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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 8 F* U/ s: }% [6 w9 O
1 s3 }6 G% W- S% ]- |/ [群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。2 }% J% m+ {8 [; s3 h9 ~1 A
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”, s" e$ R6 ?% p$ Y# V6 y
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1 T- O$ g' j V: e9 i" X: [3 p北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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- C6 N/ M# f- H4 z进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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$ {) G* ^! F ~4 A米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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% r" m h# ]/ O' N. m( t% L. Y到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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) j, b+ H A/ w9 \6 V不过米格-29的舷梯还是搭在地面的# _0 [3 ^- k: d! N6 x# \% _$ p( ]+ F
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, f/ f) b- j7 b2 x$ _9 L. V1 C苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作% n: X1 q6 Q( t0 h6 b
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这是苏-309 G! `/ W3 `9 j2 T2 ~. ?' q
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( u5 j7 N& \0 Z' Z: z. A9 g歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层4 |' j* j# Z; N4 N+ z$ v0 z
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s3 t+ s( k7 Q" j# Y. [容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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9 d' S9 a* w( V9 k5 [F-35则是自带的
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯3 |& I" {$ _2 Z' y7 q
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2 u% _9 [$ d0 B, |中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事# }$ R! Z) d; s
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/ n; U9 q: E8 ^# v- n$ i# t/ I" qF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯2 _; w+ `5 G) `
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- K+ [4 Z d% [1 B. S7 C其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯# F" f% M; S3 f6 l% f
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( u: ?! `/ V( p/ a1 U有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重5 \/ P4 h7 j$ I
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. I5 y- N9 j& e n( J5 @同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分3 w" \8 F) f" w& v! v1 z
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯1 X9 W& L7 B4 n" @$ U! m5 I
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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4 @8 C4 T7 Q; k: A爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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2 K7 Y0 _( z0 U2 P然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱' O7 a2 m M1 Z7 L: x; J
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所以也有外挂的舷梯# s" U! n8 P$ g) q7 `( v& Q
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. E0 G7 ~1 p( g* j3 [& g: x# @维修的时候更是用滚轮舷梯. E& C# S) k/ i3 e' K) J
( P9 ]( u/ a: ]6 s总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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