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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 4 D! b* Q" q) S4 Y0 X' T
$ v- d. Z9 t& ]2 \: d( s群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”" ?' {& q/ X* y! a: u7 v
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3 P9 t4 D3 K h5 N) {北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事2 R) h5 O# N! H$ f7 W4 G. o8 m1 o
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( ^3 U- n9 a; L8 Q6 t但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里4 _! b* B f5 D5 \, ~$ a% \' K
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0 v% |+ i9 i5 q# q2 C进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样* \) n$ a* [6 m7 W# m. I, |. Q( Y
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2 C0 H* H4 E( E* E( j' j3 g _米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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6 E8 `6 R& q6 Z( W$ M5 s到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠* x S5 P, K2 j6 m# Q0 z
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+ t/ a2 K, _4 \; U不过米格-29的舷梯还是搭在地面的: X+ R! N( O( Y
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. z0 e' ~) M9 q( B9 K苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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7 G2 b) C! Y& k% V这是苏-302 @' b" X# v; e* ^
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) {% {3 `% |; l( ]歼-10也是一样% a2 t @3 S; K: A- K8 w
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-151 |! _/ i8 G$ e& _/ R. k
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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6 o; e" [4 c& W4 q( T容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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3 |* y) Z* w7 x5 l, x8 i' TF-35则是自带的
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6 j# a) |- I, T* |: a4 S; F8 T这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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: L3 D; U. @ e8 n7 J" G在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事: E M2 o# O# d* y* ~7 p
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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1 q4 b7 n- O* X& S* T* F" W% QF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了( Y) Y0 v! f" o, v8 V9 Y+ {9 m9 r
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯 m6 V$ A) Y# u( ?& j$ D! l
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来1 P: d* @9 Y6 ]. d$ Q# b
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还好这东西不重* s4 L7 B: N/ \4 {' c
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯( b' g6 ~% ]( L+ D
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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# u& q# P F& g, e8 W但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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; O: [. D- r) g7 S; O欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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+ a, H6 I7 D& I1 J! }6 q! {爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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1 G$ E. k5 w4 F; ]2 d然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱& f6 l' }1 I, l7 l
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! C9 ~3 {; [( o* n( l' _) o* r# p所以也有外挂的舷梯
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2 _( y* m5 U- S& A5 V% P/ q0 C维修的时候更是用滚轮舷梯; ~1 z- h. ?/ O
( O* {& }; H3 r# [3 ]( V6 m总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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