|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 4 [3 T4 L# @& [1 t) X5 }/ ^) i1 Q" q, d1 o
: j( S* ^. k) L6 f2 w( i X- x
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。* U b7 |1 o) {# Y
$ e3 z3 U- z' |
; g$ C7 q" m& R w) L o# H0 |
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”' ~% G4 C: o' H q/ t% J- s/ J
' I1 Q2 j: A4 W, L' X 2 W% ^3 _: G3 z# i" b/ V
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
7 x1 t6 A: a' C0 `$ v M2 f
# }. B4 u% u; M& f- d% M$ ?, a 9 S2 v T' H: f; h3 T
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
( Z- j4 [/ j- s0 f$ n0 s* G( N# ?$ k, ~$ p2 Z, T
![]()
. q# s# M4 X0 r9 |" |进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样- A( N( d) A O' Q* `0 X6 M
1 D: h, s; I8 z% z1 q: w( V
) z; K) r5 W+ {. O
米格-21的舷梯有加了轮子的版本
* m \, n N% b5 g# K" ~1 O, k6 G7 h& a4 w# T* C
4 }) k s9 I. D" O9 l7 L
c5 P! a9 C; l 0 H0 U/ m$ F" b+ L
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠9 r0 J/ A# I6 b* M6 d% g3 X
x) s0 L5 G$ |![]()
" e M* A" X, c7 E* n3 d不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
! U# |' K ?) z, K6 n+ O/ w" M0 H6 L/ T7 f$ t
9 w5 b) O2 G, Z4 _: U3 p
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作# d% n# X; R' |
3 Y7 J* x& ?' Y6 C![]()
; W$ L$ l8 q) o8 z2 e8 {( n, N% \这是苏-303 q& H1 f5 e* |" J) S `4 V) q
& u* X) b- ?% s9 w7 {/ V8 o1 R ( r9 v" r3 a0 Y0 q9 |
歼-10也是一样- O5 W- }- z: A2 I4 a7 A3 s
, S& h9 ] D& O6 p1 e# s![]()
; u! h6 p: f' e3 E+ ?有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15" r+ V; K. I+ m& \/ I7 S- N6 r) D$ @
4 L& h2 t* ^3 C8 g4 a
# \4 i, w, T/ Z进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
, p0 ^8 N! _$ a4 V4 ]# b* m# A4 h, Q; ^" u3 Q& E. j9 D& a
$ @2 d) ^2 w: P: n$ L# B2 {容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16+ m# Q9 f/ t' ~7 c- _ P
. z: s' X" w, m![]()
% n7 q" f( B. ~2 QF-35则是自带的& A; e4 y: E4 v/ v
; P6 j6 H, M% f7 U ' c+ Q# T4 S/ s2 I+ j* B
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
, T3 _; l+ W$ t; A( q
! d ?/ E. r3 W) w" a! p![]()
( Y; k- L# ^5 R( w1 b% ` t i2 u2 ^/ S/ [) A( l' Z
6 X& `2 X/ X' `' }+ A' V
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯. _# `7 s5 N, `, g/ |
# z# _6 B6 _8 {
![]()
( s3 o; ~! T) X0 A7 F中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事* X, }. D K% T. v; O# M
! ]2 z8 _% s8 @ F* s![]()
2 `) i! P& Y* d: A- a( E% F- U; _F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
& d* C+ {9 v6 N" P5 V- O0 J
& k6 q. N: e3 u% k( d5 r![]()
+ J( ?7 _4 F9 q/ }% @& a% SF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了, A5 r" ]' }1 [; U' Q1 ?/ _
/ { W; ~; n; G3 }) s
4 ]) N9 C7 T1 E
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯" ^* G! X' F% h# F0 F6 y
' D, B/ T2 F5 ^: n
$ M/ |) s1 t9 h: R; z/ O, g
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯4 {1 x9 j& B6 r& y& z' x
6 z# P3 U" D6 V2 f, y. E9 X
' r% h2 F& e- O有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
0 g/ x2 g4 J6 {9 O; q8 l, n a: L% Z4 M$ e
; U- N0 ]0 R2 s9 \! I' c/ T; w
还好这东西不重
% _. {( ]/ M P( ~$ z' @: }' D' z* i/ r8 M
2 \5 H0 ]$ C8 E/ C1 H6 H同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
0 Q4 V; s: x$ K& X* a }! L# |% O& {. d' e) ~
: K! g, Y& Q- S0 p3 M
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分5 I- R" f( z! l$ A
1 g7 \; `8 ^7 }6 p1 T4 k
6 Z1 j0 U# G' n. [ z- k
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
1 T" U/ D/ ~: s4 {, ~3 m3 P4 e% J3 @" P2 t' G1 N' g
# n1 b- Q* J3 N- g7 d% D0 e2 Z; `2 ]/ c
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
& d6 V3 o, O0 K1 I6 G3 @6 j. {5 V6 j4 g* f' O& R8 q
8 x$ r5 S; @+ K: a" d' M
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
& {3 U2 _$ f- D/ v m8 \7 C+ `6 J; g7 I* K# z: W
8 Z9 q, W2 M1 y9 f( ~, U( `
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
$ [: y1 K3 ^: f A- `+ f1 _" G! j1 X; I! k; e- \
![]()
% ^% P/ ? y1 D1 H, f, w5 Q所以也有外挂的舷梯 n* D6 x$ G$ D% D" S2 W
( u8 j5 O" v8 M x* o p
9 N2 b5 d0 J% _+ x/ X
维修的时候更是用滚轮舷梯( Y" ~& X% J: |1 |/ [
5 M5 }( j/ E' w. B: y6 k0 M: j总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|