军舰的头与尾

晨枫

风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的，不仅看起来威武，也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号

3 v6 e1 Y' _. K4 {
7 E! g( f; b3 c8 W' r  `, q3 [19世纪有这样的铁甲舰，前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用，但那已经是火炮时代了，正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小，在火炮时代很重要
/ P7 s2 b( K6 P. P4 |

但内飘使得船头上浪严重，在甲板炮时代，这就不可接受了，但为了减少舰艏升沉，30年代的战舰用较为平直的船首，如这里的“威尔士亲王”号，就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋

5 [7 [0 L# y3 N3 d, V
航速更快的话，上浪威胁更大，船首的外漂也必须越大，这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号
2 C2 l/ K0 M4 E/ a: D, F

现代战舰一般都采用大外漂的船首，这是“伯克”级“桑普森”号，可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果，这如果是内飘艏，前主炮就“淹没”在海浪里了

7 P, b( w/ s7 U6 Q* i
1 T" ]* _4 K) {" X! G但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏，这次与抑制升沉无关，而是为了隐身
# q8 W& M3 U" i. l1 ]
' A: A: D" o/ n1 C: H& z$ S# w
% [) d* Q/ X; o在民船方面，内飘艏也在复兴，游艇上使用，主要作用是减少升沉，增加舒适
' e; A, Q/ v0 X& f% \) G, p' ?
0 C5 v+ O, Z2 v8 i' t
运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感，也开始采用内飘艏
+ F7 I; r$ h  ]/ q. r9 Y7 M

* E4 E" K+ e8 {0 L1 V, A7 P较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏，这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号，船没事，人病了
# X5 L. {' y7 p, X: W6 W/ S
, G- z# l# ^* Q/ p/ j
. z* d/ n. h. j# T' M9 F舰艉方面，在风帆时代，这里主要是军官住舱和餐厅等，舷侧空间要腾出来放置火炮
+ X6 _" B9 U9 [; p3 M( Z  i
0 H9 d+ E9 h! [, S- Y+ z+ D
" l7 Z3 G/ V' y. w在现代，舰艉的样式没有太多变化，早期主要是这样圆浑的，尤其是大型舰船，这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰

7 ?9 a& `# t, D/ O& D
$ Z  C6 `* M0 Z( R$ s2 t+ I中小型舰艇则采用更加简单的方形艉，这是苏联“黄蜂”级导弹艇
# L- v; u9 _. T5 T% j1 \; k

由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积，现在大型舰船也用方形尾了

. N9 X0 ~. S: p: L
美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点


但俄罗斯“不惧”级（22380型）舰艉的外漂就很大了，在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度


还便于吊放声纳，可开启的盖板后就是声纳


& H8 R6 S( K5 X9 H相比之下，056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳


, |9 ]" ], s* C3 ^3 m; s/ x& C7 G为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢？免费的甲板面积为什么不利用？在风浪里，船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题，船尾升沉就可能螺旋桨空转了，轻的是推进效率问题（风浪里丧失推进力不是好事情），重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏，所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾


0 U$ p% ^/ }8 H) k( F' v

2 P& w! T- C7 J' A" w' m另一方面，内飘艉很少见，只有迪斯尼的游轮系列上见过（还有两种不同的亚型）
6 y3 \0 R& g% h" l) N5 u! ~

' ^0 P! t; k  Y


) A3 }. x5 Q) z% X' ?! s
由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂，难说内飘船尾是出于升沉考虑，或许只是追求向前的动势感吧

老兵帅客

‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。

" T& f8 q# }! V5 Hhttps://www.bilibili.com/read/cv4735374/

晨枫

老兵帅客 发表于 2020-4-15 11:53
‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。

# Z" L& L( y  Z5 b3 m9 }https://www.bilibili.com ...

( L/ V- }$ I8 o, i  |( O哦，那是我记错了。谢谢指出，已改

鳕鱼邪恶

不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 13:33
' r( Q) E$ H. C不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

那样的话，要突入船队，就要突入英国空中打击圈。深入北大西洋可以摆脱这个问题。

老兵帅客

鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 14:33
& n% O( s( @4 r+ Q+ L不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

1 c% t. I' u8 t" X9 Q" o" Z% B5 X击沉胡德号那次，俾斯麦号也受伤了，并且由于高速航行和受伤而损失了不少燃油。同时，它原定的计划，袭击英国商船队来破坏英国海上运输，就行不通了，因为英国已经发现它了，势必调动大批军舰来对付它。在这样的情况下，它有两条路可走，一条路是原路回去，但是这条路有不少的英国军舰守着，它面对的危险比较大；另一条路就是走向法国海岸，在当时还没有敌人在阻拦，因此是个比较好的选择。

老票

去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。


+ Y" h( `  Q& J! C

俄罗斯土豪自己定制的，世界各地到处开过去潜水玩，但很喜欢苏比克，来了两回了，每次呆一个月。潜店朋友上船去帮他们做过气房，说船上各种高档豪华。

6 [7 J% t+ K; Y外形有点像美军的朱姆沃尔特不？  定制的时候，有意这样的？  这个外形抗风浪如何？
9 \$ M- B! ]% \  c  s& M

: Y* _- `9 U  Y2 [请晨老师点评下~  

老票

接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾

! I5 w. G' Q) F6 z
潜水船的主要目的就是住宿+潜水，大多采取白天停泊让客人潜水，夜晚趁着客人吃饭睡觉的时间赶路，所以对航速要求不高。  去年在印尼科莫多，闲暇时候和船长聊熟了还让我开了一段，时速不到9节，在没什么参照物的海面上简直是龟速，开了没一会就失去兴趣了。据说最快也就11节，所以如果有台风什么的恶劣天气，就要尽早跑。
4 N) e2 [/ g' a4 X* H1 ^5 L
. ?' I" V8 ]) I9 D, A- Z


8 b5 Z$ @  Y9 y; D* R( _# R! ]这种铁皮船，住起来比较舒服的，颠簸也少一些。  注意尾部，背好气瓶采取跨步式入水，下水很方便；即使坐小艇出去，搬运东西也方便。

) l5 O) E% X" Y+ a
$ z  F) C. l, B& _! F

  }4 n  [4 |' D+ y8 c  K5 C" t这种帆船，就是好看、方便拍照。住起来不舒服的，一是平面空间狭窄而且不规则，活动地方小，房间面积也小；二是潮湿闷热，蚊虫、老鼠容易繁殖茂盛。  而且木质船自重比较小，遇到风浪颠簸程度更厉害。



! X8 c( O- G: I这条新船就稍好一点，甲板面积大了一些，船头是真帅啊~~   我站最前面那里抱着缆绳模仿了半天泰坦尼克的动作，确实感觉自己在飞~   不过船头还是太狭窄，晒点装备都费劲，还要摆放锚链高的乱糟糟，差点弄丢了我的背板支架。
! A0 Y8 T- l/ L3 a
* q# i8 t/ b& X5 S# C! Y
$ U6 C% l( _6 d+ C. i- ^0 k
% t( h5 f0 x- g* D9 M: r! n$ i尾部呢，也是很方便下水。不过这种很低的尾部，作为潜水船有两个缺点：

. u( D$ `) J, @- C. p  k  \1、停船风浪大的时候，后甲板的小工必须随时监守（系缆绳的小艇，船尾的装备等等），整夜不能睡辛苦的很；
  N4 l/ M; d) a- E: C/ x8 `* z2、停船风浪不大的时候，后甲板的小工必须随时监守（小偷会很容易摸上来，偷我们的潜水装备），整夜不能睡辛苦的很。

/ c$ ^' p) z: W
' y9 ^. f# [; ]5 F6 a

晨枫

老票 发表于 2020-4-16 05:36
: _7 Z+ a- r( l# ^1 w去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。

霍霍，这个好像和我用的图里的是同一艘游艇？

抗风浪应该不错，但抗沉不行。这样的内飘最大的问题就是一旦船舱进水开始倾斜，会越来越快。

晨枫

# B. M: H3 \$ n  E( H( [8 Q

老票 发表于 2020-4-16 06:05
3 X  m  P' @* l# t( Z接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾

6 v8 \' G# o- D) W6 }好图！



稍大一点的游艇船尾都是这个样子，便于游泳的时候上下。靠栈桥的时候，也便于上下。