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楼主: 晨枫
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[经济] 中国汽车出口超过德国,跃居世界第二

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 09:23
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    [LV.Master]无

    41#
    发表于 2023-4-17 19:31:09 | 只看该作者
    本帖最后由 常挨揍 于 2023-4-17 19:33 编辑 4 k. F( I# e% P+ C9 R- U
    料理鼠王 发表于 2023-4-16 21:00+ E1 Y" \8 u+ p
    这样玩,还不如找COSCO组件合资公司。第三方,将来万一需求下降,也好接第三方业务。 ...
    4 c' z: _& c. n
    ! l8 M3 I0 W* h9 _: Z9 Y
    你这个是分散风险的传统玩法。1 v$ b3 Y( z7 N
    现在这个档口,租船的费用比2020年前常规情况高了5倍不止(有说10倍的),这样当然自己造船队呗。
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    42#
    发表于 2023-5-10 21:33:41 | 只看该作者
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。4 f) l% G* r. H5 w" }: I5 }
    现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是特斯拉。
    1 @) e$ |) }! H  |% PXC40相当意外的居然是第三,当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。- C2 h5 h% }' P& q9 C
    第四是ID35 m/ n% i' L: O
    MG4拿到了第五,当然如果只计算纯电的话那就是第四。
    2 p- v. }, t; Q+ }1 u- @7 w  M% e' w不知道这个势头能保持多久。
    + B" q# r+ w$ A6 i7 f6 n
    / J- o/ W1 L& G; b  f4 N& J
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    43#
     楼主| 发表于 2023-5-10 21:47:46 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 07:33  N9 k, Q  I8 I6 q0 v# h1 n# Y
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。
    ; e) R7 Y/ {2 c0 `6 m  [6 b2 B$ [" q现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是 ...

    ! y: o6 T2 K+ Q- c非常非常地不错啊!& [8 j" c" W0 M/ H2 e6 a

    * }+ @5 a& y6 k( p2 r这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国,欧洲大陆上还没有大面积铺开,形势可喜呀!+ t; O6 P! b* \, c# M: Y: p+ F
    # G. F6 B7 ^: D/ \. V/ n
    就看欧盟什么时候动用“国家安全”大杀器了。但这一刀不大好砍下去,那样德国电车在中国也别活了。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
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    [LV.1]炼气

    44#
    发表于 2023-5-10 23:27:35 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
    . Z+ K( ]7 t4 C  e非常非常地不错啊!' i4 `) c. J) e" e

    ! w9 `' Z& U$ S! v这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...

    8 k* b2 O- }+ J: {( d$ j中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进美国市场,说白了是不同价位和性价比的产品的竞争。而电车目前似乎有颠覆性的改变,旧有的市场被蚕食鲸吞,而相关的生产链肯定要发生巨大的重组和演变,我看上海车展的时候一个欧洲的评价是汽车行业肯定要发生巨变,即便不是中国企业去做, 也肯定有其他人来做。但我不看好欧洲会很快出台什么政策。
      d# {1 ~9 ?6 T3 z& R+ O0 ]  X国家安全这个事情美国人或许能够做,欧盟很难,并不是所有国家都是造车的,而用车的国家来说,反而中国的车配合新能源是极佳的配合,为什么一定要买又旧又贵又不环保的油车呢?而且欧洲历来的不团结也是可见的。
    - Q& ~# ^- h& n0 d( T( `8 @我还认为一点,一旦这个东西出来,只能表示一件事,那就是欧洲认输了。在整个汽车行业完全打不过中国,在关起来门的同时,其实放弃了整个中国市场以及美欧以外的市场。这其实和灭顶之灾没什么区别。欧洲显然还没到这个时候,大众等公司还是技术雄厚的企业,当年在中国市场,海外各个车企云涌而至,中国车企也活了下来,他们也还不至于到这个程度。只是懒懒散散的节奏要变了,松松垮垮的作风要变了,莫名高傲的态度要变了。
    - g% J6 w; A! g9 b而且目前从产业链来说,中国车企是不受制约的。特斯拉既然能够横行无忌,为什么要禁止byd?我认为起码在两三年内,相关的政策法规应该还不能出台。( v( j. k" W; a  ^4 }) E' ?
    但这的确是前所未有的事情,一切还为时尚早。

    点评

    用智能手机发展对比,土鳖完全支配产业链不会很久,短则2,3年,长则5,6年  发表于 2023-5-11 01:30

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    45#
    发表于 2023-5-11 00:19:57 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
    % Q/ y7 N: t0 d- }非常非常地不错啊!
    ; M. p; X7 @3 I" R, r8 J
    5 C) B: r; {2 P$ r# U这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...

    + q+ }/ P  T% e3 ~7 L6 _其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。2 b. u2 P1 n& r: a4 {
    ID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当,才落后10%。
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    46#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:23:12 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:19
    # f. C6 F- J+ G8 O其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。% d: S: Y! V1 v! @4 g) l) z6 N
    ID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗 ...

    , Y8 C- d) ]+ {5 i: |% D+ O& p等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。
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    47#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:25:49 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 09:27% N  I  Q. y* b6 M' Z
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

    ( p( R/ A0 R, ?5 d  D是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧洲油车在中国没有生路的日子不远了,欧洲电池是空白,松下和LG补不上缺口,依靠宁德和比亚迪?
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    48#
    发表于 2023-5-11 00:26:33 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:33 编辑
    0 T& E# I1 `$ N# A  t
    4 {( Z+ z3 J+ c0 f在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4)。) K5 e# V  I5 y* m3 n
    上汽是借壳MG, 走传统中国产品路线,靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位,就目前看策略是成功的。
    4 T+ Z) C5 ^' L; ]吉利也是借壳,但是方式是全面开花,并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场,Smart去抢相对低端的市场,高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌,领克在欧洲就有卖,上个月去威尼斯还见到一辆。" y  }# e; g4 N3 m
    BYD走的线路就是全自主,供应链全自主,低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的,第一款欧洲上市的车是元plus,不改名上市的话恐怕会吓着不少人
    3 B- F% }7 _5 C% f# l( q% ]+ E5 e; h% o; C5 z% H
    国内其他的新势力现在还看不到气候,其中出几批黑马也不奇怪。

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    49#
    发表于 2023-5-11 00:37:35 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:39 编辑 , q3 j, e  r! u, W
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
    , m. H' v; Z- z9 D是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

    ' ^+ P6 u) H' x5 M8 F& l+ e. X6 g  y
    英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。
    7 I3 Y7 t; ^& T- i现在是远景能源的,现在叫远景动力 (Envision AESC),18年买下来的。' t1 `" [3 y, x- d' \& {
    远景买的不仅仅是英国工厂,而是把AESC整个买下。
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    50#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:16 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:26
    ' K# F/ @7 ?" P3 s6 y在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...

      F& y3 h1 {! Q  E6 @好玩的是,上汽在上海口碑不佳,上海人买荣威(MG在中国的品牌)的话,人家第一句话就是“你为什么买荣威”。荣威在上海是网约专用车。我坐过一次,其实不错,不知道为什么在上海那么不受待见。上海人不买上汽的面子,少见的事。
    6 y( V/ i; v# q" i( q- D2 q& d& {5 u" ?
    沃尔沃和极星在国内似乎也销售不力,Lotus Eletre估计干不过比亚迪仰望U8,价格基本上一样了,但小很多,品牌在中国也不够炫。/ Q$ B4 L! m: e

    6 M! V1 E( C& x( p3 J- [6 b: C但在欧洲,这些“借壳上市”还真是捷径,在消费者心理和服务网络方面首先扫清障碍。直接用中国品牌上市会很费力。
    # \' f, k' {' ]( i6 e7 z2 G( y! r5 B- ]# u' p3 C! N
    比亚迪要是还是车尾大大的Build Your Dream,会在欧洲被人耻笑的。但去掉这个logo,好像又不合适。不知道他们会怎么办。“元”不一定吓着欧洲人,没有热提示的话,他们大概能把元朝和成吉思汗联系起来的人不多,但估计会有人提示的,也肯定会有人那这典故来调侃。
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    51#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:48 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:37, Z4 {1 L: P: w, }7 ]
    英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。" a- k* g, l% W! P0 c
    现在是远景能源的,现在叫远景动 ...
    : L5 a, i/ K$ {) B9 @9 \$ @) w3 Y/ N
    产能有多大?技术水平高吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2023-5-11 01:27:16 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 23:27' v) N4 G, N6 \' L$ T
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...
    * r* K( P. J, l' i) j) j, q
    和光伏一样,美西方匪类不是不想完全排除土鳖,而是做不到。以后的芯片也会是一样。土鳖只要把科技发展到极致,匪类们不用那是自绝于人类世界。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    53#
    发表于 2023-5-11 01:32:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:235 ~  P- n( e6 b7 o; ~. Q; G# @( p
    等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。 ...

    - f) m& u2 \9 l, g. v! ]$ u比亚迪会把缸给掀翻了。但宁德未来可能更厉害,最好的车必须配最好的宁德电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    54#
    发表于 2023-5-11 01:35:52 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
    ' k1 D* [" M" i& a( p9 l- y是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...
    $ m& \# B" y, p/ F( K+ t# x* Y; A
    对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。
    / N5 D9 r3 ?3 q2 y. a+ S# D没有市场竞争哪来的生命力。
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    55#
    发表于 2023-5-11 01:58:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 01:247 R) ^3 _7 n* |! s% s
    产能有多大?技术水平高吗?
    7 }$ r/ ^: g+ j- h$ ^' w1 O
    给Leaf配套的
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    56#
    发表于 2023-5-11 02:09:41 | 只看该作者
    第一次见到0利息的MG4
    6 F8 {, G. c$ _8 {# W, q! c3 g另外一边,本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了,都被特斯拉降价搞怕了。
    7 f, X5 [) R3 K5 P; Q  A! S& L. @" e2 D# }: o
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    57#
    发表于 2023-5-11 02:18:08 | 只看该作者
    现在是日本,韩国, 欧洲应该也会步这哥俩后尘。以后估计就中国一家搞工业了。欧洲/日本搞搞艺术吧。
    : H* r0 e; C5 V& z6 q" M5 a0 F
    / y+ E* n( S% W* p4 n( z我看一些视频,感觉日本的生活水平和大连差不多。如果车被搞垮了,不知道日本会怎么样。
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    58#
    发表于 2023-5-11 02:23:20 | 只看该作者
    被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:35$ y! P4 m& H& L, O6 L7 M! M
    对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。, Q( _1 X7 \6 N) i& M+ Y5 G( D
    没有市场竞争 ...

    + {, K7 [! L" U8 f* K可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的* q$ _8 P: ^4 B( o
    本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉拉过来,用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。
    7 g6 i3 y  n# p2 u" O: l听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.
    2 \" _" m2 d2 q6 M+ J7 vmini新一代电车照片已经出来了,纯长城代工,欧拉好猫的底盘$ P# c6 T2 c1 `: R& t' Z
    smart,法国工厂早就卖了,以后全进口。吉利产: f5 ?4 M) j1 n& ?+ B% i0 \
    lotus,武汉产,英国那作坊也就能拿来贴个标# D: \# S. ~, r, N) L* k: f
    极星,成都产
    ( R! u5 f# b: A, h) \- N  {' b# V( I. D# ?" O1 u1 c+ {

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    59#
     楼主| 发表于 2023-5-11 03:18:40 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 12:23* u: u2 n1 A+ {( K+ G
    可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的% M( V1 `" C% Y6 E! p9 \
    本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉 ...
    & F7 M4 ?; J2 b; l- C! n
    电Mini用欧拉好猫的底盘?这个太好玩了!
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    60#
    发表于 2023-5-11 04:36:41 | 只看该作者
    本帖最后由 moletronic 于 2023-5-10 13:00 编辑
    # ]6 P9 M- v) _1 d# I
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 08:26
    6 I" t$ |$ B( O! Y  `在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...

    + t, Z+ D  c  I
    ( e( n, K4 K- D! m, ]上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝,上了高速就能听到噪音,但看不出来。
    ( h) ^/ \8 o# e$ T3 O- Q其他的感觉车挺好,如果米国有俺会想买一辆。但它好像只在欧洲做,而且搞了出租的模式,连lease都不是。
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