设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 2283|回复: 10
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] “辽宁”号的战斗力

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2022-11-27 04:49:58 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

4 x% `5 v0 e" E在“辽宁”号入列10周年之际,央视视频首次公开展现了“辽宁”号全甲板出击状态。
" Z: H' `4 w% A4 j' N, x2 j: \
% K4 I: |8 E$ G5 b2 W+ ^甲板上可见24架待命出动的歼-15战斗机,另有2架直-18预警直升机,1架直-9搜救直升机。左舷长起飞点(A3所在的1号起飞点)、左前短起飞点(A1所在的2号起飞点)、右前短起飞点(B1所在的3号起飞点)也清晰可见,短起飞点有105米长的滑行道,长起飞点有195米长的滑行道。1号点和2号点的滑行道部份重合。
' D) V0 Z5 a) u* ~& m5 d+ T& B. M, t5 y' X) W! i1 r
这是甲板上战斗机全数放飞的状态,不可能同时回收。这也是最大波次出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一,但这样看来,至少可带24架歼-15加3架直升机。机库内还可携带一定数量的替补战斗机和直升机,但数量应该有限,全甲板状态基本包括所有值班飞机了。
( C; X0 i! t3 I7 p8 q! a5 d9 J, _) P4 U# K! n/ d$ W8 e
为了便于讨论,飞机都做了标注。A为从左滑行道上1、2号起飞点起飞的飞机,B为从右滑行道 上3号起飞点起飞的飞机,Z为直升机。. c6 s0 [% |* U9 _; ^

: ?0 ?$ H2 e  c6 p. x4 L8 N战斗机起飞时,炽热的喷焰烧灼挡焰板,每次起飞后,挡焰板需要冷却时间,才能继续使用。这不仅是为了本身的使用寿命,也防止后续飞机的轮胎在滚过挡焰板表面的时候,因为过热而导致轮胎损坏,危害着舰时的安全。  `6 C) X) F: L0 S, a/ A

; H% {( b4 z1 m实际使用中,挡焰板在从冷态到需要冷却可能需要几次起飞的热量积累,所以第一次起飞后,挡焰板后的战斗机可以马上滚动前进到起飞位置,接着起飞。几次后,就需要在挡焰板后等待冷却,才能滚动前进到起飞位置了。所以最初几波可以密集放飞,接下来就要冷却一段时间后,再恢复密集放飞。
  P  s2 x( T. ^- X; F  a( q3 L) n
具体需要几次就需要冷却是保密的,下面为了讨论便利,统统按照每次起飞都需要同样的冷却时间。
) e' H2 D( N. H4 d1 r9 m3 K* i2 \2 B9 B5 ?5 f* w" v0 z# l8 t
1、2、3号挡焰板需要相同的冷却时间,因此,左滑行道的2号起飞点放飞腾空后,可以进入快-快-慢的循环,先从1号长起飞点放飞,紧接着另一架战斗机进入2号短起飞点放飞,然后一起冷却。在这段时间里,右滑行道也只能放飞一架,进入2号点的飞机的滚动前进时间很短,不会超过15-30秒钟。因此,A系列飞机比B系列多一倍。' W  g. ^* w+ Q% v. S2 A

2 f) f1 l7 ]) v" D2 N长起飞点可以满载起飞,这样交替使用不仅增加放飞飞机数量,也有助于保证升空飞机的战斗力最大化。
" H* P% _2 C0 H* ^7 R6 P& Z) D  G& [  r8 ^+ C
在实际放飞中,A1、B1放飞前,Z1(直-18预警直升机)需要首先起飞,掌握空情。Z3(直-9搜救直升机)也需要先行起飞,在一旁空中待命。6 O' b: \3 z1 I% ?) Z

1 a3 u: O; J9 l* v3 _A3在中甲板的1号起飞点上待命,这是可以重载起飞的,但需要A2、B2腾出甲板才能起飞。  I' r) d  v$ t8 S1 x- m3 I' g

' s. Y% T% s# C; g实际放飞顺序可能是这样的:
( I  z3 l  @9 C& ~9 q, S4 Q) @- g
1、        首先起飞Z1,这是预警直升机,需要先行升空巡逻,掌握空情,也需要让出前甲板。  h% d$ Q; p: R( a3 e1 ~& C2 _
2、        Z2在差不多的时间起飞,升空待命,准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候,马上就近搜救。1 e2 \7 }6 Y6 p* R" D5 Q5 \
3、        A1、B1放飞。! @$ k1 |( Y/ o5 g5 p& G7 u9 U
4、        A2和B2在2、3号挡焰板冷却时,分别进入板后等待位置,准备滚动前进到起飞位置。
  N8 `8 f* W. J3 p+ V( s( K5、        Z3进入Z2位置待命。前升降机恢复运作。5 m0 M* r4 e8 j
6、        2号、3号挡焰板冷却后,A2、B2进入起飞位置,起飞,B4进入3号挡焰板后待命。
. Y" ]9 b8 D& C; F7 S. x7 e7、        2号、3号挡焰板再次冷却后,A3从1号点起飞,B4进入3号点起飞,A4迅速进入2号点,在B4后也紧接着起飞。
' B5 L6 O* h; I, c8、        1、2、3号挡焰板冷却,A5进入1号挡焰板后待命,B3进入3号挡焰板后待命。* M+ Y, O7 v4 C  Q5 O
9、        1、2、3号挡焰板冷却后,A5进入1号点起飞,B3进入3号点起飞,然后A6迅速进入2号点起飞。8 P8 ]1 ^0 m2 z5 U9 o  E
10、        1、2、3号挡焰板冷却,A7进入1号挡焰板后待命,B4进入3号挡焰板后待命。这相当于“8”的状态,然后在“8”、“9”、“10”之间循环,直到全部放飞完毕。
, u. O) b, p; i3 F* Q. ]& X2 }
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后,A7到A16的顺序比较随意,最可能是A7到A11用1号点,A12到A16用2号点。最后一波只有两架:A15、A16,一架用1号点,另一架用2号点和3号点都行,最可能是3号点。/ h4 |% ?3 Z8 l/ H

6 d0 {3 P6 g/ ?! u9 ^( c另外,A7-16不会等前导机起飞了再离开停机位,会滚动前出,进入过渡性的准备位置,见缝插针地跟进。A4是2号点的准备位置,A5-6之间是1号点的准备位置。
7 z! R2 m& m- h! K0 G8 c: F6 [; i8 E7 ^  A: ?. |, Y
放飞波次为(以1、2、3号点为序):
; E0 w' T& u+ a! B" iX,A1,B1
# S$ ^0 s; D3 I5 Y% M, BX,A2,B2
% z! y* J1 |3 ^7 e; r  h$ LA3,A4,B3' |- a8 _% B, X+ V# e" d
A5,A6,B49 l% v3 p1 l2 K3 f; R
A7,A8,B5
& g+ D' Q, y6 i& z" H: c4 ^, kA9,A10,B6
# |- T* P& ^: N5 N3 z/ S! E% w7 bA11,A12,B70 T; _/ v5 q3 Z" |4 f  \+ D) ]
A13,A14,B8
. x- F  B& K3 B8 GA15,X,A161 P# w' Z/ O. p& u# r3 N
“X”为该起飞点在这一波次没有飞机放飞。6 t, C- {9 {, L0 k

0 q$ w$ E; K. s) B, g5 L! U假定Z1起飞后1分钟开始放飞,挡焰板冷却循环为2分钟,17分钟可以放飞全部飞机。如果挡焰板冷却循环需要3.5分钟,29分钟可以放飞全部飞机。如果挡焰板冷却循环需要5分钟,41分钟可以放飞全部飞机。$ a! t9 G8 |, V2 ?4 h8 H
) @3 x- O- t* [$ @
这里也假定与挡焰板冷却时间相比,后续机滚动前进、进入起飞位置、起飞离舰的时间可以忽略不计。实际上当然不能忽略不计,尤其在挡焰板完全冷却、可以密集放飞的时候,可能带来1、2号起飞点放飞4架的时间里,3号点可以放飞3架的情况,这就要对放飞波次重新调整了。
; O1 G" I6 c2 V! |" o
4 ]/ ^6 L! q2 j% p2 @% a" gZ3也是预警直升机,在Z1留空时间耗尽的时候接替,直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机,需要频繁交替。在Z2的位置上,Z1和Z2可以原位替换。Z3在甲板飞机放飞完毕后,可以在后甲板着陆、整备、待命。
) r* ^7 k7 l5 K9 Y: }  L: X; s0 `. g" w, z
在循环出动模式下,斜甲板需要腾出来回收飞机,这时就不可能这样全甲板停放和待命了。- _5 {4 i& S1 {& {8 @
1 |( M' `: ^7 z4 P) {
循环出动有全数放飞和少量放飞两个情况,全数放飞是战斗情况,少量放飞是巡逻情况。两种情况下,A2-11的位置都需要腾出来,也就是说,甲板上只有14个战斗机停机位了,6架战斗机需要用升降机在甲板和机库之间来回搬运。- t9 q1 P, c9 k0 V1 k+ g- X1 e

2 a# a0 i# j6 G假定在巡逻状态下,只有4架战斗机升空。A1、B1依然是待命战斗机的位置,B3、B4待命接替。B5-8留空,作为回收战斗机的停机位。* W8 a: Q* H- l

2 P; I. E( g- m3 u: J+ c' h1 B$ N4 tZ3和A16需要腾出来,恢复前后升降机的运作,加速转运。升降机的运作速度较慢,两台都需要用上才来得及,也是可靠运作的必须。Z3和A16只能回机库,在需要的时候运上来。
7 B$ P% \/ w5 t, I, X6 b* ]  H) v7 I$ R, j) P' y# q" t! F1 g
这就是说,甲板上实际上只有9架待命战斗机,机库里7架战斗机,1架直升机,可能还有若干备用飞机,尤其是Z3的替补。) E% P$ ^" r! R3 K1 m+ ?1 E0 ^/ V

8 {8 H( A- h# i" p3 p- ~Z3可以在回收间隙中在斜甲板上降落、整备,但连续运行一段时间后,可能必须通过升降机运到机库,进行进一步检修。$ M1 B; t1 [1 T2 {6 o2 p5 j; E

0 ^' X1 {7 X7 c( H1 ^3 e% @在战斗状态下,所有飞机都需要循环放飞、回收,但甲板面积还是只有这么些,只有在13个甲板停机位中调整待命战斗机和预留停机位的比例,可能7架待命战斗机,6个回收停机位,其余的需要用升降机在机库和甲板之间来回搬运了。" e' v! A* ?- m- u. O
* \" `+ f* _3 q; ^% _  j! O8 {( F
循环模式下,左滑行道的放飞依然可在1号点和2号点之间交替进行。在巡逻状态下,甚至可以全部从1号点放飞,统统满载起飞,争取最大的留空时间和武器携带量。4架巡逻战斗机最可能两两编队,覆盖两个不同的巡逻方向,空中等待编队的时间并不需要很长。0 b' u, {2 S. B2 T
9 c% G5 t! s- j* I9 a5 a
3号点只是待命,2号点在巡逻机群升空后,再恢复待命状态,以便在最短时间内增援。也可与1号点形成快-快-慢的节奏,一波放飞3架增援战斗机。当然,快-快-慢的时候,斜甲板不能回收燃油即将耗尽的战斗机,需要仔细斟酌。
" T6 X/ K0 @! C9 Q: H# r+ d1 k& Z- j# {2 C
在战斗状态下,需要掌握好起飞与回收的节奏,尽快建立快-快-慢的小循环,尽快放飞最大数量的战斗机。这时,后升降机运上来的战斗机直接进入1号点,前升降机的直接进入2号点。如果操作方便、可以急转弯的话,3号点更近。
( n% B4 B+ i& {" {/ j
8 p4 L% o$ |) L' h# \& z3 p这是很紧凑的甲板运作。在全甲板状态下,再挤进若干架战斗机并非不可能,比如弃用1号点,这样在A2-6和B2的现占用区域及周边,可能可以再挤进去4-6架歼-15。但甲板急剧拥挤,运作大大复杂化,效率急剧降低,放飞速度降低,也不再有满载起飞的好处。# B& c7 K6 ]/ ]3 b6 U

" L( R6 y/ T7 q- b$ l* \7 {' j& Q/ t24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量,但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力,不是纸面上的。
! S+ Z" A6 I: u+ V
$ T2 \8 K! O6 B也可以看到,“辽宁”号舰岛的占地较大,这是从“瓦良格”号带过来的先天不足。“山东”号已经有所缩小,有可能增加1-2个停机位,也可能只是把B4、B8的停机位转移到舷侧,腾出甲板,减少拥挤。
3 W$ W6 u" s. z! l
( F' Q, l6 b& u' Q0 D最大的遗憾是前甲板。在全甲板出动后,总要有全甲板回收。单靠右侧停机位是不够的,前后升降机马力全开也来不及,这时如果Z1周围的前甲板也能用于停机,就可在短时间内作为缓冲,迅速回收所有战斗机,然后腾出前甲板,恢复放飞或者待命战斗机。4 k2 Q1 W' y' A' T

# R3 Q* B6 U6 A; R. N' W不过“辽宁”号也有“辽宁”号的特点。在全甲板放飞状态下,有7架战斗机从1号点起飞,载油量更大,留空时间更长,有条件等1号、2号点放飞的友机全部着舰后再着舰,还是安排得过来的。但不同的起飞重量也使得“辽宁”号的空中战斗机管理的要求非常高,必须对所有战斗机的状态统统精确跟踪,确保不至于因为时间安排上冲突而燃油耗尽。* X8 n# \2 k) x0 C* {; j! A  P# C

# w/ v6 v4 R1 h! d2 }7 t“辽宁”号上只有1架值班直-9担任搜救,有点少。真的使用中,并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中,直-9也有机会返回航母加油、检修。但甲板上只有1架,机库里会有替补。搜救也可以借用护航舰队的直升机帮忙,搜救直升机更不是只有航母才能搭载的。说起来,在全甲板出击状态下,Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话,这个位置还可以再增加1-2架战斗机。% {) _$ T9 a0 G. `
- \  f, S7 F, p

; {7 T( A+ }. _" N& K
  e0 \' R7 C8 |0 K4 A$ T作为比照,印度“维克拉马提亚”号就要小得多,“维克兰”号基本一样,只是舰岛稍微右移,舰岛右侧不再有“瑜伽甲板”,14架中型战斗机本来战斗力就弱一筹,数量再将近减半,循环出动率低得多,只有一条半滑行道,需要交替使用,回收的时候没有待命战斗机可用。好处是都使用长起飞点,统统满载起飞,不需要像“辽宁”号使用短起飞点时要减载起飞,但还是别和“辽宁”号较劲了。) ]' A7 X7 D' [, J- C
) J1 H, K* H" A0 ]  M
反过来,“辽宁”号要是放弃B4-8停机位,也像“维克拉马提亚”号那样,把A4作为另一个长起飞点,也可以“全满载起飞”。+ p' Y7 G! |, M7 E- _4 K  L# E+ V

% C" h1 M- o- ^1 d* A) K
3 e7 ^& ^! C. _# x/ X& V; m
. ]: Z2 B. P: |( h7 w美国超级航母(左“福特”号,右“林肯”号)就宽敞多了,这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后,建造“福建”号的原因。- v! c% G, u4 P

: X8 F4 D! i8 {5 q- E  z“辽宁”号现在已经具有很像样的战斗力了。战斗机数量不及至少大1/3的美国超级航母,也不及STOVL的英国“伊丽莎白女王”级航母,但比世界上任何其他航母都是碾压了。不知道会对日本和韩国的航母计划有什么影响,日韩的航母要是与“辽宁”号差距太大,就有点缺乏意义了。日韩和“福建”号就不要比了。
$ `3 d( H$ o  U# f/ y; g
. y+ T: v/ s- [* `* e6 S, ?“辽宁”号现在最缺的是固定翼预警机。直升机的航程、留空时间和巡航高度都有限,作为预警机是有先天缺陷的。据说空警600能从长起飞点滑跃起飞,那就能使得“辽宁”号的战斗力更上一层楼了。
' c2 N/ V1 H! K- w- Y8 y4 O9 W8 }% }- K! v3 W8 N
空警-600现在还在犹抱琵琶半遮面中,只有一些流传的模糊不清的图片。看样子,这是以E-2D为参照的。这里就以E-2D的翼展作为推算。歼-15的翼展为15米,E-2D为24.6米,要宽得多。替换A3的位置的话,A4就不再能停放了。; K7 ]# ^% l8 R6 |7 K

- p1 R+ S& m9 m$ r5 C5 H好处是预警直升机Z1的位置也空出来了,搜救直升机Z2可以前出到Z1的位置,搜救直升机反正需要在战斗机出动之前就首先出动的。
  c2 ^6 D$ `0 a# B0 V2 \; I
+ l# h7 e5 d8 GZ2的位置可以停放一架战斗机,恢复甲板上24架战斗机。甚至像7、8、9那样向左偏转,机尾悬空停放,可以停放2架。Z3的位置可以停放机翼折叠状态的空警600。5 l" w5 P# I% N" t6 B) x

4 y, ~' C/ X5 h% l' J% P8 }但在循环出动模式下,预警机只能从1号点起飞。甲板上还需要一架替补,将占用一架战斗机的停机位,留给战斗机的停机位降低到12个。在巡逻状态下,待命战斗机和预留停机位为8:4;在战斗状态下为6:6。还是可用的。考虑到固定翼预警机对空中战场的巨大加成,损失一个战斗机甲板停机位还是值得的。% {3 q6 g& _$ ^. g% \& n
6 e! y6 i) W6 X
1+1固定翼预警机不足以保持24小时空中巡逻,但比1+1预警直升机还是巨大的飞跃了。
2 T. Y$ ^1 V7 r4 g* \* }  m; e  [& s3 p7 q

+ w; C: N1 @! z美国航母甲板上常有至少2架待命的预警机
8 A" X, B; I+ l5 i' m6 X$ l- f5 J& B
美国航母在正常作战巡逻时,甲板上至少保留2架待命的预警机,以保证24小时持续升空巡逻。空中的战斗机倒是不需要多,2-4架足够,有情况再放飞。
* W6 A6 R/ s# K3 G
3 l3 [; Q' e* l6 @1 f! d0 x* m至于在“辽宁”号上使用无人机,X-47B、攻击-11那样翼展不超过战斗机的还行,大翼展、长航时的MALE无人机反而有困难。彩虹-4翼展18米,彩虹-5翼展21米,都有空警-600那样“横扫”甲板的问题,除非能从前起飞点滑跃起飞,否则可能太影响甲板停机和运作。
9 d$ x' W1 c; ^* e# g& ^$ r) x9 E& X' B. @
以空警600的机体改装加油机,将对战斗机的留空时间是巨大的加成。但再加1+1加油机的话,还要进一步挤占战斗机的停机位。“辽宁”号毕竟局促了一点。3 G& b( {' o: J$ _$ S
/ v# X' v1 D3 g  t  G
“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的,不再有长起飞点,在全甲板出击时,B2、A2、A3、A4、A6的位置可以停放更多的战斗机,舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大,甲板面积增大,粗略估算,全甲板待命战斗机增加到36-40架没有压力。: n9 D3 V) K- n! q( t
+ l4 P  k3 s9 F( h# a% [  H. T
假定后续机滚动前进到起飞位置、滑跑起飞离舰的时间可以忽略不计,放飞间隔主要由挡焰板冷却时间决定,“福建”号3台电弹的峰值放飞速度并不显著高于“辽宁”号快-快-慢的放飞速度。当然,“福建”号所有战斗机都是满载放飞,这是很大的加成。
/ O! b- o1 I! A8 F9 r/ {( m9 U2 C: L1 V1 l! v! _- ?
全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机,对大量回收战斗机特别有用,但“福建”号最大的优点在于极大提高了循环出动率。7 ?9 G8 H8 e/ a6 @

$ j/ B% I7 `$ ]. Q0 T# n0 l“福建”号的吨位比“辽宁”号增加至少20000吨,长度增加10米,宽度增加1.6米。左前滑行道不再需要作为1号点的延长线,角度可以更加向前,使得右前滑行道可以作为作为额外停机点,只用1、2号点就能维持足够的空中存在。
7 b) c& `6 p" G
; G/ V3 X- ~/ hB1到舰艏的长度可能可以停放4架战斗机。增加的舰体长度使得A7-8和A13-16位置各可增加一个停机位。新增的停机位使得“福建”号可在循环出动状态下,在前后升降机都运作的情况下,拥有18个甲板战斗机停机位,同时保持1+1的固定翼预警机。或者再牺牲两个战斗机停机位,增加一个预警机停机位,使得预警机达到1+2,再增加个加油机停机位,加油机达到1+1,战斗力将更加平衡。
6 _1 A- s! b7 u: p4 @6 D& c; G
! w) r- q! [( N4 N; S4 y% L“福建”号3号点侵入前升降机的出入路线,但前升降机在循环出动状态下最有用,这时3号点备而不用,实际影响较小。
9 z, S' r0 ]; T% i2 j, q
; Y+ S, }" q1 t+ Q也就是说,增加1/3吨位换来增加50%的甲板战斗机数量,而且全员满载出击,这是很大的战斗力增加。
! O3 ]" t: V9 `. w6 q
& ?' L" q# I. R% T6 w“福建”号太及时了,急需二胎。
6 m5 M6 V+ W) z- g% |4 l: u' F

评分

参与人数 10爱元 +90 学识 +2 收起 理由
landlord + 12 涨姿势
jerf71 + 8
李根 + 10 给力
常挨揍 + 10
唐家山 + 4

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    奋斗
    14 小时前
  • 签到天数: 2440 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-11-27 06:18:56 | 只看该作者
    “福建”号太及时了,急需二胎。& L: o( l1 J6 m$ J  Q8 X
    . d) u8 A' L' ]1 X
    % Z2 Q$ O9 g! M& G3 v8 ~' P
    为什么正文后隐藏了一串乱码
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    20 小时前
  • 签到天数: 2992 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2022-11-27 06:25:44 | 只看该作者
    这是把以前的几篇综合了一下?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    地板
    发表于 2022-11-27 06:35:27 | 只看该作者
    王师已经给挡焰板画了个新葫芦,土工跟着画瓢就行啦。
    5 @3 v( J. I2 Y3 o) \0 n: l
    & F0 r/ P5 I8 T0 e  u& Y4 X6 ^https://www.sbir.gov/node/1606301% c* x8 p# R. ^7 U3 ~

    , r; {* q. S/ O+ G- C0 W# b2 x$ h$ X好多条指标,看完至少对现役的Mark 7有了比较深的认识。$ {$ ^- m* a8 y: c, n
    , V- i6 S0 b1 r2 [
    这一点是放在最后面的,要么是最重要,要么是最不重要。4 _4 h! c* K0 V0 Z9 _" f7 W6 T3 A

    $ `2 n& Z5 ~5 Z* F. x3 e5 y/ y
    Cooling Capabilities: The new system must have a sufficiently high cool-down rate to achieve a 200-degree F tire-rollover surface temperature within 10 seconds of completion of an aircraft launch.

    & {$ W4 `8 m' x
    1 x0 m& U' o7 a冷却能力。新系统必须有足够高的冷却速度,从而在飞机发射完成后的10秒内降到200华氏度的轮胎通过表面温度。
    / y# \2 U4 x$ T7 u
    * m# X* ^- S% {这个搞定的话,那就不是一拨一拨地飞了。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-11-27 07:41:24 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-11-26 16:18
      r9 y. Z& P1 C- w为什么正文后隐藏了一串乱码

    6 {2 c2 i8 r7 w$ P( b* D不知道哪里来的,可能是爱吱声自动排版时的编码?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2022-11-27 07:41:38 | 只看该作者
    无言 发表于 2022-11-26 16:25
    0 p0 p' Q9 N, Z# \这是把以前的几篇综合了一下?
    5 E  |# E# @- S  S4 v$ {& d, x0 u
    也不完全是
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-11-27 07:42:31 | 只看该作者
    石工 发表于 2022-11-26 16:35
    3 t* ^& X* b! v6 D# O# z0 q王师已经给挡焰板画了个新葫芦,土工跟着画瓢就行啦。
    . f* m7 B2 X  `# f4 j/ S1 i
    ; c5 D. y; |" F; R: mhttps://www.sbir.gov/node/1606301

    5 [1 w8 q9 x% f6 R% z% @10秒钟!这是天顶星科技了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2022-11-27 11:27:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-11-26 18:42& n, _& [$ U4 u# z$ ]9 [( ~8 J; v
    10秒钟!这是天顶星科技了
    + {- F0 U! k3 h" W6 A
    这个10秒应该是从上一架成功起飞(至少是离开甲板)开始算的,如果真能以10秒间隔起飞,那就牛大了。! @4 n# U; b4 f; V0 e8 N3 h) Q1 h

    5 N0 r& Z4 Y) k$ W# P按美军自己统计的白天37秒,晚上1分钟的起飞间隔来算,还有很大的提升空间。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-4-20 05:43
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    9#
    发表于 2022-11-27 11:52:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-11-27 07:41
    3 X8 V& X3 s* g: R& v5 I不知道哪里来的,可能是爱吱声自动排版时的编码?

    5 W6 A+ y5 Y1 {! k5 y5 A" X: c, Z! Q# N防止爬虫?每段之后都有一些乱码,css设置成了白色,所以人看不到,但是拷贝的时候就出来了。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    10#
    发表于 2022-11-27 17:23:44 | 只看该作者
    2、3号点起飞是有顺序的,挡焰板冷却也肯定有先后。按A1、B1、A2、B2的顺序,那A2向前至2号点时,B2应该还在原位吧?A2、B2是否会剐蹭啊?
    8 ~' D# n3 `7 f7 L7 D7 {2 B为啥不先B1、A1,再B2、A2呢?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2022-11-28 00:19:18 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2022-11-27 03:23, f  R7 `2 B% C- f) E
    2、3号点起飞是有顺序的,挡焰板冷却也肯定有先后。按A1、B1、A2、B2的顺序,那A2向前至2号点时,B2应该还 ...

    # X( O9 ]$ a+ v4 t9 _# n距离应该刚好不剐蹭,而且A2、B2基本上同时运动,A2到B2侧面的时候,B2应该已经动起来了,剐蹭应该不是问题。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-11-22 22:28 , Processed in 0.047788 second(s), 26 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表