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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。4 i% P9 ?! Q# R' V) m
- V4 n: O; p' U6 L3 d, I
一旦合并成功,旗下有:
: x% d: R- q, T# O8 K% K' N. C* d4 G4 k' U3 ^1 B9 n
Fiat$ @; _1 Q2 `( O& s) p& Z
Chrysler
5 V- n% W7 J+ ?% \1 MJeep& e: R1 Y+ m, I# g
Dodge+ N- i4 K/ L5 W; K2 D! T
Alfa Romeo7 o0 Y( g8 E% e1 ~# i
Ferrari
$ K! C0 [" R* r& F: j: m' CMaserati' ^" F5 W+ I' u, ~/ V( E+ M
Lancia9 y( Q* m7 l" L7 U- k" _* G
, ?- G! k0 b' V9 w
Renault' H1 N$ U3 `+ o! N& u* o4 b
Nissan( Q; v0 {* d1 @, P N
Infiniti$ z, p, D n1 c
) ?7 e0 [! P1 m7 b( z间接地还拥有
* @7 i' r p6 o L
# V& q' w: F% X7 ^6 F! HMitsubishi
6 b+ m0 l6 |: O0 [' O; l: S7 } R+ ~
相比之下,大众集团拥有:6 C y- C+ B! z- {
& ?: o* E8 O8 w2 U/ D. lVolkswagen
, @1 b2 o; r6 [" kAudi
' @* c% ~+ \( n1 N' c' L M; ?Lamborghini* x& u i B/ o. o0 \
Bugatti1 E8 v9 A# j+ j
Bentley4 q9 x2 w5 \; m4 W
Skoda9 E3 D- T4 L6 o6 |
Seat
2 q& k) O- n/ i% p% c% S: X9 B9 o3 j) ]8 w( N
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
G& x( {% Z b! ]* C# W. }, L! Z4 k2 [: a- t7 I" Y" ^
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
Z8 `: ?6 t. M; ]! R* x5 z! x- [+ F Z! g
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。, ]" Z! Q" Y" R& J% G2 t
( |0 y5 C! N' O个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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