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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ( C, \$ Q$ { a
6 x. E. O- o9 L9 k4 A/ Y% v) e! T菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。) ]* S1 `% f: A$ c8 Z" D! w: F+ A
8 e9 }: t; u; Y5 x/ P" Q4 r( e" c
一旦合并成功，旗下有：
2 d9 M( X; u: E- s6 K- n. ]
0 i2 j4 w( n+ P+ v5 gFiat
& y4 t$ f P* h; K7 t5 @3 @Chrysler
+ u5 \" i# O# G$ j. e* RJeep
& j- K$ t- i' L8 M& H) g# BDodge
+ W" |! {! a9 HAlfa Romeo
. t% q2 e* _1 lFerrari
. c: F% [8 }/ ^7 R7 TMaserati0 t/ p! o; W) Q* P, I/ R8 `- h! k
Lancia
( z _ q; S& U) h- p" |, k8 P: N. d) A8 f j
Renault
3 X! U. ?1 Q+ i0 ~. `; J8 U! }% xNissan0 ]* N! S$ D# k( t# | e8 \
Infiniti
. I0 \7 b b% C4 g8 ]' |
6 r3 ?% h) ^, r. \$ L8 V$ a7 V间接地还拥有) O9 y1 e: F1 o( ?( C6 I2 @
, G1 f( F v7 \7 b, |/ a7 I; R
Mitsubishi
8 h/ S8 |8 q" H
! G S5 v0 b0 ?相比之下，大众集团拥有：
+ t; L& e9 T$ z6 m# Y5 A: h
% d( g3 I& W8 {, J" \7 P- ^2 yVolkswagen2 s5 _4 q6 D" N I9 ~
Audi
; d4 m6 X+ p- U* wLamborghini
9 U% _" C7 I8 m9 i6 U6 K" X0 LBugatti: r8 }4 o5 X$ H1 ~4 T6 Z/ Q+ l
Bentley* c" _. w# R: M3 u7 E& U" F( X' i
Skoda
5 w# x e( v* u; t: SSeat
2 q0 J. \- r7 m. v! R c# m, K% F- b5 i
' Q' y7 M6 Y, g6 I. a ^: d表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
5 q6 g! A' K, h
, L P6 j( P" I+ _4 K大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。/ Y& I% t- ?4 M/ R
8 R t2 _# B! i; k8 S: C8 P/ T" Z
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。; h; G- z; x) {2 F' E$ c: @
& T3 F7 H% ], E! E- p4 K个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
