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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 * Y) L9 u( c8 z" {3 S
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
- o0 u! _0 r: W8 D# p) ]
- J" }8 G2 X" V+ r0 j! }& u3 T2 T一旦合并成功,旗下有:8 @4 i7 t* W. S5 |
- Q8 X0 I; a( Z! d
Fiat
' G7 {" K4 @) Q$ ?$ c! eChrysler
- I. Q8 u5 i/ d5 B& kJeep! f$ b. X6 C0 u1 T; |7 v
Dodge
9 v& H; H+ T3 {3 o" M# q: jAlfa Romeo5 B$ x- r% d5 ?" S" X' @
Ferrari8 r; V0 Q' [; z$ J7 }
Maserati
' V. h2 G! h v# jLancia
/ O* w9 |3 _' l2 h0 i; g6 s3 [2 N$ G+ h: z) C3 d
Renault
`, |4 F( _9 H& V7 i& f' xNissan1 |) G0 j$ m5 G7 s8 o
Infiniti" V/ r- c& T8 S
) M% `3 i! i& ^; A
间接地还拥有
+ n- h/ Y2 o1 Z" d8 j7 O8 _+ J- ~* h- s! b7 U" }5 d
Mitsubishi
, O1 F1 Z+ u: B/ h; B7 C1 ?0 p4 S% I; g# |4 y
相比之下,大众集团拥有:
$ W7 e: c1 H. ~( E& w- q9 {1 Z# D0 l$ X+ |1 s; s
Volkswagen
2 h" y$ v$ n6 D: q% }Audi
* f9 H, B* v E, T+ e$ K$ C$ VLamborghini
1 w3 W8 ?# B2 n; ]2 VBugatti! W0 d' H8 j) ^2 I% O
Bentley
1 [: R( F9 v* S9 hSkoda2 P9 b! u5 U" ?; V8 |. I. v: m
Seat: A- K" }9 w( U% P3 L
+ v6 X# Z e) J6 t1 k6 _' h表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。% R9 l! o/ z& u( n* x
9 C. m3 p9 H6 j( |: L+ M! {" w
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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2 h; ]% p) Q- |$ E) F飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
: ^* L+ X ~7 D |) G0 B, ~, f5 N5 O$ i+ y% H
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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