Costa Concordia在意大利近海翻沉

晨枫

, Y4 U8 G- _* w2 v$ l$ e今天消息，豪华游轮Costa Concordia在意大利西北近海翻沉，船上有4229人，至少3人死亡，70多人失踪。这是一艘11万4500吨的大船，2005年9月2日下水，2006年7月2日开始使用，造价4.5亿欧元，由意大利Fincantieri建造。


# I& \/ |' A" W, v5 ~% ECosta Concordia生前尊荣，很大的一艘船，比尼米兹级航母还大
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船上花天酒地的名堂应有尽有
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想起来《冰海沉船》电影吗？
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还好离码头只有几步路，塔斯卡尼海岸的海水也不冷，否则伤亡就可怕了
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如果把船名改成Titanic，人们还会以为是James Cameron的特技呢
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; X" f! Q! h3 |' Q% m' Y7 U1 @/ |船体撞开60米长的一道大缝

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4 d1 b% _% [( l& B! v) N% s出事地点在意大利西北塔斯卡尼的海岸




没想到那么大一艘船会翻沉得那么彻底，如果不是水浅，这就是直沉海底了
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% k3 ?. n. a7 W4 _船长被警察带走


营救人员还在寻找生存者，10分钟前BBC说又找到两个
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4 S( S/ v* ^' L( B! \救生船都派上用场了，这些都是船上下来的救生船，平时也用作船和岸之间的交通船，如果船太大靠不上岸的话

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令人惊讶的是，船是在晚上9：15触礁的，10：30发出弃船通告，到日出已经翻沉成这样的，太快了
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( t" t* J( c+ E4 A8 ?8 O& Y. b船上的旅客正在等待救生船


# {. n  h. D9 R旅客没有合适的冬衣，抓着什么能保温都船上了

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翻沉的原因一看就清楚了，这些轮船公司太不环保了，破坏地貌，加倍罚款！
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# z; w" n- m# Q& m这是一条旅游船经常开进开出的航线，Costa Concordia每个星期都要在这条航线上跑一遍，应该很熟悉，加上现代化的导航和海图，怎么会触礁的还是一个迷。另一个迷是为什么翻沉那么快。这样的船都是经过高度严格的安全设计，必要的时候可以封闭船舱保船，但还是几个小时就翻沉成这样了，为什么？有可能是因为重心太高。作为旅游船，上层建筑越高，游客越高兴，舱室盈利越好，但重心越高，抗沉性越低。如果这个事故是在深海，还不知道多少人要丧命呢。

0 a; @1 C# S0 k6 \- N) B- f) p( j这个事故不仅对航运界是一个警告，也是对所有高危工业的一个警告。现代安全设计已经达到很高的水平，但还是没有能防止这样的事故发生。相信这个事故和几年前法航AF447（巴西里约到巴黎，在大西洋中神秘坠毁）都会对现代安全设计带来新的方法和概念。事故后的损管、人员疏散措施也会受到严格调查，从中吸取教训。最不可思议的是，“泰坦尼克”号沉没差不多正好100年，要是Costa Concordia也是在冬天的纽芬兰外海沉没，会有多少人丧生？从事后记者询问中可以看到，不是每个人都有救生船座位，而这时“泰坦尼克”号之后的国际规定。估计不是设计问题，而是有的救生船没有坐满就慌忙放下走人了。这是人为问题。
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( G3 e2 K7 F8 [) O# y2 ~* _BBC说CC在Civitaveccia到Nice的航线上每星期跑一次，根本没有不熟悉的可能。估计是船长或者值更官昏头了。刚看到BBC网站上说，检方指控船长在人还没有撤完之前，自己逃了，船长否认。船长还说，他的海图上没有这块礁石。他不会是从CIA拿的海图吧？

橡树村

晨枫 发表于 2013-9-16 06:22
2 S, n$ i/ q( q( W( [感慨呀：这船已经锈迹斑斑了。

2 f; c; U( Z, O7 c8 {# t/ j" }
. Y) N: H; T3 l' z9 |8 Y8 X0 @$ M船脱离海底礁石了。整个工程看起来很有趣呢。

晨枫

lucase 发表于 2013-9-15 14:39
据说，据说啊。船长想跟在岸边的熟人挥挥手打个招呼，于是就盲目地过度地靠近海岸。
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从意大利普通人的情 ...

这意大利人不靠谱起来真是没说的。

晨枫

tingsanguo 发表于 2013-9-15 15:06
, L7 j% i) Y$ |- X事发当晚:
; P3 v. |$ y: M$ mhttp://news.nationalpost.com/2012/01/20/graphic-the-final-moments-of-the-costa-concordia/
...

9 c4 T/ ]' S3 c& m$ l8 g7 ]感慨呀：这船已经锈迹斑斑了。

tingsanguo

事发当晚:
7 ?. v! E. d1 J; N) Q6 l: G3 Shttp://news.nationalpost.com/201 ... he-costa-concordia/

最近更新:
. m, e0 a; B  i/ Rhttp://news.nationalpost.com/2013/09/15/costa-concordia-salvage/
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lucase

晨枫 发表于 2012-1-15 13:13
" h5 w4 x# G; N) Z% v0 ^这应该是近50年最引人注目的海难了。不为别的，就因为这船是按照最高安全标准设计的，怎么还能这么快就翻 ...

' d: X! Z9 K6 y2 O据说，据说啊。船长想跟在岸边的熟人挥挥手打个招呼，于是就盲目地过度地靠近海岸。
, e/ H7 k3 A- {7 w. ]
$ b, B; k$ j; y  @- N从意大利普通人的情感角度来说，其实也无可厚非，不就是跟熟人打打招呼，装装b么？
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但如果是船上乘客中的一员，那么冲着船长大骂一声，擦你大爷！我觉得一点也不过分。

# m) F; K5 o( B3 H5 {: u意呆立就是这么个奇葩的国家。国耻太多了，人都不在乎了。比如贝卢斯科尼这种老而不死是为贼的东西。

晨枫

橡树村 发表于 2013-9-15 13:26
周一要尝试把这艘船立起来，然后运走，拆卸。说是沉在这里对当地旅游业打击太大。
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打捞到目前为止，就已经 ...

好奇：这么一个奇景，怎么没有开放成景点呢？这可是世界上其他地方看不到的：一艘10万吨巨轮搁浅在海滩上。到哪里去找这样的景色啊。意大利人真不会开发旅游。

橡树村

周一要尝试把这艘船立起来，然后运走，拆卸。说是沉在这里对当地旅游业打击太大。

打捞到目前为止，就已经花了六亿欧元，后面还不知道要花多少。。。
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& ~7 d* y5 M' t; C5 q顺便查了一下后续。技术报告到现在也没出来，说是意大利方面不大配合，不提供一些重要资料。

船长还没判。
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五个主要船员七月份被判有罪，最重的刑期两年十个月，最轻的一年。实际上不用服刑。
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7 q+ J; f  R8 k& d3 F  p! t# D; S公司交了一百万欧元就免于起诉。当然受害者的民事官司还可以打。

$ x& w2 d" f; G1 V总共死亡三十人，另有两人失踪。

碧水芳洲

才看到，6月，有几张Costa victoria的照片，发大家娱乐一下。

财迷心窍

橡树村 发表于 2012-1-30 19:37
船长嗑药的话，保险公司会拒绝理赔不？

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船长嗑药的话，保险公司会拒绝理赔不？

' P. j" W8 `' }6 P  a单纯船长嗑药是可以解释过去的，大副自动替代履行船长的义务就可以了，先跑才是大麻烦。
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贴一段中国的《海商法》，各国海商法都是一样的，全是抄的英国海商法

第二节 船长
第三十五条 船长负责船舶的管理和驾驶。
船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。
, c6 G- T$ Q4 K5 E9 \1 G# Y9 P' d船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。
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第三十六条
7 E8 C/ S8 A* j# H3 j* w为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。
船长采取前款措施，应当制作案情报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同人犯送交有关当局处理。

% w; Y. ^- K* N2 \) r第三十七条
船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。死亡证明书应当附有死者遗物清单。死者有遗嘱的，船长应当予以证明。死亡证明书和遗嘱由船长负责保管，并送交家属或者有关方面。

2 s* ^" X) n" M, v第三十八条
船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。
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) d! H9 H, l( ?弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的海图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。
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. r- ]' }0 P" C" r4 W第三十九条
船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。
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  R( `0 w! H, r8 y& |8 w第四十条
船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应当由驾驶员中职务最高的人代理船长职务；在下一个港口开航前，船舶所有人应当指派新船长接任。

橡树村

冰雪迎梅 发表于 2012-1-30 13:14
船长嗑药吸毒，据德国电视台报道。 当时船长脑子有不清醒。

* e3 H' O5 z5 v) H8 X# e船长嗑药的话，保险公司会拒绝理赔不？

冰雪迎梅

橡树村 发表于 2012-1-18 23:19
# P4 B+ s5 `% L欧洲的公司，线路主要在欧洲，也有加勒比，南美，印度洋。北美还没有

7 P1 a8 n! l  Y0 ^; |船长嗑药吸毒，据德国电视台报道。 当时船长脑子有不清醒。

南京老萝卜

晨枫 发表于 2012-1-29 13:47
: W8 M% p  a2 u- K) I谢谢指出。过一段时间可能会有调查报告出来，应该有更多的料。最不可思议的是怎么能那么快就翻了，如果不 ...

5 k* d( R3 b0 X+ W# f2 G, g. c6 N0 V接晨大的话题，说说我知道的船员。

  f5 S+ P. A5 \5 _. _$ Z/ ^# N3 B我也坐过游轮，是carnival公司跑加勒比线的。我发现船上的绝大多数服务员，都是从东南亚来的，比如菲律宾、印度尼西亚、印度、马来西亚等等。比较高一点的活不是，比如餐厅的领班是从罗马尼亚来的，变魔术的是个三哥版的刘谦，casino的是从摩尔多瓦、乌克兰等东欧来的，有个talkshow的演员，是从加拿大来的（不清楚是个体演出队还是船上的职员）。

晚餐服务我们这桌的是两个印度尼西亚的小伙子。有时候中午下午在餐厅，也能见到他们，大概问了问他们的情况。他们每天的工作，早上一起来就要一直干到下午，分别是早餐、清洁和午餐，然后下午3点半开始可以休息一个半小时。休息到5点，接着干晚餐，晚餐结束后要工作到10点半11点。没有星期六、星期天，连续工作4个星期，可以有4个小时的休息时间，就是乘客上岸的时间，他们也上岸，他说也不买什么东西，岸上都是旅游区，东西贵得很，也走不远，基本上就是吃顿船上没有的饭。然后，如此工作6个月后，是连续2个月的休假，回国，和家里待两个月（我忘了问这期间有没有工资），再在船上待6个月。这个小伙子已经如此干了三年了。

我说，按这个劳动强度，大概都超过福建偷渡客的餐馆了，大概没几个中国人干的。他说是的，原来干这行的有很多中国人，后来渐渐地少了。前几年还有两个中国人干大厨，不过现在没有了。我问他，劳动强度这么大，收入怎么样？他说出来打工，挣的钱比家里挣的多一倍多。我说平时照顾不了家里，其实也不多。他说是的，问题是在印度尼西亚，要没有门路，一般也找不到工作，所以就只能这样了。
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- h2 l% g9 G- P2 n9 O% I我看舱房的工作人员也很辛苦的。每天两次整理房间，毛巾还要叠出各种花样。船公司每天每人都要交小费，是固定的。但是这个小费基本上到不了工作人员手上，作为船公司的正常收入了。

晨枫

财迷心窍 发表于 2012-1-28 22:32
3 t; Y1 x& Y, T# b7 l# l7 w# R9 m( z对于海上事故来讲，有件事实要先澄清一下。现代船舶出事沉的很少，绝大多数是翻的。稍微正规点的说法，绝大 ...

% b. [2 e9 G" S谢谢指出。过一段时间可能会有调查报告出来，应该有更多的料。最不可思议的是怎么能那么快就翻了，如果不是操作失误，简直不可思议。

财迷心窍

对于海上事故来讲，有件事实要先澄清一下。现代船舶出事沉的很少，绝大多数是翻的。稍微正规点的说法，绝大多数都是由于破舱稳性不足而翻船，很少有因剩余浮力不足而沉船的（可能剩余强度不足的可能性都比浮力不足的多，一个例证就是在做应急响应ERS计算时，是先算破舱稳性，再算剩余强度）。

现在船舶设计标准是越来越高，09年开始SOLAS公约（这个就是著名的泰坦尼克后出来的那个公约）对于新船的破舱稳性（通俗的说就是在计算在船体上开一个大口子后看船会不会翻）的计算方法进行了调整，对于客船而言一个重要的方面就是提高了在船舶搁浅状态时的要求。但这并不是说这条船的设计存在有多大的问题。
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6 G3 y; K$ L  D  y* T! @" P没有看到事故报告，但仅从图片看，破损不算太严重，这种程度的破损我认为应该是能够扛下来的。这样快的就翻了，其中操作失误是少不了的。从事故统计角度看，多数船舶在发生紧急状况最终导致全损的，几乎都存在有应急操作不当的情况。但Costa这样的公司应该都会买应急响应ERS服务的（在中国，客船是强制必须买的）。ERS就是船舶事先把数据录入数据库，进行数字化建模。一旦出事由岸上的ERS专家队伍进行实时响应，调用这些数据，再结合风险海况等因素进行计算分析，提供给船上做应急抢救方案。比如象这条船的情况，肯定是要向异测打压载水维持平衡的，通过岸上的计算可以告诉船上往那个几个舱打，打多少水。
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但制度设计的再好也要有人来执行，遇到这样范跑跑式的船长，还能指望什么？救生艇座位怎么可能不够？指挥没有了，当然天下大乱了。人心不古啊。现在的船长，估计没有几个会去追求与船同亡的荣誉了，但出事敢先跑的还真难得一见。中国法律规定，船长在弃船或者撤离船舶时未最后离船的处20000以下罚款。好严重的惩罚，尊重生命的人们会被吓住吗？可惜这事不是出在中国，出在中国估计又会有公知们歌颂船长的人性吧。

5 G4 I9 X( j# N( e, a) ]& J% Q但这事Costa公司可能还真会有大麻烦，所有的格式化保险和救助合同，都会把船长最后撤离写进条款的。船方违约在先，保险公司可能会拒赔的。
( F; W! x% F6 x3 }. `

晨枫

禅人 发表于 2012-1-20 05:06
7 D# j0 k0 I+ c: b$ y. E很惭愧地说，我坐游轮，除了第一次乖乖参加过救生演习外，后来都不去...倒是会注意舱内救生衣放哪儿。不 ...

严格来说，这是游轮公司的失职。每次演习的时候，应该有专人（一般是平时打扫你船舱的那个服务员）检查所有船舱，确保所有人都在待救甲板上。这不只是演习的一部分，真的需要逃生的时候，船员的责任之一也是检查自己分管的船舱，确保所有人都已经到了待救甲板上。

禅人

晨枫 发表于 2012-1-16 12:17
这TMD太荒唐了！！！绝对想不到2011年还会有这样低级的荒唐！！！我们坐Holland America的船，每次第一天 ...

4 ~+ L4 X( t9 N1 K很惭愧地说，我坐游轮，除了第一次乖乖参加过救生演习外，后来都不去...倒是会注意舱内救生衣放哪儿。不过大部分时间游客都在舱外活动，真出事也不可能再跑回去拿，所以才会与船员抢救生衣吧。

橡树村

. ]) Q5 x: G7 z5 v% A意大利人很会找英雄么，现在在盛赞勒令船长回船的救援队队长。

口号也有了，a man like De Falco，说应该由这样的人治理国家。

燕庐敕

茉莉 发表于 2012-1-19 14:51
  w4 f& @2 |$ _过些日子吧。曝光了k怕影响一些人的前途

嗯，可以用反人肉的写法，慢点鼓捣，这样不容易遭到追查。

茉莉

燕庐敕 发表于 2012-1-19 14:45
这里讲讲应该没问题。

; B  _& }. B3 @9 ~过些日子吧。曝光了k怕影响一些人的前途