设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 5083|回复: 24
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 如果波音737MAX复飞,你敢坐吗?

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2019-6-5 21:34:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
有很多人说不敢,也有不少人说敢。考虑到美中贸易战煽起来的火气,中国现在即使有民调数据,也未必能准确反映人们对波音飞机安全性的真实疑虑。美国民调就没有这个问题。恰好,“大气研究组织”(Atmosphere Research Group)在4月27日到5月1日之间,对2000名有第三方独立挑选出来的旅客进行调查,这些旅客都必须在过去12个月里至少坐过一次来回飞机,很多都是老资格跑码头的商务旅客。应该说,样本不算大,但预选使得样本还是有代表性的。
+ Z: j- p3 E: f6 d; u% I0 ]( U" L* P4 s$ ]5 W+ L- g6 t, @6 Z6 f" }
问题有38个,调查结果汇总表明:+ c  h% G- R; K' v' W

+ b- m; D9 E' a& |% u7 V. |+ W- 至少20%说在复飞的前6个月里不会坐737MAX
1 c7 L0 P6 P! w' Z. `8 U0 R9 ]7 `0 j2 w8 [7 x: [2 ~
- 40%以上表示,愿意多花点钱,换别的飞机坐,哪怕路线不顺
5 r# H% ~8 p/ m1 p( T8 o; h, s$ Q* v/ X; K4 S# a* k; |
- 只有14%的旅客没有心理负担,复飞6个月内就愿意坐737MAX
" P0 Q, u  T# Y" Q# I
2 x) A( p9 P8 A( ^4 f3 P- 63%的商务旅客和65%的休闲旅客在复飞一年后依然不能确定是否愿意飞737MAX,但更长时间后会愿意
6 u9 W# k/ `$ t- o. ?9 S& v9 I' g8 ]) L, n/ h) K6 ~) G
- 旅客对波音失去信心,停飞前后的波音表现使得认为波音傲慢、不安全、不负责任的比例增加10倍
& H) Y. u. [) x( s# C: X4 @) r8 U! B" \# w+ o
另一个民调发现,70%的旅客在近期不愿意订737MAX的票,这与上述民调结论的大方向是一致的。- W8 V  Z( ^0 U  w0 J5 p

1 B6 n3 H/ ^7 x9 |3 x; A8 u; |2 p, V以全737机队著称的美国西南航表示,复飞后,如果旅客对坐MAX有疑虑,公司会免费调换飞机票,安排坐其他飞机(还是737,只是不是MAX,而是上一代的NG,因为西南航没有不是737的飞机)绕道飞行。美联航(现在全称是联合大陆航空公司)也做出相同表示。两家公司的CEO都表示,一旦复飞,将再第一时间坐头班MAX执飞的航班,以显示信心和安全。不过,除了换机票,美国各航司还没有推出如何恢复旅客信心的措施。+ _  I+ A( z! S7 x

  g/ f# u$ R  k! k# J在现在,波音737MAX是“不受欢迎的飞机”(airplane non grata)。这是从外交辞令“不受欢迎的人”(persona non grata)来的,原文是拉丁文,语气比中文语境里的“不受欢迎”要严厉得多,差不多是“我不能毙了你,只能赶你走”的意思。0 p% ~, W! l. S7 _" F4 D
1 ~, w  l& _7 P
在3月11-13日全球MAX停飞时,波音已经在研制MCAS的补丁,据说已经接近完成。在停飞之初,波音对4月底之前复飞的期望很高,但在接连揭示的丑闻和FAA自己也泥菩萨过江后,推到6月底之前了。然后悄悄地推迟到9月,但现在看来,年底前能复飞就不错了。FAA和各国民航当局都表示,复飞没有时间表,需要多少时间就花多少时间。# W4 [7 \/ S8 E- K# n* W7 G; u* O: ]

$ h+ {9 c- ^6 b1 h+ L" L波音早在5月就邀请了一些老资格737机长在模拟器上“飞”打过补丁的MCAS,据说反响很好,解决了狮航610和埃航302的问题。美国最大的飞行员工会也公开认为,已经有NG飞行资格的飞行员不需要为MAX专门训练,为波音免除NG到MAX转型培训的决定解套。但在FAA召集世界多国(包括中国民航CAAC、欧洲航空局EASA、加拿大和巴西民航当局等)举行联席审查会议后,FAA没能说服各国民航当局自动认可FAA的复审。事实上,尽管波音早就说补丁接近完成,直到会议举行,波音还没有正式提交,所以会上实际上无从审查,只是试图对未来审查计划和复飞安排统一做法。, O) Z$ Z$ o; a# J% m9 V4 ]

  x7 `6 Z3 p: \0 K& c但会后EASA宣布要独立审核包括人机界面、警告系统、大气数据系统和自动驾驶仪(包括MCAS),那就几乎不可能在年底前结束,如果不是时间更长的话。值得注意的是,EASA并没有计划重新审查737MAX的气动设计或者发动机-飞机的整合,看来至少EASA也不认同坊间对737MAX因为更换新发动机而导致本质不稳定的各种质疑。
5 h  ^1 J, m% s( q2 O* V
/ A3 X( m! n" r! X0 e在这样的情况下,FAA宣布将继续努力寻求各国统一行动,但FAA的复飞决定不取决于各国共同统一决定。也就是说,必要的话,FAA可能单干。' _! B# k  Z3 v) s

( F( f5 A2 D$ k" A有说法认为,这可能导致世界民航认证体系的全面瓦解,以后各归各认证,不再有交叉认证的事情。这可能夸张了。EASA对737MAX的部分独立重审可能是个例,这件事闹得太大了,EASA有自己的老百姓需要交代,也需要给FAA吃一把药。但未来的空客飞机毕竟还是要取得FAA的认证才能进入美国市场的,撕开脸皮对大家都不利。加拿大、巴西“对FAA的信任”更是必要的,没有美国市场,加拿大和巴西的航空工业差不多就死定了。6 F4 a$ X2 L1 A6 b1 t) H( Y
) X7 L, f! ^0 k* _. y, |
但从FAA角度来说,这样的声明也是必要的,这代表了美国的主权和FAA的权威,尽管是不是会在737MAX复飞问题上行使这个主权和权威是另一个问题。且不说外国旅客,在美国公众对737MAX的安全性存在如此疑虑的现在,在FAA自身信用受到严重损害的现在,FAA以自己的专业信用担保已经不够了。即使美国公众对中国CAAC有成见,对EASA还是信任的,对FAA的信任则在737MAX风波中打了折扣。这不是爱国问题,这是自己身家性命的问题。除非FAA有特别有信服力的证据,并以公众听得懂的语言呈现,FAA在EASA核准之前单干,几乎肯定要被美国人自己的口水淹死。
5 Z' a' W# _. f: Y* V! r- F8 E+ E# G7 u! V6 J  M5 ]
EASA的审查也有讲究。人机界面、警报系统、大气数据这些的审查有一定之规,但高度软件化的自动飞行控制系统的审查还是一个难题。具有复杂交互关系的大型控制软件的可靠性审查一直是大难题,命令执行流向的海量的排列组合使得穷举法不可能,但遗漏可能就是致命的。MCAS正是这样的例子。微软视窗的各种虫子也是软件漏洞的结果,差别是PC机最不济可以拔插头重启,但飞机在空中出这样的问题,可能就是一飞机人的性命。
. |4 E$ ?% F* e4 c. W( o2 F6 l- V% B# j4 r. V) [/ a9 o3 n( g
如果EASA推出系统化的大型软件可靠性验证方法,那真是功莫大焉。如果做不到,简化功能,取消难以确认安全性的非必要功能,可能是唯一办法。MCAS并不是维持737MAX飞行安全而必须的系统,取消的代价是在一定的速度-迎角范围里不能复现与NG近乎相同的操控品质,需要转型训练后才能执飞。这肯定损害了737MAX对各国航司的吸引力和畅销性,但在狮航610和埃航302的教训之后,可能是必要的代价。
$ ^  q  C0 O! h1 I6 d5 ^0 I+ ^9 q  q" t- F8 j: C; k  I- X$ D# N, F
不管怎么说,如果一般民航飞机需要120%的安全性才能过关的话,现在737MAX需要至少150%的安全性才能复飞。这也可能是波音尽管补丁早就接近完成但迟迟没有交付审核的原因,波音已经砸了自己的招牌,不想再踏上一只脚、永世不得翻身。
8 n$ J5 M8 g$ ^/ d% B
+ b; A2 _; ?( y8 i0 s# V  m7 Y也只有这样,波音才可能重新赢得人们的信任,737复飞后,旅客才敢坐。波音崩盘、空客独大并不是好事,但波音必须以谦恭和诚信证明其飞机的安全性。

评分

参与人数 7爱元 +32 学识 +5 收起 理由
老财迷 + 4
喜欢 + 8
常挨揍 + 4
MacArthur + 6 淡定
qyangroo + 4

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2019-6-5 22:42:20 | 只看该作者
    现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公司就必须提供备用机型,这个成本不是其能够承担的。因此问题就变成了民航公司与波音之间的扯淡。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:40
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2019-6-5 22:54:15 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 08:42
    6 v  \  Q% W* C( K现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...

    ( b0 r6 q% R  F( ?% b你如果只能在特定时间和特定航线飞,没有选择;如果可以换时间或者直飞改经停,有选择。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:04
  • 签到天数: 3436 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2019-6-5 23:02:08 | 只看该作者
    说实话,在复飞相当长一段时间我会拒绝买这种机型的机票。那些6个月内不会坐,6个月之外是否坐的人,估计还得看复飞后的实际飞行次数,否则还是不敢坐。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2019-6-5 23:03:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-6-5 09:54
    ) d1 g6 v! l; g/ \$ M你如果只能在特定时间和特定航线飞,没有选择;如果可以换时间或者直飞改经停,有选择。 ...

      w5 ^3 J& H# r: }% |那要多花多少时间来折腾啊,个人认为意义不大。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2019-6-5 23:04:56 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 22:42
    7 B/ f1 P+ e0 T* }. z% @# H现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...
    & l# g3 d4 g" P& G( O
    这是一个互动。比如说西南航空有一个航线从休斯顿飞洛杉矶,一天四班,737MAX执飞,现在因为乘客抵制,飞机往常能有七八成满,现在变成只有3成,这样航空公司是要亏钱的,于是公司的调度有动力换其他型号比如737NG来执飞这个航班。6 N; r; O  H: m# ~) h
    如果这样的情况很普遍,那拆东墙补西墙也不够用了,只能减少航班,原来一天四班变成了两班。那航空公司有充分的理由要波音赔钱。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-7 06:21
    涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 10:30
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:41
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2916 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2019-6-5 23:19:43 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-6-5 23:32 编辑
    % h% [( T2 q- y  H! w' P0 E. u( b
    ) L- ], o6 D; n& F- l我不敢坐,除非有什么特殊情况非飞不可,还没有选择。, X. J6 e. N# ^2 J, f
    $ X+ K: v% Z6 V% D
    一款有史以来最安全的客机连摔两架后变成了非常安全的飞机,正在打的补丁,呃,那叫升级,将会让它变得更安全只要我的阅读理解和逻辑还基本过关,结论就是显然的!

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5
      发表于 2019-6-6 10:30
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:41
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2916 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2019-6-5 23:23:44 | 只看该作者
    齐若散 发表于 2019-6-5 23:02# J+ d7 x3 C4 h  p( J
    说实话,在复飞相当长一段时间我会拒绝买这种机型的机票。那些6个月内不会坐,6个月之外是否坐的人,估计还 ...
    ' w, R+ o. H* Z* I2 P" x; {" S' C
    这个机型在狮航事故之前“安全”运营了一年半,6个月显然不够,远远不够。更别提几百次试飞和CEO之类的几次搭乘了

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4 给力

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:04
  • 签到天数: 3436 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2019-6-5 23:24:29 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-6-5 23:23* z' N! Y, z2 }7 g
    这个机型在狮航事故之前“安全”运营了一年半,6个月显然不够,远远不够。更别提几百次试飞和CEO之类的几 ...

    ( I. E0 X+ L3 F  }4 t  F* z更恐怖了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 3432 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2019-6-6 01:30:47 | 只看该作者
    以后回国直飞
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    1 小时前
  • 签到天数: 2402 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2019-6-6 06:42:04 | 只看该作者
    坚决不坐。
    - P" @" L* f  ]. z2 [# g2 W% @6 I4 d! {8 y
    迟早再摔一架,然后737max退出市场
    & i: l8 s) T3 F6 z3 E' `  w  K* F4 {0 P) r$ s9 a6 X4 C1 F% X; j
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-4-4 11:41
  • 签到天数: 1230 天

    [LV.10]大乘

    12#
    发表于 2019-6-6 12:05:15 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 22:42
    * A+ e0 l1 m  |( F+ Q' D现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...
    / O1 f4 Z( ~6 F2 z
    - |: X+ b# ?0 Z' v
    可以选的呀,买票的时候可以看到机型的
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    7 天前
  • 签到天数: 299 天

    [LV.8]合体

    13#
    发表于 2019-6-6 13:24:37 | 只看该作者
    OK,坐这型飞机,保险咋买?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2916 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2019-6-6 14:57:24 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-6-6 14:59 编辑 " N$ |" h+ o" g% C; I9 f# U
    云淡风轻 发表于 2019-6-6 12:05
    4 F8 A, T7 j0 @! Z可以选的呀,买票的时候可以看到机型的
    - a0 U) G# {8 C& F
    ; K  Z2 n# k& b; {7 o6 A
    这个不保险,航空公司可以临时更改机型的。如果很多人排除MAX,“临时”会变得频繁起来--其它机型不够用了嘛,调空置的MAX来应付也算是正当理由
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 3104 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2019-6-6 20:24:03 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-6-6 14:57
    " W  K" p& s" }" A- n+ q这个不保险,航空公司可以临时更改机型的。如果很多人排除MAX,“临时”会变得频繁起来--其它机型不够用 ...

    & n0 H6 G1 x: q; ?2 c& \0 Q. Z; `那就是航空公司自己砸自己的牌子了( C, I; |- J# m' }* l' n$ s
    以后整体的上座率就堪忧了

    点评

    涨姿势: 5.0
    涨姿势: 5
    太吓人  发表于 2019-6-7 11:10
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-5-28 05:49
  • 签到天数: 2243 天

    [LV.Master]无

    16#
    发表于 2019-6-6 22:58:57 | 只看该作者
    敢拿身家性命来做小白鼠的不会太多,除非不得不飞又别无选择。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2021-7-12 15:48
  • 签到天数: 621 天

    [LV.9]渡劫

    17#
    发表于 2019-6-6 23:56:22 | 只看该作者
    波音最新广告:为吸引俄航客户,特别推出波音737max 2019爬升版
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 08:16
  • 签到天数: 2087 天

    [LV.Master]无

    18#
    发表于 2019-6-7 23:32:56 | 只看该作者
    岂敢,岂敢
    回复

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-4-27 02:02 , Processed in 0.048869 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表