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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
7 ?1 n3 g' R. g$ z
6 ?( _$ L2 y* U+ H+ s/ M$ j菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
8 W E% W, B- V& _: L$ \0 Z3 Q" d6 {
一旦合并成功，旗下有：
2 N, H8 k8 g) |5 Y& `
" S7 o4 F+ L, P" I6 F5 X: ]/ z% WFiat- k% t ^+ ]& g7 |( }) H# M
Chrysler
6 w; ~/ t, O( g) [; e& p( v9 \2 m( tJeep& P) Q& O; J9 w. v2 h0 E
Dodge, D+ R, C- o; b( ^
Alfa Romeo" M/ c. H; }; a
Ferrari! D' S0 g* G" ~3 @- Q3 U+ H& z
Maserati
) T* [3 j$ a; ILancia' K, J# R; m. @2 s" f
9 g/ m7 J) d; _! q# tRenault
2 a/ J, Z e- r `Nissan1 o4 G# W0 P8 k; ]; X; h$ \5 i
Infiniti+ V# B+ q. S8 }* h
" s c7 u8 X4 G0 S/ N+ V( t间接地还拥有& n6 m2 C4 ?6 F4 d& `$ z
( z4 u0 E# Q0 |0 g
Mitsubishi& p, Z0 z! ?6 P
: t' v A5 [! S1 l7 {相比之下，大众集团拥有：
$ Y) m; Z" O& e7 |
2 W4 R3 P7 c! l6 N7 EVolkswagen; P7 m7 C4 N5 `
Audi# B+ j$ K( C# \/ p' ?
Lamborghini
O2 Y3 O C: tBugatti3 P: J+ Z! o! s0 q
Bentley, G8 r c. G" K
Skoda6 O# \( h1 ^2 r/ g8 @5 ~( W9 k8 Z
Seat
7 G! a: F/ O" V/ ?4 `3 L. g) d( b2 a1 E
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。' M! Y1 L' d4 x0 ?5 Z' F8 f
0 W0 `4 ~ K# H9 ^. t0 q大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。/ ~2 g& b: X" Q) t$ o. s* V
4 y7 f" c+ q9 H. v1 k0 C
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
* k. z x2 H; X5 J7 [
6 a' t5 h U( R/ g3 e0 K! z个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
