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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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, V: H+ m9 R$ L/ ?+ P& J菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。" M% c2 [" @# s; V
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一旦合并成功,旗下有:; l5 m% b. T; B B0 \
. M6 C5 g0 S/ p/ `Fiat
, `. Q; A& c/ Q$ v0 q4 T' v7 wChrysler4 q0 ?. j" g6 L8 p* x; W) R
Jeep8 Q, B. y: Y, q
Dodge6 @4 D) q% c' _6 ^
Alfa Romeo
8 ~' J: W& B! \2 i" b' yFerrari
" \# }8 F; k7 S; {' ~' h4 }Maserati
9 P3 Y: O, G0 E" m" @9 HLancia4 q) v6 K' B2 E8 _- ~
, l2 B" {$ K: V- a: y3 j+ y; P. VRenault
- Z4 R. ?! \) _Nissan
9 i( v8 Z2 f2 L! M4 oInfiniti
% s" M# Q1 N0 W& l& j, G) u& `: Y9 H
间接地还拥有9 z% O, R' @% A2 m! M
1 P3 T8 l1 `! P4 dMitsubishi& u; C, b+ t/ K7 R1 F/ Z! _; ?
) {8 @7 L- @. T3 z+ [相比之下,大众集团拥有:6 Y& |8 {7 W0 W
0 n) z& N6 E- H- U" m
Volkswagen, q" V; l1 t5 b1 O' x8 `% p
Audi2 K2 S9 o, B% i+ U2 t, X
Lamborghini4 g9 r4 f1 R$ K
Bugatti. O( a/ c- }! e1 W; B
Bentley
+ m! G, e0 \( `Skoda
N7 ]: n6 E, p& v6 e- aSeat
6 Q; T$ Y+ C9 q7 A- G& B# c. t. F
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
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) i" G8 I) f/ H8 G9 q* @大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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