|
本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 3 H& k, ]0 U! v* B" g
4 ~ O1 }* L& j0 a" j8 ^; O: B链接出处
( `* n& k" ?7 W, N3 D% f1 Q. H7 x
: T4 J% J3 Z/ l1 {4 u2 g% K/ E从雄心勃勃到灰心丧气,只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力,尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley,奔驰面临巨大压力:顶级奔驰都自惭形秽,而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方,只有把80年前的Maybach品牌恢复了。8 i: w& v4 f2 _9 a2 m" P
3 J" X) _) N% F# O2 J& M% P, Z3 S" G3 t4 _) q2 D. Y4 [ O5 c( M
Wilhelm Maybach,一个很德国的老头, u2 a( C1 F' o) I% Z
) W- j6 y! E/ E9 SGottlieb Daimler(左)和Wilhelm Maybach(右),早期德国内燃机界的陈毅和粟裕. W- s. h0 e: l3 @0 l: \
5 \' A0 l% k+ t; i% S( d( H
Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后,父母先后去世,一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋,19岁就是事业有成的机械设计师,自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手,直到1900年Gottlieb去世。在这期间,两人转战内燃机世界,和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机,这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人,尽管公司的名字前后改变过几次。自然地,Wilhelm也加入了Daimler Benz,早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
' e; ^) C* w' N3 }( s: e! M
- ?4 E" K" o& a1 r) t% J& O k2 r) g
1889年Daimler Wire Wheel Car,Maybach在驾车! h, j/ ^/ N( f" i# P D
- q) m% ^; P) W( c$ A, r% o5 r' I2 o' o3 {1 p1 K) g ~6 W
第一辆以Mercedes命名的奔驰,这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰4 P9 V) u b2 u% G7 O. ]; P/ p% f
& v+ M' Q. y# m0 G5 A- H! a# q+ B& l1 J% Z% ~% {
借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
4 j; i j& N: a \- D4 S/ u% U9 z' x+ C; h
/ l: d+ {. N8 q9 A/ D尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多,但在细节里,德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来( o4 e' n/ _% \" H) I6 F0 l
# i. O4 ~- A" e& U( `% c
1907年,Wilhelm和公司发生分歧,离开了Daimler Benz。1908年,齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach,请他帮助设计飞艇发动机,如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后,德国被禁止研发和制造飞艇。1922年,Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司,但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了,索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久,二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒,1960年并入了当年的对头Daimler Benz。
6 [5 U/ ^0 q9 q8 U" E5 z5 c2 Z
: ]" q m( k: [说起来,Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌,但Maybach在战前就影响很小,战后更是断了香火,奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西,而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想,太多的历史事件都和RR有关,列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光,也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach,在奔驰复活这个品牌之前,即使对于大多数车迷,问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家,对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。
$ n+ V, B) r+ O
t/ [! K: Z) b4 F8 @' c
( }- r4 r5 r+ t. p( Q1 _奔驰极力打造Maybach品牌,力图和昙花一现的历史重新连接起来
5 n5 _4 u% u! {
7 L' |' k' e5 J5 S" M. U1 ?2 c* h1 M/ e; ~( F2 {
广告打造上也是不遗余力
4 K/ F8 H' E f+ {4 e4 s4 V3 p( @. {
5 l8 v+ z; |. q& c现代Maybach的舒适是不容置疑的' ]0 F& p8 n3 R ~* _5 m2 Z, i4 x8 z4 e
4 }+ A H A. I
) e4 o. t4 m) W* Y2 ~& S7 ^
更是极尽豪华奢靡之能事,这是特制的香水气息散发装置
, o; Y6 u/ _0 X$ }9 f* b2 l" `6 I! ^
7 B8 }5 |6 o4 j* {) t- P, O珍贵木材和皮革更是不在话下
( g+ |5 t @; \9 |& ]# p1 ~' w) n" C
3 l$ z: J' o( b3 d
这样的半截敞篷车在30年代很流行,奔驰想用复古试试运气8 P, P) c0 T# X+ r: v' N- ]3 V
u" [% ]9 [, w" I* H! N3 p2 g
c, Y' ?! v0 A- OMaybach和中国也有一腿,这是在北京国家大剧院前pose呢
) C( \1 b5 z5 ^9 }4 t# H' a( D( k' \* x7 p
奔驰对给Maybach造势不遗余力,在一开始还有点效果,但这个势头没有能延续下去,Maybach一直是一个亏损的品牌,到去年,全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的,但不到200辆的年销售量实在太稀贵了,在经济上已经不能维持。相比之下,BMW购进RR后,2005年的RR年产量接近700辆,2008年增长到1400辆,2009年受到经济危机影响回落到900辆,但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后,只得黯然地关闭Maybach。! n+ \6 \7 Y* R- n. o# H! S* {
' N$ }+ _+ A7 U! j! |/ `% V" s9 h
从30年代开始,奔驰就是高官显爵的座驾,事实上影响比Maybach还大
* \% I4 j, S8 A z' G
: e# r/ _ A3 t2 a; ?5 T$ ~- @+ V7 \, h% I
希特勒就是奔驰的忠实拥趸
7 ]( V; ?5 s. n$ ]" F
2 S5 j M+ O/ X6 m, T, ^9 N7 ?5 ]# t
正因为此,奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字,因为这这是希特勒这辆座驾的别称; f4 @' u) j" m% ^
/ {" `' G9 n& G# R
8 u: q2 l6 I2 d+ c0 R7 i战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名,开始时还是战战兢兢的,但奔驰就是奔驰,超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐1 R) h8 A9 j: c4 x
: o- h9 a6 j4 \2 M9 m5 d
! S0 T* W% K+ x4 ?随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏,奔驰再次重现辉煌; m0 |$ N) h: d! s+ [$ W2 R( u
- t# s* ^# ^# J8 j: u
1 k% H( ]9 f( k; T- x# D
70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位,从此各国政要多见出入于奔驰,而不是RR,RR被“贬”为有钱闲人的玩具,而不2 n( X1 N/ M' |" Z! I( F
是显示地位的工具3 `0 N; A4 J7 b0 W$ J
3 \& y3 A, t; ~& j1 ?- m7 L
, p: ?' G- ?* B2 A# J/ O德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物: V6 z7 C- h3 z9 Z1 [# H, m* M
: r( ]3 f8 X2 B1 J+ o
/ j2 g: j J: R& s- J在赵紫阳时代,中国进口了一批奔驰300SEL,作为中央领导座驾,从此大红旗成为历史& d0 e* [* ^- u6 v, X: E+ E; d
- | T* v9 _$ f; P P8 K
$ W* I4 C% d7 [7 ^戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候,坐的也是奔驰的S420
% [" D. m. |: R1 _7 A- _0 [( a/ H" E% z# m, l+ z! e" H
: Z* |2 K& {9 o9 S
S420“生前”是这个样子的,请忽视背景! P1 ^+ Q) E7 O' v5 [! d. o
: p1 ]' O6 V- T1 T1 Z8 i" X$ P
; H: D4 V4 C$ ^& w4 c0 r奔驰S class今天依然是地位和财富的象征
4 d/ E! G2 o: o& r
& a8 z1 Y( J( c8 M$ f1 |/ S4 I1 C% M* G$ y6 k
RR推出BMW的7系加长版,命名为Ghost,正在侵蚀S class的顶端
; w" V) Z6 }2 I. T `; M8 I! W, U
1 z; ^% w- Q2 ]3 W
Bentley也要推出“低档”型号,扩大市场% I( o7 B a# V
% J# k0 Z; a; P7 f# {8 {: S$ t8 U! m
* }; B/ v: S: b6 ]+ Q- u( }6 C奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
; y5 X5 Y# @# R' g! o' G0 f$ f% h7 _2 b
. u, j3 v) a: q: I& ~和Maybach相比,其实已经差距很小了' u7 v4 E6 U. S8 [# P& ]# z$ y
2 j* u# c# t# p+ H' u: d6 H, X3 Z. `* b: R" y/ ` q' H% w' ]
另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场; H* B" c- Y+ \7 k, q7 X
' T% _/ p( J. L& X6 o
! @* o- K# F" I4 Q: m0 E更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
, U9 k6 j, [$ Y2 {% j, S, R+ H6 R5 t$ L* k, v
这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场,8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下,BMW的7系只有4.5万辆的销售量,Audi A8更低,从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比,奔驰S class依然属于“低档”,只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话,不能赔钱,至少不能长期赔大钱,而这正是Maybach的问题。另外,在世界性经济危机之后,即使在西方,也开始出现仇富情绪,这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充,渗入RR和Bentley的低端,但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
! p/ E w/ Q' v/ f# Z; g q |
评分
-
查看全部评分
|