|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 2 p1 r3 R" x2 O' Z6 k( `; Q, F. i9 U( {
6 o0 U; [& `9 ^+ x# c" A群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。* T& t$ F# Z" z" N# v# y5 I
/ E# r3 `7 C- h 5 [9 q# v$ C% Z: M' H
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
. ~( c6 d$ ~2 w% l! \0 j2 I3 ? A1 `. }4 o, _) p
9 L$ W4 L* f0 A" _; z( |/ \" D) a
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事7 R9 q6 U, T1 _" S3 j
. @. O6 P7 C/ V' G( T1 g # U |. w n4 X4 v
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
' W: a2 J: k5 }* T( F q8 u' z3 B+ x7 T" D& Q' S$ }3 s
![]()
7 ~' \7 f: {9 I进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样7 z( L3 ]* J0 h$ l0 {
/ z2 d/ p# O" W ?. u" ^! I 8 n. }7 t- E9 y: A' s/ o4 _5 C! v
米格-21的舷梯有加了轮子的版本
3 a, I. h1 _8 K/ }, }: H: i) F7 T, Q. o# Q! l; {
![]()
% a. P2 }3 n0 i& c0 m+ e
9 b3 B6 `+ S: H7 M9 E2 @* v' r![]()
0 u `2 L; \* T! F8 o! J) l0 a到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠; l4 @$ W7 G! x8 n' T$ B- F
) J: i4 n/ Q6 q: C8 H * G0 e |5 w8 {* E
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
- M- ^, h! h% t. H9 s/ ?6 x* j. c u+ t& l- \" H* u
: d6 }( W1 j% B" X* D, E
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作+ s/ t* x, t8 z$ a8 ?) j+ }
5 B( d3 ]( m6 k( Y
![]()
) t( k" P7 E8 A: e( N) N7 T这是苏-30' A/ n3 Y9 [, a9 m
5 q* @- L* ]- b0 _
0 `6 y" p6 w2 j" t, A$ j0 _
歼-10也是一样- K; h4 N4 b$ B3 F& r% G4 y
7 }# t* M1 A- t. u
. Y: k4 Z3 }3 R7 Z
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15. P% }- j5 V9 J3 `/ t+ h; X
4 o9 x& v' Z; Z8 X
9 ?* }, u: S3 h8 ^! g; y8 g5 K进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层/ \9 M* @# e, e D1 w; W6 X; i
) j6 w- o. }9 F3 A
' H; v, f. O0 f* x0 X$ B0 _2 H& k* d容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16- ]7 v7 n. j. ]0 V+ Y: o
& E: T) r: G* ~; v: z* Q " L9 n8 t9 K$ c
F-35则是自带的
. z8 i3 m% {2 Y* ^' m2 ?2 P, Z# F5 K$ p$ e4 N$ p6 r7 _
![]()
, P7 k' F8 R4 |* j$ Q这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯# H- \% a5 C. h& H( {
% P5 J! C9 _# L2 U, A5 j) `+ {
![]()
( u5 H) ~3 l" A0 S! W6 i5 J' e7 H( I* ~1 m
![]()
/ o$ n( u) y0 y& E9 U. b7 \在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯# K$ q% L3 m2 Z9 ]- l6 Y V; m
3 j: O7 M& E% X$ i) B5 ?& P% U 7 t, K1 [; o7 U" X
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
% H" R7 j- x2 T8 k" P7 [9 {5 D8 o) G1 H* b
/ U, d* W% C( F: n3 Y0 C* ^' P
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
! T6 v2 `9 U" q) d: I! o# |' X; v9 x1 i f' C
![]()
/ e% C6 L5 `# g% e2 yF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
" N9 z* J2 ~2 C& Z5 ?# h# |) E0 Z6 D# r) u
![]()
7 \0 x! |9 z# W5 a( g% t+ e但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯& ~' h) @, ]/ t4 a4 k5 W
+ B# Z* F; Y$ ?
9 q1 k" g$ o% L6 w* w
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯- Z6 ]! X/ B1 j' y9 t5 q
Y! _) u5 [2 ]6 s7 h3 s
2 {6 i# f; P3 u有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
1 J1 d9 ?' m& ]. E/ n7 U7 J1 N6 H3 S6 z( p
) b7 s, E2 N v$ i S" P; h还好这东西不重
" E5 P* U* G9 @9 O" g1 a
5 @; z5 Q9 R9 z7 H( Z
5 g. B, f1 t+ X# ^* J- O `同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
( i- V) A4 [- D0 c( x2 d) \ D8 F! j: K* B) o6 s, J. P/ ]4 z ^: j* [8 Z" z
![]()
0 _7 S* N7 Z& K" v法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分" ^: J+ e0 J* b. [
: `4 d t) m! ~9 l
![]()
7 ?2 n/ D; J$ Z但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
3 n* l5 c( J5 z; V' B" N/ J
& a( r$ i" N3 s3 S9 I
: d- I$ B/ m4 a* Q& t6 m
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
1 M I1 q! P u, H6 l
# a7 I( ]0 C+ X+ C" a![]()
' B! G' y, y5 L" j爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
6 q# i" l/ X0 m. p( Z5 ?' U) e: j
![]()
4 S O# L( a) a6 f3 ]然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
( N+ \, M. i+ @+ I* V( u
& F2 m7 L) [$ _7 \8 c0 l![]()
6 o* q- G! v, L/ x所以也有外挂的舷梯, J" g4 Y- p. I
0 M- P- d1 L( r& k& {7 U6 M$ C& @0 q![]()
& e4 S( Q9 L+ s% n& T维修的时候更是用滚轮舷梯6 k' H3 O, q. [* ?
% O, h1 Q: B0 L, T) [) n总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|