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楼主: 晨枫
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[经济] 中国汽车出口超过德国,跃居世界第二

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  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前
  • 签到天数: 2131 天

    [LV.Master]无

    41#
    发表于 2023-4-17 19:31:09 | 只看该作者
    本帖最后由 常挨揍 于 2023-4-17 19:33 编辑
    ! B$ k0 H' Z: j0 ?7 F! P
    料理鼠王 发表于 2023-4-16 21:00
    " T/ h( n& Q* X) i: ~  [8 o这样玩,还不如找COSCO组件合资公司。第三方,将来万一需求下降,也好接第三方业务。 ...
    " {$ a2 W1 D% k& }

    * R/ `% K4 _- R你这个是分散风险的传统玩法。
    : Z/ n2 b, h" r4 o2 y现在这个档口,租船的费用比2020年前常规情况高了5倍不止(有说10倍的),这样当然自己造船队呗。
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    42#
    发表于 2023-5-10 21:33:41 | 只看该作者
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。
    . o# A, p7 O7 C1 R* }% W现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是特斯拉。1 K$ ?! ?' x- ]4 T9 l0 e. L% j
    XC40相当意外的居然是第三,当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。1 o, g  v/ F' h9 y( t. @& A
    第四是ID3: c4 c% w3 X3 e. [& M
    MG4拿到了第五,当然如果只计算纯电的话那就是第四。' p3 I& ^8 v( }9 N: ~6 N( M6 r
    不知道这个势头能保持多久。
    . \2 A- a- W( V# X1 K8 p( W- Y
    8 Z* U, a" x% f; v& [7 k
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    43#
     楼主| 发表于 2023-5-10 21:47:46 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 07:33) @3 V9 X* O, p# O4 p
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。
    / ^; ~, {! V  D: U" L现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是 ...

    % @5 J; V& Q% O/ t0 F( j  u. T( o非常非常地不错啊!, K  M7 l! K5 D2 Y6 f9 J

    % W2 @" Q8 S4 M2 R1 g. O这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国,欧洲大陆上还没有大面积铺开,形势可喜呀!
      Y8 G; ~, L: V) F; S+ V) B6 m( g' C- t+ w" p: b
    就看欧盟什么时候动用“国家安全”大杀器了。但这一刀不大好砍下去,那样德国电车在中国也别活了。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    44#
    发表于 2023-5-10 23:27:35 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47& n6 c4 F$ }+ \* u: {
    非常非常地不错啊!
    . \) F  T, f# ^- j+ \: {1 n4 Y
    9 q& F- ?7 g& P这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...
    5 w- T1 V2 N8 H4 {; A+ x
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进美国市场,说白了是不同价位和性价比的产品的竞争。而电车目前似乎有颠覆性的改变,旧有的市场被蚕食鲸吞,而相关的生产链肯定要发生巨大的重组和演变,我看上海车展的时候一个欧洲的评价是汽车行业肯定要发生巨变,即便不是中国企业去做, 也肯定有其他人来做。但我不看好欧洲会很快出台什么政策。3 U* ]) M9 p0 K% o
    国家安全这个事情美国人或许能够做,欧盟很难,并不是所有国家都是造车的,而用车的国家来说,反而中国的车配合新能源是极佳的配合,为什么一定要买又旧又贵又不环保的油车呢?而且欧洲历来的不团结也是可见的。
    6 F% t# s5 P6 {我还认为一点,一旦这个东西出来,只能表示一件事,那就是欧洲认输了。在整个汽车行业完全打不过中国,在关起来门的同时,其实放弃了整个中国市场以及美欧以外的市场。这其实和灭顶之灾没什么区别。欧洲显然还没到这个时候,大众等公司还是技术雄厚的企业,当年在中国市场,海外各个车企云涌而至,中国车企也活了下来,他们也还不至于到这个程度。只是懒懒散散的节奏要变了,松松垮垮的作风要变了,莫名高傲的态度要变了。5 \' x; r+ x: U- L/ f
    而且目前从产业链来说,中国车企是不受制约的。特斯拉既然能够横行无忌,为什么要禁止byd?我认为起码在两三年内,相关的政策法规应该还不能出台。. p5 @* {2 k+ I
    但这的确是前所未有的事情,一切还为时尚早。

    点评

    用智能手机发展对比,土鳖完全支配产业链不会很久,短则2,3年,长则5,6年  发表于 2023-5-11 01:30

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    45#
    发表于 2023-5-11 00:19:57 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47; ]; v9 y7 J$ Z4 Y
    非常非常地不错啊!1 S0 b9 G, j; [1 d- F

    - x6 M. v+ C' W/ G% F8 b这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...

    + z/ k0 h% A* M+ |  U0 w其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。
    : ]# z0 p, y* \1 W+ |6 BID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当,才落后10%。
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    46#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:23:12 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:19
    5 j; }3 t6 g4 e, D! T9 A其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。6 x; u; {4 V+ X* J6 d
    ID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗 ...

    / q+ `/ I' ?! r; [" u' s等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。
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    47#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:25:49 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 09:27# I) j6 d8 K) D6 z/ ?2 {
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

    : T  L5 c3 Q% @! S) v4 S( ]9 B是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧洲油车在中国没有生路的日子不远了,欧洲电池是空白,松下和LG补不上缺口,依靠宁德和比亚迪?
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    48#
    发表于 2023-5-11 00:26:33 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:33 编辑 ! n6 @2 p/ c% Y7 m- n7 S( s

    & i8 r- l" F$ T1 C在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4)。) b. @: O% D" Q" c8 a
    上汽是借壳MG, 走传统中国产品路线,靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位,就目前看策略是成功的。* m1 U) ?4 g, B* ~$ ~' W& ]( h" V2 o
    吉利也是借壳,但是方式是全面开花,并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场,Smart去抢相对低端的市场,高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌,领克在欧洲就有卖,上个月去威尼斯还见到一辆。% |7 ~* c* s% U/ Q' V
    BYD走的线路就是全自主,供应链全自主,低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的,第一款欧洲上市的车是元plus,不改名上市的话恐怕会吓着不少人
    0 M+ G6 Y- J, J2 `( a
    , D" P8 b7 E# t* b3 ?- J国内其他的新势力现在还看不到气候,其中出几批黑马也不奇怪。

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    49#
    发表于 2023-5-11 00:37:35 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:39 编辑
    8 z7 ]1 b  e3 R
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
    9 v2 z) _, d6 A+ v是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

    ' o6 T1 ?3 [- R2 ~( ~: l5 R9 V3 V* Y: q+ Q1 F
    英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。
    4 j& i5 `6 p' P- f- Y+ J8 i+ N现在是远景能源的,现在叫远景动力 (Envision AESC),18年买下来的。
    4 A3 r( j2 e% ?+ a远景买的不仅仅是英国工厂,而是把AESC整个买下。
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    50#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:16 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:26) y. R' i) J: A. t8 w
    在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...
    + l+ a' @% t0 ]$ `" F6 N+ s' G  p0 u
    好玩的是,上汽在上海口碑不佳,上海人买荣威(MG在中国的品牌)的话,人家第一句话就是“你为什么买荣威”。荣威在上海是网约专用车。我坐过一次,其实不错,不知道为什么在上海那么不受待见。上海人不买上汽的面子,少见的事。
    + l. ?; L4 d" i6 l% z8 Q3 p$ a, M5 n8 y& r- ]) ~
    沃尔沃和极星在国内似乎也销售不力,Lotus Eletre估计干不过比亚迪仰望U8,价格基本上一样了,但小很多,品牌在中国也不够炫。
    4 ^! B$ ]5 C& [* v
    2 {- s5 _% g4 a' _但在欧洲,这些“借壳上市”还真是捷径,在消费者心理和服务网络方面首先扫清障碍。直接用中国品牌上市会很费力。5 B/ Y6 J0 h$ _
    1 b3 g7 C4 x+ h* }6 Q
    比亚迪要是还是车尾大大的Build Your Dream,会在欧洲被人耻笑的。但去掉这个logo,好像又不合适。不知道他们会怎么办。“元”不一定吓着欧洲人,没有热提示的话,他们大概能把元朝和成吉思汗联系起来的人不多,但估计会有人提示的,也肯定会有人那这典故来调侃。
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    51#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:48 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:37
    % x; y  w' [# E  Y! T英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。  Q5 f: ]7 r4 g$ U2 c, ]$ r
    现在是远景能源的,现在叫远景动 ...

    2 v7 ^/ b9 D/ P6 u) G- @产能有多大?技术水平高吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2023-5-11 01:27:16 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 23:27
    & c$ a9 t) p, w! n2 D7 g! e# \$ ?中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

    1 y+ s$ k1 A' ~/ A8 s& Q和光伏一样,美西方匪类不是不想完全排除土鳖,而是做不到。以后的芯片也会是一样。土鳖只要把科技发展到极致,匪类们不用那是自绝于人类世界。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    53#
    发表于 2023-5-11 01:32:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:23
    0 p, Q$ q" E( D- T0 z3 u等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。 ...

    ) C5 R$ ?  O. H5 _+ t) E9 g比亚迪会把缸给掀翻了。但宁德未来可能更厉害,最好的车必须配最好的宁德电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    54#
    发表于 2023-5-11 01:35:52 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
    2 @: N, t  _8 T+ |* F" T! Z: J! Y是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

    - F$ V5 D, v( \% p# l) h对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。/ D! s5 b4 q! h. {
    没有市场竞争哪来的生命力。
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    55#
    发表于 2023-5-11 01:58:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 01:24
    - b5 J0 e4 r- `# u/ N7 v产能有多大?技术水平高吗?

    ) q8 P+ {# J0 P% J* l给Leaf配套的
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    56#
    发表于 2023-5-11 02:09:41 | 只看该作者
    第一次见到0利息的MG4& Q# H- I! a4 x8 I
    另外一边,本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了,都被特斯拉降价搞怕了。
      E: C# t) r* F$ d% A5 J6 \. P) j. x0 P( r8 |9 m, G# X; K
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    57#
    发表于 2023-5-11 02:18:08 | 只看该作者
    现在是日本,韩国, 欧洲应该也会步这哥俩后尘。以后估计就中国一家搞工业了。欧洲/日本搞搞艺术吧。
    6 m. G* R2 v* a
    6 f/ S0 @- j$ w! z( `% T7 J8 F我看一些视频,感觉日本的生活水平和大连差不多。如果车被搞垮了,不知道日本会怎么样。
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    58#
    发表于 2023-5-11 02:23:20 | 只看该作者
    被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:35# g1 D8 f8 G5 u1 y0 E
    对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。8 i2 O6 r. ~$ m& h! c$ O( k; b8 O7 X& Q
    没有市场竞争 ...
    : C7 h2 {: J: m) a
    可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的
    $ C0 i1 z: N) N" K0 k5 D本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉拉过来,用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。
    8 a- C  e5 u8 v. R2 K! ?听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.
    ' D% g$ n( ]0 i- mmini新一代电车照片已经出来了,纯长城代工,欧拉好猫的底盘& N4 S, D* v/ X4 Z1 L% P
    smart,法国工厂早就卖了,以后全进口。吉利产
    " t, i2 T) O" S' Elotus,武汉产,英国那作坊也就能拿来贴个标
    - Q4 Z# P( K% V; w$ e& l5 ?极星,成都产
    # u+ }/ N) \- h  l) O0 x( ^) _! f; _& G

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    59#
     楼主| 发表于 2023-5-11 03:18:40 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 12:230 N5 T: M& m5 e( u1 W
    可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的9 t* h. \' g' J/ g8 P
    本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉 ...
    . C$ x* b- Q; a2 f# [
    电Mini用欧拉好猫的底盘?这个太好玩了!
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    60#
    发表于 2023-5-11 04:36:41 | 只看该作者
    本帖最后由 moletronic 于 2023-5-10 13:00 编辑
    $ [: X0 I2 T+ m0 C% F) w# I
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 08:264 A' C( ~" G2 T! l8 {
    在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...
    " o/ [6 W# _% Q$ q) c# {% _3 I- X
    " i  `& s% N$ W( P
    上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝,上了高速就能听到噪音,但看不出来。9 A& S5 K1 L; r5 l* b6 [: k, R
    其他的感觉车挺好,如果米国有俺会想买一辆。但它好像只在欧洲做,而且搞了出租的模式,连lease都不是。
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