中国汽车出口超过德国，跃居世界第二

常挨揍

料理鼠王 发表于 2023-4-16 21:00
这样玩，还不如找COSCO组件合资公司。第三方，将来万一需求下降，也好接第三方业务。 ...

' o' `; `/ N9 C4 i/ }你这个是分散风险的传统玩法。
) I) c/ g! [. B5 t$ O现在这个档口，租船的费用比2020年前常规情况高了5倍不止（有说10倍的），这样当然自己造船队呗。

MaverickZ

MG4今年在欧洲相当抢眼，23年Q1， 是英国卖的第二好的电车。
现在欧洲数据也出来了，第一第二不出意外都是特斯拉。
XC40相当意外的居然是第三，当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。
第四是ID3
MG4拿到了第五，当然如果只计算纯电的话那就是第四。
& l  |1 S: M; B7 Y% w  v不知道这个势头能保持多久。
% {+ `  p; F8 n

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 07:33
MG4今年在欧洲相当抢眼，23年Q1， 是英国卖的第二好的电车。
现在欧洲数据也出来了，第一第二不出意外都是 ...

非常非常地不错啊！
9 h8 F+ Z' ?( U$ j
这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国，欧洲大陆上还没有大面积铺开，形势可喜呀！

就看欧盟什么时候动用“国家安全”大杀器了。但这一刀不大好砍下去，那样德国电车在中国也别活了。

史节

晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
非常非常地不错啊！

这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国 ...

+ S% f3 v6 G7 i0 i6 o' Y中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进美国市场，说白了是不同价位和性价比的产品的竞争。而电车目前似乎有颠覆性的改变，旧有的市场被蚕食鲸吞，而相关的生产链肯定要发生巨大的重组和演变，我看上海车展的时候一个欧洲的评价是汽车行业肯定要发生巨变，即便不是中国企业去做， 也肯定有其他人来做。但我不看好欧洲会很快出台什么政策。
9 p4 R& ?2 b( k6 o% D" Y6 B国家安全这个事情美国人或许能够做，欧盟很难，并不是所有国家都是造车的，而用车的国家来说，反而中国的车配合新能源是极佳的配合，为什么一定要买又旧又贵又不环保的油车呢？而且欧洲历来的不团结也是可见的。
我还认为一点，一旦这个东西出来，只能表示一件事，那就是欧洲认输了。在整个汽车行业完全打不过中国，在关起来门的同时，其实放弃了整个中国市场以及美欧以外的市场。这其实和灭顶之灾没什么区别。欧洲显然还没到这个时候，大众等公司还是技术雄厚的企业，当年在中国市场，海外各个车企云涌而至，中国车企也活了下来，他们也还不至于到这个程度。只是懒懒散散的节奏要变了，松松垮垮的作风要变了，莫名高傲的态度要变了。
而且目前从产业链来说，中国车企是不受制约的。特斯拉既然能够横行无忌，为什么要禁止byd？我认为起码在两三年内，相关的政策法规应该还不能出台。
但这的确是前所未有的事情，一切还为时尚早。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
4 q9 y( R& b$ u; l; ~, ]非常非常地不错啊！
( c7 H( v6 P6 L
$ \* p% e2 J" I0 o8 A5 `这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧？考虑到MG大体上只在英国 ...

其实最有意义的是ID3和MG4的对比，大小差不多，针对的市场也差不多。
1 _. A7 V: I7 J) L) l0 ]: gID3主场，MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当，才落后10%。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:19
; ^( d7 E+ x2 \- v' G7 F. U6 e! x其实最有意义的是ID3和MG4的对比，大小差不多，针对的市场也差不多。
1 O% Y) r8 B: N  {/ V" t0 [9 GID3主场，MG4这个外来的和尚居然旗 ...

等比亚迪入场吧。个人认为，在电车世界里，比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸，还会翻江倒海。

晨枫

史节 发表于 2023-5-10 09:27
中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧洲油车在中国没有生路的日子不远了，欧洲电池是空白，松下和LG补不上缺口，依靠宁德和比亚迪？

MaverickZ

在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4）。
( F+ q; K1 U8 i7 \& [1 F上汽是借壳MG， 走传统中国产品路线，靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位，就目前看策略是成功的。
吉利也是借壳，但是方式是全面开花，并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场，Smart去抢相对低端的市场，高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌，领克在欧洲就有卖，上个月去威尼斯还见到一辆。
" E- i, P, |! `3 J7 @- `BYD走的线路就是全自主，供应链全自主，低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的，第一款欧洲上市的车是元plus，不改名上市的话恐怕会吓着不少人

2 k. X5 i* W/ Y& d国内其他的新势力现在还看不到气候，其中出几批黑马也不奇怪。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

" Z; g( p! ~" S& Y, G, M* O& l
英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的，在桑德兰，居然也被卖了。
8 ~- y' W. U2 y7 b2 ~; |5 A6 [现在是远景能源的，现在叫远景动力 (Envision AESC)，18年买下来的。
0 ?% P, ]) B3 p+ \7 j+ e远景买的不仅仅是英国工厂，而是把AESC整个买下。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:26
在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4 ...

+ l3 e# y0 ?) K4 Z/ w好玩的是，上汽在上海口碑不佳，上海人买荣威（MG在中国的品牌）的话，人家第一句话就是“你为什么买荣威”。荣威在上海是网约专用车。我坐过一次，其实不错，不知道为什么在上海那么不受待见。上海人不买上汽的面子，少见的事。

# p/ Q" [9 Q4 U: ?# r沃尔沃和极星在国内似乎也销售不力，Lotus Eletre估计干不过比亚迪仰望U8，价格基本上一样了，但小很多，品牌在中国也不够炫。

但在欧洲，这些“借壳上市”还真是捷径，在消费者心理和服务网络方面首先扫清障碍。直接用中国品牌上市会很费力。
# W3 t9 C" h0 h
比亚迪要是还是车尾大大的Build Your Dream，会在欧洲被人耻笑的。但去掉这个logo，好像又不合适。不知道他们会怎么办。“元”不一定吓着欧洲人，没有热提示的话，他们大概能把元朝和成吉思汗联系起来的人不多，但估计会有人提示的，也肯定会有人那这典故来调侃。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:37
8 O- ?; g; i* p# j* f9 r英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的，在桑德兰，居然也被卖了。
现在是远景能源的，现在叫远景动 ...

产能有多大？技术水平高吗？

被明月兮佩宝璐

史节 发表于 2023-5-10 23:27
/ S. ~+ Y- |% c- p8 X+ O- H中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情，现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...

0 z' P: a* k1 ~4 ^和光伏一样，美西方匪类不是不想完全排除土鳖，而是做不到。以后的芯片也会是一样。土鳖只要把科技发展到极致，匪类们不用那是自绝于人类世界。

被明月兮佩宝璐

晨枫 发表于 2023-5-11 00:23
等比亚迪入场吧。个人认为，在电车世界里，比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸，还会翻江倒海。 ...

" T, W+ q# w7 M/ R比亚迪会把缸给掀翻了。但宁德未来可能更厉害，最好的车必须配最好的宁德电池。

被明月兮佩宝璐

晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
* j- r* G, ~2 H# X是的，除非欧洲准备全面退出中国市场，否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

对于土鳖这种全球第一大单一车市，欧洲撤出那就是他们要保护落后，最后一定是越保越落后。
没有市场竞争哪来的生命力。

MaverickZ

晨枫 发表于 2023-5-11 01:24
/ `. y+ c! n0 D' X* u" S0 v产能有多大？技术水平高吗？

给Leaf配套的

MaverickZ

第一次见到0利息的MG4
/ D' x" {* W9 e. W( `, U$ C另外一边，本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了，都被特斯拉降价搞怕了。
3 n; }. \; J! y. d6 S7 B& Z
  _1 G" q9 t5 |2 h) D' S; ~

semtex

现在是日本，韩国， 欧洲应该也会步这哥俩后尘。以后估计就中国一家搞工业了。欧洲／日本搞搞艺术吧。

( w0 N+ y% Q' S; i% p4 R我看一些视频，感觉日本的生活水平和大连差不多。如果车被搞垮了，不知道日本会怎么样。

MaverickZ

被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:35
对于土鳖这种全球第一大单一车市，欧洲撤出那就是他们要保护落后，最后一定是越保越落后。
2 Z! @/ Q  T9 o9 w  W. J5 E* e8 C7 y没有市场竞争 ...

可以搞合资啊，比如XC40就是荷兰工厂出的
; M1 }; ^$ u, ?- f( F5 I本田关闭英国工厂的时候，当地政府就去找了特斯拉，想把特斯拉拉过来，用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。
听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.
4 N! o5 D6 S+ b$ r& dmini新一代电车照片已经出来了，纯长城代工，欧拉好猫的底盘
3 U7 v* B. t4 g% a! Csmart，法国工厂早就卖了，以后全进口。吉利产
9 b# ~9 V: z7 W5 R7 Q( [lotus，武汉产，英国那作坊也就能拿来贴个标
/ L$ T, r1 S/ V4 g# L极星，成都产

6 f/ d: z0 H8 }: a

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-10 12:23
8 j+ D5 f8 ?2 j! Z" E2 }% A可以搞合资啊，比如XC40就是荷兰工厂出的
. S4 @1 b% N0 `  Y+ H4 F1 G0 T本田关闭英国工厂的时候，当地政府就去找了特斯拉，想把特斯拉 ...

电Mini用欧拉好猫的底盘？这个太好玩了！

moletronic

MaverickZ 发表于 2023-5-10 08:26
8 K0 r4 k& O  c6 M4 p2 P% e在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头：上汽，BYD和吉利。欧洲Q1电车， top5里面有2个是中国车（XC40和MG4 ...

( G& I5 ^& u3 [: I+ H' u
上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝，上了高速就能听到噪音，但看不出来。
8 p: d  w: A& [其他的感觉车挺好，如果米国有俺会想买一辆。但它好像只在欧洲做，而且搞了出租的模式，连lease都不是。