|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
+ F8 y- ]% \# p, u0 _
3 |% P: {$ x! x) h1 t* R/ x菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
; V5 R( \6 d/ Y4 }- \/ f
5 q" l0 V, d9 o, A% r一旦合并成功,旗下有:! ]# D: ], A/ P: h
( Z1 U- n5 y& U6 z/ x" r1 yFiat, e5 k. B) v( p* L. `& q
Chrysler$ h7 W- V6 ^$ x" X! C
Jeep
* Y+ j% u' g) `6 L# zDodge
5 H; G; w4 Y- r! V) nAlfa Romeo; @4 J- Z1 M# q0 ?! a
Ferrari
0 K( M. M$ s- r$ M3 _Maserati
- V f" R& [: w0 b5 ~: T0 }Lancia
6 T; y6 U5 m% Y7 R# w
/ a: c# m/ F. M5 \* {3 iRenault" i8 z# q+ W. ?: \
Nissan) j* ?) B& u: k1 O P
Infiniti0 _$ T! `* U! o' I
! [' F4 } B" R( `: h+ w- B. z* o间接地还拥有# X p2 x/ }& f P+ M
& p/ C9 Z- e# @# z7 Y; n
Mitsubishi2 h2 o, k7 C5 F% R: X9 m1 e
: U/ y3 U4 V7 A
相比之下,大众集团拥有:/ R! ]* L5 t- y w
, D- K9 g1 ~) Q# c! N7 y8 ]% n8 n
Volkswagen
' m1 Z1 |/ h# E& w" e" F; ]6 @7 HAudi
8 e; Y3 { Z; [6 pLamborghini+ w3 g( z6 e+ l: j- y& y/ l" U
Bugatti( t7 |2 `. j- u' V0 c
Bentley
! [6 I5 \$ V1 a; eSkoda
2 _7 T; B! n0 QSeat
f4 M3 U( n; q5 {5 u; n- t W1 n+ c" E8 H }# Z/ Z. O7 E1 E& {, M$ l
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。* W) u6 K, i3 _' @- {: e
+ o0 w0 l7 L2 c) J9 i大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
: J& ~& o2 B1 G1 V5 L. u1 }8 k2 t. _5 x/ w2 E5 a! j
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。* G% l4 U" S1 x7 G
$ T+ ?; ~ A0 o1 i. L3 Z4 P
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|