谜一样的印度MRCA

晨枫

/ Z; t" e; O& ?' q* q
% D% w7 R- n5 H5 z! ^# ^6 qMRCA全称Multi-Role Combat Aircraft，也称MMRCA，前面再加一个Medium。这是印度招标中型战斗机的计划，如今也说不清到底是第几版了，而最新版又出来了：印度要自造了。

& m+ A( s( ?) ]* |) r还在2001年，印度空军就发布要求，要向国际招标126架中型战斗机。印度空军法定要求不得低于39.5个中队（别问我为什么有这么半个中队，印度人的逻辑我也不懂），理想水平是44个中队。按照正常退役速度，到2014年将只有30个中队了，而且大部分战斗机都已经老旧，尤其是幻影2000和米格-29。最大的问题还是米格-21，升级后也继续替换了。印度自研自产的“光辉”（也称LCA）历经几代人的精心打磨，还是难当重任，对面巴基斯坦的JF-17“枭龙”则越来越成气候了。因此，印度决定外购。

参加竞标的有俄罗斯米格-35、欧洲“台风”、法国“阵风”、美国F-16和F-18E、瑞典“鹰狮”，经过10年严格、公平、透明（印度定义）的对比试飞和研究，印度空军决定欧洲“台风”和法国“阵风”进入决赛，一年后，“阵风”入选。正如负责谈判的英国人酸溜溜但不无远见地指出：比落选更悲催的是入选。达索和印度政府漫长地谈判了3年无果，一直卡在价格和印度组装的问题上。2015年7月31日，印度国防部长帕里卡尔宣布，MRCA案撤销。
, s% R8 m% D4 q2 a* k  H8 N4 N
但印度空军的战斗机短缺更严重了。没办法，同一个帕里卡尔与法国国防部长勒德里安在同年9月23日签订协议，购买36架“阵风”。先前的谈判还规定直接购买18架，其余在印度组装。后续协议不仅数量少了，也全部直接购买了，不再有印度组装。

但是第一批交付要到今年7月，而且数量根本不够用，印度空军在2018年再次发布招标，计划采购114架中型战斗机，但这一次规定只准单发，以控制成本，瑞典“鹰狮”和美国F-16应征。但印度空军马上发现，这太局限了，于是再次扩大到双发，于是MRCA 1.0的老面孔再次欢聚一堂。
* r5 x& r$ ?; i+ N
与此同时，印度自己的“光辉”Mk 1在试验性投产和装备20架后，改进到Mk1A，从以色列的EL/M-2032脉冲多普勒雷达换到EL/M-2052主动电扫雷达。同时舰载型也上舰成功了。经过IOC、FOC、FOC2和其他里程碑后，印度空军终于追加了40架的订单，还“计划”追加83架。必须说，印度空军对纳税人的钱还是很负责的。

但在此期间，巴基斯坦的JF-17“枭龙” Block 1早就完成50架的生产，Block 2的生产如火如荼，换装主动电扫雷达的Block 3也呼之欲出。中国这边更是不像话，歼-10A早就停产了，换用DSI进气口和被动电扫雷达的歼-10B也只小批生产，过渡到装备主动电扫雷达的歼-10C了。歼-11B、歼-16更是泰山压顶的压力。歼-20……已经项背也望不到了。

与2001年的计划相比，印度空军的苏-30MKI生产计划进展顺利，订购的272架已经交付完毕，69架米格-29升级到UPG标准，49架幻影2000H和8架幻影2000TH正在升级到幻影2000-5 Mk2标准，但还是计划在2030年开始退役。米格-21没有更年轻，美洲豹也一样，都比飞行员的年龄要大了。
, C9 y& D+ w% f
研制“光辉”的HAL在积极准备推出Mk2，采用推力更大的通用电气F414发动机，飞机也有所加大加重，不再执着地要成为当今世界唯一的无尾三角翼战斗机，而是加上一对鸭翼。要求采用主动电扫雷达，估计还是EL/M-2052，还要装备机内红外光电系统。如果114架飞机印度资产，大概率是“光辉”Mk2。
2 {9 d  i; h5 @
) d# D! J1 w$ j$ g9 e$ n问题是Mk2也依然是儿童团的身架，只是升级到儿童团长了。但其他的，还真没有选择。与“鹘鹰”对应的双发AMCA还是PPT项目，继续生产苏-30MKI可能印度都不愿意了（印度是世界上苏-30的最大用户，没有之一，而且是原版），国内生产苏-57是没谱的事，“阵风”更不可能。
7 {; C, e) T  l# p- ?0 w
HAL会很高兴。这可能把未来10年的生产都搞定了。洛克希德很不高兴，F-16没戏了，改名F-21都没派用场。
! Z; q! K  a5 D* N. c, ]
但最不高兴的可能是印度空军。在克什米尔空战中，印度空军没有派“光辉”，而是派了米格-21，还被打下来一架。这本是“光辉”最理想的战场。由于Make in India，现在只能捏着鼻子接受“光辉”Mk2，但估计MRCA 3.0很快就要气动了。原因无他：
  U5 [( z9 `! s* }$ r  k7 J5 _1、印度空军的中型战斗机需求还是没有得到满足，“光辉”Mk2压不住；
0 P% w! D, g% v4 E$ D2、“光辉”Mk2“计划”2022年完成研发，参照Mk1的的黑历史，还不知道什么时候才能通过IOC、IOC2、FOC、FOC2，等不及了。
3 v+ U+ K; w2 c6 \; c4 \4 |
$ a4 J( {4 C: Q; m# V- D/ A+ n然后呢，20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂。不知道洛克希德还等得到再次投标吗？米格-35那边也危险。
0 a  @. {9 X6 `( Z6 W

indy

看晕啦，一团乱麻

MacArthur

20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂

好几个大国轮流伺候着，我这福分还能浅了？
; ?# n: b2 F  ^9 o9 G) o- T

可梦之

到时候满足条件的只有枭龙了，印度终于集齐五大流氓的军备，一起伺候印度。

大哈瑞

LCA MK2
2009立项
2017收到F414发动机两台
2019计划首飞没有完成任务
) q1 i+ y! b7 J$ h& p; Y8 ~2023计划首架出厂
2024计划首飞
; Y- l  K& \* x+ D  m4 m' e" J
这节奏。

从来没有紧迫感的印度。

testjhy

估计司机是酒后写的，苏-20MKI也出来了，

liuqing098

testjhy 发表于 2020-5-18 06:20
; L) G! B/ L" {; {6 q4 Q5 A& t: u估计司机是酒后写的，苏-20MKI也出来了，

9 v! f+ S7 P$ h还有，“自产”变“资产”。

晨枫

大哈瑞 发表于 2020-5-17 15:44
: }" s, k3 D3 w& }2 gLCA MK2
2009立项
0 B- [$ e3 T) h2017收到F414发动机两台

7 a+ k/ ~9 W. i  f3 F" g" \哇，我看到的2022年首飞，更乐观了。

; y4 t" Q- q8 G, J4 r加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT，那2024年首飞都够呛。当然，不排除印度给我们惊喜的可能。

李根

对于阿三来说，军备项目二十年是起码的，不要说飞机，就连反坦克导弹，项目至少吃二十年
' h* w! y$ f9 ?0 T6 e) T
! U2 ]  b0 I) P0 l* a. b3 a

大哈瑞

晨枫 发表于 2020-5-17 21:40
8 C/ F  |' }4 A6 ]  g' N  D  |哇，我看到的2022年首飞，更乐观了。
1 C; N% m$ X# l6 S. W) _8 F
8 ^+ \3 m2 G' G" c. }+ Z加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT ...

) x7 b( l- g8 U" w3 e7 F/ g9 y  t看出来了吧，37年了，印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好，玩舰载型也好，其实都在放长线，钓资金。这两个型号完不成计划还可以编一个MK3，接着钓鱼。
2 N4 ^7 E+ p" m* m. T
LCA MK1不能参加实战。一上阵见了真佛要露馅的。印度空军根本不想要这么次的飞机。下订单好多次了，可以不算数的。订单基本是为了自娱，不当真。
* V, P) w' ^0 S) D! ]


- A+ r4 k: ~4 Y3 c8 h! g) V

晨枫

大哈瑞 发表于 2020-5-17 21:26
& B2 K) D* S3 Z看出来了吧，37年了，印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好，玩 ...

9 f4 W: J% m/ l" @- \& l6 Z所以我一直对印度和印度人着迷啊，太神奇了！挺聪明的人，怎么能弄成这样呢？差不多要聪明人互捅刀子的完美风暴才能达到这水平啊！