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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
7 W0 Z3 J" I" Q3 x/ b) u8 k5 Q! M2 C1 E5 Q0 f/ d0 P
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
5 H3 m4 X& V; @% _9 X& v# i- n- F( s. H& N
一旦合并成功,旗下有:
7 p4 A" L1 o/ u5 z$ p
1 }- ^* V8 ~6 P, r* b4 EFiat
- f! W5 ?" d" S8 R7 PChrysler
. r3 i! N% z/ JJeep
( r1 T/ o+ K" }7 ]" L' v B1 o1 kDodge' X1 q: A( @: d* \* [
Alfa Romeo, D0 N9 p" n `2 y
Ferrari. d+ w: V9 }) C( c" W1 j, f) R
Maserati
1 l8 k0 w* q9 {$ FLancia
# }5 I# V9 R5 g0 t& x" o
* ?3 u9 x& T1 {- m& F5 V' n1 m& p+ RRenault- g. h/ u: `: Y: p9 c7 j0 X E
Nissan3 Q' _$ Z/ w4 V9 ]/ |
Infiniti8 p' Q0 c' Q {( q0 D
8 a j G* w# V) |( \: G" F4 X; s间接地还拥有; ~5 I. m: I4 Y0 o0 c, l- ~6 L! w) p
: j0 r6 \/ T5 {6 b' q4 Q" M" EMitsubishi
: Q3 f8 O8 X! ~- t' t$ @ T# }) z* i- e9 Z
相比之下,大众集团拥有:) E5 h! l* m4 B2 l! t
8 N" I2 @9 D: a) f% XVolkswagen, U: c3 M" \* q! E2 u
Audi
$ O2 y$ |9 n D6 I$ w! m- ]Lamborghini' Q9 `6 J4 k, J0 t7 _! e
Bugatti$ O S; V, a1 b6 K3 m+ W/ H
Bentley
' e% ]4 s( A' DSkoda8 S8 k* O+ t9 \# {7 ~
Seat
/ e/ E( S4 \" g3 J% N! x! m$ k; ]$ d+ J M. ^9 k z2 S
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。' m n- G. E4 w9 v
+ Y: d8 N* C& o, ], F; G, Y大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。5 c/ l/ O' m6 ^# j% }! W6 ]) R
; l7 k4 S3 Z, B2 ]4 X; x飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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