|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 0 J6 j1 Q& {; V
6 n# X! [4 j$ Q0 S
群山对F-35自带舷梯很不满，并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
+ F! |/ M, Y# s
3 I6 g$ M9 E: e, Q3 A/ s![]()
2 ^! B6 J# o, v6 T二战时代的战斗机大多是没有登机梯的，座舱边门翻下来兼做脚蹬，直接从机翼上爬进座舱，这是英国的“喷火”& H; F& y9 m& T; ?
/ D7 l- I4 Z& R4 N5 A![]() 6 {: f, J. y+ `2 ]0 S
北美P-51“野马”更加容易，机翼后缘和“喷火”一样，离地不高，爬上机翼后，爬进座舱就是一骗腿的事，对于年轻的飞行员就不是个事
. g. D+ R/ G/ d) k+ V+ {5 J/ { Y9 k9 b% q) x! o$ `3 B
![]()
, i: y: q. ?" {( ]但气冷星形发动机的直径大，飞机更加高大，有时在机体上加两个脚蹬，但还是借助机翼爬进座舱的，这是美国的F6F“地狱猫”，正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
, N2 z Q C* S, X8 r$ v$ ^. \ [9 o9 J$ c$ R
![]() # d0 a% h' K5 Y2 v6 a: m: O
进入喷气时代后，战斗机越来越高大，必须要用舷梯了，但这时的舷梯很简单，就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
. F% O6 e5 |9 N) M/ B) A" @
) {* o6 k! X% `6 w; `![]()
& c4 W* g5 R: p* c' x, V米格-21的舷梯有加了轮子的版本
& R& `# Y* N9 `
3 D+ ]) U$ j% u. ^5 z![]()
; n) o6 y1 m' p* O- u2 m6 ]
2 @ K, F: h E& p/ q. G' k) B1 @# g![]() 2 L+ J7 g- z# a; b/ {. ^
到了现代，再先进的战斗机，飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的，上为F-16，下为F-15。注意：早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的，容易滑动，容易撞击损坏；现代的大多是挂在座舱内的，离地腾空，不易滑动，也接触可靠. K3 \; z+ d: Q5 h
, D! N. M: }& O, t4 L; I* B![]() " B* T, T9 a* X' k/ l# @2 d
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的) p# `' `6 b7 s0 P' @& A
5 J4 H E8 z1 F7 ]/ \, u Q3 j
![]() % N2 T2 @) E3 i. s) m+ N6 g$ B
苏-27就是挂在座舱的，这不是PS，真是两架乌克兰苏-27，不知道在想什么，做出这种不雅动作
/ e* h' R4 s7 Z; p$ V' M6 A9 P a2 }5 v$ F0 b
![]() & \- e" e0 S4 Z* m( f
这是苏-30
2 Z% Q9 p& Z5 {7 ^0 [5 W" C
+ p, k% I9 S7 \; T; w) X9 Q3 o![]()
, @2 T* a$ d. }, [歼-10也是一样' l: G/ S0 t. Q! _
7 I0 S+ ?- ?+ E8 u8 A3 K# v9 j+ _
![]()
. g" g$ C3 v; `有些自带舷梯，作为备用，只是这要由地勤拉出来才能用的，这是F-15* D: v4 [0 `* w6 Y
1 G: S3 V0 `8 j4 X- X) G0 v. }* t
" `: E* |3 [+ }' F
进入隐身时代，隐身战斗机的涂层娇嫩，不能蹭碰，否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的，但可以看出来，比F-15、F-16的要更加讲究，怕蹭坏涂层1 L3 Z9 j0 C" `5 ~1 t& n
$ r8 A( r% V/ _4 F7 f
6 M/ s c- {9 {0 u! u7 h
容易看到，不小心或者没对准，或者大风天、有人无意推撞，还是很容易磕碰的。这里是F-16
. v% Q/ Q6 Q4 b: c4 J# O+ M
8 c# {" ?7 e" g& B4 _' @8 k![]() . ^& ?6 R) r( J) |; `
F-35则是自带的
1 k3 h/ ^' O: c \7 |- t+ {
6 I* c( j1 p% X' m) P![]()
6 o$ [' i; E' v" o这当然有隐身的考虑，但其实是从航母上开始的，这是F-14的舷梯) ^6 s. q5 s: D, x6 v% ?$ B
. |! T. s- I3 B I" j+ x9 E0 r$ ?![]() : K5 X$ ]3 y5 R- \
, g/ z, Y6 y) k& w" r7 ]+ Q![]() ( N, [8 L- M" a! m8 T+ T; Z8 v
在地面的机场，还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上，零碎越少越好，所以西方的舰载战斗机几乎无一例外，统统采用自带的舷梯
3 I3 M, \% v7 ~& ^0 t# u3 B4 Q
- J6 p/ c3 F4 s a( E) K![]()
4 O2 t: l7 E+ g* b1 ?6 [% l中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的，保留了外挂舷梯，这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯，可以看到，在加班运作很繁忙的时候，舷梯会碍事
0 ?4 ]- l# }3 i5 @( {+ j8 Q8 ?
) N g, e0 N; u9 {( w0 G![]() 1 _! v/ \- s% C) X- H3 ^
F-18也是一样，不过不是从机体里抽拉出来的，而是从翼根下翻转出来的
3 w' Q v7 ?4 x" p& R0 o: s
% e1 }9 H4 ^# {6 z8 g![]()
# G7 I$ w. C% @; L" _F-35的基本设计是三军统一的，舷梯上自然也统一了: ~0 I& A" x7 U W; I; B" G8 c
- `7 p) x ?1 X9 u$ i9 j/ ?4 g![]() 0 E# n: F/ [5 X( Y+ ]) }: Z
但在维修的时候，还是会用滚轮上推来推去的登机梯
9 f \! \" ^5 F! J
0 c! b, \& V) l$ q; ]# v# {6 `
/ l/ w# [7 ~, u
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的，不同战斗机都有专用的舷梯，异地部署的时候要带好，基地仓库里要分门别类放好，否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯& m3 @$ U W. | h- e% K
# r9 N* b6 |) |' d
% y: |# z1 e& F$ O! C2 _ n
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来) ^& ]! U8 m0 [; E; t+ [& g
& b; \0 z% E' N% Y8 ~% T
" Q+ I9 s2 l2 _7 n) P还好这东西不重
8 x" k$ e4 d2 V% W+ J
# c# J1 `4 x+ n
- B$ C, t' q! [( P' m4 j5 q, f同一种战斗机还可以有不同的舷梯，那就更麻烦了，这是F-16的另一种舷梯
" U8 P* {) R( L1 L% n. X. ], G0 ~2 y) B* w% E
![]() 3 T* i i, `6 r: Q
法国“阵风”也一样，自带舷梯。但也容易看到，还是要脚蹬帮忙，才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时，正好与蒙皮吻合，成为机体表面的一部分8 h* B* R# u/ P! _" }
# L. d$ v; ]7 m' u: `![]()
% |2 |5 f+ B$ T/ x* j1 f- w7 H但只要有可能，还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
9 f; u) Q7 T; `2 B% {$ P- O
6 T, l7 _# L, s' O1 |
6 C& r4 M5 s1 o# Q7 ~
欧洲“台风”有自带舷梯，但很拧巴8 P$ O9 l8 z8 ~2 x5 W! |
1 D( y; f4 k. g: L![]() , N7 \# C7 u& D
爬上一半的时候，要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用9 _; J) v9 @6 u( A' I/ H+ b% h9 `5 c
- U$ T' w" S* n+ N6 p4 Y
![]() ( _. }0 [* ], ?# a* X1 J. Z; @$ f
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱' Y* G8 `( d# B: i
! r; @* }" b, N# P( A" y![]() 3 i* \" I( ~7 M5 x6 ~7 h
所以也有外挂的舷梯
! \0 k: r# K7 q3 v9 U8 q% z
/ \6 e3 h/ }( |4 k![]() 7 s+ f0 g, w l) k4 l$ S- \# w
维修的时候更是用滚轮舷梯8 D; J0 }! I- m9 t
) P! H, t0 _" } g6 U总的来说，舰上使用时，只要可能，一律用自带舷梯，因为省事、省地方，甲板上碍事是不行的；地面使用时，不管有没有自带舷梯，只要可能，还是多用外挂舷梯，因为安全、舒适，飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求，是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-3 04:47:16
