设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 4783|回复: 24
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 如果波音737MAX复飞,你敢坐吗?

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2019-6-5 21:34:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
有很多人说不敢,也有不少人说敢。考虑到美中贸易战煽起来的火气,中国现在即使有民调数据,也未必能准确反映人们对波音飞机安全性的真实疑虑。美国民调就没有这个问题。恰好,“大气研究组织”(Atmosphere Research Group)在4月27日到5月1日之间,对2000名有第三方独立挑选出来的旅客进行调查,这些旅客都必须在过去12个月里至少坐过一次来回飞机,很多都是老资格跑码头的商务旅客。应该说,样本不算大,但预选使得样本还是有代表性的。7 Q2 S' L( y: u7 D& o2 g, x
% T4 p  {! ^7 F9 Y* K6 _- I- }
问题有38个,调查结果汇总表明:
3 P. V+ P- g0 A0 Y2 y1 {
: b% G! p9 b3 j% s+ \- 至少20%说在复飞的前6个月里不会坐737MAX8 a5 Y; r% V5 b, D$ O. N: ~
9 ?4 s2 H0 [& |( C
- 40%以上表示,愿意多花点钱,换别的飞机坐,哪怕路线不顺+ T4 U5 G( s  _  @8 p, [
4 B* o+ x/ `8 {6 D5 a; ]- g4 s
- 只有14%的旅客没有心理负担,复飞6个月内就愿意坐737MAX
" z" ~' u/ h- x% b, c+ D+ V
7 l; x2 I5 f) Z0 \; \7 L5 K- 63%的商务旅客和65%的休闲旅客在复飞一年后依然不能确定是否愿意飞737MAX,但更长时间后会愿意( g' E( q) r- p) p0 T% r' N, }: e9 G, X

4 h9 J' N: P' Z. B5 \- 旅客对波音失去信心,停飞前后的波音表现使得认为波音傲慢、不安全、不负责任的比例增加10倍
, c2 U  u  d8 \8 ?% ^, s. n1 E) Q3 D: q' V3 P; g
另一个民调发现,70%的旅客在近期不愿意订737MAX的票,这与上述民调结论的大方向是一致的。
0 F( P8 s! B( o& j  k1 z7 {8 j
+ t+ h; G8 `/ L  S8 F( S以全737机队著称的美国西南航表示,复飞后,如果旅客对坐MAX有疑虑,公司会免费调换飞机票,安排坐其他飞机(还是737,只是不是MAX,而是上一代的NG,因为西南航没有不是737的飞机)绕道飞行。美联航(现在全称是联合大陆航空公司)也做出相同表示。两家公司的CEO都表示,一旦复飞,将再第一时间坐头班MAX执飞的航班,以显示信心和安全。不过,除了换机票,美国各航司还没有推出如何恢复旅客信心的措施。
3 G: t, s; a8 l2 J; B2 b" H/ {" S8 g
' Q" [0 R; Z: j) i在现在,波音737MAX是“不受欢迎的飞机”(airplane non grata)。这是从外交辞令“不受欢迎的人”(persona non grata)来的,原文是拉丁文,语气比中文语境里的“不受欢迎”要严厉得多,差不多是“我不能毙了你,只能赶你走”的意思。
8 @" v8 `% {$ q8 ~8 s" P7 K( ?% _3 \( u) }) o
在3月11-13日全球MAX停飞时,波音已经在研制MCAS的补丁,据说已经接近完成。在停飞之初,波音对4月底之前复飞的期望很高,但在接连揭示的丑闻和FAA自己也泥菩萨过江后,推到6月底之前了。然后悄悄地推迟到9月,但现在看来,年底前能复飞就不错了。FAA和各国民航当局都表示,复飞没有时间表,需要多少时间就花多少时间。
9 }. [) @7 s- j! }; x7 `. H* L+ m$ Z
) P8 Q6 v/ @0 X: ?9 u" W波音早在5月就邀请了一些老资格737机长在模拟器上“飞”打过补丁的MCAS,据说反响很好,解决了狮航610和埃航302的问题。美国最大的飞行员工会也公开认为,已经有NG飞行资格的飞行员不需要为MAX专门训练,为波音免除NG到MAX转型培训的决定解套。但在FAA召集世界多国(包括中国民航CAAC、欧洲航空局EASA、加拿大和巴西民航当局等)举行联席审查会议后,FAA没能说服各国民航当局自动认可FAA的复审。事实上,尽管波音早就说补丁接近完成,直到会议举行,波音还没有正式提交,所以会上实际上无从审查,只是试图对未来审查计划和复飞安排统一做法。
+ H' G$ |8 S5 ~: t! R, r3 F( k5 P
7 _6 ^& U8 O% c+ V! @/ d# e4 d! m/ D但会后EASA宣布要独立审核包括人机界面、警告系统、大气数据系统和自动驾驶仪(包括MCAS),那就几乎不可能在年底前结束,如果不是时间更长的话。值得注意的是,EASA并没有计划重新审查737MAX的气动设计或者发动机-飞机的整合,看来至少EASA也不认同坊间对737MAX因为更换新发动机而导致本质不稳定的各种质疑。
, t8 `/ {9 s4 }  k, g
+ J0 e5 J& t1 l* j& F, S在这样的情况下,FAA宣布将继续努力寻求各国统一行动,但FAA的复飞决定不取决于各国共同统一决定。也就是说,必要的话,FAA可能单干。
! N6 k9 {  g# B' `1 D0 F/ n+ h0 U7 e$ Z+ ?# b
有说法认为,这可能导致世界民航认证体系的全面瓦解,以后各归各认证,不再有交叉认证的事情。这可能夸张了。EASA对737MAX的部分独立重审可能是个例,这件事闹得太大了,EASA有自己的老百姓需要交代,也需要给FAA吃一把药。但未来的空客飞机毕竟还是要取得FAA的认证才能进入美国市场的,撕开脸皮对大家都不利。加拿大、巴西“对FAA的信任”更是必要的,没有美国市场,加拿大和巴西的航空工业差不多就死定了。: S8 a. S. j% |( ~+ [# y+ L

# w( I- G% n% D2 V* A7 [( ?# d) Q但从FAA角度来说,这样的声明也是必要的,这代表了美国的主权和FAA的权威,尽管是不是会在737MAX复飞问题上行使这个主权和权威是另一个问题。且不说外国旅客,在美国公众对737MAX的安全性存在如此疑虑的现在,在FAA自身信用受到严重损害的现在,FAA以自己的专业信用担保已经不够了。即使美国公众对中国CAAC有成见,对EASA还是信任的,对FAA的信任则在737MAX风波中打了折扣。这不是爱国问题,这是自己身家性命的问题。除非FAA有特别有信服力的证据,并以公众听得懂的语言呈现,FAA在EASA核准之前单干,几乎肯定要被美国人自己的口水淹死。, C2 ?, ~' O+ t6 D3 u

: c* X, D* d+ O3 ~EASA的审查也有讲究。人机界面、警报系统、大气数据这些的审查有一定之规,但高度软件化的自动飞行控制系统的审查还是一个难题。具有复杂交互关系的大型控制软件的可靠性审查一直是大难题,命令执行流向的海量的排列组合使得穷举法不可能,但遗漏可能就是致命的。MCAS正是这样的例子。微软视窗的各种虫子也是软件漏洞的结果,差别是PC机最不济可以拔插头重启,但飞机在空中出这样的问题,可能就是一飞机人的性命。5 |( e3 h( E' I
  f) ~* H& ^6 j( Q8 ^1 h4 D/ K
如果EASA推出系统化的大型软件可靠性验证方法,那真是功莫大焉。如果做不到,简化功能,取消难以确认安全性的非必要功能,可能是唯一办法。MCAS并不是维持737MAX飞行安全而必须的系统,取消的代价是在一定的速度-迎角范围里不能复现与NG近乎相同的操控品质,需要转型训练后才能执飞。这肯定损害了737MAX对各国航司的吸引力和畅销性,但在狮航610和埃航302的教训之后,可能是必要的代价。  J, c1 ]6 p0 g9 h  Z! ?3 @& U4 T' \

5 j5 A7 S1 U' K: T: S, f. ~不管怎么说,如果一般民航飞机需要120%的安全性才能过关的话,现在737MAX需要至少150%的安全性才能复飞。这也可能是波音尽管补丁早就接近完成但迟迟没有交付审核的原因,波音已经砸了自己的招牌,不想再踏上一只脚、永世不得翻身。
9 ^; ~( X; V) j7 w
9 L, X8 J4 v2 N! R, f( I& B也只有这样,波音才可能重新赢得人们的信任,737复飞后,旅客才敢坐。波音崩盘、空客独大并不是好事,但波音必须以谦恭和诚信证明其飞机的安全性。

评分

参与人数 7爱元 +32 学识 +5 收起 理由
老财迷 + 4
喜欢 + 8
常挨揍 + 4
MacArthur + 6 淡定
qyangroo + 4

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2019-6-5 22:42:20 | 只看该作者
    现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公司就必须提供备用机型,这个成本不是其能够承担的。因此问题就变成了民航公司与波音之间的扯淡。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:40
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2019-6-5 22:54:15 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 08:42
    5 E; Y0 n; L7 E3 r0 D" ^现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...

    3 t8 t* |* j& n( ~2 P你如果只能在特定时间和特定航线飞,没有选择;如果可以换时间或者直飞改经停,有选择。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前
  • 签到天数: 3273 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2019-6-5 23:02:08 | 只看该作者
    说实话,在复飞相当长一段时间我会拒绝买这种机型的机票。那些6个月内不会坐,6个月之外是否坐的人,估计还得看复飞后的实际飞行次数,否则还是不敢坐。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2019-6-5 23:03:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-6-5 09:541 W& o% C- R% V5 ]- Q
    你如果只能在特定时间和特定航线飞,没有选择;如果可以换时间或者直飞改经停,有选择。 ...
    % S" I7 r! x4 P' V- Q
    那要多花多少时间来折腾啊,个人认为意义不大。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2019-6-5 23:04:56 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 22:42
    " ^- K  l# s( J- M2 m8 Y现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...

      c# l# K9 K, }& i这是一个互动。比如说西南航空有一个航线从休斯顿飞洛杉矶,一天四班,737MAX执飞,现在因为乘客抵制,飞机往常能有七八成满,现在变成只有3成,这样航空公司是要亏钱的,于是公司的调度有动力换其他型号比如737NG来执飞这个航班。$ Z' e# i8 h4 `5 k7 W( Z9 }# B
    如果这样的情况很普遍,那拆东墙补西墙也不够用了,只能减少航班,原来一天四班变成了两班。那航空公司有充分的理由要波音赔钱。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-7 06:21
    涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 10:30
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:41
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    擦汗
    10 小时前
  • 签到天数: 2753 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2019-6-5 23:19:43 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-6-5 23:32 编辑 - o; v. Q1 ~6 D
    % s, M6 g" W# s+ ]
    我不敢坐,除非有什么特殊情况非飞不可,还没有选择。0 A. ^+ ~7 _: w, M  \
    8 m+ a2 V) {- u; d
    一款有史以来最安全的客机连摔两架后变成了非常安全的飞机,正在打的补丁,呃,那叫升级,将会让它变得更安全只要我的阅读理解和逻辑还基本过关,结论就是显然的!

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5
      发表于 2019-6-6 10:30
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-6-6 06:41
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    擦汗
    10 小时前
  • 签到天数: 2753 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2019-6-5 23:23:44 | 只看该作者
    齐若散 发表于 2019-6-5 23:021 b3 M( n. m9 ]7 G
    说实话,在复飞相当长一段时间我会拒绝买这种机型的机票。那些6个月内不会坐,6个月之外是否坐的人,估计还 ...
    " m: W  l2 M5 [/ x& |
    这个机型在狮航事故之前“安全”运营了一年半,6个月显然不够,远远不够。更别提几百次试飞和CEO之类的几次搭乘了

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4 给力

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前
  • 签到天数: 3273 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2019-6-5 23:24:29 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-6-5 23:23
    : f8 O( N/ e! c& P1 U这个机型在狮航事故之前“安全”运营了一年半,6个月显然不够,远远不够。更别提几百次试飞和CEO之类的几 ...

    % {; j5 E4 X/ k6 w, _% h: X. Z4 d: J' s9 ?更恐怖了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前
  • 签到天数: 3270 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2019-6-6 01:30:47 | 只看该作者
    以后回国直飞
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
  • 签到天数: 2318 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2019-6-6 06:42:04 | 只看该作者
    坚决不坐。6 T4 e- O0 s2 G% f

    6 j9 [3 }6 c+ O. ~迟早再摔一架,然后737max退出市场* `3 S8 _5 H9 j
    ' f' `( c5 N( K1 t7 K! r
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 11:32
  • 签到天数: 1209 天

    [LV.10]大乘

    12#
    发表于 2019-6-6 12:05:15 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2019-6-5 22:42
    & ~4 K8 N5 K- F  K% b' s# v; p1 ^现实的问题是,假定航空公司飞这个型号飞机的话,作为乘客你有选择机会嘛。个人看法是没有,因为否则民航公 ...

    9 b3 K* ^) D1 ~. `) U3 J; h0 ~8 S2 f- Q0 h6 H" O" d- U
    可以选的呀,买票的时候可以看到机型的
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    13#
    发表于 2019-6-6 13:24:37 | 只看该作者
    OK,坐这型飞机,保险咋买?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    擦汗
    10 小时前
  • 签到天数: 2753 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2019-6-6 14:57:24 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-6-6 14:59 编辑
    0 v/ Y: R1 Z+ E3 x3 E8 R9 B' C7 S, o: C
    云淡风轻 发表于 2019-6-6 12:05
    * u$ q, [3 T- k2 g4 P* i! g$ _" i4 \可以选的呀,买票的时候可以看到机型的
    7 O- `, ^& w# d! J; L8 b: S+ g
    " N  p4 ?: ^3 o: z" M* W' h
    这个不保险,航空公司可以临时更改机型的。如果很多人排除MAX,“临时”会变得频繁起来--其它机型不够用了嘛,调空置的MAX来应付也算是正当理由
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:31
  • 签到天数: 2945 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2019-6-6 20:24:03 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-6-6 14:57; x2 _, z8 s4 \: v2 p) N
    这个不保险,航空公司可以临时更改机型的。如果很多人排除MAX,“临时”会变得频繁起来--其它机型不够用 ...

    ' m! i/ [. T6 u4 B7 F- G  C% y那就是航空公司自己砸自己的牌子了
    $ b1 {8 Y' X" `- \0 s7 r以后整体的上座率就堪忧了

    点评

    涨姿势: 5.0
    涨姿势: 5
    太吓人  发表于 2019-6-7 11:10
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-5-28 05:49
  • 签到天数: 2243 天

    [LV.Master]无

    16#
    发表于 2019-6-6 22:58:57 | 只看该作者
    敢拿身家性命来做小白鼠的不会太多,除非不得不飞又别无选择。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2021-7-12 15:48
  • 签到天数: 621 天

    [LV.9]渡劫

    17#
    发表于 2019-6-6 23:56:22 | 只看该作者
    波音最新广告:为吸引俄航客户,特别推出波音737max 2019爬升版
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    前天 20:43
  • 签到天数: 2029 天

    [LV.Master]无

    18#
    发表于 2019-6-7 23:32:56 | 只看该作者
    岂敢,岂敢
    回复

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-11-14 10:44 , Processed in 0.042960 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表