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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 , {+ Z) J x, F4 ~( a) N' |
) C& j! B/ `4 w# p. N菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。2 q( x' y% L" z8 `7 h
E5 j" E8 A/ s, k' m8 u
一旦合并成功,旗下有:: a+ ~* R, y7 [1 v' I
o6 y- \+ D, M( b
Fiat
- U4 M! a! y7 ~5 {" N: K1 j1 Y5 ]Chrysler9 n1 }8 Z8 L% N) J
Jeep
2 N, W9 K6 d* H4 r7 gDodge
7 n: i& u/ k3 i3 m- lAlfa Romeo
) u% W3 w7 |8 K& Z, VFerrari
: {' S. H4 C1 }4 KMaserati
& T1 X4 r- l" R! u6 s& w! d$ C4 ALancia$ J2 c2 X8 c, }4 a
+ a. ~ ~7 |* { ~9 T- t1 I
Renault
0 }2 l9 f) a# i5 BNissan
/ V. u) M- i( O B5 d$ {1 rInfiniti. v% \& W3 q* u: X; B
5 W* E& Q6 o( v9 `: }
间接地还拥有4 q: l5 B2 V5 q7 n$ T
% a7 P) m9 z" @" O7 {& g* m g5 I {
Mitsubishi
! M8 `3 S' z, d! T/ f% |( V+ ~ c5 ~# s- I4 z; s$ Q0 k1 [
相比之下,大众集团拥有:
: G/ w$ T+ o( o6 n8 @' e; R, I# }0 ]+ m ~
Volkswagen9 T* Z6 F. N& Y9 G
Audi
: U* q f& q) P9 b$ p0 ~Lamborghini
0 W/ J4 b# h) C6 M4 O. N" c4 ]Bugatti p9 y4 F& s$ {- I) m% a8 k
Bentley, \1 g3 o( B' L) D, @
Skoda
6 f4 e1 I1 d. ^7 Q7 h. j1 s3 cSeat
! m' H) U/ H9 ]9 E/ N9 k @+ ~2 r# S- F X% `' N4 N( S
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
% X& n y. h0 i i; t; K- x# h% J
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。1 L* q; @- N/ C" @* j4 X
4 p( F! I- a7 D7 \; n$ w' p/ O
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。8 m8 R. R) W5 X+ N6 e* x) S
4 ^/ [& I% I$ g! ~2 Y# C9 J# |' u
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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