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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ) P: ]; W) U; l- p6 E
; e7 r" q) F8 z" |$ [
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
! t( F% j! o# \. ?. S. a; m3 R2 I9 A9 Z/ Z" z; R
一旦合并成功,旗下有:
" o8 h+ u( c- @ `
+ x/ X* t6 U) o I% m5 EFiat
% \8 a3 q5 g! r5 dChrysler2 N, _) a4 n3 X$ Z
Jeep2 V' F, p( l. p0 N6 e7 o
Dodge
' ^0 x: R G9 {( N: `# FAlfa Romeo% H a$ x9 S. b$ S
Ferrari
# ~' _1 y) b6 A$ m0 iMaserati% g1 W' t; L% d; a0 s5 R6 b! n
Lancia
& Z( x8 C& O6 b) r+ h g
$ [5 ]* |3 a% H( tRenault
* l1 u0 y5 ~# t4 a. [( PNissan
. [, A+ m7 k1 e% |$ EInfiniti
, l; l$ J- ^& J" p3 Z# m
8 h0 z' P) \$ z3 g间接地还拥有
/ e4 Y% i# v3 w( J0 x2 v9 S( H; c. K4 ]! q7 m
Mitsubishi
0 | H: @7 [2 c# _& c$ M$ e# ~7 E' h0 q( U% y5 ~
相比之下,大众集团拥有:
/ y7 i7 ?3 z z! K7 D* q: s2 T2 s) n; O$ a
Volkswagen
* Q5 i, L- U: H$ ~Audi
/ N4 s) \1 T. A0 b& |! m( L! }! sLamborghini$ g& m8 F; F8 a, g! p7 o" v2 N5 A
Bugatti4 f4 m! C* e" K/ A
Bentley
1 D$ d" X" t; _4 sSkoda
E L! n- s- e1 eSeat
' ^& X2 C9 F0 l9 T- U$ W/ g5 M6 ^0 e# q3 F- d& c
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
" e8 e3 A- x/ D) l T \( V* o- [7 g' ^
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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. U5 l/ n7 ^- r飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。. H$ ?( O2 G' W h; g: ?
1 n. f! w; w5 Y4 g. J. I% w4 L个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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