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[经济] 当今世界汽车50大名人

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 楼主| 发表于 2019-12-17 13:15:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 ) V6 f$ L) I4 ~' |; h

+ c6 i% ]6 k# f+ B英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。8 H$ C7 \" a( K; m7 x
1 ^7 f# q$ [5 g( i0 K' A5 c
1、丰田章男(Akio Toyoda)
) ~7 j/ B2 A0 o* [! T+ d4 c* r& X丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。1 P$ M: e+ a' [) `
" Z: ]' N) D0 l- t" A1 |/ z
2、Herbert Diess
7 \# `* @3 k5 ]2 i; H大众的老大,不言而喻。; x1 |" y0 M# A( @1 O. x+ o
# Y4 z; O6 X2 l
3、Carlos Taveres  B( u+ k5 r- Z% \5 J
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
, c) o0 [: ^) x: n# E& s  B. ~! B( S1 F4 }" m) ^  t1 e* y5 r4 k
4、Elon Must
$ B( L# B9 [# c# N# h特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。% T# @' A- Z& V6 Z
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5、李书福
& v; s; C( E2 d' b9 M# m+ N+ {/ l6 ^吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。( O) D+ O  J6 R. D1 Q
/ `9 A# A5 h% C7 D( e  Y
6、Mary Barra
( A5 H; W# r; r通用汽车的老大,不言而喻。
6 ~% t8 ^  n0 e& Q9 x! x' {" m2 ?" X; P$ P' k
7、Jim Hackett
0 l# N) _0 B3 C* n+ B% J福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。; i9 Y9 Z5 T2 e  J: G, ?- e

& I# w+ Z" @) S! A  O+ K" w8、郑义宣8 F) e3 T& {$ z1 z
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
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/ M( u3 Y" J# }/ x  J8 v9、八乡隆弘1 t. a% W4 B, h& f
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。' Y; c2 e1 ~) S. b' q5 ]& s" e
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10、Ola Lallenius
% K& q7 W# M: S( Z/ f戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
( `4 m6 K1 E6 J: _! c4 G  N2 Y8 g: C% R) \0 e6 F' E
其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:5 R% g0 i, e; V$ F# I6 J
: R' Y. V2 J0 G8 z" A
16、陈虹! s; {9 t" [. G$ a8 e' w, m% I; z
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆# T) Z4 d" j! d. u9 V
# e) j4 D: u% \7 c, }# Z! b8 L
19、万钢
! k- _4 J& K" \# d: p; [中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。% V8 Y# |) b+ r$ Y1 E  d! U, l1 @

3 t& _8 F/ }2 r" P& t29、程维$ ^+ ^( z$ Q* R* X7 D/ [" w
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。- o% r  V+ M; n7 L4 x+ z
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30、李彦宏3 N1 k# B1 T4 N. S5 F( e
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。
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3 l; L6 @: ]( J2 D- H4 s33、王传福+ S# g9 |& Q/ a. U" p" R
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata
& \2 \: S0 f& F5 S3 S0 a* j塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。; e% O* J1 Y" L, l, y& F& Z

3 f" q# J; T0 v; g1 z36、曾毓群
6 |& m2 m1 Q& j: E宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。& J: [9 g; I. D, i5 I
  A' S$ P% ]2 X: a: ^
42、彭军
" J  ?* d! w2 {小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
0 k4 G; v6 V( u7 ^6 Y: l8 z3 u+ l# q6 U+ @7 b# A
48、Thomas Ingenlath. |, y9 ]' h/ T' P
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
9 @+ T& R  y* V2 r
. @" K' I' Z7 @. j& L* m, F. E名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。

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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2019-12-19 20:41:11 | 只看该作者
    42、彭军
    % d' W2 |) Y8 R4 W% C小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
    3 l# u! N- j$ R
    好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
    / }, x6 x0 O; w+ A7 Y6 T9 J) L, ]: Q" m# V6 b
    另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
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  • TA的每日心情
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    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2019-12-19 23:19:27 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
    6 P6 a1 p& K/ o. E  A2 l1 E好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。' O2 e* l. G$ z: v
    - @2 K0 D& G- \' Y! T" r* L
    另外俺的小破 ...
    + h* T' p$ D# }: v' f- Q
    Google的waymo自动驾驶是L4+的,基于无人驾驶设计。
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