8 ^  l5 c5 A
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。  I4 e* h# _2 j7 O5 I
    2 q. q; e) g( U* c
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    8 Y' l6 x% O) {/ X: P. r5 F( C+ M7 I' z& v. q; f: g
    这个可能回答你的问题6 |6 `+ X- f; I) \* m( w
    9 r8 p4 C$ A( {
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    / x5 O2 C+ E4 k5 u" `: w  Z
    # ~. ^6 O! s( o: |https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    , j* K( _0 y0 E# E
    . x" U( J: @  ~3 Q技术白皮书- E# `0 g* J  p0 H0 ~" m# M6 `
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    ; }; J4 w9 N$ f( E7 ?5 J$ I! E% y! u- v6 n  Y1 ~/ x1 z
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf. n" C8 @/ b5 n: F' m( B/ ?0 I7 k  |

    - U8 {6 d5 a8 {2 b  F; T7 f个人的5 cents
    7 O5 W; C$ B( T1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    % h% G$ d2 Y( z2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
    回复 支持 反对

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