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楼主: 晨枫
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[经济] 中国汽车出口超过德国,跃居世界第二

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:38
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    [LV.Master]无

    41#
    发表于 2023-4-17 19:31:09 | 只看该作者
    本帖最后由 常挨揍 于 2023-4-17 19:33 编辑 : c- _3 o' K3 S2 m0 Y
    料理鼠王 发表于 2023-4-16 21:00$ }# S3 h7 A" @5 ^% M9 I! I
    这样玩,还不如找COSCO组件合资公司。第三方,将来万一需求下降,也好接第三方业务。 ...

    ( t8 Y5 H$ G' C$ m; f7 t/ v# d% e( `9 U4 O/ e2 E
    你这个是分散风险的传统玩法。
    ' Z  p; \, C" _) I1 \; ?现在这个档口,租船的费用比2020年前常规情况高了5倍不止(有说10倍的),这样当然自己造船队呗。
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    42#
    发表于 2023-5-10 21:33:41 | 只看该作者
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。
      i# k  P8 v# \$ c现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是特斯拉。( ^! L5 U9 l4 d- G
    XC40相当意外的居然是第三,当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。
    9 r( ?, S. D; I4 p, r第四是ID3% d7 V  H% ~' Z# P3 Z
    MG4拿到了第五,当然如果只计算纯电的话那就是第四。
    . Y4 u  ?( _8 o/ D. D不知道这个势头能保持多久。
    % Q  r6 ~9 A, [3 k4 {, l* K( B8 e/ k6 I/ e
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    43#
     楼主| 发表于 2023-5-10 21:47:46 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 07:33# R# g" N# x& M
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。
    8 p! z. Q7 Z8 H) Z现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是 ...

    $ y; H. m+ D6 e( i: h) @5 ?非常非常地不错啊!
    : Y: w! ~2 b8 z  D% \4 k% x' k. I$ @& l  `
    这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国,欧洲大陆上还没有大面积铺开,形势可喜呀!
    ' E. q- o4 c. V/ g" ], g1 w0 x7 C9 j% r' P
    就看欧盟什么时候动用“国家安全”大杀器了。但这一刀不大好砍下去,那样德国电车在中国也别活了。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
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    [LV.1]炼气

    44#
    发表于 2023-5-10 23:27:35 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47+ r. U3 l" H$ G" I
    非常非常地不错啊!7 |; I, C1 h. z) j' S

    0 W0 i( c; X1 V0 d3 j这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...

    5 {* a3 D1 p0 }0 D' J/ |中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进美国市场,说白了是不同价位和性价比的产品的竞争。而电车目前似乎有颠覆性的改变,旧有的市场被蚕食鲸吞,而相关的生产链肯定要发生巨大的重组和演变,我看上海车展的时候一个欧洲的评价是汽车行业肯定要发生巨变,即便不是中国企业去做, 也肯定有其他人来做。但我不看好欧洲会很快出台什么政策。2 Q6 D7 x+ }$ }$ T
    国家安全这个事情美国人或许能够做,欧盟很难,并不是所有国家都是造车的,而用车的国家来说,反而中国的车配合新能源是极佳的配合,为什么一定要买又旧又贵又不环保的油车呢?而且欧洲历来的不团结也是可见的。
    1 d% _" K# O' X$ I  H' w! X我还认为一点,一旦这个东西出来,只能表示一件事,那就是欧洲认输了。在整个汽车行业完全打不过中国,在关起来门的同时,其实放弃了整个中国市场以及美欧以外的市场。这其实和灭顶之灾没什么区别。欧洲显然还没到这个时候,大众等公司还是技术雄厚的企业,当年在中国市场,海外各个车企云涌而至,中国车企也活了下来,他们也还不至于到这个程度。只是懒懒散散的节奏要变了,松松垮垮的作风要变了,莫名高傲的态度要变了。; A+ o1 U( [. r; k/ m/ z6 b: `( [
    而且目前从产业链来说,中国车企是不受制约的。特斯拉既然能够横行无忌,为什么要禁止byd?我认为起码在两三年内,相关的政策法规应该还不能出台。
    + v! e7 d& p  e0 P: t但这的确是前所未有的事情,一切还为时尚早。

    点评

    用智能手机发展对比,土鳖完全支配产业链不会很久,短则2,3年,长则5,6年  发表于 2023-5-11 01:30

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    45#
    发表于 2023-5-11 00:19:57 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
    5 k2 J9 t4 `/ [, R5 ~非常非常地不错啊!) t# E% ^0 O5 L% u
    % B- ]8 F) h1 s: ~& U- j
    这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...

    ; u) c4 r% F: k( F其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。
    ( Q% H3 i6 T0 ~9 C! X& D( H9 ~ID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当,才落后10%。
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    46#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:23:12 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:19* D6 |  v- c- O4 e1 a
    其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。2 S( ^& k! ~" E
    ID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗 ...
    8 |  D3 N% @8 y2 Y6 q7 Q
    等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。
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    47#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:25:49 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 09:27) X6 D& s7 \2 z9 L: d4 W1 X& K; M
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

    3 p: U0 o) c! r% C% I. m' _是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧洲油车在中国没有生路的日子不远了,欧洲电池是空白,松下和LG补不上缺口,依靠宁德和比亚迪?
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    48#
    发表于 2023-5-11 00:26:33 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:33 编辑
    ) L& w2 n& q- m. `# B* @
    / ?  I0 Z; P3 k2 \! `$ G+ T3 r在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4)。9 s3 [, n2 L) C; J& A+ a9 T3 w
    上汽是借壳MG, 走传统中国产品路线,靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位,就目前看策略是成功的。, K: e: M+ Q4 h& k* I# u: z
    吉利也是借壳,但是方式是全面开花,并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场,Smart去抢相对低端的市场,高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌,领克在欧洲就有卖,上个月去威尼斯还见到一辆。; _: m- T0 ^1 V& {5 Z
    BYD走的线路就是全自主,供应链全自主,低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的,第一款欧洲上市的车是元plus,不改名上市的话恐怕会吓着不少人! |6 X4 N. h5 [1 T' Y- h
    : z8 }! D+ }+ n4 H. F# `
    国内其他的新势力现在还看不到气候,其中出几批黑马也不奇怪。

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    49#
    发表于 2023-5-11 00:37:35 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:39 编辑 4 K" H4 ~3 s9 ^- n8 h; B7 Z2 o2 }
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25  [* a+ I- M$ D4 q4 j) q3 Q
    是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

    , D" J9 Q; u4 W$ h* I; B3 b4 _. L: ^- l2 c  j% ]* E$ n6 O$ T: x! P
    英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。
    0 h- R4 G7 ]: i* P3 ^1 y) W现在是远景能源的,现在叫远景动力 (Envision AESC),18年买下来的。% n; G4 q3 C- Z! V# x8 ~5 `, w+ r
    远景买的不仅仅是英国工厂,而是把AESC整个买下。
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    50#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:16 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:263 P/ }0 E) Y7 h* A, @
    在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...

    3 U& `0 G" s$ j' H好玩的是,上汽在上海口碑不佳,上海人买荣威(MG在中国的品牌)的话,人家第一句话就是“你为什么买荣威”。荣威在上海是网约专用车。我坐过一次,其实不错,不知道为什么在上海那么不受待见。上海人不买上汽的面子,少见的事。
    ( n3 }( Y0 G5 @$ h+ o5 W& }' ?; T* P. e5 g( G! K: y* w
    沃尔沃和极星在国内似乎也销售不力,Lotus Eletre估计干不过比亚迪仰望U8,价格基本上一样了,但小很多,品牌在中国也不够炫。+ P, u1 d; Z2 K: n2 R% B# E& S; D

    # t. m8 B" T5 i- ^+ f" _2 n但在欧洲,这些“借壳上市”还真是捷径,在消费者心理和服务网络方面首先扫清障碍。直接用中国品牌上市会很费力。
    ! i/ T. \" v( M2 B) j1 g, U; u" j. C2 K1 Q( G
    比亚迪要是还是车尾大大的Build Your Dream,会在欧洲被人耻笑的。但去掉这个logo,好像又不合适。不知道他们会怎么办。“元”不一定吓着欧洲人,没有热提示的话,他们大概能把元朝和成吉思汗联系起来的人不多,但估计会有人提示的,也肯定会有人那这典故来调侃。
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    51#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:48 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:372 P- Z; k: d8 K, r7 Y$ q
    英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。
    % U* z9 \2 n' w( \现在是远景能源的,现在叫远景动 ...
    8 |; d% x0 g3 r4 z
    产能有多大?技术水平高吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2023-5-11 01:27:16 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 23:27
    % o* G' r/ H' m( `; \, Q5 d中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

    ( ~" \) d8 D: `/ A2 w7 Y8 h和光伏一样,美西方匪类不是不想完全排除土鳖,而是做不到。以后的芯片也会是一样。土鳖只要把科技发展到极致,匪类们不用那是自绝于人类世界。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    53#
    发表于 2023-5-11 01:32:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:23# m  }& f  Y  }0 C
    等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。 ...
      O- k; Y) w7 R# b+ a
    比亚迪会把缸给掀翻了。但宁德未来可能更厉害,最好的车必须配最好的宁德电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    54#
    发表于 2023-5-11 01:35:52 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25/ D1 T5 t2 d; I. D
    是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

    ( [, E! w* o2 y! j对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。
      `5 Q  a1 T1 G' G+ C没有市场竞争哪来的生命力。
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    55#
    发表于 2023-5-11 01:58:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 01:24- m4 y" x; Z4 n! R6 M+ H; c9 `
    产能有多大?技术水平高吗?

    , u# p8 R+ n9 G' d9 Q给Leaf配套的
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    56#
    发表于 2023-5-11 02:09:41 | 只看该作者
    第一次见到0利息的MG4
    % g2 W; c( Z" L# N+ Y  j. A9 B另外一边,本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了,都被特斯拉降价搞怕了。
    . Z9 r3 B- O1 b/ D2 s
    - S$ ?/ Q: M9 o
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    57#
    发表于 2023-5-11 02:18:08 | 只看该作者
    现在是日本,韩国, 欧洲应该也会步这哥俩后尘。以后估计就中国一家搞工业了。欧洲/日本搞搞艺术吧。
    2 X* b% p/ |  k1 P% A5 w
    ! g1 b4 V: m. s0 W2 B. q我看一些视频,感觉日本的生活水平和大连差不多。如果车被搞垮了,不知道日本会怎么样。
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    58#
    发表于 2023-5-11 02:23:20 | 只看该作者
    被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:35  O! d  W; d* E: X2 R. _& A( ~
    对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。
    . |/ z& ~/ b1 t' c$ p6 G; [2 g" k没有市场竞争 ...

    0 v  C6 D9 q" i# N可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的3 N  v8 J9 N8 H9 h7 d
    本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉拉过来,用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。
    ! E8 h1 M' Z6 H, O听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.
    % \% f* k" C. J, ^6 F9 Xmini新一代电车照片已经出来了,纯长城代工,欧拉好猫的底盘0 m7 h. J; j8 Y1 |7 B
    smart,法国工厂早就卖了,以后全进口。吉利产* O' Z7 ^8 _+ V& N/ D
    lotus,武汉产,英国那作坊也就能拿来贴个标- N0 b7 J/ Z$ d+ Y. L# W# k; P5 w
    极星,成都产
    - d2 y7 Y/ z/ T4 S# u+ M) q  S& r+ p) K) w! ]# _

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    59#
     楼主| 发表于 2023-5-11 03:18:40 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 12:23! `- [6 h4 D7 m3 ]$ F
    可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的- P3 w' U$ ?; \2 f- p! S
    本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉 ...
      q1 N1 u0 D+ ?  V2 _) C  ~
    电Mini用欧拉好猫的底盘?这个太好玩了!
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    60#
    发表于 2023-5-11 04:36:41 | 只看该作者
    本帖最后由 moletronic 于 2023-5-10 13:00 编辑
    4 r( i- _. P, h/ G4 A
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 08:26
    5 U/ h# z/ a" u7 i在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...

    ( ^9 ^! t) O9 |% n  d0 i8 w0 y" f$ M8 M1 F: {; W. M
    上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝,上了高速就能听到噪音,但看不出来。
    , b1 D. \( R4 _% f! q# f( H' r其他的感觉车挺好,如果米国有俺会想买一辆。但它好像只在欧洲做,而且搞了出租的模式,连lease都不是。
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