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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 + E9 h8 j. y- R2 H
7 f! Y" K" e& Q9 {& g- k M# d h菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
# S$ i( j) J8 \8 S6 k4 [+ G( d* ~" l) D7 H: U. n+ e. h" @( Q2 e
一旦合并成功,旗下有:
& q! t! `5 A' @! M4 W. R2 J; v) ]& p. @/ b0 {
Fiat
& s7 Z' r: N0 v2 L2 wChrysler* R& [! B+ o4 g- R# I# q
Jeep
/ A3 ]- X+ y+ M4 B7 W; s- aDodge5 x* j+ s$ w5 Y8 [ Y+ H) A
Alfa Romeo: Z" p. U) A2 O0 r5 d5 k4 ^
Ferrari Z. A3 Q& O# c- a+ Z: x# g
Maserati
- u2 T, s: N9 E4 ~, w7 hLancia
+ ^, D# ~5 @! p4 k: A2 u: k2 W& Z" O! m
Renault5 x* Q" C q) b9 v: W4 o
Nissan" d9 K4 [ O5 ~! E6 ~
Infiniti
9 r2 ^6 C5 `3 N( V" k
6 k( I& g, ~+ Z0 u9 V8 \" z* x7 b9 e间接地还拥有5 p5 x/ K, w$ f% T. K6 z
( g. Z8 W4 W& F5 o0 H: K
Mitsubishi
* n# e' y/ \/ }, M! j# V
. Y$ v" M5 Q$ U7 u$ O6 A/ |7 c相比之下,大众集团拥有:. U: B; x* \% U1 }; x' N) X4 @# p0 @
& \7 ]0 u" i0 ~; y
Volkswagen
( k- j: A+ Q9 g; oAudi6 N0 X( k" H) E7 a
Lamborghini3 h2 u @: l* {, V
Bugatti- K2 A2 D, z5 N5 ^% U3 j& ^: `
Bentley
" j' G* V5 B5 ?9 }Skoda
, F5 q0 ^0 W0 U: ^+ iSeat) f, c) v( U9 Y) T8 c
" c& L1 P3 l' ~( Q表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。* U' k2 n$ Z6 p2 {' Z5 X
. d3 f( ]9 z0 M# Y1 P3 a大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
: q7 O% r* G2 C. k7 w9 ~( A. v
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。& ]( O% Y! O/ q+ z' X
5 u% v' G* M. e个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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