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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 ; N! y, L# u* }9 n
. I$ h8 R( K8 w. F) @% M" A6 w英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。% U3 e0 s4 x$ h
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1、丰田章男(Akio Toyoda)
& Q% w' G! l: s8 T; x9 g丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。& m& {! _1 c% h' p4 l! W7 g" l2 Z
/ i1 j% E' q! ^! j; y2、Herbert Diess
/ o5 H* G/ Z9 b+ e1 ?大众的老大,不言而喻。
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1 {- T' `1 `# L3、Carlos Taveres$ ?! |% i& q- h3 w
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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z! E* n5 [8 R6 K i4、Elon Must& Z) Y+ S" U6 r5 ~$ m
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。
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+ }+ w, m( t6 P' `& a, D% e5、李书福
1 ?/ f4 ~: F6 s$ m吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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6、Mary Barra6 B$ }+ ^5 n/ p9 R1 G' b% ~4 _
通用汽车的老大,不言而喻。
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7、Jim Hackett$ v6 W' g& q w# E9 l
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。* w5 A* B) h% m
' \: p. X% X! k L$ Y8、郑义宣+ s, ?2 W' `! c& D3 @/ d+ B
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘
' i0 h: V" x7 V2 d$ k4 T; Y本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius" _- j# o" W+ j/ ~
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。" @! l2 \& n: F
* d. ^5 \* u! v! p. d5 ]. u$ W其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:
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2 D2 }4 P1 r6 O) b. o16、陈虹5 s/ e+ ~! z; ?" j( Y
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆
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( o5 l8 a+ D* g {8 \8 z19、万钢$ i8 M- s8 M6 @( z
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。1 J( F+ c/ i6 h h! R3 S0 a1 Y
" X9 s' ^) P* F# `) @4 P# F }" L4 J29、程维
- ~" w" l6 W* t滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。6 D% S7 @8 }' p6 Y! A
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30、李彦宏
" ^! B! e& X9 x百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。
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* U O$ U0 y, b2 a, I& e5 D33、王传福
3 ~4 i2 @7 \6 [7 R9 X3 m比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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8 z; t9 ~0 U1 ^! m1 P5 D- g/ d4 m34、Ratan Tata% q! {( j$ K e( H( A' |, v
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
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36、曾毓群
; h, N: t7 }, n: r% _8 Q) t' Z- }3 A宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军
- b8 ]' @% _9 w小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath
9 W+ R9 [1 f! ?& h2 g: v3 {Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。5 i2 B2 |; A6 D* a. y
, U* l9 z1 r) a- m/ j* A名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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