中国汽车出口超过德国，跃居世界第二

常挨揍

料理鼠王 发表于 2023-4-16 21:00
这样玩，还不如找COSCO组件合资公司。第三方，将来万一需求下降，也好接第三方业务。 ...

1 w/ ]* K  X8 @( G) k9 e你这个是分散风险的传统玩法。
* z: p0 l4 ?5 W# ^; D3 o( \现在这个档口，租船的费用比2020年前常规情况高了5倍不止（有说10倍的），这样当然自己造船队呗。

MaverickZ

MG4今年在欧洲相当抢眼，23年Q1， 是英国卖的第二好的电车。
) D0 D  I" I) w  y现在欧洲数据也出来了，第一第二不出意外都是特斯拉。
7 K6 \7 G4 o' Z+ j, r( gXC40相当意外的居然是第三，当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。
! h  ], K7 n8 P' E: |+ f! r  x$ q: S第四是ID3
MG4拿到了第五，当然如果只计算纯电的话那就是第四。
不知道这个势头能保持多久。
, R7 q+ L, p# I1 ~: o6 s
: ?1 R- Q2 t+ o( L1 X* @6 h. b

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 07:33
" }. C. Y1 g! w1 m& z+ l& vMG4今年在欧洲相当抢眼，23年Q1， 是英国卖的第二好的电车。
现在欧洲数据也出来了，第一第二不出意外都是 ...

非常非常地不错啊！

' h0 x8 a; ?; V' X9 l8 U这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国，欧洲大陆上还没有大面积铺开，形势可喜呀！
6 y3 y6 Z  S4 ?7 L1 {
, |8 D. _4 [8 C- U, A9 Q! M! z! _  x, O" a就看欧盟什么时候动用“国家安全”大杀器了。但这一刀不大好砍下去，那样德国电车在中国也别活了。

史节

晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
( a! Q1 S+ n8 m  K3 {$ G9 R非常非常地不错啊！
& L7 h( W) d8 {( ~0 {' |
# O' q" ?; d0 |这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国 ...

& a9 s- }' o; c" n2 n中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进美国市场，说白了是不同价位和性价比的产品的竞争。而电车目前似乎有颠覆性的改变，旧有的市场被蚕食鲸吞，而相关的生产链肯定要发生巨大的重组和演变，我看上海车展的时候一个欧洲的评价是汽车行业肯定要发生巨变，即便不是中国企业去做， 也肯定有其他人来做。但我不看好欧洲会很快出台什么政策。
国家安全这个事情美国人或许能够做，欧盟很难，并不是所有国家都是造车的，而用车的国家来说，反而中国的车配合新能源是极佳的配合，为什么一定要买又旧又贵又不环保的油车呢？而且欧洲历来的不团结也是可见的。
我还认为一点，一旦这个东西出来，只能表示一件事，那就是欧洲认输了。在整个汽车行业完全打不过中国，在关起来门的同时，其实放弃了整个中国市场以及美欧以外的市场。这其实和灭顶之灾没什么区别。欧洲显然还没到这个时候，大众等公司还是技术雄厚的企业，当年在中国市场，海外各个车企云涌而至，中国车企也活了下来，他们也还不至于到这个程度。只是懒懒散散的节奏要变了，松松垮垮的作风要变了，莫名高傲的态度要变了。
# ~7 C- T$ C: N& t+ ^9 C而且目前从产业链来说，中国车企是不受制约的。特斯拉既然能够横行无忌，为什么要禁止byd？我认为起码在两三年内，相关的政策法规应该还不能出台。
但这的确是前所未有的事情，一切还为时尚早。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
2 C# T% W1 Z5 s: m& [5 D/ i, u) W非常非常地不错啊！
5 b6 v) b0 ~% i# F
5 `# ^* v' B9 C/ b: G; Z这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国 ...

其实最有意义的是ID3和MG4的对比，大小差不多，针对的市场也差不多。
ID3主场，MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当，才落后10%。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:19
7 @( Y* j- d% `+ ?/ c其实最有意义的是ID3和MG4的对比，大小差不多，针对的市场也差不多。
8 v; A/ O( R' E7 E1 l  g8 g/ GID3主场，MG4这个外来的和尚居然旗 ...

1 E* ]$ ~6 N8 Q6 t+ k, u8 d* D等比亚迪入场吧。个人认为，在电车世界里，比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸，还会翻江倒海。

晨枫

史节 发表于 2023-5-10 09:27
5 ]# v" S- Y1 h; H0 G中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

( y7 Y+ R: o2 b2 T是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧洲油车在中国没有生路的日子不远了，欧洲电池是空白，松下和LG补不上缺口，依靠宁德和比亚迪？

MaverickZ

8 M4 t" ~; r+ X4 D- q. z; C7 }: b在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4）。
  `5 D' D& X4 p上汽是借壳MG， 走传统中国产品路线，靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位，就目前看策略是成功的。
吉利也是借壳，但是方式是全面开花，并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场，Smart去抢相对低端的市场，高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌，领克在欧洲就有卖，上个月去威尼斯还见到一辆。
3 W; ]( c' Q. f' Z1 W# F0 {0 G: ?BYD走的线路就是全自主，供应链全自主，低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的，第一款欧洲上市的车是元plus，不改名上市的话恐怕会吓着不少人
  s9 {: n. I; F) [" U  G) {
国内其他的新势力现在还看不到气候，其中出几批黑马也不奇怪。

MaverickZ

3 n3 W/ S! Q* X

晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

1 ~+ U" m2 f% h! u# {5 I英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的，在桑德兰，居然也被卖了。
1 n* w5 ]7 w4 G8 Y- }! i& k现在是远景能源的，现在叫远景动力 (Envision AESC)，18年买下来的。
( |# q; j/ ~1 o7 x远景买的不仅仅是英国工厂，而是把AESC整个买下。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:26
- R  X' Q( v! i9 T' w在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4 ...

好玩的是，上汽在上海口碑不佳，上海人买荣威（MG在中国的品牌）的话，人家第一句话就是“你为什么买荣威”。荣威在上海是网约专用车。我坐过一次，其实不错，不知道为什么在上海那么不受待见。上海人不买上汽的面子，少见的事。

' _  \8 O9 b; g% K沃尔沃和极星在国内似乎也销售不力，Lotus Eletre估计干不过比亚迪仰望U8，价格基本上一样了，但小很多，品牌在中国也不够炫。
) B7 B( d) S* g
但在欧洲，这些“借壳上市”还真是捷径，在消费者心理和服务网络方面首先扫清障碍。直接用中国品牌上市会很费力。
3 ^0 C; D! _5 n0 U" R8 k
比亚迪要是还是车尾大大的Build Your Dream，会在欧洲被人耻笑的。但去掉这个logo，好像又不合适。不知道他们会怎么办。“元”不一定吓着欧洲人，没有热提示的话，他们大概能把元朝和成吉思汗联系起来的人不多，但估计会有人提示的，也肯定会有人那这典故来调侃。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:37
英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的，在桑德兰，居然也被卖了。
( e* h+ }, j  ~4 L/ J2 L现在是远景能源的，现在叫远景动 ...

7 G5 B6 q" Y7 S6 g产能有多大？技术水平高吗？

被明月兮佩宝璐

史节 发表于 2023-5-10 23:27
中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

和光伏一样，美西方匪类不是不想完全排除土鳖，而是做不到。以后的芯片也会是一样。土鳖只要把科技发展到极致，匪类们不用那是自绝于人类世界。

被明月兮佩宝璐

晨枫 发表于 2023-5-11 00:23
1 F: S$ o, v) N& c" K. M1 [等比亚迪入场吧。个人认为，在电车世界里，比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸，还会翻江倒海。 ...

# |' u9 a- m. ]: P! U8 W4 {比亚迪会把缸给掀翻了。但宁德未来可能更厉害，最好的车必须配最好的宁德电池。

被明月兮佩宝璐

晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

5 u  j) \5 ]( e; b  w, ?( y对于土鳖这种全球第一大单一车市，欧洲撤出那就是他们要保护落后，最后一定是越保越落后。
# f& G& {; M6 C1 q: \1 b3 e+ n1 h. x没有市场竞争哪来的生命力。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-11 01:24
产能有多大？技术水平高吗？

( ~+ R6 j6 `) r# s3 J5 T给Leaf配套的

MaverickZ

第一次见到0利息的MG4
. c$ V7 ?! ]/ I3 J) n; v另外一边，本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了，都被特斯拉降价搞怕了。
% ~  X  H; q, F  I

semtex

现在是日本，韩国， 欧洲应该也会步这哥俩后尘。以后估计就中国一家搞工业了。欧洲／日本搞搞艺术吧。

我看一些视频，感觉日本的生活水平和大连差不多。如果车被搞垮了，不知道日本会怎么样。

MaverickZ

被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:35
7 s9 Y+ n# s1 B- l) u9 a. ^对于土鳖这种全球第一大单一车市，欧洲撤出那就是他们要保护落后，最后一定是越保越落后。
% V: _- L. j* ~& I9 t没有市场竞争 ...

1 w/ c, `5 r; P6 j& S' ^0 l' \! Q' F可以搞合资啊，比如XC40就是荷兰工厂出的
本田关闭英国工厂的时候，当地政府就去找了特斯拉，想把特斯拉拉过来，用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。
, W* m- _$ b* v: s! }听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.
mini新一代电车照片已经出来了，纯长城代工，欧拉好猫的底盘
( R6 s) ]& h2 L- }$ W9 O+ ^3 ysmart，法国工厂早就卖了，以后全进口。吉利产
- O. x' [/ Z" A! w' T4 J+ ^3 N+ ^lotus，武汉产，英国那作坊也就能拿来贴个标
极星，成都产

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 12:23
: Q( S. t% }6 A5 N1 u4 @' q可以搞合资啊，比如XC40就是荷兰工厂出的
2 R( k) f1 D6 \0 o) |, r本田关闭英国工厂的时候，当地政府就去找了特斯拉，想把特斯拉 ...

电Mini用欧拉好猫的底盘？这个太好玩了！

moletronic

3 ^' a: O( B: a$ U# Y2 A

MaverickZ 发表于 2023-5-10 08:26
在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4 ...

0 ?; m2 }! G' ?3 F
上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝，上了高速就能听到噪音，但看不出来。
其他的感觉车挺好，如果米国有俺会想买一辆。但它好像只在欧洲做，而且搞了出租的模式，连lease都不是。