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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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; D! U2 |- Y9 Z: K" x菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
, ?+ l( @, ~6 T# k$ l6 y) z% p6 ~3 E; T/ @) M3 L7 P9 L/ w, y
一旦合并成功，旗下有：) ~% q# ]& P' @! }9 t8 J
1 b) c( U3 t6 ~3 R
Fiat
3 X9 A/ Q4 f1 U" EChrysler6 k0 x2 ?9 c' |. m
Jeep
' c0 p2 }7 o4 @Dodge$ s, m+ [& f, R2 I
Alfa Romeo/ A+ R5 n6 |. J l6 B+ E
Ferrari% ?( z, v. n" _; z1 U7 C7 l, P* v
Maserati- K: r* ~5 D& J- e8 h5 z$ \
Lancia; _7 @* X. P2 h! l3 ^6 M
" D: Y" v7 }1 g: [
Renault% g0 N" n5 C0 N% W
Nissan; H# [. J) I7 P2 t, A7 v1 v- @
Infiniti
7 y8 I7 }5 r! O# n$ ~
( f( w/ J3 }. h5 N间接地还拥有, z/ w7 j$ d1 @( |9 @# l4 G, d# d
' u; {2 w' ^! P. r- D$ V KMitsubishi
# T& I0 X* V9 X' E
% a% k# p6 L+ I- r/ i# J P相比之下，大众集团拥有：! U6 O0 A3 U! a% J, q$ ^2 H
8 v4 ~1 `+ E% M. p% u. x
Volkswagen9 I" u- X: h- T" i& {
Audi m, K( t- ~' Q- Y
Lamborghini
2 M! H1 s1 P. s: eBugatti
" T' b( d: D; m$ J) X# |Bentley
' r; Q2 Y5 ]2 NSkoda0 o) T. E, a1 V
Seat2 L5 s3 c2 } N1 u, y8 j6 g
5 ~, S O. g% p) e6 O; v% ^表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。0 Q* S0 B/ C; I- L$ t5 H/ n0 q( Q5 ]
9 B8 n' D2 D8 D( _大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。( l/ r: A$ D' o7 k
" U% y. C R7 b9 O; k& b
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。% E) k% q; `$ E7 A ~3 Z
* u @& ~, f) t% b+ K# x' F
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
