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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ( \1 Q8 ?# t* w% N
+ H7 B0 g" i& ?7 B3 U8 c" b菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
& P* T" A- Y$ X* {2 h1 a! z+ r/ }# U2 B1 Y! w
一旦合并成功，旗下有：# o. V' j6 ^# q! v7 n, S3 u% j
. h6 n' @9 S! f* x
Fiat% y0 J4 A1 c5 r
Chrysler
' l+ s! m4 A( a1 R- _; XJeep% v) ~' N7 i4 o7 O# F f
Dodge/ t- N2 ^( |* D n- t
Alfa Romeo8 v+ ~) D& h( t
Ferrari
/ B9 ~' ]# K rMaserati
/ ]: l" D6 A: G& d' ~% ^Lancia
0 H5 N! Z5 O7 a Y' `2 A
$ A, t! l9 R/ m! p8 D' p* e" H% BRenault, u: b) P' U) p5 R1 t
Nissan. f. c! y f: M! s' Z0 T% E
Infiniti
# C1 r5 k' D& O( s/ ^8 j' y
L) y' E1 l+ J. r1 g- c& `- A间接地还拥有, v7 H7 {; D) m8 ^+ X
( R1 V+ E0 m; B; F% ~% r# A
Mitsubishi' k/ \# \# s# S4 k% g+ L
. H, }4 O$ P/ [+ D8 t相比之下，大众集团拥有：
. Q$ }0 {5 q' h! H; Y! d+ o( C& l1 U
Volkswagen
' k0 N7 u2 \ M( Y+ s+ RAudi
1 Z' q. J- a8 ]; HLamborghini
5 a1 L+ C' g9 \! k+ V& kBugatti1 Z3 N& b: C' h6 N$ |$ v+ @! ?
Bentley; {+ e1 m" Q$ Y) _% O# x
Skoda
- r4 X( ^0 Z+ ?; c. T- z# `Seat
+ n1 z! [1 ^% O2 F/ q2 o- w
/ D0 u2 t6 H% k) {& M8 J$ y! _表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
; {3 Y2 p6 M$ L! }: S" q' @7 g/ I$ c* L5 i
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。) l* F5 Z& D7 X9 ^, }2 p4 w( x
2 Z+ A; M6 N( |8 s4 q0 s: E
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。# D/ y7 }. n2 c& i) Y9 F
: l3 N5 b# W1 H& G: E% w$ u/ i
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
