中国汽车出口超过德国，跃居世界第二

常挨揍

料理鼠王 发表于 2023-4-16 21:00
; x1 m4 I( L$ @- n这样玩，还不如找COSCO组件合资公司。第三方，将来万一需求下降，也好接第三方业务。 ...

. n. U5 h* ~: o你这个是分散风险的传统玩法。
现在这个档口，租船的费用比2020年前常规情况高了5倍不止（有说10倍的），这样当然自己造船队呗。

MaverickZ

MG4今年在欧洲相当抢眼，23年Q1， 是英国卖的第二好的电车。
) E  \$ m- S# p$ i# V0 P. R% J现在欧洲数据也出来了，第一第二不出意外都是特斯拉。
XC40相当意外的居然是第三，当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。
第四是ID3
  _6 u0 K! P, n& v/ k+ }MG4拿到了第五，当然如果只计算纯电的话那就是第四。
  `0 `2 X+ i/ U; [; Y* {不知道这个势头能保持多久。

. I1 L* q7 N% g: t

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 07:33
/ [% x, M0 g5 X# v2 E5 y6 |# LMG4今年在欧洲相当抢眼，23年Q1， 是英国卖的第二好的电车。
4 t- `1 v& P7 L1 O# G( y0 d5 v现在欧洲数据也出来了，第一第二不出意外都是 ...

非常非常地不错啊！
: u% m3 ?+ b9 R, B! _
这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国，欧洲大陆上还没有大面积铺开，形势可喜呀！

就看欧盟什么时候动用“国家安全”大杀器了。但这一刀不大好砍下去，那样德国电车在中国也别活了。

史节

晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
/ X2 s) g: v* T1 x  E4 o非常非常地不错啊！

# i( Z" P. J% e! J这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国 ...

中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进美国市场，说白了是不同价位和性价比的产品的竞争。而电车目前似乎有颠覆性的改变，旧有的市场被蚕食鲸吞，而相关的生产链肯定要发生巨大的重组和演变，我看上海车展的时候一个欧洲的评价是汽车行业肯定要发生巨变，即便不是中国企业去做， 也肯定有其他人来做。但我不看好欧洲会很快出台什么政策。
国家安全这个事情美国人或许能够做，欧盟很难，并不是所有国家都是造车的，而用车的国家来说，反而中国的车配合新能源是极佳的配合，为什么一定要买又旧又贵又不环保的油车呢？而且欧洲历来的不团结也是可见的。
. ]  \$ g; N6 I  A+ b$ J0 s我还认为一点，一旦这个东西出来，只能表示一件事，那就是欧洲认输了。在整个汽车行业完全打不过中国，在关起来门的同时，其实放弃了整个中国市场以及美欧以外的市场。这其实和灭顶之灾没什么区别。欧洲显然还没到这个时候，大众等公司还是技术雄厚的企业，当年在中国市场，海外各个车企云涌而至，中国车企也活了下来，他们也还不至于到这个程度。只是懒懒散散的节奏要变了，松松垮垮的作风要变了，莫名高傲的态度要变了。
而且目前从产业链来说，中国车企是不受制约的。特斯拉既然能够横行无忌，为什么要禁止byd？我认为起码在两三年内，相关的政策法规应该还不能出台。
# L3 P) z! T6 N3 t3 w6 z2 {, _但这的确是前所未有的事情，一切还为时尚早。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
非常非常地不错啊！
2 `- w# ~' z5 `
; i5 X" m/ ^; ?2 I) \! b& J这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国 ...

其实最有意义的是ID3和MG4的对比，大小差不多，针对的市场也差不多。
ID3主场，MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当，才落后10%。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:19
; S  P2 S: n# Z. d2 C其实最有意义的是ID3和MG4的对比，大小差不多，针对的市场也差不多。
& |# a- o4 l. v- Z' aID3主场，MG4这个外来的和尚居然旗 ...

# i& k4 Q0 U8 y1 Q! ?2 R0 a7 A等比亚迪入场吧。个人认为，在电车世界里，比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸，还会翻江倒海。

晨枫

史节 发表于 2023-5-10 09:27
, g$ o, m0 E8 i6 b中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧洲油车在中国没有生路的日子不远了，欧洲电池是空白，松下和LG补不上缺口，依靠宁德和比亚迪？

MaverickZ

9 [% Y* j- \5 U
在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4）。
2 I  l8 \, g( p3 O* A# b9 K上汽是借壳MG， 走传统中国产品路线，靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位，就目前看策略是成功的。
吉利也是借壳，但是方式是全面开花，并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场，Smart去抢相对低端的市场，高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌，领克在欧洲就有卖，上个月去威尼斯还见到一辆。
BYD走的线路就是全自主，供应链全自主，低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的，第一款欧洲上市的车是元plus，不改名上市的话恐怕会吓着不少人

国内其他的新势力现在还看不到气候，其中出几批黑马也不奇怪。

MaverickZ

: L0 Z! v! B% e) n8 L5 I

晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
  z$ M, A/ f" G0 B是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的，在桑德兰，居然也被卖了。
  R* Z$ L2 g9 d现在是远景能源的，现在叫远景动力 (Envision AESC)，18年买下来的。
$ w5 U5 G  t9 `' g: N" c8 p远景买的不仅仅是英国工厂，而是把AESC整个买下。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:26
在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4 ...

8 D" L( G. B# n7 U好玩的是，上汽在上海口碑不佳，上海人买荣威（MG在中国的品牌）的话，人家第一句话就是“你为什么买荣威”。荣威在上海是网约专用车。我坐过一次，其实不错，不知道为什么在上海那么不受待见。上海人不买上汽的面子，少见的事。

沃尔沃和极星在国内似乎也销售不力，Lotus Eletre估计干不过比亚迪仰望U8，价格基本上一样了，但小很多，品牌在中国也不够炫。
% A- z: P. `( e
但在欧洲，这些“借壳上市”还真是捷径，在消费者心理和服务网络方面首先扫清障碍。直接用中国品牌上市会很费力。

比亚迪要是还是车尾大大的Build Your Dream，会在欧洲被人耻笑的。但去掉这个logo，好像又不合适。不知道他们会怎么办。“元”不一定吓着欧洲人，没有热提示的话，他们大概能把元朝和成吉思汗联系起来的人不多，但估计会有人提示的，也肯定会有人那这典故来调侃。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:37
英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的，在桑德兰，居然也被卖了。
! G+ D0 f4 w: p9 H; B6 {4 ?: k) n现在是远景能源的，现在叫远景动 ...

产能有多大？技术水平高吗？

被明月兮佩宝璐

史节 发表于 2023-5-10 23:27
中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

* u- T$ n" g8 G7 {0 R和光伏一样，美西方匪类不是不想完全排除土鳖，而是做不到。以后的芯片也会是一样。土鳖只要把科技发展到极致，匪类们不用那是自绝于人类世界。

被明月兮佩宝璐

晨枫 发表于 2023-5-11 00:23
: i4 B1 [7 f2 T) J$ R等比亚迪入场吧。个人认为，在电车世界里，比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸，还会翻江倒海。 ...

比亚迪会把缸给掀翻了。但宁德未来可能更厉害，最好的车必须配最好的宁德电池。

被明月兮佩宝璐

晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
9 S* H4 u, ]; K" h4 F% n. w8 s) }8 w是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

对于土鳖这种全球第一大单一车市，欧洲撤出那就是他们要保护落后，最后一定是越保越落后。
3 n- V  c1 L3 b) ?6 u0 Z没有市场竞争哪来的生命力。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-11 01:24
产能有多大？技术水平高吗？

- G; W; l& b8 ^8 ~2 H1 p* g! Z给Leaf配套的

MaverickZ

第一次见到0利息的MG4
另外一边，本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了，都被特斯拉降价搞怕了。

0 s( ^' P7 Q* v" @! f8 I5 t

semtex

现在是日本，韩国， 欧洲应该也会步这哥俩后尘。以后估计就中国一家搞工业了。欧洲／日本搞搞艺术吧。

我看一些视频，感觉日本的生活水平和大连差不多。如果车被搞垮了，不知道日本会怎么样。

MaverickZ

被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:35
: i" v% C5 U0 V" l对于土鳖这种全球第一大单一车市，欧洲撤出那就是他们要保护落后，最后一定是越保越落后。
$ `7 h+ p9 U( j# B3 y4 Q! X$ O没有市场竞争 ...

可以搞合资啊，比如XC40就是荷兰工厂出的
本田关闭英国工厂的时候，当地政府就去找了特斯拉，想把特斯拉拉过来，用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。
% y9 K  q/ K& ]6 Q4 F& t9 x. U; e听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.
( h! M* [1 Y& Q! D4 n  xmini新一代电车照片已经出来了，纯长城代工，欧拉好猫的底盘
smart，法国工厂早就卖了，以后全进口。吉利产
+ U9 x" h. ?- Z- |! ]& G3 n0 olotus，武汉产，英国那作坊也就能拿来贴个标
极星，成都产
6 g/ r; v! A- c
4 ^$ q) k4 p# s, ~) w" D' |3 ^

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 12:23
可以搞合资啊，比如XC40就是荷兰工厂出的
本田关闭英国工厂的时候，当地政府就去找了特斯拉，想把特斯拉 ...

( e2 A, S) n* N% s电Mini用欧拉好猫的底盘？这个太好玩了！

moletronic

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MaverickZ 发表于 2023-5-10 08:26
在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4 ...

5 z7 b6 @; i+ Q: k2 v上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝，上了高速就能听到噪音，但看不出来。
其他的感觉车挺好，如果米国有俺会想买一辆。但它好像只在欧洲做，而且搞了出租的模式，连lease都不是。