|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 1 w' q) s* G* P* k! Q
' N0 j, a5 ]% E. @) y, ^
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
! J3 k X) |" D$ T0 d+ _9 r: M0 O' T8 N) M& O5 O# k0 _
一旦合并成功,旗下有:. B( q W7 ^( Z) ?/ E* I$ b. O$ U
1 |7 m& s8 f9 S* G7 H0 r$ K9 m
Fiat) {9 F+ P5 r5 X! M
Chrysler
. p) x" l' E2 [4 UJeep. P0 l, E- c) V# k5 Q
Dodge
! b: F: S- }: Y! b4 B/ Q, oAlfa Romeo, ~ i3 A" x5 j$ G! U' G, K
Ferrari+ b4 @) l8 B; t. D' s* _: U
Maserati
/ G. |# x+ W* w' b" T. PLancia
& }/ s( ^$ t! K0 ^" k6 u
7 H9 v5 n+ G) d% I# i$ [Renault4 K9 O" E4 |* A3 q
Nissan% h- f; U, J2 l1 n
Infiniti
1 h/ M& e/ i' t% d K1 p* X! n9 H+ o8 z7 X" E) B
间接地还拥有
1 ^. M5 E& l% q7 W8 l9 ]3 R0 T
; E# f* M( v: C& sMitsubishi5 |$ k4 z6 [2 q" G! o8 g
& K" R( c9 ?2 D9 m
相比之下,大众集团拥有:9 m( Z( G% F3 p/ A+ g3 ]
7 v2 y2 W1 \- h5 X) Q6 ~
Volkswagen) P2 z" x+ P* h( e @% ?# [
Audi% {4 S' I: X9 o4 n
Lamborghini) G J) [& |0 W
Bugatti/ U( B8 E% k) { y2 i8 I- ~1 D
Bentley0 p% i$ ]: W O- x, [0 D6 J! b
Skoda
- t- j6 d" F, \Seat. \- r0 x4 X( ]. _1 V2 _4 C- R
: l6 t; B; j4 [4 j U0 \表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
. G$ l: c% T3 s1 @3 X% Q! ^1 U
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
K8 o; ?( O3 U( P9 c# ^$ M, Y, d3 O+ _
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。% u/ L) d8 \2 K5 `/ j- ]/ X0 G
/ t9 P# k6 n7 N$ X+ g( p个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|