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[经济] 当今世界汽车50大名人

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 楼主| 发表于 2019-12-17 13:15:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 ! j$ I& p* n0 h5 Q$ ]# F
+ W0 c1 e+ J' ~$ o
英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。
7 y* u' @2 {3 S- f- W. G9 ^
5 c) j) m; ~! |/ e, Y! ~1、丰田章男(Akio Toyoda)
1 ?  w/ y" W, T$ r# x3 O- H* \丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。- P; f& j- h- P* s7 r; r) r; X3 u

% w4 r1 P/ D8 L- t! _2、Herbert Diess
+ i: A# X& P6 v# S3 L大众的老大,不言而喻。
/ f, |: i' _3 L- c* N) _, ]* \/ i) @: O! ^/ j
3、Carlos Taveres
! E- }" B# a9 s/ S9 U% w( |- I标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
/ g7 u6 R9 ^% p4 r7 q2 `( B
3 X( X7 e4 ?; i: I& v. m% U5 g4、Elon Must' W% w+ M; L+ `. ^8 t; O
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。8 \, O. Q. m2 A: l) V
8 N" \$ v3 m% r( l7 z; q  a: k
5、李书福
1 C7 k# A0 Y* R! l4 A& u) R吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
8 s3 |! {; t! ]1 s! M; [( b- @& j9 P
6、Mary Barra
- g& c& ~" Y) b# ~通用汽车的老大,不言而喻。
: e7 m0 v* ~, s) n* C
- D8 [7 C% A4 s. i' |5 c7、Jim Hackett
- J) N5 K. H$ |5 R福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。
1 Z- h: e9 w. G, B8 ]/ U" G
2 Q2 }0 y7 }* A8、郑义宣- ^4 f- b/ J1 n  X- N8 P
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
, f; W- k' n6 L; L. w* g- N1 q+ `# Z  H, y' `7 L! q) n0 y. R: T
9、八乡隆弘- h7 @5 F( N, y
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
" M: I3 a& ]& P! f( E! f* j. L) B6 Z  U% a' K6 T$ z
10、Ola Lallenius" i; B) A2 `1 Y2 ]
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。  g! B9 a' m8 V* R* ?( G! r9 ]; c# j

7 G5 [5 B; c9 `# x0 M其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:. J7 [1 a1 T: y1 t! [- H. o9 L- T( n  S

2 J5 R+ `9 T1 `( a6 h% Z16、陈虹
( D8 f+ u  C: N" D  V3 a7 q- ~上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆: {! `' L0 j: z9 N8 G
- {' k8 `8 a. B
19、万钢
+ O$ [% _# ~2 x2 l中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
: E1 v7 e6 X0 S* I4 |: I
' ?# b) V. u9 _: v! i) {: J7 G29、程维: d0 z! |2 T& l' ]# z& j
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。! A6 T5 F1 Y/ X, C) ^1 N' Y& U$ y0 _' u

" z9 w3 F/ @3 l& L$ @8 }$ }30、李彦宏* a; ]1 p. |0 i# E( \! r
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。- |9 z5 T! e1 \! N# P- H% C; V

) _% A! j# N) D* z, I& Z33、王传福# @0 b8 K2 i; G% T8 s
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。6 y( ^9 ^4 N6 f# D

2 r& l6 s3 Q! d, L0 u34、Ratan Tata) Z1 J& l3 |* v* E2 B4 i) J
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。1 D$ u& j6 S( }4 V. w( ~* T
* H, F. W/ i2 c) s: i( ^, |& z& X  J# f
36、曾毓群; G4 [1 M; ~9 n( D- B5 B
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
9 C. k+ S8 [3 |* c$ P+ Y" @
9 M* m5 ?$ Y( a) B2 i8 g42、彭军1 i' d, Q8 `, q
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。$ W4 }+ [5 i5 d& l/ G
% ^6 U- b" y! q- t0 `
48、Thomas Ingenlath
6 |$ C0 g2 G8 A% c9 _# BPolestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。+ o5 H+ b! q) k1 a' m
) m. m! `5 }: C( ]5 H
名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。

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    42、彭军, B2 R0 [6 j; G: j3 |$ p) i
    小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

    3 _, N' C% h3 I2 X8 {7 L好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。* G1 r" S+ b$ I2 N& ~

    ( L1 F3 w" m; I/ e; S3 N另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
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    发表于 2019-12-19 23:19:27 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41; t+ M% Q2 L" c/ K$ d5 p% D
    好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
    : f+ \/ o3 D9 l
    8 g8 V0 C$ ]1 b& C4 G" d另外俺的小破 ...

    : v7 m' t. T# UGoogle的waymo自动驾驶是L4+的,基于无人驾驶设计。
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