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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 6 o- g+ X% h" {* O! k8 t( n7 d' k7 G
3 }5 L6 S5 D3 |8 _1 b u
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
% V' M& g: b% H( h8 A( t& H5 R4 v
8 P8 v, O$ F9 W0 |' }8 F8 v, t: s一旦合并成功,旗下有:; `$ I) I" `* s8 y: v
- }* C" M4 ?2 u" k5 N
Fiat; I& n! Z( b$ E! u% L% [
Chrysler5 D5 ^* L- L# [' c. L; S9 [' s% D
Jeep. m- i7 \* j& d8 _+ L% N3 Y
Dodge0 D: I: t8 K& g6 d
Alfa Romeo0 d( k- K! l; _, `% H
Ferrari
* |& \, j9 p g/ e8 X# ?- P6 qMaserati
8 p0 w6 M& ]! p( K* I8 cLancia
- T& x# a, V! P2 M: J' `. D: p B6 d7 w0 ^+ Z" ~) Q
Renault% \: e! z8 D8 x o0 a! T
Nissan
! V1 J' r( Q r# c, g e% {Infiniti H5 U9 j! c4 t/ E8 [( l
; J3 g5 U2 i) _8 _; @- I8 C
间接地还拥有
8 n1 p# b/ X0 W, }% P+ Z+ p' l2 t4 d# W1 h# c
Mitsubishi' Y8 g9 Q9 ]; L0 T8 K8 N( U: J
/ D e1 O& A, Z! C4 \相比之下,大众集团拥有:# N4 Z$ ` R) r2 Y( ^! q/ N
+ N3 k/ v3 n( ]" T3 o0 j }
Volkswagen) c Q& s2 D0 G; r$ _9 l% ?+ p2 ~
Audi
! B9 {+ A) I! SLamborghini
2 v4 \. h( x% V& RBugatti
. F+ C8 x! V& l9 kBentley; F0 \' n- g$ ^) J R
Skoda; W4 y _8 N. w3 z" T; A
Seat
& j* I* h- G& | S' x5 v( H1 I: B" g* P7 Y- N
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
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1 a. ]. b6 U! P大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。' @& ?& \* ^. F e6 t# L7 ]7 I6 ^( F
* ^' a& V4 C6 A$ q飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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