军舰的头与尾

晨枫

5 y* h* T. P5 s4 o- P8 p9 N0 A
* \" h, E1 U' p2 I; T风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的，不仅看起来威武，也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号

; l( _4 q8 G# b' M7 ?
/ m+ ^: Z* Q& P) [0 B! ]' P5 L* w19世纪有这样的铁甲舰，前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用，但那已经是火炮时代了，正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小，在火炮时代很重要

  B& h, p* z; n! T
* }4 [7 B( r( p$ i4 D3 p但内飘使得船头上浪严重，在甲板炮时代，这就不可接受了，但为了减少舰艏升沉，30年代的战舰用较为平直的船首，如这里的“威尔士亲王”号，就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋
8 W# S4 [4 D/ N8 F' t

4 I, t, G+ C. y8 n航速更快的话，上浪威胁更大，船首的外漂也必须越大，这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号
" M5 ^  T9 r* b9 y- C  A& ^

7 g  G5 u. U$ C/ w7 c现代战舰一般都采用大外漂的船首，这是“伯克”级“桑普森”号，可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果，这如果是内飘艏，前主炮就“淹没”在海浪里了

6 ?# @. z6 ]5 p: c8 \
但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏，这次与抑制升沉无关，而是为了隐身
- D' N4 I# P- v( m6 c+ ?6 `& L
  V0 x- d1 E3 Z7 K+ b* J
' ^5 F) [& {$ @% T- J在民船方面，内飘艏也在复兴，游艇上使用，主要作用是减少升沉，增加舒适

& {, k3 x3 E, S3 e/ F/ ~7 v* W
运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感，也开始采用内飘艏
) ]; p8 d5 J0 g/ m  r( `3 x
- ~- \5 x4 h* g1 P$ }
较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏，这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号，船没事，人病了

' H! P7 D7 S( @( v# J
# V  Y. l. b. }! F舰艉方面，在风帆时代，这里主要是军官住舱和餐厅等，舷侧空间要腾出来放置火炮
. G* ~1 \- s, D4 _  ], E

在现代，舰艉的样式没有太多变化，早期主要是这样圆浑的，尤其是大型舰船，这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰


$ z2 V) \! G! n5 a7 [5 S中小型舰艇则采用更加简单的方形艉，这是苏联“黄蜂”级导弹艇


由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积，现在大型舰船也用方形尾了


2 C% j& s" o* T" _5 o) }美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点


% D6 a# u6 \: B1 s( {, e7 d" U但俄罗斯“不惧”级（22380型）舰艉的外漂就很大了，在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度


' R, g) g2 h  U6 ~* g( ^3 o& d还便于吊放声纳，可开启的盖板后就是声纳
+ I- O+ d& _; q, K+ c+ T- }  ]

相比之下，056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳


0 `' D" e: ], s7 ~+ P为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢？免费的甲板面积为什么不利用？在风浪里，船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题，船尾升沉就可能螺旋桨空转了，轻的是推进效率问题（风浪里丧失推进力不是好事情），重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏，所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾

5 G2 C9 D0 v  u6 C$ t2 g

2 K4 A+ V# h* Z
另一方面，内飘艉很少见，只有迪斯尼的游轮系列上见过（还有两种不同的亚型）
! u! Y+ ]" [+ |5 O


; i) H! ^6 L+ u. `3 {) V# i


  _2 [% N# g+ h由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂，难说内飘船尾是出于升沉考虑，或许只是追求向前的动势感吧

老兵帅客

‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。
6 J7 p, Q* i9 \: c2 n# A
https://www.bilibili.com/read/cv4735374/

晨枫

老兵帅客 发表于 2020-4-15 11:53
‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。

https://www.bilibili.com ...

$ E8 Y6 v* S9 a  t' e  t哦，那是我记错了。谢谢指出，已改

鳕鱼邪恶

不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 13:33
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

" \1 u5 g! W( N4 j) b那样的话，要突入船队，就要突入英国空中打击圈。深入北大西洋可以摆脱这个问题。

老兵帅客

鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 14:33
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

击沉胡德号那次，俾斯麦号也受伤了，并且由于高速航行和受伤而损失了不少燃油。同时，它原定的计划，袭击英国商船队来破坏英国海上运输，就行不通了，因为英国已经发现它了，势必调动大批军舰来对付它。在这样的情况下，它有两条路可走，一条路是原路回去，但是这条路有不少的英国军舰守着，它面对的危险比较大；另一条路就是走向法国海岸，在当时还没有敌人在阻拦，因此是个比较好的选择。

老票

去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。




俄罗斯土豪自己定制的，世界各地到处开过去潜水玩，但很喜欢苏比克，来了两回了，每次呆一个月。潜店朋友上船去帮他们做过气房，说船上各种高档豪华。

外形有点像美军的朱姆沃尔特不？  定制的时候，有意这样的？  这个外形抗风浪如何？
/ b! L; }. b8 M% [% T8 u
( H. x1 ?4 Y% ]* x% \8 Q
. I+ k- x* t3 D) T6 P请晨老师点评下~  

老票

接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾


潜水船的主要目的就是住宿+潜水，大多采取白天停泊让客人潜水，夜晚趁着客人吃饭睡觉的时间赶路，所以对航速要求不高。  去年在印尼科莫多，闲暇时候和船长聊熟了还让我开了一段，时速不到9节，在没什么参照物的海面上简直是龟速，开了没一会就失去兴趣了。据说最快也就11节，所以如果有台风什么的恶劣天气，就要尽早跑。
: Y: Y' u- `* S( ?
% i" W3 A" C, O! |2 C# p+ w
" m; m) D1 s# \4 w: s$ k, k; X% B

这种铁皮船，住起来比较舒服的，颠簸也少一些。  注意尾部，背好气瓶采取跨步式入水，下水很方便；即使坐小艇出去，搬运东西也方便。
& p' x- p/ T7 G1 B: ?( ?' x# s1 @
; T$ L+ W& k6 v3 O7 l0 I" D


这种帆船，就是好看、方便拍照。住起来不舒服的，一是平面空间狭窄而且不规则，活动地方小，房间面积也小；二是潮湿闷热，蚊虫、老鼠容易繁殖茂盛。  而且木质船自重比较小，遇到风浪颠簸程度更厉害。
, B/ `6 h2 m! }/ Z- v; J
! Q2 b" c/ e  e$ b, k  v
9 ?3 ]' j- l# @- f5 [
这条新船就稍好一点，甲板面积大了一些，船头是真帅啊~~   我站最前面那里抱着缆绳模仿了半天泰坦尼克的动作，确实感觉自己在飞~   不过船头还是太狭窄，晒点装备都费劲，还要摆放锚链高的乱糟糟，差点弄丢了我的背板支架。


9 ~9 v0 N. W6 D. \7 m& O
尾部呢，也是很方便下水。不过这种很低的尾部，作为潜水船有两个缺点：

4 i4 l$ ^! `* S" o8 x+ ?- H1、停船风浪大的时候，后甲板的小工必须随时监守（系缆绳的小艇，船尾的装备等等），整夜不能睡辛苦的很；
2、停船风浪不大的时候，后甲板的小工必须随时监守（小偷会很容易摸上来，偷我们的潜水装备），整夜不能睡辛苦的很。

8 p' q9 ^: s6 P- r$ T

晨枫

老票 发表于 2020-4-16 05:36
* a5 P' H" m4 ]0 p去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。

- n, W' ~# j  E& k* u霍霍，这个好像和我用的图里的是同一艘游艇？
# G; e; ?' d& ]/ F* ^
抗风浪应该不错，但抗沉不行。这样的内飘最大的问题就是一旦船舱进水开始倾斜，会越来越快。

晨枫

老票 发表于 2020-4-16 06:05
6 G) Z& m; v! J9 X接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾

+ N% ]* R# X/ ?1 W' S
- |% X3 u$ Y5 O1 L& S好图！


( v  b" ]& @# u( P+ V2 l: y3 `
* R' {6 A1 t6 |# [& l0 X8 j( ]5 h5 f稍大一点的游艇船尾都是这个样子，便于游泳的时候上下。靠栈桥的时候，也便于上下。