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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 1 M4 Y- X8 h. ~7 Q# B3 i
1 c( P2 Q p: }1 }. W/ d菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。3 F) ^( O1 I% C* ^
' S; h, {( \, ?+ J' h3 f3 ]% Q一旦合并成功，旗下有：
5 O( p( M/ H* M% R, l# @. X A0 F& L* @) J) P
Fiat. ] ~" x4 E( l( A7 {: n
Chrysler
: n/ V# r9 o. R; K' Y* LJeep
1 O' _3 \, X+ @: H" H. ?& LDodge8 G, L9 d# ?# k) u/ f% {/ o
Alfa Romeo6 H c5 F0 z4 ?
Ferrari
" j/ E; h0 ^5 d; A/ wMaserati
# h8 f L2 X( Z8 u8 iLancia. a8 a' L. [7 |$ f. Q
9 B4 I( N c# b5 i0 _5 gRenault( I3 n' R! }, g# x
Nissan
% L, Z- P3 u' W4 N% M+ v/ G- RInfiniti
" W4 B' f( \0 A8 v9 H& _% q3 r! w/ j: J v0 |
间接地还拥有
+ `: v7 q8 ~$ T7 ^
2 a* P( C7 z0 @7 E8 e- k8 OMitsubishi+ k0 |+ b' r4 I z. J
" \4 n; F0 H) f4 i$ L9 S6 U
相比之下，大众集团拥有：$ `- B9 M6 p8 t# O) p T( v3 ^
4 z% s' q {9 k5 m
Volkswagen
( B2 J2 h" P# I5 ~, c8 EAudi0 O9 U* L, K' N4 y+ T1 C$ x% Q) a" i
Lamborghini/ M" u4 \% g; r& m
Bugatti, j1 G+ Q+ Z) z5 ~! `
Bentley
' j$ s. f5 F1 s5 l6 HSkoda
0 ^2 F- f% e4 s- j+ |( D1 ~Seat
+ i# c/ g9 _1 L6 |
- }& v; b: l0 y( e表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。% f) d* c6 b4 L& P3 }
+ H/ j( n5 R5 T1 ]9 p9 K% ?大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
% ^# _( \1 B! o8 N
( A& P, H$ \7 c) v8 Q2 A1 b飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。7 E8 I$ B8 ]" s0 d/ j ?; ^# h
& e7 v& l) ~1 ]) a( ]
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
