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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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! B1 @: o# {3 Y m/ v. X- y ^9 N菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。. u3 J- q/ z3 l. i6 _0 g8 K
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一旦合并成功,旗下有:/ R) p! n' c1 e% c7 N7 l: C+ F
9 C5 ]( l0 s1 r. ^+ o
Fiat6 {+ C0 x2 v- W' p: A6 C0 |
Chrysler* k& V) V) |& r
Jeep: b! C4 P6 V7 v7 j( S
Dodge4 O. r; D: `% w1 V
Alfa Romeo# Z# O5 X# B/ r
Ferrari- Y/ J9 o" r1 k4 @0 ?) ^
Maserati9 A3 y$ I, A8 d( ~5 j
Lancia+ ` B6 F q; R2 ]2 s& }$ q8 }
* e0 ]+ T, D& U# }
Renault
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. ~$ M( n& n. r) t' J9 n9 CInfiniti/ b7 [- H& \" C d( n i8 j! G
5 _5 ]$ Q, w% L. c1 N! s间接地还拥有
7 F# g" A$ t6 C
6 k0 p& s- |2 ~8 p- w' R# mMitsubishi! g9 t! Q' f& Q: [. L K% F' f
3 z9 K5 K: k+ U% x, d相比之下,大众集团拥有:' p; I9 D0 [& n% @
$ G* e) m- P) j P
Volkswagen
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Lamborghini" ` ?' t: E/ [: a/ _- A
Bugatti
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! F* v7 b& X* A" G4 pSkoda! T9 B, r. r+ Z2 [! N) b: f: v
Seat
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表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
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大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。3 l2 {) F* g- H- }0 ~$ J
! X6 ]* n- j2 b6 O( s3 a m2 _个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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