|
本帖最后由 晨枫 于 2020-8-13 22:32 编辑 9 ~# r: G! U. ]
* I W0 f* G6 E/ j5 R) j如今美国汽车在技术上和质量上都属于also run,只有Tesla算是一花独放。但在战后初期,美国汽车不仅比欧洲车价格低,质量也不差,还在众多关键技术上率先采用。
6 C2 A" m, g! C* G% R \, W
( u% ^7 M! M/ i![]()
( L7 q' |. U; P9 U& Q, u1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的,此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单,成本低,但经常需要调整,而且不适合高速、重载使用,现在基本上已经不大有鼓式刹车了
- z+ t+ m3 t3 U5 c4 s q4 ~! |
/ C6 {1 P) G4 s5 n F \% s
Tucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的,此前都是普通钢化玻璃。钢化玻璃不仅更加坚固,事故时不会碎裂飞散,也安全得多,但全安全玻璃还能在事故救援时打破,便于救援和逃生: k3 v9 z7 v' U; i% [
# V6 `1 w- A; i7 z
; i& a' V# \' S# \4 T. }
Nash Ambassador 1950首先采用两点式安全带,但这时还是选配,要到1958年Saab GT750才成为标配
. H5 d) ^6 d' j; A! e3 T
( ?* O; p- K6 S( s( L! @![]()
8 s( f( x9 {" R3 jChrysler Imperial 1951首先采用动力转向,此前都是无助力的,全靠手劲。随着车重越来越大,单靠手劲已经不行的。跑车高速倒是不需要太大的手劲,但为了在高速时的手感,低速时往往更“重”,所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压床,系统复杂,电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能,现在也与安全有关了,试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗?对,不应该这样做,不安全,但现代人连停车接电话都不愿意,有多少人会停车摇窗呢?" I6 V& R8 V3 _2 w% w% p
9 x8 h, ~/ o. b \! s) [! W- @![]()
1 l, o9 R! s p; Y6 MWoody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的,图片中的是1953年型,和1952年型没有差别4 H) |- r* s6 C; a0 B. Q4 ~3 m6 I
) w) T4 l" y4 `+ A# H2 v![]()
# w# b2 v- B; m0 SNash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车
+ k: @: u2 q% S7 V% p+ o3 x$ \( @- P9 ^) R4 e% }0 Y6 ~. Q9 h
![]()
% O0 l. O7 x* r, O: S& P$ c# m) GPackard 1956是第一个采用电门锁的量产车
/ R6 e* \) ?$ t1 a4 O
6 d- J3 q0 B. [0 a" t' f6 l![]()
0 w7 F' O7 G' F0 s# wChrysler Imperial 1957首先采用定速巡航
. ?1 M7 b8 X9 g2 |6 Y' y
& u. K# m7 Q" u. M H; p) l![]()
% ?+ l' g4 J& c# h! a0 D. qCadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂2 i: J( `& A5 _, M$ K
6 F( _5 N: \* o( C, [7 o9 r如今,技术上领导潮流的东西不多了,只有:9 y9 |7 K8 O3 C8 ^1 R( Q0 W; h
. G7 u" O. B# S0 W. x 3 w" O5 q4 Q; G+ K B7 M* R& O
0 H ?. v' Q* i
/ V# Z- ~7 U! K7 P, {$ \' [
) {% v! b! v: I' o" V3 m, y( ^![]() |
评分
-
查看全部评分
|