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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 5 R- K; v _, Z1 l. J
1 P, |4 s* n/ q' |* ~
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。1 ~1 F) }5 B8 l# i2 h2 }% O
8 q" c* t; O$ b" i' v2 E一旦合并成功，旗下有：6 I6 C% O0 s2 C/ D" t- E# D
4 w4 D" \/ P( `9 I1 n6 y; `Fiat
" P$ \9 a* n; l: TChrysler
7 u+ e5 A+ q6 x3 Q! ]Jeep
7 c. k0 S7 n7 MDodge- W: I) g* a4 d) S9 g
Alfa Romeo
# S! N9 ]5 r- n, ^! M7 s3 q' hFerrari7 A: C* B# G) P3 s
Maserati# m. v; U) D1 J `: U" L
Lancia$ b+ M( x* _4 |% U3 A. Y8 |
' \7 I( q2 U6 t* P0 l3 X2 R
Renault
7 s9 Q, y! n( I7 C7 Q# k; _Nissan( ]$ w* O2 `8 a9 A4 B u9 l
Infiniti1 R- q: y" _ @! k( t1 w# `
" R& m! r+ z7 p
间接地还拥有# H# m+ J/ X# W
2 d* f* i. j) D$ B4 S3 i, j
Mitsubishi
) s7 V' `: o+ b' P- K# I8 n) \ a7 X$ f- P1 o+ p
相比之下，大众集团拥有：
$ y/ n7 D4 m1 I# [' Z$ t5 k
* ^. s- l* Q) M' h" o! D' d6 g5 [Volkswagen2 B5 M3 ~& o# R4 q* u! ?' s5 I
Audi
/ \& A3 ]5 U5 \. A: E8 l: t( D5 }Lamborghini
: O& b1 W: e* L8 t; H# ~Bugatti. D4 @# N! x6 O- d' ^* O
Bentley4 ]# z7 G/ p7 Y0 E3 \
Skoda
! c! P& R8 [/ n4 l- nSeat
& @" O3 p; g) d* }6 F# P# W) ?# _$ y# f
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。* i' i% b# \7 c- _
* ?+ r* ^9 C- G% u大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。6 O/ f8 ~. F" p0 l
" m% N1 ]9 ]. u" V8 r* c飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。& u: b/ d n+ g/ w9 {
6 d! U! \: B+ r1 U1 E3 k( y个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
