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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 2 c% |; F. K7 B' m' Y
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”3 H5 e Q3 o! Z7 A2 `7 z, U
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# p+ b7 ?3 ?+ k* e. X; X8 S北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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9 ^/ G$ } ]- P但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里$ @/ A4 M/ O5 Y% j$ L) ?( a
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样$ T0 S' m; I; @; ^7 N
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( [# a5 i+ L' b8 V0 Y1 w* |" U7 A米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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% Y5 ?* S7 B* `2 z/ n: E( r* J J到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30
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% n; s) y! g. Q; n2 A( x$ x, X5 R7 ~歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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4 h( q) Y3 h$ ^1 J进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层+ d. a1 f7 u: W- K( N4 i$ z3 ^9 }
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16. H- n( [- c4 g9 C+ @4 b% P; d
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F-35则是自带的$ @3 @$ B9 N& b1 A9 H+ I/ ]! Z
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# e4 ]' `+ e- U" `0 k这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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) C2 @0 p( X% ?8 v" ^/ U在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯6 r {# z. k) x8 a/ ?
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( x2 i! ^, H6 c& a4 z中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事$ `0 U0 z* T* ?( T
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* p8 [: M3 v/ n0 @! ]F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的/ E5 W2 F# h( U" W
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6 `) ]' f7 t; d/ d+ K) vF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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, k% c( D! M" h/ c% l5 ]3 }但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯, ^! }! m- ]5 ^$ X' a5 e
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2 }# k. c/ p8 g有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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/ R; S% I0 E% {7 }( _: j还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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+ \4 b* T# k1 Q0 |1 M9 T法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分# `4 q/ a- M7 Q+ s" H% ^; L5 e
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5 q: [# w+ s, f: o1 b+ W但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯. m+ @8 K" K/ A- O) f7 f
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴4 J0 Z7 E1 ]; Q, q; h5 d
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用% t& h% E S: n: a) S
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯7 m* d, [: q! F4 x( e" J: O2 j
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. b7 o" o: S, p0 u# b2 ]! j维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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