|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ' @8 d8 q( a0 G+ g6 w
: C4 O& q8 n4 N i
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。' n; Y0 U$ j( i/ x+ z/ A
; H9 s' J H9 F2 t 7 W, N$ K! O* N4 d( W2 C
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
( G K& L. F# H% L# Z8 X
, e# g9 f/ P7 t; y![]()
2 v7 W# G" M8 D& }# f" ?北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事 `% C7 U* O2 M% \9 I" l) Q! ^
2 n$ m/ ^6 [8 e" |. |2 t7 l8 F; K w $ f' u6 }1 {, `, w# v r$ F$ v
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里& b" w2 e y8 E- \/ v' a9 K
1 |2 C) W# ^5 F1 |$ i$ {! V![]()
' s* @( Z, `" b" w( `& ^进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
7 i; @, F1 n- i) z# i# l- X, K
5 }. r6 T6 ^, v% r' [* n![]()
# h. H7 X% d E, ?- X$ f. H9 b米格-21的舷梯有加了轮子的版本4 U D% f/ o! z1 `/ o: g
: a, V" N! [( ?8 K$ U7 i6 _( x8 R p - p, Y, r5 b$ a
- ~; z, H9 T: X( ]* ], m1 Z9 e![]()
6 H [* {# y t到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
$ w5 g3 t1 m$ @ T2 R: q
, L% g' v# q: K+ ~, `![]()
6 F! ]' z, S) L( M$ u! ?不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
+ U) ^7 k- \. ]( ]2 W
# j8 ^* j! O% a% ~" c; y8 { 0 s" y! l) O a( s$ }: m
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
* o1 S7 ?$ J6 l6 J% O
! C7 u$ a. g5 B0 r![]()
7 e" f+ `/ K+ Z1 q* S2 {1 a( f这是苏-30
( m! ^; s3 c. N& b* ?8 Z* O: `- b9 R/ \$ e
9 {) S5 {9 i. p% x+ Q
歼-10也是一样
; V- }6 ^: z; m) _& U& K/ x
( D$ d# c' G- m D! @ v: y( { . O. D! t/ D" ~
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15( |: L) h* ?5 p7 t% C, U
6 \1 j6 {& |: }5 s
* z: A# w0 c7 W0 f+ ?; C/ w' v
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
8 a# s, n, [3 D9 b. ?
1 F: b9 J7 |6 d! c3 e+ Y
+ j3 a# E. h2 @8 C# f- J
容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
3 [, }1 p4 `3 ]8 S% D1 O6 i3 C$ S. A% }$ T
![]()
) g4 R, k8 f% n5 z' gF-35则是自带的- |- s1 d! v6 |5 W3 n0 q
. o! ^! O, m" W# p& V, V
( ?6 U$ O. _7 C. m
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯$ t3 n. w0 p2 {/ _4 F$ k( ^2 Z
) G% E' E( T" o
![]()
+ T5 f5 h# b7 v. |, x- y" i: W, I7 j$ a2 [; M/ d0 o
![]()
8 Z$ l0 K" d$ m3 p7 M0 T在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
4 @# |/ ~& |$ t* y1 f
- g. b! C) C1 f) s. N$ g0 Y![]()
' @1 {; l! o- H% m" C6 V中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
' N' I' N& d5 C8 `/ _, l( K7 v3 W( L& P/ c8 Q0 p f
![]()
! K/ I) x: c1 s& Y8 h- ]* dF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的; o( _/ b5 y4 i- ?7 [8 h) z
# E3 V M! q6 j: c; B7 d; W5 i
' D0 s' w3 w2 E, N7 v. O
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了+ U- A; E- |) V( d; d% A
1 D$ t, N3 L. G2 h0 p! { . M0 U; g$ e+ a3 e- k
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
5 R7 |- x1 a8 B/ z( `$ K* g" c' t; b
; u4 J; i- L# N) K# z. \: j' I其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯% a5 p7 u0 S7 W6 J. W3 B' M) j
6 C. g7 L) ~' L- f
1 C; _8 F+ u0 ?有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
$ _6 C; `) `$ B. y+ ^( Q/ ` B. J. ^ c A" H, h
( P: E* ]- L* B
还好这东西不重
/ n9 h/ t0 `* G
) l" @ o! g9 f5 I
& L9 {3 r9 }. _4 ?$ K. X
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯+ p" p1 m8 q" _2 z' X# y
N4 B9 M* D: V$ E
![]()
, [ i0 R5 `6 U' n; I法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
$ u2 a" M# P" r$ i# _# J
6 p. E2 {% @( z![]()
/ L I: Q' R9 l3 s7 ^! ?但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
. O$ N/ Q6 F/ {+ m. T9 c. e
$ U1 F# \7 X8 F
% F4 b! R4 b. C- c7 u5 @欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴 r' N/ n/ I4 N
* m* d/ `) ~6 Q: D
. Q- A5 t+ G5 U d2 B
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用$ v' c9 X! M- \
9 m& I: N: E, w$ H! e4 }1 l
+ S1 }5 P/ `& m( x9 |7 J
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱2 }% G4 H5 W2 ], ^
! E- s1 v# G& h4 {8 E+ D0 p6 D" E
![]()
' i- O2 c/ O9 K' w% ?# M7 d所以也有外挂的舷梯* j# A/ j- [2 `( y
! F7 L6 `. U. H1 A
4 @- k" A. M) u% m
维修的时候更是用滚轮舷梯6 R5 d4 R% r5 N3 d5 N
5 G; x0 s$ B) f6 Y
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|