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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
) o1 K: Z6 |2 O: D3 s7 b, u. v! b) j6 L
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
: o8 u6 }9 ^* Z6 G, C Z% f4 n2 _
2 U( D K* m0 D L' O$ o- P% M一旦合并成功，旗下有：
+ ~/ I6 } e- V
" T5 b2 X: o: f4 x4 @+ rFiat. z0 x3 ~# R* a
Chrysler4 P5 Y4 c" a9 N) H9 ~
Jeep
: {4 z) p% C+ B% FDodge! J3 K& d( v5 N3 z+ Z6 X! K$ i
Alfa Romeo" `2 B' ?3 \8 K
Ferrari% u; r( B5 E: ^) C$ N& P* u
Maserati
: Z6 P- r; h2 r' l& ZLancia" Y, [0 o: \5 ~) ~# Z/ E
1 k+ D1 ~! x9 kRenault+ B. u" N" G3 _$ I
Nissan
8 d1 k! I0 C9 s! M2 VInfiniti1 {* g6 j6 j. P2 N4 [* M
$ s7 |: G7 f+ k/ j间接地还拥有: _ n' S! P* l3 }8 `
8 r7 j* V3 I6 e. M [+ U
Mitsubishi
" ~! N# H1 t% t2 |' i; A5 |$ c: M0 }: c! D6 h5 a
相比之下，大众集团拥有：
8 P& M# `7 Q( |; a: L0 _
4 w0 I" f" p1 k. x/ k4 m1 ?Volkswagen
/ |+ M( ]6 D8 q* f) _# C% z; xAudi
; i ]1 n3 G* G& ?Lamborghini5 c. _% A8 Q# s5 i1 }, T
Bugatti" v9 i. |9 A1 m9 o
Bentley1 b1 N0 O7 F M$ |0 c1 c' Y; z# `. {
Skoda9 z8 I3 d/ t) y. T7 ^" X6 k
Seat& F( ^1 A* @: x) I7 c$ z
$ J/ K* @) t3 o+ p, ?
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
) J6 T: s2 t( D& e1 r. a
8 B5 F6 i8 r3 H9 J7 L4 K大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
, ~# l* e' U, a" X, b/ ? G9 T) c- a
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
z- u- \' u$ e! ?
8 ?8 O& q J2 c0 X: M& j个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
