|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 8 Z# \# n" [# F( {% Z( A) ^$ I- m
$ B( l( B% P8 z1 ?' Z菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
: H' K7 ~0 D! W0 s, C, n/ r& x. ~+ H/ r* J- P6 F0 Z% T: w) P; P! x$ p* g
一旦合并成功,旗下有:0 ?' B* P) T0 N" ]2 x" T1 d
( q$ o7 M3 T! {' T# @+ TFiat5 y! V7 |; {0 W8 ? b: p
Chrysler+ F) j; {; S' L- r6 C' Z
Jeep0 a$ f5 o' |1 ^3 `4 q9 b
Dodge! M9 F5 B5 m/ U0 f; F' l! S- ]% I
Alfa Romeo# X/ U" X8 d3 Z$ i/ n" h
Ferrari
) R n6 Z0 F4 K3 d0 \, I# VMaserati
) n6 Y* E+ v& q- x! P; i( ?Lancia
; `8 d: v* I4 E/ \& S' C8 F8 b9 O$ K5 Z
Renault
3 _7 a* k) h2 C" F9 ~& SNissan
; Z' E, G" @% n6 ]+ n j1 \& C: NInfiniti. v; d2 F+ U8 e2 U" A4 Y; C
' f3 @$ ]- g0 h7 d9 m间接地还拥有# X; k7 b5 F0 u, E
C# b( M1 { z) ?
Mitsubishi
- Z+ e: e7 U) x/ ]/ j4 W$ L# D
6 ]+ m" y" h' ^/ a/ E0 U相比之下,大众集团拥有:, R+ |! p+ k. n( k: c5 F
5 m9 T+ Q2 D, {% @' @; GVolkswagen9 ?& O/ ^, M$ k8 g- h7 T8 ]/ p
Audi
9 \% ~- G1 f0 L: s9 i2 ~- CLamborghini
& u1 o/ q: m# a \4 Y) d2 qBugatti
5 ]7 @, J0 y9 y/ kBentley
) i0 k4 e: B7 M; r" k# ySkoda
% P+ I4 F5 x( P$ a0 M2 ASeat
( ^1 D' |) p; C$ \) y2 j
! d W9 p1 B( u) \6 Y( k表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。5 a. u& P" p2 ?+ @, P" \( c# J/ a
$ a: u" y3 }9 r% t% c" o大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。+ X$ M' w2 u* O8 q: V1 ^+ g6 i
* Z: F3 r' H3 R1 D* g$ C7 C3 N
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
0 ^; q/ C" D# h0 M8 W
, M" u4 C3 T5 h! ]个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|