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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
' I5 K Q. G+ S; \/ u; Z* A
% B. N. d w. V# {$ c( x菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
3 b( d+ c6 G0 u+ V
( m1 z5 C- n( q: ~+ R一旦合并成功,旗下有:
# F: A& b* f. s
3 B; x( h+ \9 @" e* kFiat
9 v- {9 k' I. p: L8 w. x. rChrysler. x" \. E5 M$ @# I P) K& t. h
Jeep% D3 L! W& \" `
Dodge
2 Z' H& j2 q- D5 M) LAlfa Romeo( L& ` `4 b5 R, Q3 j% r! N+ N
Ferrari
* @6 ~. a k1 p$ C d$ V5 X- bMaserati- v# p% u q, e7 l1 D1 Y
Lancia
5 i6 i1 n% @4 |2 Y7 O! Y+ X. O; M( A g' M( m, _% E o
Renault# n) q$ d5 e0 M, S
Nissan
5 m- u# E9 U2 S% KInfiniti3 B% v1 M, N7 k" y g
' Y9 s5 A0 l3 H6 v x' X
间接地还拥有: H3 S$ s, Z" H; S4 @
) v6 @2 @1 x. l; I7 l* H1 C- ]* x
Mitsubishi9 v# w" d8 v! a& V
* d0 x! B/ I3 j3 `# F
相比之下,大众集团拥有:% t0 y6 i/ v% x9 s+ C7 ~
4 k0 u: Y8 J8 `Volkswagen
9 z" V z" W; k- Y+ ]Audi
, L% V* u N3 y$ V5 m: t9 tLamborghini
/ q3 b1 ?/ Q! ~2 b* P* { }# }Bugatti
. ~3 c3 V! A$ Q. ?' s- ~, qBentley5 l* V8 R( [6 Z, A) r0 x
Skoda0 N3 S0 @$ Q6 f: e9 I6 b
Seat0 j4 R9 H, v: w# P+ R) F* @
1 B) ~/ }5 \; V. L7 v
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。2 W& F }4 k4 Y$ U$ D. j3 E. f
; {- p u; y" J+ s3 a- p
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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% }3 p7 y, l+ k1 F* k飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。5 w m! U& `4 T7 n% V2 m
: A- u3 \+ m% B个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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