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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
" I5 z$ X: y8 X
) B; B8 p$ f8 l4 L+ A菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
& ~7 m, `; y) I! B& W* \8 i
0 R7 c' G4 u4 H; i: Z% B& I1 j+ z" _一旦合并成功，旗下有：
2 p; {2 ]& Z1 y/ w l( a# B" X, h9 _( V
Fiat1 }7 d" S, y0 U8 l2 w
Chrysler
- s; N5 f3 |9 s; MJeep
S! ?. n' J! Y4 z' c1 rDodge
9 u& `5 f8 I8 j, V. p; m& h MAlfa Romeo
: t3 V( ^. F$ H9 e0 qFerrari
5 v) b! t5 S2 e( S' ` nMaserati" c7 H d. T0 ]+ N' W ?
Lancia; g2 k2 K: Q+ t) c
& J% ^( q+ b) f$ h0 p. J# Y7 S ZRenault3 ?& S1 x: v0 i$ {
Nissan
, @; p" r' f0 s, _" IInfiniti
3 u- R$ t5 S! Z! [. {1 e0 g/ v: J- ~& C
间接地还拥有
3 ?/ x6 m6 s/ z8 N% `- W+ K% r- ]$ B8 p2 X7 b! l" ?! X
Mitsubishi
, R$ @5 Z: }7 B: M; ~; @8 m' f: }
相比之下，大众集团拥有：
+ n6 N* W3 F: u) o4 M
; @+ f7 E' r0 i! ]/ I% ZVolkswagen6 g' i4 L! R# F
Audi
! V4 \2 y5 C J* `/ Q2 v+ `Lamborghini
! P3 C# C; s6 r% Q6 d+ uBugatti3 F2 ~% a1 p9 j$ z- E* P
Bentley
" {) q6 {: \+ mSkoda
7 d$ p' O4 A' \; v' gSeat# Z: W9 M6 d3 `$ X } |% R- `
/ o4 i- x' h, M3 W表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。, U, q6 I8 P. B; L
' K9 w: Q: [$ L; |
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。8 ?) P* \6 E# e& e/ w) D
$ J, y; [8 v" {* o1 I: v
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
" E$ R W, U& h( _3 ]
7 F" l% n, w& D) e) |) k* I8 p个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
