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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 6 h7 K0 S* d0 G* q( G/ N( `: X
; s M9 x$ ~6 @" u3 a' ?9 e5 p8 S
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。1 H+ R3 ]5 @. R$ {
; P- P ~! e) c2 }3 Q" \
一旦合并成功，旗下有：
; |, S" N/ ^) G1 d
B$ ~9 k! ~& G8 O( ~. {Fiat' y/ H. q3 l5 }9 H/ s0 S1 l
Chrysler& F$ j" L, f$ `( I
Jeep( ~7 n7 [& L& ]7 X) y9 `9 X
Dodge, A! X0 _2 N5 c5 b5 b* U p m
Alfa Romeo
% ~* C! f6 k" q2 C, f! vFerrari$ I1 N) s& @: p% T" L- D
Maserati
% l+ c" |! |) |$ I7 DLancia
8 V* |7 W% w" f" I9 S: B9 V4 r* ]
2 u1 D( Q7 t7 q# X3 p% aRenault
; b5 n! e# k/ N5 |6 s, B# d- j1 uNissan' R7 L6 @3 c% G. Z( V
Infiniti# P) z2 D0 L" T" X0 X+ g
4 L( x1 P8 P: v H
间接地还拥有+ b% q% M7 l6 @6 K) J, N2 b' D
" h, A7 \0 a+ A+ |" a$ a* p7 w
Mitsubishi
0 z6 m ?, L0 p( @8 e
# n" u7 ?3 A( b7 C) w. b8 p+ ^8 j相比之下，大众集团拥有：
4 n% |5 c3 t* `, n' H! N5 u. n7 _
Volkswagen
6 A# W( `3 Q. M! ?: B- l' e UAudi
( _0 v8 e; S; d1 T; R; x# oLamborghini
& Y1 s, i& B; r W+ ]+ yBugatti$ h k4 p( i. v% v- A
Bentley
: L' B' e' C6 u! ?; u/ F1 I4 wSkoda
8 b" f3 m8 E: E5 }$ ~# t- zSeat
, L: Y- i9 A7 s5 T! O- x; t6 p# O. y- \
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。. c! G+ |/ g( j. f8 ^
: ~3 ^7 R# m" L; m) Q3 I7 G2 O
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
1 s1 \0 c$ d1 R; H1 s- g# M* ]/ k3 M( t+ j
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
% f% t. D: h8 S V5 R
+ S1 i" b% r) d: n5 @. {2 O% _# ~个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
