|
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 21:34 编辑 " f; r4 X# _5 U) Q4 L0 ?
; J9 P( R+ k- A0 B6 f& r# R+ G( A在灰暗的美国汽车世界里,特斯拉是独特的亮点。说起来,美国大三(通用、福特、克莱斯勒)比日本大三(丰田、本田、日产)的资格老,不比德国大三(奔驰、宝马、大众)资格老,但比德日都更显老态,质量和技术都只是中不溜,现在连韩国都压不住了。但特斯拉一骑绝尘,不仅开创了全电领域,还遥遥领先于德日。不久前刚出台的保时捷Taycan被曝:航程只有Model S的60%。这还是德国全电的最高水平呢。6 Y6 o; x7 B$ Q, [3 e! n! t
G- n4 C8 y8 n8 \* n6 ~6 k
但汽车对德国太重要了,大众集团在倒腾,奔驰、宝马也在倒腾。与宝马还将继续走全电-内燃机共享平台的路线不同,奔驰在两条路线平行发展,过渡性的共享平台的EQC只是试水。第一炮将是与下一代S级平行推出的EQS,全新EQE、EQC接踵而至。/ |2 _$ }. g6 \$ E3 ~% W
+ Y9 C1 f/ B' k![]()
5 D4 d" Q+ I- Z/ Y$ E5 x- A3 l5 a5 P I
+ @ [' r1 t) s3 J
% Z3 j5 t$ M3 h x9 Y' j. a' s
![]()
4 Q( M' m5 A. }% o不管你是不是喜欢这样的设计,奔驰是认真的,不糊弄事。“全身灯彩”不仅是设计语言,也将用于车际、车人通信,有多少次你对其他驾车人想打手势但没人理你?有多少次你想提醒行人但不想按喇叭?大量的LED灯可能成为未来标准,用图案、动画和文字实现信息传递。当然,这需要严格的规范,否则一路上大家都动画秀,就等着车祸成堆了( l& p! ?5 X; T, d& _9 L1 R
6 Z! P- o, Q7 o3 H+ G/ @5 p! u
, A, n) R. `* p
据说外观将高度接近概念车,在LED时代,这样的“全身灯彩”不难做到;内饰是否也高度接近就不好说了,但某种形式的“流水大屏”中控台肯定采用,而且将沿用到内燃机的S级,这一点已经得到确认
: x9 N* t5 W' S+ L: B) s9 p* h5 v' x* X, Z8 A7 |" Q
EQS能否把特斯拉Model S打下全电王座不好说,但Tesla要是再不打起精神迎战,可能会大意失荆州。5 {% G8 H% @# a7 l) J' M
% l- E0 S6 y( F9 q2 Y+ J
9 q) y$ F, `' g* v! @# F
. s/ n" J. {1 q0 G
! s9 X* U' h. `' j- _+ F( g
特斯拉 Model S在技术上依然优秀,EQS是否能超越不好说,但在款式上已经是老面孔了。考考你:这是中期更新前,还是之后?! T9 h- k& O6 p6 h" t5 q
" g% e* Y8 S+ L7 s1 F8 D3 k
![]()
" M$ |2 f7 C* b$ N! `. Y7 ^: \/ D据说这是下一次“中期再更新”后的内饰设计,同样,如果不是资深用户或者车迷,根本看不出来有什么变化) W/ D! E+ ^- I! l9 {- o7 @6 J" A
; r' O3 ]- Y G( g. J
Model S是特斯拉第一款成功的量产车,从2012年上市,距今已经7年了,中间只有一次非常轻微的更新,除非铁粉,不放在一起,一般人是根本看不出来2012年款和2019年款的差别的。7年前的款式在汽车世界是中世纪了,在坚持几年不彻底翻新,就要成石器时代了。Model S之所以继续畅销,有几个特殊原因:
* O! E& I4 M, ~% L4 }, R
! Z1 G& Y# Q I* z: n) Q1、这依然是这个市场唯一的选择,保时捷Taycan的价位大大高出Tesla Model S
2 C- }4 \8 Q: V! {& n# n2、这也是至今知名度最高的全电品牌2 C9 C( H( S8 ?9 d
3、特斯拉成功地打造了特定圈子里的情怀,这不仅是政治正确,也是潮人的标志,好像车圈里的iPhone一样
8 O8 O7 f7 v$ `' u- T
! v# k1 {) w7 M- |2 V/ v2 TEQS的价位还不清楚。比照S级的入门价位,这正好与Model S的入门价位重合。这就与Taycan不一样了。
4 R2 ?) F1 m2 W# k* t2 l* ^& C0 h9 \% e: ^; V
奔驰还没有在全电领域树立声望,但奔驰作为汽车界的金牌老大的声望是无可置疑的。奔驰曾经有老态龙钟的品牌形象,但在新C级、新A级和GLx级之后,形象年轻化卓有成效,已经不再由宝马和奥迪独享“年轻、运动”品牌形象了。奔驰也有广泛得多的维修和备件网络,这是历史较短的特斯拉不能相比的。' L4 A& x( v+ R
+ G; y5 b6 m8 I# C0 q特斯拉已经几次卷入自主驾驶导致的车祸,还有电池起火事件。奔驰能不能做得更好不知道,但老字号对风险控制的经验更多,至少现有S级的半自动驾驶(实际上已经很接近特斯拉了)没有过恶性车祸记录,安全设计的经验可能也对电池起火的控制更好,后一点只能说可能,毕竟波音这样的老字号照样阴沟翻船。
( T! Q7 w7 n' e, K) w+ V; l1 r+ ^
7 k+ y& S) ~7 d特斯拉还有质量问题。即使是展厅里的车,用料和装配质量也有点不符合价位期望,用户实际使用经验也有类似反馈。奔驰就较少这样的问题。1 r* s1 _' e6 z1 N* e$ u
- O" A m9 |4 t0 [: w8 |
最大的问题不在这些技术或者品牌形象,而是款式翻新。对于很多人来说,尤其是这一注重形象的市场段来说,在基本性能和质量得到保证后,汽车说到底是个款式翻新和车主形象的问题。潮人是不能一直穿同一套衣服的,哪怕这是阿玛尼或者范思哲。特斯拉至今没有公布Model S的换型计划。不排除马斯克到时候给人们一个惊喜,但这是不符合汽车业界常规的,通常都有公开的换型路线图,不为别的,也为继续抓住用户。在这个市场段,关注换型的用户也经常是频繁换型、追逐时髦、不差钱的用户,两年后有新型号并不阻止眼下购入当前型号,反而是继续保持品牌忠诚的动力。
5 D& o$ f: M) a' V% B( O& p2 l' v
}5 g, ?# N' I4 E4 J- d1 a对新型号保密也不符合特斯拉的传统。马斯克从来是对新型号早早张扬开去的,这不仅是他的性格,也是继续招揽投资的需要。
/ W. d( N- S6 B. k6 j- y' o! [; ^1 o6 f$ P1 W8 I
但Model S要是再不更新,这“融化的糖豆”形象就要成为过气网红了。
0 ]) ~" {2 U$ T3 v! ?/ j/ Y1 M6 v9 X& w! U" o3 `* r/ q$ f$ F6 S$ g- {* s
在款式设计上,Model S属于前卫但不引领潮流,看多了就腻味了。Model X、Model 3都是一脉相承的样子,进一步加速腻味感。Cybertruck亮出了全新的款式方向,不知道这是不是会延续到未来轿车上,但特斯拉接下来的重点可能还是扩大Model 3的产能和把Cybertruck投产,而没有精力投入到Model S的更新。: }% G4 ~+ W1 B, k6 C5 I q
0 ]! v0 X6 \) w1 p* T; Y
Model S必须更新吗?看看全球销售趋势图吧:
5 X* b; y, ?$ [, r
3 P6 a3 f; c, o![]()
6 R! @6 M. r8 D4 ?! t7 O: V, j, S+ [# @% `8 M6 t4 s+ T( o* T- ~
在发售到2015年中,Model S的销售涨势很旺;但2015年中到现在,有涨有跌,但大势已经持平,甚至略有跌势。在EQS之前,奥迪E-Tron GT可能首先上市。这一代德国全电全面上市后,Model S的跌势可能会加速。特斯拉一定要等到那个时候再有所行动吗?7 j# W" [: L2 I- g& O& H$ W
4 Z9 s6 f% p: [% ~3 O
对于特斯拉来说,用现有平台再包装可能都不一定能解决问题。10年后还在用同一代基本技术,这对特斯拉“进步、超前”的品牌形象是很不利的。下一代Model S不仅要在款式上令人眼睛一亮,还要在电池技术、车身技术、自主驾驶技术上有所突破,才能继续维持“进步、超前”的形象。对于情怀党来说,形象是高于一切的。特斯拉尤其不能输在品牌形象上。但在全球产能扩张、技术更新、Cybertruck、内斗等多重压力下,特斯拉能华丽转身、再创辉煌吗?0 A+ b# L$ _: v, S1 F
" x+ u8 T8 ~% v8 t
换型是很费钱的。长期以来,特斯拉靠几乎是庞氏骗局的办法吸引投资、扩大生产,用时间差来维持现金流,但盈利长期低于预期。马斯克的思路是用极速扩张产能来最终扭转财务困局,但极速扩张产能带来新的问题。这一切使得特斯拉是否有钱大手笔换型成了问号,但继续长期延续现有的已经7年之久的Model S是肯定不行的。都不用太长期,再生产5年,12年之久的Model S将从引领时代变为陈腐不堪,可能重蹈Lee Iacocca的克莱斯勒K Car从火箭般跃升到陨石般坠落的历史。
. R3 ?8 [$ V7 R! n: B
' s$ |) p2 M7 F* n b0 p特斯拉的拐点到了吗? |
评分
-
查看全部评分
|