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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
* t) T1 F3 p8 a4 K7 o! V; u0 n$ g$ ~# _0 ^6 Y: K& v: U
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。1 m `/ U- c0 t6 U" ]
+ Q* D9 |/ P/ R! d- n/ {, C$ B. B
一旦合并成功，旗下有：! o8 _- p- B$ L4 B& A- n' g
& e4 T) r4 R8 I: }$ i5 N$ eFiat
# A& H/ ?9 J4 r5 s7 H" N4 DChrysler
: p U' b8 X O' mJeep
0 _8 B% N) h/ Q# `Dodge
. e( n. c% X3 y: E, gAlfa Romeo9 {/ M3 F( w4 \# I L# b
Ferrari
( Y* @2 [$ X/ l9 Q2 ^7 GMaserati
/ P( N( p; Y ^0 v# H# b4 YLancia% X7 s/ c" h6 g" j
$ U( q0 i# e! {) Z; Y( `2 r# iRenault
" h. f& O$ o) C$ }6 W% R/ wNissan
' [) p9 T+ g0 P+ Q3 h1 K* m+ U2 P: tInfiniti0 s+ g/ e! m4 J1 e4 f1 s3 I5 g, R( Z
8 j9 a3 S L# N. A
间接地还拥有" B$ z- H# i. h5 Z% o
; p% m B4 e9 MMitsubishi: s$ _, L7 Z+ v- @. c9 Q
+ c% J- g. Y( _6 H; K+ [相比之下，大众集团拥有：
! X/ x5 O% V! j, A0 {
3 b$ o/ r6 M" f) D, fVolkswagen
' R/ {% P! N3 @' E% g! dAudi
, D6 Y0 K; Z( }7 @$ E3 kLamborghini6 J& Q5 N- H4 W/ U o; @& [
Bugatti
3 ^" u, Y/ U; n$ aBentley8 Q& L! `$ N" ^, X$ `+ ]
Skoda! b% s+ ^% W7 n- Z; @( {% V7 K
Seat8 o! H/ d3 |0 e7 n% i4 T
0 s( C' L& E! L* [4 c1 d表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。0 f: d1 {) M$ j' h, w, e& U
, G( S" L3 {' U4 M$ {" f) w, ?* h大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
7 G1 A5 u0 J8 i! Q5 u* I4 z
; a1 x( }9 L# e) L) m# Z$ T飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。/ S a+ ^+ R% z% j
8 _: F" d! G. E$ G0 c
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
