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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 + _- H( ^+ d5 N/ G7 s+ V' J& [
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。. N- Q4 a6 }& B, ]7 u9 e6 `$ N
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' }- u9 r1 c" r' @. b' \+ D二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”$ k/ f" ~7 e* K4 m2 L
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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: y8 R1 u" H6 ~但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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2 ]0 U% X9 z- c" s' H8 B- j G" k进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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: u _4 G$ f3 F# ]/ \+ i7 N, F' \米格-21的舷梯有加了轮子的版本; @2 l& h: x! M! A# b
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠0 ]) w Z" {7 h9 W( |2 ]* v
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& v" x0 A! F+ m: J不过米格-29的舷梯还是搭在地面的- {( U/ c8 K/ w @7 Z
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作3 {! ^* R9 _; K" w; V4 {
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( C; K3 n8 o' K. y+ e; g这是苏-30) I5 r; I( d" s! v6 G
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歼-10也是一样
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5 D# b/ R) ~' }1 e6 G! F7 S: L有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-155 R6 m' l: m, S4 t
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层+ x1 Y9 M& }7 i3 z' }; @2 L
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+ L2 E7 J( x$ d9 r% E容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-161 u: n7 V$ v1 a* C2 e
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* z3 o+ [9 l% u- I$ G9 G4 bF-35则是自带的
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: B+ }$ m+ ]6 x/ H# E/ E这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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2 V0 b- H' u# T8 ^* }# \# `中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事# l' D3 W0 y& y6 s2 V
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6 j X+ n4 z2 o$ g' \F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了( G* N& ~- q% @: w" q
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* _! z9 l0 ?5 b; M! D+ A; W但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯: g5 l- m# I+ ^% i, c9 E( I
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/ s9 h) k( w# F) Y其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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, H! s+ v9 ~( Z0 a0 x7 n还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯' C3 `$ k( e: ?) _, T- }' \
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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% v2 q2 b9 f3 u1 E5 L$ t但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯" u; F' Q' R, g0 m, R9 x, G* M5 k
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3 {% s/ ^* R* A+ f欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴+ P( z9 X0 V) c" U
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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5 i& Q! v0 q. W2 p然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱* [7 P' r" L7 j& y- i7 I) G
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* f) o! m8 S/ i! v" D所以也有外挂的舷梯& C/ r! j; f4 Y' S' y i% Y# _ {$ f9 r
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维修的时候更是用滚轮舷梯4 m& r0 L* s/ O
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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