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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 - s- b! u. B0 L8 M- I0 V$ ~
0 B# V: }( [+ g" {& o+ w2 H6 |群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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0 H& e; ~1 c% p! z8 w w( A二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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2 z0 k: L( L& ~' Q' y# z北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事, i( C. a# s+ H* j" s: H! V/ a
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1 h$ Y O1 {+ M N8 p5 N但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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; P# c# Z7 ~3 i进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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) @4 g* C2 i/ S! J$ {米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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; W- t: l* l0 D0 L# i不过米格-29的舷梯还是搭在地面的' e. o1 V, u6 ?, N0 F8 ]
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2 a5 }% s" W& L3 R苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30
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歼-10也是一样+ x; @# n( `. Q! t7 Z& h) A
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0 u: o! @" A: i4 K/ ]. @有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-155 r, E; h$ z* G3 x5 e/ q% w
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层8 E% ?. M s5 }, I% k0 m
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5 N$ x5 y8 \ p5 N6 s容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16& O9 Q! J6 e3 m- Y( Y% Z: V( l) f
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: S3 F' x+ L; wF-35则是自带的. w" }1 W# B1 a3 t* I( o+ k
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯4 P# Q) n3 D; A6 `
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯- Y0 l2 [; P0 b5 n' h9 i
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4 ?2 i: R; b4 F# c6 p中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事- H8 ?6 h) m/ u) I0 O
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i; o$ q& |2 t2 Q, D' U/ Y# GF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的! S2 n7 ?7 c, D, `
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯& O2 w( c z0 ~. I
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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1 f b. _1 \+ c* b4 |$ `有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来& h' C, |- H, y4 R l
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还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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; u$ u* o: Q1 U( C法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分8 f& o3 \ v, |+ S" q3 o
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7 i: L" h$ C( U9 v- N# b但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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7 v6 n& z$ T$ z* q3 u+ Q S欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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) Z+ ~7 z6 t, u& Y+ c4 b {爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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% B8 d$ G: p E3 e9 u然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱5 T) X ~/ h6 }6 L* G: b
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所以也有外挂的舷梯3 h5 o* _0 s( M8 v. L- |# C
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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7 _$ [/ i; _/ ]0 g" y, c总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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