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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
3 [4 h' R' y* H) m% ^7 W& u/ ?2 n* j; v9 I' r
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。" q1 I3 o7 v& H: J! M6 Q3 Q
% G2 \- p* Z6 m. c0 E- s一旦合并成功，旗下有：
6 C+ K7 D) i% P9 z6 f* M$ t
3 W# F1 U; [, R- t% gFiat
$ s' i E! I$ o# j! W1 c: }Chrysler% R9 }, p# V. g; i4 s
Jeep; e3 O- ]* l4 ^% B2 `8 `
Dodge8 _+ n8 v! {) g4 f* ?& v
Alfa Romeo( {% L) ?% W/ ~# I8 I, M" a
Ferrari" o/ U8 D$ W6 Y5 g {0 x
Maserati1 k3 k9 j* I3 ^+ ]3 g; I7 c
Lancia
: [* I$ u6 j) [) x7 S+ O' O5 k# h7 f. t/ g1 x
Renault
- I9 t, t! S* v. @6 d" NNissan
; l2 C$ x: j- f5 r& yInfiniti7 f: k% A0 g9 j+ \0 Y4 U) p# {
$ M* t1 O% c9 E1 Z9 @' v* I间接地还拥有' V! D: N0 m8 a) s! g( u" q; j
% j7 C9 m" x7 x) \# Q
Mitsubishi9 r! ]/ U4 c7 g. }0 J
: [1 T7 T9 k' _# v3 S9 T6 h
相比之下，大众集团拥有：
1 C: ^% {! W' I; l6 ]/ |% a* ?* A' o- ?& T
Volkswagen
! n2 o( l3 U3 Q5 n0 h$ }( ^Audi
/ V+ ?4 h% j" r6 F: uLamborghini
9 j3 G8 g3 T: t6 fBugatti4 A( _+ z2 K% E- w& K
Bentley3 {! B* T, ]7 r B+ Y/ B) S8 V
Skoda
- r' s2 q7 w6 @8 j: `" JSeat& H! U% E6 C6 y/ y' ~1 j9 T, X
- H9 m# P4 o: ?7 k: |9 J表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
7 q7 M3 f F- b- M' N; a
( b5 [6 A& ^2 f* B大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。4 t- y" E1 u# Q3 [6 I- F, |# C6 J
* }' Z' E7 @+ M6 |) z飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。0 ~2 |5 K( B/ l( a
" Q, K! {" ~/ V- _个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
