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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 & T0 e# C2 p; i: B: G+ A7 `
h. b% g" i: k) p+ c' C9 t: b菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。 N& Q6 G/ ^# O' W& t
+ q( ~# S, P: M0 p5 w$ R2 b( w9 G一旦合并成功，旗下有：4 [8 I; n$ j# M$ u5 |$ l2 S2 r
" V# g6 s0 z4 c5 VFiat
- w$ _* Z6 }- [$ I. q; B* z$ L3 r: JChrysler
. x; @1 A# W2 d7 b& l; P' cJeep
. J. `& O/ W8 }2 c! o) QDodge& G3 x8 U- g8 K0 }4 p \, z
Alfa Romeo
7 ~, w2 L; |0 O* O" E# UFerrari
. c, _. }& d( z) C5 S, UMaserati' O0 B$ z% z9 ?8 {
Lancia9 l7 r; X6 ^0 G
4 r: R1 F i2 @* i2 O# j, O! o+ G; MRenault
9 J( x0 s: |6 ZNissan& z4 `3 ?3 X- }" C& a2 ?; Z
Infiniti
: i/ q" {) L1 w. O' H, X
3 {% x s4 d# v o7 e间接地还拥有
4 B, _6 F% k7 N( `% s1 Y0 T R
8 I% K& e: l* g0 x: vMitsubishi6 ^: O# f7 r! ^; S7 K, p3 }0 S
2 I) {! z% w+ M3 O
相比之下，大众集团拥有：
! L; x$ ?$ `& }' x0 o" b B/ o, E8 t2 `* O. B8 Z
Volkswagen/ {$ d6 ]8 C8 l ^0 V' g
Audi ~. _: j, [5 a8 r. ?
Lamborghini$ V. n5 Q$ l1 ^3 ^! k% r
Bugatti+ c/ y. a8 x5 y2 w! N
Bentley* E. f2 C) C; [4 L
Skoda
% \% {+ h4 ^6 X+ U2 X& A' |Seat* Y: p/ h6 c7 r, {# [& c
( ~- o$ O1 Q& X/ B& z! P' o- O% l1 H
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。+ I% z8 D8 }. N7 o* J! K6 N
! V" t% w8 z' A% N- m大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
' L/ `* k+ O5 G+ B/ L9 S. K& }, d& D9 }2 F1 ]0 q, u
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
8 W0 E/ s3 r9 p7 J! S2 v7 ~7 z5 A
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
