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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 9 F; s. d% F1 Z
# ]+ V$ o7 Z/ c. E6 J& g菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。4 Z u( ^% z8 q2 z
' N1 j9 \6 |9 v n9 C一旦合并成功,旗下有:4 a9 Y1 H7 t+ H$ j+ n: `$ K
% L8 }7 n5 N! C/ d, F
Fiat+ d6 P6 L$ w+ F5 d
Chrysler4 {" ]# W( H$ H0 S+ l F
Jeep
# `" O$ u+ ]% u) l; R FDodge
# y6 x9 R; o* S6 n, q" aAlfa Romeo, f9 T# z* j1 m9 C
Ferrari( }6 {8 c/ x& p& k4 X, D
Maserati
' f7 g# D5 G$ z! Z `+ lLancia8 R7 M' v) J+ X' d8 N' f( u
: I. h) z) ^* X; J$ L. P" ~
Renault. a! s& j4 C1 K; v# }
Nissan
( T; d0 |' s- s! E' M r3 r# ^Infiniti
6 N0 i- g# H+ u% L' w' W; P, J$ ~+ R6 X6 W$ ] m
间接地还拥有 R" B, w$ T# ]
6 i1 a8 B" P! }) LMitsubishi
( Z$ J, {1 {$ }( n# L0 q/ [/ N; @" L& B2 Q& p8 R9 s7 p
相比之下,大众集团拥有:$ E6 j( ?2 @5 K$ G" u
. B2 L0 U# s; bVolkswagen2 p5 O4 _9 h4 i6 }: E6 `9 a
Audi' R7 `" ?+ s& E. l
Lamborghini
' m, Q4 V w+ N0 k RBugatti& N/ o, {& P6 o4 y* a- `+ O
Bentley
u6 ~% Z' l/ B( ESkoda
! ^+ k. K+ r( V fSeat
) f$ W/ o8 T w" G; }/ D% |- l
: B! I; t- p5 Y9 z% B& V表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。, P: z. m( {1 n% b/ O& Q6 Z9 q
. I/ |- k3 A2 @2 S大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
! X; P" I" K' l } ?- r5 `; F R) d, O6 ]/ l% `& v1 G; {
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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$ N: Q7 s+ ~ p1 e6 }个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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