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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
m) `/ A/ S0 b$ F" s: X( Q
, {7 V7 [8 c* `" o菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
* Z% J8 \9 D) s- [7 e( z$ Z9 s2 M/ z7 D& [" e) j* ?
一旦合并成功，旗下有：; L, a( \* }: Q# y; b$ H
5 z0 w4 j: t( X7 U# ?Fiat
9 z: T3 u) ] c3 u3 @Chrysler
+ o3 K/ x, q# K6 a/ t2 |* _Jeep I7 d5 T' f: t8 V3 c' a# \$ E! M( s
Dodge) A2 y m, K5 T4 j
Alfa Romeo9 `- `, G! l/ ]! L9 @( k
Ferrari* b/ ^! q6 ~! _; b8 s" x, b
Maserati+ ?, G( h( V/ j8 o+ O Z0 X
Lancia
t/ o* F( A7 ]" R5 `( P1 G3 b/ d( j' _
Renault
- d& Q: o4 D/ n4 S2 x) vNissan
! X0 u I8 ?; t& U# X- _Infiniti
+ N8 J1 m+ z$ _, e- Y$ z( X( v
" M/ T; |. [" y% J! T- ^- U间接地还拥有6 j& K+ W- B" R) |7 W" {0 P
) @8 I+ }6 G/ ]: }
Mitsubishi% ]. T; T3 k9 @
: t1 o) B Q; C) P相比之下，大众集团拥有：+ n" `( `, R, d+ {
4 C5 G4 R6 I+ n% \( oVolkswagen6 o1 p. E' v- g* u/ H1 e4 R9 s
Audi
- {1 D% f8 P- y1 F% ILamborghini
3 R- V0 a7 T& _Bugatti
; l7 i9 J0 y" K) s) T. JBentley
9 a0 M' k+ ~0 Z* Z8 P/ dSkoda
) v7 S" `. r# G4 lSeat
9 r/ V2 l4 ~# z7 [7 m! H8 I/ V9 E
, B: s" P7 f! ^( i! v6 ~表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
: e# x J& ^! y( l% S3 q, r3 I
" _ |9 K7 B0 p9 A1 z! ~0 ]大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
7 Q$ E. m% _ X! x, A* r6 j* x" Y& _) d
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
& c9 v5 k$ r% @1 a# h: T* q$ d8 P4 U2 i
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
