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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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0 _& S4 [/ h1 H5 `, h& t9 p群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”$ J6 R4 M/ b( c* K- ^
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* z( ]- p* {; y9 y% l北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事* @% p4 |3 U3 W/ n
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7 w' |) o% F* q7 v9 N但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里7 z* e$ H& i5 I6 |
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样0 h5 G# k$ _6 m- x, e, ~
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& Y# z9 G! L8 O米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠9 m8 S, _; @$ f
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的6 v: u$ Z/ S" s
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% @, O# `) }' W. ]: _/ v/ b9 E苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作9 W: h; n2 |. n1 Y
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8 p: {# f; s* p, a. B这是苏-30# j; A; N9 k. j+ q3 r% [4 x4 Y
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( Q3 D/ i# ?9 b歼-10也是一样5 a& v+ p$ U8 p+ `
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' I8 k% I( H: T4 f( c- n* A( _有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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# e" I( k9 k9 L容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16$ r: O" }) H3 z, e5 n
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' q6 s8 U' D3 @F-35则是自带的
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; {; y+ c. }+ X3 Y3 t这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯, x9 G& a% X' t" H% e
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% ]* T% B) C; X# }# T3 g8 N在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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( N7 G, P! S8 |+ VF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的3 u8 F# E" w$ V. G- }
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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# u3 F0 l2 F& G; e, I: c但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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) b. o* d& }% ^& ^其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来# }0 G6 m X* b1 Z) C: L
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还好这东西不重' l4 e' u( U' N% B4 v6 b
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- w+ C. m' r( d' g' J同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯; w8 x1 [$ @" H
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分' J7 D( X* k2 h
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯3 Y0 b* H+ |% [# E- O
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2 i8 y4 L$ o# e欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴1 Q7 r4 c3 l8 x6 h! p% \9 f
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱9 X( N; K, i- i+ I" ^( o
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0 h9 F) Q/ I- a: O5 o所以也有外挂的舷梯0 ?" j/ q$ n) L3 k
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. c9 d3 S# C( ~! m维修的时候更是用滚轮舷梯
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4 J; {2 A$ c8 l2 i- |总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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