|
|
多蒙朋友指点，看到印尼民航当局对狮航610的调查报告。没有看全，很多一般性的东西也没有多少营养，主要看了看几张FDR的记录图表。FDR是Flight Data Recorder，飞行数据记录仪，把关键飞机数据记录下来已供事故调查用的，是两个黑盒子中的一个。狮航610的座舱语音记录仪（CVR）一直没找到，所以FDR就是最主要的飞行记录了。
) O# B% ?" Y0 I" ?0 B0 P$ j' P- X6 j) b9 ^7 `; X2 u& O3 Z
6 M. N" s2 x8 D R' O
这是出事前的FDR
) k' R' o1 V$ m' C3 N2 ]" T) ~3 Y7 }: J6 @
( d- J; _( m& B- F2 v9 ?这是发动机和其他数据! O" v+ V* {- C1 ?
0 p. W/ C% e. v/ L5 l4 [
: M" b" N( o) z, X5 G这是出事前一次飞行的FDR* z+ d; S* q: |2 F5 W
可以看到，对于出事飞行：
: k. k% q ^- S% `3 d, y1、左右空速稳定，所以不应该有空速管冻结问题，否则空速显示应该是时不时尖锐下跌，甚至一路坐底6 g* ~* w, f ]
2、自动驾驶仪始终没有启用，这是对的，飞行员在没有达到稳定飞行前，本就不该启用自动驾驶仪
" h( B& ^1 I! o7 y& H; h5 z# t7 D3、左操纵杆震动提示（sticker shaker left）除了短暂一段时间，起飞后一直在警告，意味着系统认为有失速危险，但右操纵杆没有这个问题
. x, K5 N; X3 v6 N; ` `- o4、手动配平（蓝线，这是飞行员的动作）除了一开始少数几次压低，后面都在拼命拉起
8 \6 I, V" N4 G# S8 s, b( z5、自动配平（红线，这是MCAS了）一开始就很活跃，但前段以拉起为主，到后来就是拼命压低了，最终“打败”了飞行员，造成惨剧% f1 Q; F& G) _0 ?) H, j" p
6、平尾（深蓝线）在后半段一直在飞行员和MCAS之间无所适从，上上下下0 T& _4 c6 w" A: r! r! g
7、左右迎角从一开始就有大偏差，起飞后偏差实际上略微缩小，但还是很大，一直稳定，没有太异常的读数。这可能是维修问题，在地面就没有做到左右迎角传感器清零、对准
' ^( o2 a) Z: t8、左右空速、高度读数都略有差异，说明简单依赖双重冗余不靠谱
' k! m w/ Y. B. J% a& y* N+ A' z! B, b; C. q/ l
对比前一次飞行：
9 `* M( M/ b$ k. R, o1、左右迎角读数在地面也有偏差，但小得多，起飞后明显增大; a. P: w- r& H; N5 p% `) x" b
2、sticker shaker left一直在警示
. R: d9 |1 _7 Y A0 W5 j: V/ L3、副驾驶的自动驾驶仪短暂接通，后来取消，正驾驶的自动驾驶仪一直没有接通，所以大体是全程手动飞行; y( d5 e d" C9 r: h+ ?/ {$ C
4、手动配平和MCAS在起飞段也互相斗争了一段，但后来不斗了，与迎角降低直接关联
b% \( i z# k+ a" r' D [5、迎角极限不知道是固定数值，还是按照空速计算出来的计算值* ]/ j5 ~ D! [7 o1 V1 ^
. v* T' X" o1 @& T% E推测：
5 K4 v7 o7 d0 B% |" \& F前一次飞行中，左右迎角失配出现稍晚，手动与MCAS打架正打着，飞机已经接近巡航高度了，改平后左迎角读数正好低于阈值，MCAS不再作怪。万幸。
, R+ y- S! e7 V, A( a3 [% P' K( W0 W) G2 M% f" ?& q
出事这一次飞行中，左迎角传感器的读数在地面就高，MCAS离地不久就开始作怪，没等到巡航高度改平，已经在拉锯战中“打败”飞行员，机毁人亡。! [3 l+ `- [) y- v' U2 Q, N& w
6 B! o6 q- c' o* L0 [5 L) e9 V评论：
+ i0 j$ ~. f1 p' R! [左迎角传感器这样重要，波音为什么不在起飞前把左右迎角传感器偏差、归零作为permissive，不达标不准起飞呢？这是系统里很容易做到的。工业上大型设备的启动都有permissive（容许启动条件），不通过的话，再按启动按钮也没用。不知道这是否会成为波音补丁的一部分，还是依赖地勤和飞行员的check listing（检查清单）？
$ c, o5 ]1 n1 k0 N c |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-3-18 00:05:27
