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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
& U6 V( v' I2 J/ @& Y: H& d+ m0 d, r5 S
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
& @6 M* L7 @0 J5 n# J, E: q6 c" L9 T
一旦合并成功，旗下有：, Q% ^6 s+ k4 e8 D/ {% }
4 C0 y$ q" T4 |
Fiat8 y1 G5 R, [/ N, k2 x
Chrysler
2 i D3 y: X3 |8 `3 s8 U% A3 a u, WJeep+ A% q; \2 V- i7 v( S
Dodge
{8 y3 b P# p6 f2 I9 V- UAlfa Romeo, ]( Z1 G" q( ]$ z/ z' g: M, x
Ferrari8 f/ Q( K# ]% V. Q7 F
Maserati
1 l6 k$ u8 J' ]8 b0 E- c$ J! @" A4 TLancia
! |$ S& y, x& {5 T* C# _- Z
! E9 z D' C7 fRenault
& L5 }5 v& W" aNissan9 F+ c9 W& g! p7 [4 o! E; M
Infiniti+ F1 N% h) x2 t
9 B: b! J4 ]+ j+ Y: [
间接地还拥有& |. P; ~' }' Y! N, B2 |- I
( I8 t9 E. z- BMitsubishi \" [/ K- V ~) f$ G7 |2 h/ H
5 T$ ]" r3 {- x* O7 ~
相比之下，大众集团拥有：
. } `6 v @3 E
/ M( t& G4 u; S7 w3 h% A; ~Volkswagen
% c" s2 ^6 q+ d5 F( ^( V! S" [Audi
9 Q4 E4 _# b- v) J# D" LLamborghini
. E B7 t7 `% H; gBugatti5 I' S' }/ u, T6 Y1 t
Bentley- N8 f* ?7 G% ^, `- ?, l) Q
Skoda9 G: ? B) M, f2 ?2 O5 R4 w
Seat
# ^* X/ R, r3 T2 h- F3 b1 M1 @
4 W! Z- \# O9 x; Q. W表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
2 I" k. d) ]5 g7 j6 l% V R) {$ l% V) W+ s+ @
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。( T- g' }( r$ h- m' V3 i7 ~. b
8 C* U( q8 r: R3 V; W, G% x
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。/ F' a+ Q& ?1 r. i' m) t
3 d/ H- c E8 Z9 a$ z( @% S! s个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
