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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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0 H. y9 @ ]3 m! {英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。
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+ P* w& ?( l: H4 P% T, m* J1、丰田章男(Akio Toyoda). P, K' R6 h1 @' g0 `. N. f0 a
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。) e: P. A+ m4 v6 Q$ R+ M( k- J* I1 z
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2、Herbert Diess
8 P/ b* o- J8 P大众的老大,不言而喻。
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+ W8 z" J; L' y5 ^3、Carlos Taveres
" C9 ^0 J" P) S/ P" Y; z" \/ h+ c标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。4 C j( f' z+ B7 \5 B* P: S
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4、Elon Must' B! m/ M2 Z8 e5 ]0 D- w% N+ |
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。- j: \( g' d5 V- w: v
+ T; u! T9 U6 u/ X3 V+ S5、李书福
/ g" }) o0 S( r5 j6 s吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。, {% K$ _" n- L% h
1 L4 R) L3 _: q" q2 ?6、Mary Barra$ C' K6 d& u% F* i/ B, @
通用汽车的老大,不言而喻。% Z5 E7 i0 I8 B+ z+ P/ v
9 X& R0 g2 y( N5 `+ ^" V# a/ k7、Jim Hackett
0 z4 h# I7 a0 m4 i( N, X% V, E福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。/ I/ g' L7 f7 G
' \8 ^ x( t5 K: j7 t$ E; Q$ C, {8、郑义宣7 {: C8 O! M8 J4 C
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。' g4 K/ R1 b2 R- P- Y; X& z3 [
3 R3 Z, `( C4 c& T: X( b# S, a; i9 [9、八乡隆弘' g [! t( N3 l3 T
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。% k+ F6 [6 D9 z( Y
3 u! B9 E+ o( C9 |: L10、Ola Lallenius* H0 g( V+ s! ?5 g2 C; G+ c4 N
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。: s7 O, c! V1 B6 [2 ~
7 H* S: d) U% U$ c" v其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:
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16、陈虹- z' m0 {0 R4 P0 q, i% e# y' T$ S; o
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆2 s: x9 V. H& M: d
- f7 `/ u$ O7 O( K) F/ M \19、万钢
9 k8 }' `) g% ], d6 G中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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29、程维% P' ~9 w6 X7 E" @! V9 I3 ]
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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1 i5 T# d$ ]! ~1 _. z8 c30、李彦宏
% M2 m8 ]9 @$ U- `百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。/ ^/ P( }% u* n" ~
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33、王传福! }+ r. e# y$ v4 h: y
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata) j' D$ k/ O. f. b7 E4 B, a6 }2 S
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
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36、曾毓群) H& t6 A- v* J' h! b8 t. Q
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。$ S4 t: W& L4 t
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42、彭军. V: z8 z. j$ c7 L
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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7 Y+ S) C9 m7 P. T5 A" C( H48、Thomas Ingenlath/ |# e2 i7 U" m! R
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。* V+ O$ H8 F: s4 |. w: r
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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