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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
. ^, @& L! ]+ ^2 _$ O; [6 u( G m
2 |- `1 O z% j8 K& ~菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
0 J/ S5 c8 T) |! Q# X0 I$ D) `
8 R( L* o( `. H3 j1 j一旦合并成功，旗下有：
& Y* H' R5 A& @" V; _' s$ ~7 G5 B% V- p, C
Fiat/ o2 I; N- B, D5 b7 `; |
Chrysler/ |( o o; I. V/ e8 i2 e
Jeep
) M- g7 s, P7 }; ~ F! J; }Dodge
" U b7 I) u- r. ]+ t1 Z7 z/ R2 F$ EAlfa Romeo h( {. _) z$ h7 x: k
Ferrari- y; L" T' l9 T6 w. Y) `; S
Maserati- d+ H: b3 t* _
Lancia
4 v7 P- G' _* b: \
+ Y: u; O- i- H$ }( c. VRenault
' B9 X, S7 i& C: M+ P `$ lNissan
+ \4 o5 l! Q* r' rInfiniti) n# m( [# u/ p2 O
: R% G b3 X# v; V6 n
间接地还拥有- y9 F1 I7 \0 q! Z( `( E
! q/ x6 U3 b# q! Z& T: CMitsubishi; H x6 f1 v/ |" F4 r1 F3 J- ?9 p5 ?
3 H- |1 G4 J5 ?" |( G$ k- b
相比之下，大众集团拥有：1 D- H m, {1 @' m
# c# t0 d9 I6 ^9 yVolkswagen
& e/ Z; W5 U" L0 q) E2 R3 ^Audi
( R. e$ C) @/ Y4 k6 ~Lamborghini
- R9 X) b) [ l9 [* p7 `Bugatti
- w: Q. ?' f3 U0 K/ \2 XBentley
4 G% O& T. W! G- h, L: A8 o E: ASkoda
+ W* q7 e' |* \$ xSeat
3 O: C* m, [" M8 h) f1 A& b/ G/ ]8 l% m% c
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
( E% T0 ?! Y: M. d5 u' L! O! J4 }5 f: n1 z W" e0 Y6 o
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。3 H) c( r7 ]( f1 `
/ g* ]) t4 ~( S5 ^飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。7 N5 ~+ d4 r" }/ c0 G4 f& g
, x5 z6 [% ^' X/ @
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
