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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
) N7 R7 K, g% t/ ?! a$ K
- A+ [! e; D2 {3 t0 M1 J( u菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
1 K g A# t) ?! j$ i9 u% f2 f6 S+ U2 L+ Z9 ^2 J4 D
一旦合并成功，旗下有：2 p2 m: e# O: C- `' l; t2 y
5 {5 k0 x4 l, `) _Fiat
- `* g- o+ _, ^/ U; VChrysler2 |# f, a9 A. n, q+ G. X
Jeep
9 j) x' n# E) s' E) ]- KDodge
% l, p7 w ^% J! y v% M$ N4 P! oAlfa Romeo
4 H& w* F; c+ IFerrari& W9 Q0 b/ {8 G8 J% v
Maserati
: k! ]# x, C( d- G6 }& Q- F% Y }2 t( xLancia7 A+ I3 a6 a/ z3 j
8 P7 o. J( E* b* S& `& B
Renault
: P5 R2 F- t# q0 |Nissan
1 z9 ~2 }* g2 V7 y5 K; DInfiniti
. \8 ~# }. M9 g, Z, J& F" T
1 Y& T( k% m9 ]- K间接地还拥有+ x# ?$ j3 i: L3 z
/ v; O/ b! @4 ~# Q3 d# x3 M0 ZMitsubishi1 }$ S$ X7 \( @
9 i* F% l6 K) {! F- u相比之下，大众集团拥有：; I5 R/ u. U: b6 n; `1 s5 q
. h0 n- U1 S( @5 h) k, w" EVolkswagen
2 c- E1 s+ M* {" iAudi: ?- D) U! \3 w6 \% q. w
Lamborghini+ L _ |- v& X* M8 R4 L- w" \& ?
Bugatti
8 R. h- z0 @. l; JBentley }1 T. n6 q0 h+ H
Skoda$ p p% _; |* z: `- D
Seat1 c, J7 O- P9 I( f5 n8 Q
8 y9 z, X8 p3 r/ L9 k6 c表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
! S5 P W* b. S7 A* {4 A: k0 w4 v2 ?5 @1 B5 T# x: u, B+ u
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
1 F- V* t$ q. z! r# V$ z* x
. t0 ]1 _& L" b5 I' ^5 T0 Y$ j4 s飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
7 J. Q! ]8 O2 A# Y3 l$ b8 }- X/ i
/ A" G7 S6 X. l% m! L& E: ^个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
