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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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6 j! e" v! @( g3 A) B. y% T* ~1 v群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。" S, b }! S. T: R/ x4 p$ Y
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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' N& c1 B3 f" w" W北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事" q. G, |( l$ G$ a2 o# X
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% Y7 S" {$ ^4 i5 t* c) ]% k, v6 a但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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" Z# i& I& z9 m" ~+ P# ~0 N进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样, y7 |5 t& N4 C: S
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5 |- Y* x( b/ m( z& o# R2 A米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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; B5 ^4 N! T/ B6 g不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30, u3 f5 L) G- k4 ~% f Q
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i0 S! E. A( E. L* r5 _4 x歼-10也是一样% S' x7 V7 P O6 R' u4 U. S& L
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( c; R' [' x7 `有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15& i4 e0 x) n( |0 @5 e
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# I0 i$ Z: E9 A进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层1 O9 g) H/ z8 V- a) h, N0 ?
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-164 `/ C, P% J& V) p5 X
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9 r9 w7 y$ N* mF-35则是自带的
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2 R! Q# L F* D6 e6 Z这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯9 _6 |& {) j ]4 ^% Z3 V* \3 R/ N
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( U: R& _- [) s在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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8 [, E8 f' l) c$ |( q4 J9 s5 K中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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- n- ?4 |' i. N q- W& [F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了4 J& y& r, Q$ u, I" |
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯3 g2 T! O, Y( h
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯8 p- A1 ]3 @5 Z9 s& W
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; s. `6 p; [& j/ C6 p有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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8 M! [, F/ R: c# _还好这东西不重% J# q) S: X2 A& c
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" K* z! K/ k$ A( L& L同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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$ C8 Y+ w# S5 }法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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8 C* R$ d5 p& m1 @但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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! P" k( A. F3 @& [欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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5 Z6 j* b( n0 x3 U) _4 q' i1 H爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用6 `& y* }$ f5 O# I. H8 r2 s# M
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- ^ i) V6 u8 ]7 s4 j3 v" C: Y然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯% ]9 V" E! o/ o. r( u4 f0 Q
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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9 [" K( u" c1 y总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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