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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 8 j' w( a& h. U. A0 _
3 R/ l7 q# c2 J$ X& q* @+ L: c0 s群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。- h8 Z5 V# s+ n. n7 q
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6 i$ W! Q2 Z2 a3 w二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”6 D+ ]) x, G3 w0 F4 l6 V
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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9 c8 [2 Z+ a" k8 E) F进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本& `0 D- w3 D/ ?" V
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- D l" _$ V4 C* m, C5 i到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的 J) L9 e N( G
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作) e: h6 o! Z4 S4 P% @- W
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这是苏-302 M1 G" s( f O$ n4 ]
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9 q$ ~1 f, u; y: H; T9 J' @歼-10也是一样+ T% a, `, C, f' s8 c$ J
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7 C2 y% y8 I$ q6 {- ^4 f有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15( g5 |% ^9 r/ o9 Y( T% Q4 X0 Z& \
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' E" k5 ]6 ^5 K* `+ p% q; y进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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2 e$ [; x9 E# t0 E7 yF-35则是自带的
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/ @/ V8 q' W C( h0 V& q X6 `这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯8 c) B) W; K3 p& `8 T
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3 T% a2 l2 n/ g0 k, B* ~8 g在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯/ k6 [- a3 q# K+ q) ?9 f0 t
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事0 u5 Y5 b' N: B- f
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的, D: B6 I) ~; [9 M/ T3 Z1 j
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, O# g1 W9 h, S* K6 p# TF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯5 g/ p5 W c% |. s) Q$ @: X. e+ e
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! ]- N5 S5 L+ X) Y* j: J其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重
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& [2 {1 ^4 q% |! ]同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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4 p" T; ^. n+ b法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯( c$ s3 m% ?. ?, J6 K. H
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9 U/ D ]+ l, S' j欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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, A/ u( a$ b* B5 j9 ~$ z爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱# v9 u: \# @: J9 s/ U
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, @) l" W( d' r, r3 Q6 \% D: }' H3 ]所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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