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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 0 [ h/ ]( e" s( e+ @ R
& j4 ]6 ?' m8 y$ Z6 k9 Y菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
% H# j: q+ x2 h/ e x: k% Q
! P ?( k: |. N9 X# X% `一旦合并成功，旗下有：
6 I- N5 b2 M7 T* l" ?; J; q
. H5 \+ Z% L" _7 x+ XFiat8 S9 u# x- Y/ p0 G$ h1 C
Chrysler
9 |& w2 K9 x/ a" rJeep
! N" l2 W! `) z, S( ~Dodge
& {3 f* C( h+ ^4 W6 A5 x# |* I6 dAlfa Romeo/ j& M) r" a4 R, e, o- Y2 q
Ferrari
% m# T! A& |; k/ v& X2 U9 s" V8 b! QMaserati
# b5 z. F" L( c: f1 J" aLancia
4 Q# F* m3 G, I! x% t% \2 B5 f
# v( a$ v$ q- w$ KRenault
# Y7 ?7 N. z1 h' R, ZNissan
M1 V+ Z" M" JInfiniti
/ e0 c; E9 U3 g3 J: U. J8 J: t8 b. f( O$ f/ f% g o8 m
间接地还拥有
2 `" A f, |+ V% X2 O* e8 c- B! {4 \ T1 y5 A) u; L; ]4 g) p
Mitsubishi3 _% Y7 ^; }0 @$ m
1 [' B# v% k( E1 C3 S6 C; y2 e' [7 B
相比之下，大众集团拥有：; f1 C" \; u8 n8 ] a: ~
J) q$ g I8 D" M9 |Volkswagen9 e9 L1 R8 g% ?+ T3 j: [5 Q6 I5 O% p
Audi0 A) F4 `$ u3 r6 G1 G# y, W4 {- `( g7 c
Lamborghini# ~6 [, l; J: D, T% x; T* O
Bugatti
1 F& W0 U/ i2 D- u3 ]/ E- ^Bentley7 W5 C3 d, O0 O) v/ m( q7 \# @
Skoda5 T# L/ ?& t r$ \) ]
Seat
F7 x' q$ ]0 l3 S6 ?% U
% b3 E! g! \( y0 _2 E表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。; t/ q6 m5 Q; }
' e, m. C/ j- u
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
7 r) S7 x2 Z2 j; |6 Q3 W. z9 H, D& s1 x0 O# c! Q6 n
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
7 c( ]8 S0 @4 a/ c7 q4 o& m- Y* E9 h0 I) q
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
