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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
/ a& z8 W* n& W9 U/ I5 r4 n& A. W, Y8 K
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
2 K8 ]5 a' G$ z5 W, D# K! }
) s% f$ X4 S+ Z O* ~: `一旦合并成功，旗下有：6 }# }/ a2 [; P; Q5 H! s
" P; E' N$ }. H8 M) A; i
Fiat
/ v/ M5 w# L" V3 sChrysler
! N% ?' Y7 \" J4 U( D! FJeep
3 s8 a8 J& z/ @- n0 f* IDodge0 Y6 {$ | [& c' _' P' Y
Alfa Romeo
' O+ z( S- D8 |3 vFerrari
/ l1 u" i/ \- g. FMaserati5 k( v# T: p5 r: E8 F
Lancia
& }9 j+ \8 C* v7 Z% A. {8 r) f7 C# K
: i! _' P8 [' p, b$ sRenault7 }- s; C' t: b! X4 N% |
Nissan
' j% E9 s" r1 i, AInfiniti
% o( p6 N. j# T( U* ]3 ]( Z* s8 p. j; @8 S
间接地还拥有
6 ]7 `; }9 E" ~+ \+ C; q% g1 _. d% ?9 {0 S
Mitsubishi
6 g7 H0 E9 _0 Z1 l3 y/ }( t' ~. b$ }( T M! Q3 P- k
相比之下，大众集团拥有：5 C; x0 P. Q) q" w
: W7 K: X( B j% `% B
Volkswagen$ ^. K8 D2 ]$ w, M- t
Audi: ?2 j. R- s$ |. f) ` Q' r
Lamborghini$ X" H$ \ Q' B5 s& Y+ x
Bugatti8 u$ [! c7 ^: M [) g
Bentley% O% c1 E% h+ g3 Q9 |
Skoda
+ o* S& }2 ], S5 DSeat
) I% q0 O' U8 k' O I5 T, ]9 }& U0 v' i$ v% a: k* @0 \& `: G) t
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。3 m. ~7 K C1 O1 ^6 }) b
7 Q" F2 ~ p: E' A
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
* B" f$ [/ W$ K9 q# o* v* O7 C4 A% Q& p( _! G/ Z6 v0 V' K
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
