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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 / x/ O N* F) ]
) _) p0 d! f( n- [" h
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。& b' |7 B) m c' w
% _# `3 N# N R6 \( m# q. ~( X
一旦合并成功，旗下有：
; c9 O( Z3 z. V9 b- C- X) U8 @- d5 W
3 Y$ z( l4 l7 D& k# vFiat
5 f6 V: U ^! r+ G6 Q5 H4 U7 XChrysler" i- X" I4 K$ Z# P4 i
Jeep
/ V6 t- f1 E' W$ CDodge
! ?# S( l! A i: B. W. \Alfa Romeo
. ~+ @, p7 X9 J- n/ o" wFerrari
' w/ ~, ]$ E; T' I; vMaserati
) [$ `2 r6 |$ b/ i4 I7 Z7 yLancia
. D, u! _9 U4 d+ I4 S! S5 P
# s5 p8 n$ [2 b+ T4 a* M# lRenault
8 q. `( U9 ^' r6 ^% z1 m/ oNissan* W$ `' S# P' i
Infiniti
0 C" W( s9 U+ `, ]9 Y8 m5 B8 z7 f) h
: J! L+ F0 n% |( C间接地还拥有/ H. P: d5 A( Z+ q4 ~4 K
- _: p2 C3 Q* d& ?6 R# S
Mitsubishi
6 ~7 Z7 f& r* P3 a9 o9 s; Z; T+ ]+ O+ h
相比之下，大众集团拥有：4 p d3 ]7 V d' x' ^" r& q. a7 ?& _$ N
6 J6 f/ i! b3 z: z# y2 |Volkswagen3 h" T- I) Q0 J4 F
Audi
9 C, {, h3 l1 n1 e& d) p+ v- zLamborghini
/ U/ s) O* H4 t) F* a. wBugatti
& l/ T9 K5 \" S3 ^Bentley& C6 y& t. M$ n% u/ P
Skoda/ s) E) D' ~; f6 ^
Seat
0 k' Y( @5 T- H3 o W3 h7 x
$ n) d' t1 r- t表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。3 w: } Y K( u6 }5 e3 L9 X0 L
- |$ z' f2 O2 C5 C8 ^$ F1 V
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。* |. B1 B/ h( B! l6 S# f
4 v7 i: ?$ q- }7 b. R5 \1 z' b; `- n
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。+ G- Y5 Q# u$ \. ~- e+ P* T
. A; \7 J9 e/ H) C( Q9 a8 y
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
