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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
; a. l4 d( Z2 n+ _8 j) Q
8 \& |7 q2 m; h" H$ ]- @% e菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。$ o# N: q: S' s" {0 q6 T& i
) T% }9 i% ^+ u. i, t( D' T& k
一旦合并成功，旗下有：2 |# A H- y) z! f# ^9 m* a, E. q
9 @6 t9 h$ U0 U+ m7 [+ ]
Fiat
+ }. V% z8 J' y! dChrysler
! G3 v- K! }- fJeep
& Y' J& R4 Y( U( n4 Y/ A1 `Dodge. f$ ^) [1 r( s( O
Alfa Romeo4 f! h& s: t; f' y3 A
Ferrari4 _& B8 e& n1 e1 ^* R6 n+ h* [
Maserati B% c( ]' q+ ]7 t/ H) Z
Lancia, ]% |5 S) z8 w5 A" _( f# T& u o
1 [' l$ J( J1 \
Renault
* Q- [7 |2 C: {# h" K; a# g& u6 BNissan
, `( S( n( R+ O6 GInfiniti
2 n# B" n4 p5 } [# R% V
" a) a) U X9 W+ k间接地还拥有
, j% Z! ^+ W1 h/ q& [* k @1 {5 X& `4 j, ^/ M( o7 y
Mitsubishi" q2 M6 i/ L' D ?8 T9 ^. y$ h, M# d
7 `) o* n/ s9 U H% M& }
相比之下，大众集团拥有：/ h9 }: x1 Z% b8 |6 s" K
! Y. Z2 }/ l/ o. {/ q+ iVolkswagen
) z9 V5 F3 U0 N8 ^Audi& i7 ~! _# Z' }! S' [7 y
Lamborghini1 _. R6 w3 U% ^% R' U0 i0 Z
Bugatti
; l. z+ R! c2 p3 e: ?9 |Bentley) \( G+ ~ e' Z3 r! F. o
Skoda
0 f8 B& H4 z8 b! y" ]5 ^. C4 ySeat& w( j6 |+ N. \8 w. a
) _/ a4 E! N. @! M9 ^
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
0 Q: s7 o, f" p9 ?2 y& y- u2 r( G8 ]/ L2 L2 s6 {9 S3 _7 g
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。- I1 Z( \; l& \' J2 @& n! ~1 {3 Q* _
; @$ W( ]2 C' m6 A
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。: l" O0 ~8 K. l3 k" y/ D* V) u8 F
9 b- r( Q; E2 p- [6 W/ C! G! i- M个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
