设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 铁马阆苑 › 直升机的暴力美学
返回列表 发新帖
查看: 3941|回复: 11
打印 上一主题 下一主题

直升机的暴力美学

[复制链接]
晨枫

该用户从未签到
跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2020-2-22 02:31:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2020-2-21 18:32 编辑
7 C" d% Y0 B3 P  P
1 {! G+ }2 {" r
! v3 t0 d! R( a$ T贝尔429是很典型的常规布局直升机，采用常规的尾桨  N8 a* t' L* h: b

  Q9 Y; D) {# g$ ]3 S6 z, ^3 [4 A, S; ^1 J+ M5 J8 |
只要主旋翼转动，机械耦合的常规尾桨也转动。在地面，这很危险，容易打到人
8 \3 b) ]: N/ ?0 K3 C- \
/ \' h/ ~8 q$ E" ~* C8 @  x# }/ f+ W1 {! T2 J
在低空，如果尾桨挂上树枝、电线或者扫到房屋，肯定是灾难性的
- u1 q! @( e4 ?! D& z  [5 u6 e1 j! l4 H# U, r

2 v5 J' P9 M7 ~麦道喜欢用NOTAR，没有尾桨，但这难以用于大型直升机
6 W: Z0 B+ A& V% R+ s' a; D
5 }# k2 Z# J# Y4 @, R1 T/ X, ^# j7 I# z5 N
不过这不是简单粗暴地用喷气产生反扭力，而是主要用射流效应产生引流和低压，喷气的贡献很小8 I5 P3 B  D& f
& J& B6 W* m9 h- Q1 `9 d
3 Q# ~, Q5 s6 g$ g
法国人喜欢用涵道风扇，比暴露的尾桨更安全，噪声也更低. ^& W8 |7 I. F* J5 A8 k/ W2 }
7 y) L  T0 O4 E1 E
8 ^- Q" R: E  Z
尤其适合在狭窄林地使用，但也难以用于大型直升机9 ?# ]( L/ p# j3 T5 \3 v" L
" a" n% u  r  d2 W3 I( c. ~3 C/ z
3 Z" b$ ]+ {# t+ }/ u1 ]& ]
但2019年5月首飞的贝尔429 EDAT更进一步，用四个电动涵道风扇，EDAT全称Electric Distributed Anti-Torque，意为分布式电动反扭力8 ?1 X3 d% g0 H7 K

. J+ i1 o% Y5 X) U; r, Z
# y' j! G* g9 @与常规尾桨或者涵道风扇采用可调桨距不同，这四个电动涵道风扇可调转速，但不可调桨距，所以简单得多，也可靠得多，便于用于大型直升机5 r# k2 k4 r0 W; X" h/ S, u
2 N+ i9 C0 c/ z' j3 z. Q' r
值得注意的是，在地面暖车待命时，电动涵道风扇可以停转，不仅安全，而且降噪。在起飞、悬停、降落和发动机出力最大时，电动涵道风扇也出力最大。在高速巡航时，发动机出力其实不大，电动涵道风扇可以减速甚至停转，不仅省油，也降噪。四个电动涵道风扇也提供了冗余，只要还有一个在工作，就可提供一定的反扭力，不至于完全失控。四个小涵道风扇也比一个大涵道风扇有更好的动态特性，启动、加速、减速更灵敏，控制更精确。如果在设计时就加以考虑，甚至可以做成可转动的涵道风扇，在反扭力和推力之间转换。- J6 A$ Y" W- o& w4 m

/ p  h! g5 s* z: Q如果配上电池、实现混动，在主发动机故障时，还可保持电动涵道风扇继续工作一段时间，只要足够安全降落就够了。直升机可以自旋着陆，但自旋着陆的动作与正常飞控是反的，情急之中很容易错上加错。保持电动涵道风扇工作要安全得多。
3 C5 N1 e" y$ }4 f4 D
- D, j7 h4 @; c2 J: Y) a机械尾桨是直升机机械复杂性、噪声、油耗的一大来源，改电动很有必要。机械的涵道风扇和NOTAR都难以用于大型直升机，多电动涵道尾桨没有这个问题。中国应该在这方面大力投入。这是直升机方面弯道超车的好机会。
+ s* O6 |3 f- F6 a. {# U
: h7 u! z7 A" B0 X* Q. w# V# g9 J4 y" O* P2 j- D0 O0 Z
( K- Y- z1 z( |6 _8 i0 o
不过这四个涵道风扇堆在一起的暴力美学实在不大好看，估计是急就章的缘故，真的有点像古代的生育女神形象。希望从头设计的完整产品雅观一点。

评分

参与人数 4爱元 +26 收起 理由
kar98k + 8
Greatsnow + 4
MacArthur + 6 伙呆了
leekai + 8 涨姿势

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

回复

使用道具 举报

leekai
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-5-10 00:00

    • 签到天数: 1237 天

    [LV.10]大乘
    沙发
    发表于 2020-2-22 05:35:50 | 只看该作者
    最后的配图太雷人了

    点评

    给力: 5.0
    潜水员
    给力: 5
    +1 ！  发表于 2020-2-28 00:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    板凳
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:39:14 | 只看该作者
    leekai 发表于 2020-2-21 15:35; _: y* y7 W4 j$ R* c
    最后的配图太雷人了
    # @( e8 E/ {; M2 C- Q; V
    但是跟那直升机很相像，不是吗？
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    李根
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 09:59

    • 签到天数: 2365 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2020-2-22 06:47:00 | 只看该作者
    回复

    使用道具 举报

    MacArthur
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08

    • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-2-22 06:52:05 | 只看该作者
    已经在跟踪了。。。 2018年就发paper了。。。
    3 `  s) B" `( S3 w8 X+ B4 ~0 k. J* \' q! o

    6 @4 Q9 `; D9 f9 K; B& r4 Y搞不好景德镇什么地方已经在偷偷试飞了。。。
    0 u% ?. g9 A9 R# R  |( }- G% w
    ' o/ T0 J; {. ]5 O( ~  J4 ~4 H' W1 `3 ?& t) g
    米帝还要早，2013年就有SBIR立项了。估计还是优势不明显，受制于电机功率？性能？ 为啥一定得四个电风扇？三个行不行？两个呢？一个呢？6 P5 h% A9 m. r2 @2 d1 b- G* k

    ( e9 n2 {) i: x* X. U
    3 _7 w9 i% `$ c) l% T: @) ^$ W
    ; I, S5 n6 J7 I8 }2 ~6 Y
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:18:06 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 16:52
    , W+ J* R3 X* ?( b" m; g8 U已经在跟踪了。。。 2018年就发paper了。。。
    + V+ B! ^8 H7 Q  ]4 V5 T* ~
    三个、两个、一个都可以，可靠性与出力的问题。' `5 \2 ]3 v9 l  v" \
    : ^7 v9 W( |! U! j1 c
    主要限制是发电机和电动机功率，现有直升机的发电能力根本不够。Bell 429 EDAT是用赛峰的的发电机-电动机系统。这东西市面上还不好找。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    的名
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-1-5 05:12

    • 签到天数: 937 天

    [LV.10]大乘
    7#
    发表于 2020-2-22 10:48:53 | 只看该作者
    刚在微博上看见有人发照片，晨大这就出帖子了。动作真快。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    的名
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-1-5 05:12

    • 签到天数: 937 天

    [LV.10]大乘
    8#
    发表于 2020-2-22 10:53:39 | 只看该作者
    如果发电能力和电机功率不是问题的话，以后是不是都不用现有直升机的构造了，都改用4轴或者6轴的类似无人机的结构？
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 2020-2-22 11:23:26 | 只看该作者
    的名 发表于 2020-2-21 20:53
    7 }% s& A! R# J4 Q1 i9 J2 B如果发电能力和电机功率不是问题的话，以后是不是都不用现有直升机的构造了，都改用4轴或者6轴的类似无人机 ...
    5 N0 E3 H% Q1 m% s# q
    两者的用途不同，不会互相代替。但直升机的混动化是很现实的可能性。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    liuqing098
  • TA的每日心情
    开心
    2021-2-12 21:15

    • 签到天数: 584 天

    [LV.9]渡劫
    10#
    发表于 2020-2-23 08:00:39 | 只看该作者
    leekai 发表于 2020-2-22 05:352 o: z0 o& G8 R5 j) B5 _
    最后的配图太雷人了

    2 T- l& t  j' D  n4 G8 U不仅配图雷人。联想还特别丰富。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    小书童
  • TA的每日心情
    无聊
    2018-11-26 07:18

    • 签到天数: 126 天

    [LV.7]分神
    11#
    发表于 2020-2-27 07:20:20 | 只看该作者
    liuqing098 发表于 2020-2-23 08:005 A2 B, k# e/ ~, s$ _
    不仅配图雷人。联想还特别丰富。

    / U( ?! J7 f& f. W' o9 Z, G. r不就是兽人化吗？很多动物为了生育正常化，都是一胎多个的最后养成一个的4 n# ^, E( q0 Z* F8 D/ ?9 `* ]
    现代的人类成活率高了，就不用这样了吧
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-1-28 11:44 , Processed in 0.050553 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表