TA的每日心情 | 无聊 2020-12-1 21:07 |
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签到天数: 1 天 [LV.1]炼气
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自我感觉对新知识对更新还是挺注意的,因此对新能源汽车的大发展也就一直关注。现在普遍认为新能源汽车替代传统油车已经进入了快车道,到对于新能源汽车到底发展到了哪一步,也是需要常学常新的东西。* d1 L& N* V0 z
我认为新能源汽车,除了补贴之类的赔钱赚吆喝,主要要看五个应用场景。6 H" [3 M1 S/ P$ G9 }% q
第一个是公交,公交属于市政交通,相对低速,线路固定,其实是新能源最好应用和占领的市场。如果技术上可能,最早应该在公交上看到。
, @& |: k4 [9 S5 q第二个是出租车,出租车对价格敏感,耐操性要求相对较低,但对一般的可靠性还是有底线要求,出租车其实代表了一般应用场景的经济适用性。9 \9 u2 {( Y6 ?0 P2 G
第三个是短途货运,比如城市场景或是城镇之间,进行小额货物或是短途货物运输,这个对经济适用性要求比较高,毕竟是要算到成本核算里面的。
6 x+ ?- w, H$ z- Z, V* Z, [$ I t第四个是长途大巴,这个场景可以选择在道路比较好的路段,也可以选择基础设施比较健全的区域。但对于续航力和可靠性都要求比较高。" [5 Y+ h% `2 Z
第五个是长途货运,这个场景对路段的选择不大,需要极高的耐操性和可靠性,也需要很强的续航力,这应该是设备非常成熟才能进入的领域。
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, n% J( ~! b ]- H, v& G无独有偶,这两天正在开中国电动汽车百人会论坛,而且十四五规划也已经出了。# R) m8 S$ a$ Y1 E1 o
“规划中明确提出新能源汽车比例的具体量化指标:城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别要从2020年的66.2%、27%、8%提高到2025年的72%、35%、20%。”说实话,这个数据有点出乎我的意外了,毕竟比亚迪是今年上半年才开始频繁引起注意的。$ H$ X4 D0 l6 l# Q; t Y
, o" U. d9 D: R3 c$ N, |4 O( O现在看,在公交车行业,新能源已经可以占据主流了,能够跑一二百公里,效费比上基本应该上合算的。出租车已经迈过20%的线,接下来和家用车一样开始占据主要市场。长途客运和货运都没有提,也就是压根不存在或是还在概念中,但在城市物流配送也就是短途配送2020是8%,五年内要到20%,估计还主要是政策支持下的产物,产品本身还做不到,但未来几年应该会逐渐进入应用场景,走向成熟。特别是这两年驾车辅助技术的发展也很快,也许过几年,无人驾驶的短途运输会成为一种潮流。
7 I) f+ c i: i% P* B) a7 A目前看,长途市场,新能源或是纯电车还没什么办法,但油电混合在几年的应用后也许会开始渗透。目前大发展的还是家用市场和短途运输,在信息行业快速发展了近30年之下,快速物流难道是下一个浪口? |
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