TA的每日心情 | 擦汗 2025-5-22 23:34 |
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特斯拉这个热点如论如何要蹭一蹭的啦! " y8 ~* x3 g& v6 C0 c' P3 U& f( k
- K# H3 U, l1 ~7 \( o; |; @尤其是看到司机这样搞化工这种八竿子打不着的工程师也跳了出来。。。 0 u" X5 D9 O; ]( v6 F
2 D* d' Q; ^3 I$ ~8 O2 B看大家讨论了半天,俺觉得需要跳出来正本清源一下了。 S9 O* d6 p1 k+ Z8 C! V
8 W' `# x! d, V! b# _. h首先是刹车门的根本问题是是什么?是油缸压力么?是数据结构么?6 h* W, U) p9 ~; }
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都不是!!!$ @' [- R/ O) p2 H9 j
3 g) I- g! A; F# O: M3 g这个事件最应该关注的是:特斯拉的防撞系统为什么没有防止碰撞???7 [9 R# g! |& ?$ X
+ m h8 {$ z' B. k我们先来看故事:
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( T- o5 e/ z9 {9 {* Z) r/ p$ K根据数据,在车速116的时候,车主第一次踩刹车,制动主缸压力在4.5-12.3bar。( E( I2 E1 C, k0 V# U) ?
5 ~. M$ f+ |# m$ O3 [8 h* {这里解释一下,正常用力踩刹车的力在10-20bar,紧急时40bar,成年男性坐姿用体重撑起来能达到100bar。9 n5 a7 [% C2 `4 G" q. L3 i, H& ?$ c) j4 c6 C
我们看到第一次踩刹车一秒钟车速从116降到了109.5。! W; f$ w! Z$ g3 s* K. L
这不是刹车失灵是什么?+ L! s7 U+ K& l4 O, {' K1 Q0 Q/ u% N& u" ?/ G! h4 {
第二次踩刹车的力18.3-40.2bar,第一次刹车没反应,司机应该是急了,这次的力大了很多,坐姿腿部力量的极限40bar。7 Q) v' @" x5 q5 N8 E# y9 M
9 u8 \3 s, ~( T2 N" G然而一秒的刹车车速仅从109.5降到了94。1 q: P) z6 y4 v8 o$ V" k7 c/ U
& _0 P: @1 l! ]4 O, e" I7 I可以想象司机的绝望。按照这一秒平均时速100km/h来算,车已经开出了30米。加上上一次一秒的刹车也要三十米以上。
i I# j0 r; c5 M- H9 [刹车距离超过六十米,两次刹车,车速仅从116降到94km/h。这谁心脏受得了,生死时速啊!6 o/ L1 {5 d! `, ^' l3 Y, ]. F) B
第三次刹车41.4-92.7bar,司机大爷应该是疯了,站起来踩的,踩到了92.7bar!这力量我们做实验的时候要站起来,屁股离开座位。8 m8 k9 s( K. A# o# @& e( z, i9 }: B0 @% E9 Q
然而,数据显示从6:14分25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,又是漫长的一秒钟!站起来踩终于降了点。
& O: \: }6 ^2 y大爷要始第四次最后发力了,数据显示26秒43到27秒45,大爷踩刹车的力从86.1-130.8。大爷就是大爷,已经玩命了,踩到这可怕的130.8,大爷是魂都吓出来了吧。
7 r! k g6 t8 F5 X7 Q可惜速度仅仅降到了48.5,终于发生了事故!* g$ \' W/ f4 }6 c6 C2 l
看数据,从22秒36到发生事故的27秒45,大爷四次拼命踩刹车,看来是真的怕死 一家老小都在他的脚上啊。- k) l8 V- ~: m, @9 ^. J. a6 Z
这惊魂四秒里车辆行驶了110米左右,116降到48.5,刹车距离110米,特斯拉这刹车距离,不知道各位看官觉得咋样?算不算刹车失灵?/ ^0 \: }3 D" H# m4 a- ~( V; U" h
% w/ r4 U$ F" n. u- V7 k最后,大爷踩刹车踩到130.8bar这也是人体工程学奇迹,丰田实验室也没踩出来这么高的数据。强度设计都是按照80bar,有的车型超过了刹车会踩掉的,哈哈
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去掉感情色彩的描述。。。。工程师不关心大爷还是大娘。。。3 ?0 j) ~ ~9 K/ |! j- y( c
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第一次:一秒钟车速从116降到了109.5。. c- }/ f# I! I' v. j
第二次:一秒钟车速从109.5降到了94。5 X" M/ z2 M0 g* |
第三次:25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,9 |: _& e7 Z, s5 c+ h
第四次:26秒43到27秒45,车速从74降到了48.5
8 G# D1 ~ c) ^7 z2 T4 n4 a然后碰撞. ^& P M; `+ z% q$ _
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现在请大家拿出高中物理教科书,翻到加速度一章。。。。) k1 a P7 i4 j- s0 n( v
算一算这个减速度喽。。。' M6 ]: C" k I: X6 z/ B2 F
7 ~( x, c- d5 T2 N看了那么多分析,居然没有一个人算过刹车速率的。。。。, G: S; X# N4 @ c& S. E S
俺来:
& H1 L9 p9 ]! n! n7 z8 s l! ^第一次:0.18 g, e2 ~" n8 g: g! a
第二次:0.44 g3 ?# k6 E+ F) D7 I9 _) C. n" A' b/ Z
第三次:0.61 g6 g t! s: W6 O$ h$ \' R
第四次:0.69 g
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这些数字代表什么呢?当年俺在西西河讲过滴。。。这些是刹车的减速度。这个加速度的受到刹车力度的影响,轮胎类型品质的影响,等等等等。其最高上限是地面有效的摩擦力。不同的道路状况有效摩擦力是不同的。新铺的路面会比长时间使用过的更有摩擦力。湿的路面很多情况下,摩擦力会下降。
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一般情况下,干的柏油路的摩擦力是在0.7到0.8之间。考虑到最后一次刹车时ABS已经启动,0.69 估计就是可以达到的最高摩擦了。 从上面的数据来看,后面两次基本是刹车到头了。 第二次0.44 g是相当于一个猛烈的刹车。第一次的刹车,0.18 g是相当于一般平时看到交通灯时候的刹车。这样大家有个感性认识。从这些数据来看呢,虽然0.69g的最高减速有点低,不排除轮胎比较光滑,当时地面是湿的,或者路面比较光滑这些情况。总体而言,刹车本身好似工作是基本正常的。没有出现刹车到底,只有0.2g减速这种问题。
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( t A& n. d6 h" v所以,这个刹车门看来主要问题不在刹车。) }% }7 M; N S/ ?& Z6 U! {3 X% b
% h! ]% s( J8 F; ~1 E那问题在哪儿呢?" |) d% g% y% d& T; P
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现在请大家再次拿出中学物理课本,这次要看加速度和距离这一章。
6 k1 ]$ G/ N9 A- r5 y6 a我们来算算这几次刹车中的行驶距离:
8 K8 B/ I# J1 u. V5 x/ `" L( X第一次:31.3 m
' n0 Y9 G+ a0 v第二次:28.3 m
! h5 v; r7 e: B# M! h# l% U, U6 e第三次:21.8 m
/ E# K7 ]5 i \- y( J5 |第四次:17.9 m$ I* J0 j: t: p1 k$ }: H
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那把一辆行驶在116 km/h的车停下来,需要多少距离呢?2 A* |" x8 ]0 V& P; O" ~" o1 t! ?/ y
再次请出中学物理课本:如果减速度湿0.69g的话,需要76.7m。
: y6 b5 R# P! R) B, _- v: V6 A3 b6 H' X1 {0 G& Y# f) g
我们再列个表, 各次刹车开始时的速度和离碰撞点的距离:& u, t0 z& u3 V
第一次:116 km/h 99.3 m
. m4 u' z) y- N. V* ]第二次:109.5 km/h 68.0 m
: l$ |" i m( S8 m1 @" F8 W9 ^第三次:94 km/h 39.7 m$ _8 R8 l4 t2 N
第四次:74 km/h 17.9 m5 l* K- r1 j0 `+ ^( g' w* ^
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那刹车所需要的距离是:. F$ G6 P$ P) d, ]
第一次:116 km/h 76.7m
1 z" `, S) T) d9 ~( _! ~; ?, n3 a0 E第二次:109.5 km/h 68.3 m* ]" Z# g7 Q2 B: Y% v9 z( x
第三次:94 km/h 50.4 m
* w1 L+ N; e3 W第四次:74 km/h 31.2 m, I& C9 @0 ?4 Y6 G6 G+ d6 g: x
( @+ a) x2 X9 l* P0 v# {对比一下,看明白了吧。。。。, ^) [8 @' a$ O. a
对于司机而言,第一次刹车的时候就要一踩到底了。一秒钟以后,距离就相当紧张了。后面两次是根本没有机会刹住了。
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1 I/ L/ Q' B. i1 b1 y回头来看,特斯拉在干嘛?据网上说(原始数据俺是没有看到过。。。), 第一次到第三次,啥都没干。。。第四次的时候,其实干啥也来不及了。。。这个和“是的,首相”里的的四件套好似一样样的。。。。+ x) g, w4 p) r, I
0 J! M' f8 {# k: W( |这里问题就来了,特斯拉作为一个TMD这么高科技的企业,雇了辣么多工程师,还不会在中学课本里翻翻,让汽车在六七十米的时候直接急刹车?这才是避免碰撞事故的唯一手段呀。4 v0 |# n+ Q( [: z
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特斯拉这个事故的关键点应该在这里。。。。是什么让特斯拉防不住这样简单的情况?
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% u9 S' m: `7 }( b由于高尚的知识产权保护,俺也不知道特斯拉的防撞逻辑是啥样的。从而也不能告诉大家到底特斯拉为什么没有在六七十米急刹车。只能怀疑特斯拉估计是不知道障碍物的距离的。 7 L4 w6 Y6 \! R# k& t
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