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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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/ N7 |+ h2 _0 Y' {0 K英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。0 E4 R7 h M3 x, D' A% v
! [4 z! \3 c% P1、丰田章男(Akio Toyoda)
# J `$ F; P; Q: q( A& z& g丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。
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2、Herbert Diess& D0 Y3 ^2 b) ]3 A7 P
大众的老大,不言而喻。
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. P0 `& t7 ]4 q/ P2 W3、Carlos Taveres. L, n4 @% ]2 U, Q
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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. k# p: b! W. i, j. [& n$ Y( @4、Elon Must. [5 Q3 z, x7 y" K( E
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。# W) G k [" {2 Y9 ~
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5、李书福
7 x. i* z3 T; P$ S9 W( h吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。- D7 Y7 v! X! g$ B8 @
2 [1 J E& n$ l! w6 i* k7 l* } Q6、Mary Barra
9 P9 n! i$ ]; x3 S: W. }通用汽车的老大,不言而喻。
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7 d4 l) v- l7 G* s; o }7 a u8 V7、Jim Hackett, L! U9 W) ~3 F f' H
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。
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( c% H' f# H8 X9 i5 |8、郑义宣
: B' M3 K/ y' H! @* o M现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。' V- P- G: A+ a/ Y0 f+ u
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9、八乡隆弘
# C5 s1 k0 F. u" P, p本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。, n5 a- O' ?( G; I2 P- v
, |! b$ r( v9 ?# r7 L2 {9 g! y& m10、Ola Lallenius, Q. S: }9 ]& K) A) ?
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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- w+ j3 V0 t+ c0 C& b0 l7 x其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:
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16、陈虹, k# K& j* }4 t! g
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆4 Z# b2 f7 t# k7 t, [: C
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19、万钢
7 Y7 b* _& v5 u5 i% q5 o中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。* A/ P( k8 f5 I3 Y( J
, `" S6 ]" Y* C5 G7 T$ j29、程维1 Y3 k/ b+ ^. L5 p3 Q' P* q1 x; r% Q
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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& y) C3 d; X5 ^, f& y q* b30、李彦宏0 u' P/ m% n& Y' {5 m2 E
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。8 H( g( x% `, q* ^
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33、王传福# G6 p! x; S$ ?' \, r. }4 Z! ~
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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+ ?+ f* B! q/ L: a x" n/ h/ B34、Ratan Tata; X* \, q: j- P! `$ ~5 [# ?
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。+ H9 i$ E O6 f7 }6 A- i" l
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36、曾毓群
6 n4 t6 S2 Y2 x/ h宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
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4 f9 p ?/ |- m7 e4 T' u9 y* }42、彭军& P/ r4 j7 S; } M7 Q
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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5 W8 \$ \1 W$ }0 Q48、Thomas Ingenlath" T) x2 j1 C6 w6 i" g5 u
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。: J5 {% P4 R* F# X, r
9 _8 W6 s! C; s: g2 }) k名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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