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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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+ N8 ~0 V6 C( `9 h0 z6 z群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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# J+ t) [9 v0 k! t5 y二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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2 l& i! G2 M8 y; f& V2 s7 b北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事' c& w0 Z8 P0 ^1 Q0 _7 I* p
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; Q* E* \* `5 Z但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里9 B/ [# }/ Y! T: M( _* ]9 q7 G1 J+ z
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本: e+ ~4 L' ]/ I
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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* J& f% r6 X1 U4 X不过米格-29的舷梯还是搭在地面的( U! I+ P2 L- B( G
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. D' {, x" d8 {苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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: X; m6 B* f4 n这是苏-30 C C& P" `( p- y, J: q
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歼-10也是一样
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; ~2 Q& n8 f$ V. E, x, X0 Q6 h有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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/ C, K) w6 M0 D7 z4 ~2 R+ ~, C进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-169 S. M0 |5 w. B* H5 Y7 {) g& K) x
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5 H3 s' j7 E8 i) u8 F2 k4 q" k# j9 RF-35则是自带的/ }/ R# ?" ?8 r* m3 c
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯# ]2 z' | c) i% i4 q& H
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯9 }6 l/ a3 ^9 |+ _; E
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了( B: t6 z+ c% Q" E: W9 o
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7 u% l! ]3 a& ?5 K& `但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯% ?" y$ [( ?1 a3 K% o5 b
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8 M6 O+ | ^9 c" }; l3 z% `其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯) l; q$ v7 Y& T3 w- V% z. s- ~
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& j1 @* | U- D! O1 z% ?有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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, K8 q% E T/ }+ l( i/ W还好这东西不重4 G& u5 e6 r# @9 ?
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' {( P1 G1 h# v" n; j$ @同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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( w2 c/ ] Y8 M5 m3 b d法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分% M) R+ ]' l' ^/ I0 M
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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% V6 i. F6 [6 F1 m1 {欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴0 |4 B# l5 h( K* P( X R
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用 v7 U& @) y9 I& l# G. W' }% b
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0 s5 U g9 i) [' p' T0 d' F然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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2 _% u9 P# o; R9 B9 \所以也有外挂的舷梯6 f$ n8 C2 y2 k1 y u
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维修的时候更是用滚轮舷梯% S# U3 f9 W6 T r
. i+ l1 o5 M3 F: m3 l" R P总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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