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本帖最后由 晨枫 于 2020-5-3 13:14 编辑 & i2 B, U0 }- {) j U
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风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的,不仅看起来威武,也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号" C6 o) k" @7 B1 _ a0 M
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+ P' E' i" C9 K# k19世纪有这样的铁甲舰,前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用,但那已经是火炮时代了,正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小,在火炮时代很重要
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6 O, q5 s" L8 x; l4 F但内飘使得船头上浪严重,在甲板炮时代,这就不可接受了,但为了减少舰艏升沉,30年代的战舰用较为平直的船首,如这里的“威尔士亲王”号,就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋* E$ I) c5 Q+ u8 Y7 g# J
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航速更快的话,上浪威胁更大,船首的外漂也必须越大,这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号
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& X% i. l/ ^5 n" E: S现代战舰一般都采用大外漂的船首,这是“伯克”级“桑普森”号,可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果,这如果是内飘艏,前主炮就“淹没”在海浪里了9 J4 ?- B" O2 ^
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5 M X7 K: f* ~. ] ~6 n5 x但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏,这次与抑制升沉无关,而是为了隐身1 V0 [; F( W- p' l% Z' E
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在民船方面,内飘艏也在复兴,游艇上使用,主要作用是减少升沉,增加舒适
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* k2 @2 C( P2 o运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感,也开始采用内飘艏) E1 q* w. B q
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! o! Y2 s h" ~: U; ~9 h+ O9 t* k/ w较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏,这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号,船没事,人病了
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舰艉方面,在风帆时代,这里主要是军官住舱和餐厅等,舷侧空间要腾出来放置火炮
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在现代,舰艉的样式没有太多变化,早期主要是这样圆浑的,尤其是大型舰船,这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰$ k8 ~, e% h- ?+ E9 U$ o
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7 O F7 ~& D: X* O& u; t6 e3 {中小型舰艇则采用更加简单的方形艉,这是苏联“黄蜂”级导弹艇3 ]% u2 i2 @& i% r. T6 v. H. |4 y2 U
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由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积,现在大型舰船也用方形尾了
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2 }& f" u5 z0 z: M美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点
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/ L: K; ?8 {9 A @$ g但俄罗斯“不惧”级(22380型)舰艉的外漂就很大了,在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度9 K4 S. C! m& h: E7 `" g! u3 e
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还便于吊放声纳,可开启的盖板后就是声纳
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: H$ v! _/ R, M( x2 l# u; r相比之下,056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳, m# u: T( \) g9 I
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# ~2 ^2 v) G5 i( J: e- {+ O" a" n为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢?免费的甲板面积为什么不利用?在风浪里,船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题,船尾升沉就可能螺旋桨空转了,轻的是推进效率问题(风浪里丧失推进力不是好事情),重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏,所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾1 G& d6 l4 W& U5 m; @, I6 {
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9 |( @" `; ?3 u: a: G' x另一方面,内飘艉很少见,只有迪斯尼的游轮系列上见过(还有两种不同的亚型)
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8 t8 V% R, H3 U8 L: H H+ f由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂,难说内飘船尾是出于升沉考虑,或许只是追求向前的动势感吧 |
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