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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 & J$ }, f) w2 G# `, j
9 j6 U, ?' K7 u" i! c9 f菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
3 E7 r, O& a1 w, Q2 A" a2 P* t' C Z: {0 r" x/ h3 u
一旦合并成功，旗下有：5 J, G( Y8 p% q ~. a& b6 F; H* @ m
2 z2 c- w) p6 q1 w, }
Fiat6 H ? ^; U r7 A ~
Chrysler
* s) s* O0 o. b7 BJeep8 I' _1 I" c9 C0 m; T! ?% g
Dodge6 z$ v' D+ O4 x3 m) g' k7 W
Alfa Romeo
. I6 h# @' p; q' `) [: mFerrari
, ]; T# r/ j$ N% F" v' s6 [0 iMaserati
# H5 U5 P6 c' H# a( q! WLancia& G* \) C' G0 }- A& h( V
/ V% P1 D% d4 `3 Z" h" t/ T
Renault
9 @% ] d- p! j/ s8 Z% \/ bNissan
0 r2 O7 r0 T* T2 `4 iInfiniti
s: t3 L9 P2 Y- w& p6 E; m- w, o: Y3 Y( ]
间接地还拥有! e1 g% g! L0 t0 P
9 ~0 L* o# w& ^: M* R
Mitsubishi
, d% D( W* [2 L# s8 c6 J/ Y: n! e" Z7 i7 L+ c
相比之下，大众集团拥有：, [& |5 m9 Z: Q1 Q+ H7 M+ J$ k7 F3 X
# R' Q' @$ m5 ^4 T
Volkswagen
6 T/ D, `0 z. z+ Q, `* ?5 C# W/ ^Audi
4 ?2 n% ?8 {* \ H" Q8 |+ J! ~Lamborghini
m7 u# H- m. a; f/ g' v9 N' h4 NBugatti3 u) x. H' P& j) {6 o0 ~2 ~( L# x
Bentley! t N5 [- K& K
Skoda
7 E( V# U/ y: v! `. m- K# b3 D1 aSeat
: T" }1 E; K" L& J5 ]$ _; b- s& F
& N2 }" E5 N) D* I5 y" z表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。, k" I8 D& _- o5 i+ F6 z( ^
4 X3 Y( _. l d, D4 c& j
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
% z8 ^' N! T+ W9 D) s& S, ?1 P% D, L. e) S! P! ?
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。2 T7 r+ i5 m! f4 V9 a
% w8 X: z: N( x; W个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
