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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
4 d( d. `0 _# Y! x9 D) T+ [8 o5 x I" y, K; L X
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。- a0 j" d- y+ u+ p, d2 f- \ w. Z$ {3 J
) N4 D: t4 q( m
一旦合并成功,旗下有:
6 e% d& s* U/ @' D8 w, \$ ^! o, z& @ w u: P8 F+ V0 h- ^
Fiat) P6 ~8 t+ j8 L1 @. [
Chrysler
2 V( }. `1 {1 a: m& a0 @$ OJeep
; @( u5 n" B' c, d ?$ }' R; `Dodge, _; ]- P. R& I$ y9 R3 q
Alfa Romeo
: [* J8 c# k, L+ T- VFerrari
& C# G' M$ c* o" p- v) Y& b/ N: h2 |Maserati) F1 m: W9 T; o
Lancia
! U1 ~; a- p& j6 i3 Z& K0 I- I) [4 s3 L
Renault
0 x% v+ e) ~, O$ j/ dNissan; Y5 S x2 P+ |) ]
Infiniti- T3 n6 [( H- _5 ?2 F+ @
$ i; K- b* o4 s% x Q3 {$ L( D
间接地还拥有. z7 m5 c- K& O4 ]& [' g
9 o" r) H% K4 NMitsubishi
+ Z/ X& g7 ^) i0 g
4 x1 W. R I0 z5 g" b d相比之下,大众集团拥有:! Z: M% ]! I: ]. k3 b
+ Z9 m+ L$ Q3 X( W8 e1 l. p
Volkswagen
& \. d) P; \# N" R' SAudi# I! i) ^, k+ k, ]
Lamborghini
$ _' B1 k2 u/ W1 H% DBugatti
( t, T0 p( q) T% L$ aBentley/ Y' ^/ K0 `2 N. b+ a7 }0 @3 L
Skoda
4 U% O9 B/ y5 h6 ^( t- wSeat
3 f% D/ y8 P9 m6 @) J8 x2 P* z0 M; i% c
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
) K: D4 U/ z) m8 D( S0 A& Z& P4 d& r* F1 L$ v
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。) r+ G) M7 Z9 ^- r- Q- Z3 t
" V# l! O! @# t. x( }飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
; O: n+ f1 i. n3 {) D) A
4 y9 `- w, ~, w个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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