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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 % F' b$ I# z+ O4 {1 }$ Z
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。5 U0 s/ ~. F8 ~# T
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, } H' E, B b- i0 @5 |二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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. J( {! V x3 q( n* r% k5 O北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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% e. \8 U/ B. I( w& l6 S但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里/ V) I" I( z6 C, X! s
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4 I( U8 k/ ^. [+ j2 E6 j' G, [- R进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样* l; S# I, B( Y. O6 f6 v- ?
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本; z1 K0 l* U! x' Q! l/ U4 X
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠; L0 Z' H2 e2 E, t: p
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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6 i7 Z$ o- E- n7 b苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-303 S" p [; X. k& m9 ^) B
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: \1 h' a2 B5 q5 t3 ?$ K! ^歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15 }: j4 P8 ? ]0 H: a
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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; |- i% ^0 v- m& B7 [容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-161 ]$ Q/ t4 J6 T) i0 O, x |
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F-35则是自带的6 ~( k- S' f& x% F( V8 w9 L) Z& A! c
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+ C1 O$ X) V% c这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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6 m0 Q! y6 T3 N) i( o v在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯# _% a6 i$ E, V
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9 e+ \% F" ~( q, c中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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3 I) D& P$ r1 TF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的$ c( Q9 M+ _# P: k" U/ d
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了3 e7 r* P9 Q; C; A
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3 G/ M- S& H- y. P4 F' B+ |4 \但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯% `) p. B' U% q8 G2 r% d
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& ]2 l# i5 u& X, K其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来4 L- Y# t; Y$ r. D$ g
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* a- u- m% Z) }' h+ F( X还好这东西不重& F' z; W$ T, I# B* j$ |: y
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: U+ G2 H* Y7 Y+ S6 X同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯/ P8 Z* s: `5 c* _9 z; m
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8 n# X9 B( F7 O$ H9 m法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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# W' p# o% [! C; n: u1 B# z4 e$ i欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱, x: U# c% m! A7 S* r
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6 z6 p/ J: D1 w/ V+ k所以也有外挂的舷梯; {' E6 G5 e- D( _4 K. X0 a! Z
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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# g% P2 s. h& s/ T& O总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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