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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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' \0 T" @0 n! r/ `4 H二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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* A1 M5 F+ K6 J北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事, \" i# l( \3 J. S( p2 ]* n
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9 d5 O1 F6 f# ^3 E/ b但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里/ U8 n" \7 Z2 h" ]
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; l6 F, i* J+ }进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样 F8 q* |, |& ~ v; W$ F9 m
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. q; v& o: ^; M8 _米格-21的舷梯有加了轮子的版本" {, F: \& ]; i1 {# V
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠. f$ r. A2 ]( e, t, j
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; B+ x) x1 g% P7 H5 L3 M5 H) P不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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. O" }4 w6 w+ j+ K& u这是苏-30" @* i9 ~ ~6 ~7 s+ _
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" e1 ~% t5 x: U' f. J' ]歼-10也是一样; v' \. ?- W% g0 \
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( V1 v3 L i: q7 x1 O有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15) J; i' t7 b3 d4 R# x d/ h9 @' {" {0 h
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2 H0 M4 ?2 s! k3 }+ U进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-165 e5 ^; c. g/ h) A% `
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F-35则是自带的
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' y. ~ A" i$ P; i$ }这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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; N: X% }6 u) ~& G在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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4 d* w6 y6 f$ \0 B/ p! qF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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' L6 d8 h a' M: i但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯& b" C) @' K o+ ^
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& p6 ^3 p7 `, v7 ?) N其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯5 n" `! W+ C$ { t$ Z
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- l' [: ^/ {+ |有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来% O I' K$ {* u: J+ ^! S) H' k* I2 z% l; ]
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还好这东西不重
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, C* V! \* |$ R; M* n+ H @同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯& h, v7 i) N3 {1 V2 y
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分4 I+ ^' [3 L- H' k! B+ {
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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, P3 I4 P; l2 g1 G爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用7 u( _* T- C. v9 m! C
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱4 `; b' u- T$ r% ` q$ X
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所以也有外挂的舷梯7 a- x8 S& w: f0 f
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维修的时候更是用滚轮舷梯& g K/ Z6 M# i/ P
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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