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楼主: 晨枫
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[经济] 中国汽车出口超过德国,跃居世界第二

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  • TA的每日心情
    慵懒
    4 天前
  • 签到天数: 2127 天

    [LV.Master]无

    41#
    发表于 2023-4-17 19:31:09 | 只看该作者
    本帖最后由 常挨揍 于 2023-4-17 19:33 编辑 5 o* M9 X0 G- R8 |' Z" ]) Y. m
    料理鼠王 发表于 2023-4-16 21:009 {; N) q* S: a9 i
    这样玩,还不如找COSCO组件合资公司。第三方,将来万一需求下降,也好接第三方业务。 ...

    ) S! Y2 N: Y# d; H/ }7 A" V
    - d# d- u, I. r你这个是分散风险的传统玩法。
    + E- j: h+ X5 {8 {, C  f现在这个档口,租船的费用比2020年前常规情况高了5倍不止(有说10倍的),这样当然自己造船队呗。
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    42#
    发表于 2023-5-10 21:33:41 | 只看该作者
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。- P; A' r) u9 W& t  T0 M3 |& q
    现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是特斯拉。2 j" L5 ]9 q# }/ u4 Z
    XC40相当意外的居然是第三,当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。5 L  v2 I$ n$ K) D/ Y
    第四是ID3
    $ ^6 Y8 q7 _2 B7 ~MG4拿到了第五,当然如果只计算纯电的话那就是第四。
    ) ]4 f4 H6 A$ q3 ^8 b, C9 ]不知道这个势头能保持多久。$ e( A; Q. M5 @" w; A3 O9 N" X
      B2 Y+ k, e; a
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    43#
     楼主| 发表于 2023-5-10 21:47:46 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 07:33
    2 b8 j' G" V4 ~+ S+ kMG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。
    0 _2 \0 M3 F; }# `: y. ^( p现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是 ...

    % k  \6 U' B& i+ k" A非常非常地不错啊!
    - b* Z' S, q& B4 r( `% n, g. t7 y% |, E4 }
    这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国,欧洲大陆上还没有大面积铺开,形势可喜呀!
    . f3 J: d5 b- O3 [
    - w" ]' @& g' D/ A8 d9 ^就看欧盟什么时候动用“国家安全”大杀器了。但这一刀不大好砍下去,那样德国电车在中国也别活了。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    44#
    发表于 2023-5-10 23:27:35 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
    * y1 y. c+ q2 [9 c  j5 l非常非常地不错啊!
    4 U, l2 l' x+ m( _6 |; |
    # \* F9 y, U6 m2 \8 Y- Q这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...
    ' r) B+ C" ?- ~! V
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进美国市场,说白了是不同价位和性价比的产品的竞争。而电车目前似乎有颠覆性的改变,旧有的市场被蚕食鲸吞,而相关的生产链肯定要发生巨大的重组和演变,我看上海车展的时候一个欧洲的评价是汽车行业肯定要发生巨变,即便不是中国企业去做, 也肯定有其他人来做。但我不看好欧洲会很快出台什么政策。2 o; U1 ~/ ?$ H
    国家安全这个事情美国人或许能够做,欧盟很难,并不是所有国家都是造车的,而用车的国家来说,反而中国的车配合新能源是极佳的配合,为什么一定要买又旧又贵又不环保的油车呢?而且欧洲历来的不团结也是可见的。
    9 {8 J( B; _% \4 b" P我还认为一点,一旦这个东西出来,只能表示一件事,那就是欧洲认输了。在整个汽车行业完全打不过中国,在关起来门的同时,其实放弃了整个中国市场以及美欧以外的市场。这其实和灭顶之灾没什么区别。欧洲显然还没到这个时候,大众等公司还是技术雄厚的企业,当年在中国市场,海外各个车企云涌而至,中国车企也活了下来,他们也还不至于到这个程度。只是懒懒散散的节奏要变了,松松垮垮的作风要变了,莫名高傲的态度要变了。
    " X- D; I- i" i4 z& @0 E" d, G而且目前从产业链来说,中国车企是不受制约的。特斯拉既然能够横行无忌,为什么要禁止byd?我认为起码在两三年内,相关的政策法规应该还不能出台。( S$ D  s& y& F
    但这的确是前所未有的事情,一切还为时尚早。

    点评

    用智能手机发展对比,土鳖完全支配产业链不会很久,短则2,3年,长则5,6年  发表于 2023-5-11 01:30

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    45#
    发表于 2023-5-11 00:19:57 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47' u6 u" N5 i1 ]: S. e" d! g
    非常非常地不错啊!
    # k/ v3 U* Z* k  T
    , [7 s, M! C1 c; v+ d4 J; g$ D这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...

    % s# m2 C. S7 z+ k% n其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。3 _0 h/ Q* Z/ d* P
    ID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当,才落后10%。
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    46#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:23:12 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:193 H4 }3 k2 v- l
    其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。
    8 C. Q, |  s+ q) D8 F% q( \+ jID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗 ...
    % ~' K6 a. ]9 T9 X& W& f2 A
    等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。
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    47#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:25:49 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 09:27
    . R; ]8 U* f7 j3 U中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

    * Z  p& j( t# H, j/ u2 A是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧洲油车在中国没有生路的日子不远了,欧洲电池是空白,松下和LG补不上缺口,依靠宁德和比亚迪?
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    48#
    发表于 2023-5-11 00:26:33 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:33 编辑 1 d, C) z6 V  W# ~( ^5 N4 F8 Z# n
    $ F& N1 X+ r% L- U6 n7 a) j
    在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4)。2 M2 c/ [1 \! D& B
    上汽是借壳MG, 走传统中国产品路线,靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位,就目前看策略是成功的。) [$ X' ^- y( ~/ E4 v$ i* h) m: l
    吉利也是借壳,但是方式是全面开花,并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场,Smart去抢相对低端的市场,高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌,领克在欧洲就有卖,上个月去威尼斯还见到一辆。
    0 a: C  m3 o9 m6 O/ X5 \/ I7 P' bBYD走的线路就是全自主,供应链全自主,低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的,第一款欧洲上市的车是元plus,不改名上市的话恐怕会吓着不少人
    : h# ]0 V1 n: e; B$ v( C; {) }
    8 W, n8 P( N3 U国内其他的新势力现在还看不到气候,其中出几批黑马也不奇怪。

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    49#
    发表于 2023-5-11 00:37:35 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:39 编辑 1 s2 Z* L( P8 P- E+ b% q
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
    3 j7 G$ a% a% Y. [$ O' g) u! L' d是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

      L& N. X+ O, G1 f! n  m- \" N7 q- H* @5 b2 i& A
    英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。& X" f' N7 [( }8 I0 p( Z. c
    现在是远景能源的,现在叫远景动力 (Envision AESC),18年买下来的。
    ; P3 e* K7 X* s& e7 Z: l远景买的不仅仅是英国工厂,而是把AESC整个买下。
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    50#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:16 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:26. Q! F0 [+ t2 S1 T
    在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...

    : p* G3 x) D* n$ H, j7 W好玩的是,上汽在上海口碑不佳,上海人买荣威(MG在中国的品牌)的话,人家第一句话就是“你为什么买荣威”。荣威在上海是网约专用车。我坐过一次,其实不错,不知道为什么在上海那么不受待见。上海人不买上汽的面子,少见的事。
    2 b  T/ U# l& g1 ?: ]' [0 P+ ~6 g% [5 Q! E+ B, A/ c  ]- j
    沃尔沃和极星在国内似乎也销售不力,Lotus Eletre估计干不过比亚迪仰望U8,价格基本上一样了,但小很多,品牌在中国也不够炫。
    . ^$ L' Y0 T0 r2 E" n8 g' i9 Y# }" w0 A1 S
    但在欧洲,这些“借壳上市”还真是捷径,在消费者心理和服务网络方面首先扫清障碍。直接用中国品牌上市会很费力。) X1 Z) M6 A' ]+ A* R
    8 ?: \7 I% i  F# ^: Y
    比亚迪要是还是车尾大大的Build Your Dream,会在欧洲被人耻笑的。但去掉这个logo,好像又不合适。不知道他们会怎么办。“元”不一定吓着欧洲人,没有热提示的话,他们大概能把元朝和成吉思汗联系起来的人不多,但估计会有人提示的,也肯定会有人那这典故来调侃。
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    51#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:48 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:37, @/ o- x7 w" V+ p" ?
    英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。, n4 }+ Z: q& z1 R  D7 X
    现在是远景能源的,现在叫远景动 ...

    ) }  y: m6 e7 S7 {产能有多大?技术水平高吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2023-5-11 01:27:16 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 23:271 [+ \* N3 K+ t. P6 z& n
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...
    , I! ]8 S6 @1 P/ a7 ?' U( i: o9 R4 w
    和光伏一样,美西方匪类不是不想完全排除土鳖,而是做不到。以后的芯片也会是一样。土鳖只要把科技发展到极致,匪类们不用那是自绝于人类世界。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    53#
    发表于 2023-5-11 01:32:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:233 z- b, U! p7 Z! d
    等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。 ...

    3 n) \: D4 B+ Y7 Y, n" Q比亚迪会把缸给掀翻了。但宁德未来可能更厉害,最好的车必须配最好的宁德电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    54#
    发表于 2023-5-11 01:35:52 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
    5 T+ }7 {1 h5 C% p- K; ~是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

    : |2 u* j' F4 c; M8 |) f  N/ Y& m对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。
    / E0 g9 n3 x( ~- M( Q没有市场竞争哪来的生命力。
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    55#
    发表于 2023-5-11 01:58:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 01:24
    8 l5 m, K6 U- f7 c2 F% n' S产能有多大?技术水平高吗?

    ! N( I# _9 |4 E' K: K& o给Leaf配套的
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    56#
    发表于 2023-5-11 02:09:41 | 只看该作者
    第一次见到0利息的MG4. D% `  z9 m" i$ ]
    另外一边,本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了,都被特斯拉降价搞怕了。* h. y3 E: B) s( s6 N! y
    / G7 z* ^: y- g
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    57#
    发表于 2023-5-11 02:18:08 | 只看该作者
    现在是日本,韩国, 欧洲应该也会步这哥俩后尘。以后估计就中国一家搞工业了。欧洲/日本搞搞艺术吧。6 h( v+ Y4 r6 N7 L: l0 C) C0 y/ Z

    , r6 m9 x3 @' c0 K7 w我看一些视频,感觉日本的生活水平和大连差不多。如果车被搞垮了,不知道日本会怎么样。
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    58#
    发表于 2023-5-11 02:23:20 | 只看该作者
    被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:350 s; x7 ?8 O; z5 n+ a& e
    对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。$ j7 J. T  v" |
    没有市场竞争 ...
    1 H. H+ ~) j1 S) b4 Y) V7 y; e! d
    可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的/ D! x' v8 F6 h. [# q- i
    本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉拉过来,用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。
    6 D& W$ V3 |' v$ u6 X( n- q听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.- M2 H& }% ^  _
    mini新一代电车照片已经出来了,纯长城代工,欧拉好猫的底盘
    , x& ^% `! a9 d+ Usmart,法国工厂早就卖了,以后全进口。吉利产
    $ S- j" j4 E0 f' f" @/ |lotus,武汉产,英国那作坊也就能拿来贴个标
    2 `$ c7 R8 r9 J4 i  y极星,成都产* f& W9 A  x1 I; _( s

    ! s6 F/ u: K6 H/ b/ M

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    59#
     楼主| 发表于 2023-5-11 03:18:40 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 12:23
    * ], Y# b/ e0 P可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的3 z% L4 {- P% k0 L5 y5 Y' C1 i
    本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉 ...
    8 ~/ t& `+ C* w% S0 P8 T8 Y
    电Mini用欧拉好猫的底盘?这个太好玩了!
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    60#
    发表于 2023-5-11 04:36:41 | 只看该作者
    本帖最后由 moletronic 于 2023-5-10 13:00 编辑 / J$ d$ o1 g+ }
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 08:26
    # G  [+ s1 b$ u; v8 n& c1 ~4 I在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...

    ; B9 q. n. w0 q- H- t% n& t; h* E' N
    6 u  g7 I6 w' l, C/ E上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝,上了高速就能听到噪音,但看不出来。; L" C% G! {6 H: L: r- l+ s/ ~$ ~
    其他的感觉车挺好,如果米国有俺会想买一辆。但它好像只在欧洲做,而且搞了出租的模式,连lease都不是。
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