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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 0 A& ~* @, I( {
' L1 k9 {! s- ~% o6 c
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。! A9 }; P8 ~/ k% S, f2 f
: N- U' b5 \3 }, \( `% ~一旦合并成功，旗下有：
/ y2 _. u* n! Z4 R6 J
( g' J8 ?# [" rFiat. }( e' D/ L9 e( F, `
Chrysler
/ L& `/ h- g/ v% w# d, C+ YJeep' Q/ Q3 L5 }& t
Dodge; q V' w9 n M9 }+ i
Alfa Romeo
! q* w$ k& o2 nFerrari
3 C& x5 o4 j- gMaserati! ]9 U+ ]* E' e) o$ h p. s
Lancia9 c0 B; t( C* j3 J& x6 u
- o: f7 P" ~; O' ` HRenault; K, o( l, i+ Z+ P5 h* ?
Nissan. Y8 r: q. i8 P" R
Infiniti) q# _* F: @( u7 b3 U7 |8 l% _& Y' q% R
7 b H" K8 ~/ W; w$ b. h5 [间接地还拥有2 g9 C0 l8 ]1 f. s+ t
) {# T+ R+ ~1 u9 p E
Mitsubishi2 f" A1 _3 a, C) n7 k
0 D d5 X" G7 x& S8 |
相比之下，大众集团拥有：
, ], b1 l4 W- W$ W" b0 z* q& ]. c) i
: E- Y: r' E7 X5 N$ p1 z7 }Volkswagen8 E1 y$ k K/ }- E! M/ O
Audi
2 c1 U& n5 a9 O; T& xLamborghini& o3 i G1 _2 _
Bugatti
" M$ l% R1 D- c5 S3 S3 s/ qBentley8 u- c0 Q, E t8 J/ {
Skoda
" p6 X' U( l1 R7 _- oSeat# a( {- }1 [* i. \1 ~; G2 W
$ k, Z7 @: ]5 T- G表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
/ ^* M8 V% b& {
. L( S, W) G$ o- j% b$ I大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。1 ^2 ]- X1 K4 l" f- Z+ T; @* z
3 ?! |2 v5 Z7 ^( w; _7 v0 R2 ], G* _飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。# j% q" }* G ?$ U
a Z8 `8 w$ x个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
