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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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/ r8 c7 K$ U; @1 G9 T2 W3 Y4 Q: F菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
8 h6 p5 _2 B% i) ]0 Z# l, `/ y5 `- v' }- j3 M
一旦合并成功,旗下有:3 N/ {: W4 v4 B% M7 A' \, V7 x
5 F; d6 K0 V* t6 @. m+ v* |
Fiat6 F# `0 e- V2 Y. y4 j
Chrysler
) x& k! v5 O. Y* W- E5 Y, eJeep% M& m( w1 d1 O o4 Z8 z; O; L
Dodge% F0 x5 v: h% s j( F# `
Alfa Romeo
1 q& e0 \- C& z6 fFerrari, X: D4 l0 a% Y/ p, \% |. R& w; u* r
Maserati
- |; O! G1 d4 f$ i. Q4 d1 eLancia
[6 w6 a- Z! M: e' ?' i9 w4 W6 L6 Q. q* I7 E
Renault8 V' `! C0 J/ q
Nissan7 V! ? e" D+ m$ @; A3 d$ M W- h
Infiniti& y. G7 n. E$ v' u/ T! N0 p. Y
0 d' q! \' x: q8 ]4 {4 w1 ?间接地还拥有' R& j/ i* E8 v! J* m
8 V! D: \( r8 Y" @. U
Mitsubishi* H4 Y/ b* {- |
1 W5 `6 E4 n6 c# R$ u+ O
相比之下,大众集团拥有:
; l/ @+ v9 R% P0 H# E8 g: P! ]- V% N6 b
0 l2 ~- e) C% e/ }" MVolkswagen0 m$ z6 V2 E- X9 J7 c3 a1 B
Audi, e- M8 m1 l# I! P! E) y8 x7 |; `( b
Lamborghini
# d! y, r5 ?: `1 aBugatti6 C" x: I% y6 z7 w5 k: v5 z
Bentley4 W# ~# ^( r$ N& T
Skoda
A9 Z9 f) \3 q/ t! R+ SSeat% ]( w0 i' ]1 o0 q, P
/ J% `/ w& k0 t% z4 k' ^
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。9 M- K" z w. u; m x
7 e. ?* Q2 ?# h! p; E大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。/ A% O. R' i" h( I* ]" T7 ~
5 t$ K7 u$ h, i& y$ x飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
) r! u7 y; M4 s% J! \8 S# Z9 g
% G' D' f: b& s( t9 @. G0 K个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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