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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。; z7 x9 Z2 [) E, ], N
" i* J3 L) ]- r5 p s4 `一旦合并成功,旗下有:7 |/ J/ i: l- w% t, g% p0 ~
/ ?, s" n- {+ w/ \ n, F& bFiat5 d3 r) G! N( f& I2 ^+ r4 q
Chrysler' R# X" ?/ u0 f% F* p9 j, A( E
Jeep$ z7 Y- u" G, s- ^, a% \, _; b! d
Dodge3 k, o N# Q1 q7 G
Alfa Romeo
& V6 b. L5 v+ i m- dFerrari
A% m; b* l' e5 U4 @* r; R+ lMaserati
8 X- l; r4 }/ e A8 j. V/ hLancia
% ~4 |! n# z5 J; h
u( Q ~2 z+ JRenault$ L* e0 y) {$ S7 P: { X: z0 W/ \
Nissan9 h" q8 ^% c# y) X+ |* a+ S6 r
Infiniti8 Q3 z' f2 x0 H: t
* {: x0 U D0 i
间接地还拥有+ s( g4 P0 N% X5 a4 }" e
+ j/ j( s7 S; Y3 \
Mitsubishi
& U v" f( z/ I! L& b, q0 L9 z2 K! n* ~, A9 g
相比之下,大众集团拥有:$ | m1 h9 q6 J% X& [3 H6 O$ Y
! V" Y% f0 s/ G9 iVolkswagen& L( |1 f4 x6 l8 r/ {6 _+ c
Audi+ o4 q, w b; g/ U/ F
Lamborghini
' M) i \. v, [' J- i+ e/ cBugatti9 G6 |3 U, G) n) @7 {
Bentley
1 u* v" G. _/ h4 a& [% g8 sSkoda
1 ^! J4 Y/ H0 W! QSeat
, N1 N$ J t$ {0 y/ l& m$ X7 Z* L2 O7 P9 G- e2 ~! U( J" n, C1 x) r
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。0 U z. `: o- [ C3 b2 c/ ~# G& \
5 S" [ [# N0 l2 W6 H6 A- `( o大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。4 c" \2 g4 Z& K" [0 x( s" e0 y
9 a: E8 n5 O+ u飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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. b) O7 O C& ^" F# i# J% O. c个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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