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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
$ V& c9 Z, l3 O6 J) f( X2 J2 ? k( Q0 l$ q# d2 {
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
, V" {" d$ t7 W% K9 Q9 X; O$ N1 A$ W' D) a
一旦合并成功，旗下有：6 c( G' ]0 h6 N7 ~& C) v8 L
9 E9 U5 `0 L& `/ R$ L
Fiat
7 B: f/ D8 g4 n, ]' Z' @Chrysler
( L+ L- h! m& Z; W3 mJeep
7 p# U/ \$ Q* A8 S# y3 SDodge
! _9 T2 T6 u. ?9 i& u, Z! fAlfa Romeo
, a8 |$ z, i) E1 UFerrari
' y; I: Z/ e8 {. ]; mMaserati
0 u3 m v! v$ C, xLancia5 X' i" [5 j' A: u. M- Y
; P% N3 P: O0 `Renault$ R, g4 U( {: b) D
Nissan
# w0 _, y* @3 Q/ R2 f/ HInfiniti5 [. }$ Z% ~! I! q# y6 [
3 T) y) b- Q+ ^2 v间接地还拥有
3 E3 _: z. w0 Z: q) u2 t# v3 ]5 H, r3 ]% s1 x0 B) J1 v
Mitsubishi
& s3 Y/ ]/ M& k1 V. y* p9 U: p$ p: Y# \8 Y# V, s3 ^3 c
相比之下，大众集团拥有：7 ], Y8 Q y0 K2 ]: v& ?! v: I* w
! ]) b9 C" H" U! G# O" R/ T/ E, HVolkswagen
: v' h. o9 w2 r, k6 m- RAudi
8 z6 P% Y ~+ Q! P; l( iLamborghini2 _ H2 f) t! ?: G
Bugatti: E- p& }6 s6 x+ D% j; I @
Bentley0 o9 @. [+ l7 C6 n% Q
Skoda& {- A8 \ S# [! M
Seat) \( E) _) S6 ~4 v
. p( {/ Q; w, n, B
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
8 M4 u. K- I6 a; N3 a3 Z9 R
v% A. {0 G; I3 i" v大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
, r( S- Y0 P8 `$ E* R. ^6 s+ l3 b3 s& |* J8 t! o6 ]
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。: M$ G: p; Y/ _9 }3 h
+ X- C$ G. j# D个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
