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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
4 K( w' ^, l; q5 u; Z& J) b9 B$ a) M o
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。# Z& D0 x3 J2 ?4 J' d6 {, ^
- H% n5 p2 m1 r+ s0 ~3 _: w) L/ j一旦合并成功，旗下有：
0 ~; p* i2 {! y9 k! D5 N3 m5 |, }6 K( d$ i9 l! |
Fiat$ F4 n- m# v! v% o" }* n
Chrysler
2 y7 B1 y' j& e2 F: }4 `Jeep: c$ N7 W' j( K: l4 X# `# i# V6 g' q" ?& e
Dodge
1 e5 e/ T/ V' ~* O- C' CAlfa Romeo9 `" b5 ^8 T" i- X# R3 ^1 \
Ferrari# h( C4 R( Z0 u, b/ X
Maserati
" N% p O0 [6 ]: B9 gLancia
: P- M9 j2 ?, z! P! d/ G
0 C: ?4 D9 Q; j% c) h3 o; u2 IRenault6 \2 _/ w2 m/ T5 A1 {
Nissan" t% B" k( C4 W) e. W2 ]' i
Infiniti
1 ^/ D5 a8 ]9 ]
' w# F, C# V7 ], v7 _/ A' r$ X间接地还拥有
$ d- C1 Q3 U S: C1 v# B4 _8 B4 j9 D3 n1 t _ T- P
Mitsubishi. b( H# Q- L) Q2 y! T, ~
- Y% z8 }6 y. w1 S
相比之下，大众集团拥有：! f! G! j p# L4 S! p
% s- K2 ^; C. {! N b# B" ^Volkswagen
2 Y( w. r. \: G7 `$ W3 o8 y$ x9 lAudi' _! \- ~; i8 @, b9 U: J% A
Lamborghini$ r6 ~# q, ^; w* D P5 l8 }+ x) R
Bugatti3 |' O1 i5 {9 d
Bentley
4 h+ s, X% t* v$ Y F3 N: x: t6 _; hSkoda
% {% R9 g6 _& h6 L( ]Seat6 _8 X/ j: J Q8 F2 u1 c) @$ g7 U
: |3 ^& D9 L# E, y$ b表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。3 O2 a) T, [7 ~" c d
, g& g" }: S/ M e) l, Q9 Z
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
; J* E" W6 L3 w/ ]0 A1 |) e0 N+ D& u N7 U5 o& J$ R' Y2 [1 g
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
/ Z: @. Z. r+ o# a0 ?. p$ P7 F4 K7 s2 x! P8 E0 y
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
