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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 ( E( r+ p- ^9 k4 M/ D
5 h! z) p. i+ D9 v+ U# Q5 G通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。- M7 P% Y; g! k2 H
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各种飞机单价:2 y5 E1 i- Y, @& R% o
B-17 $204,370. P-40 $44,892.4 Y0 [/ n0 E9 R, I( j3 ~/ V
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
2 q8 q% u# n6 ~8 c5 v- ?- vB-25 $142,194. P-51 $51,572.
* M6 y$ _+ `( A* `; N" OB-26 $192,426. C-47 $88,574.
3 q' T! D; n/ j3 ^" AB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
# X8 m/ W3 e, I |" r& ?& LP-38 $97,147. AT-6 $22,952.* \$ U( J: ?/ F+ R1 ^" ]
9 @, K4 H$ c9 A/ M( Z. @从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
0 x0 z$ x6 h( s2 ^, u3 S; e从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机% P0 C7 p* Z' i4 w6 z
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
, w6 ?9 O @! Z9 s! J3 u( _1943-1945:共飞行1.078亿小时
# |; G) @3 d6 J. F6 h1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
5 \' x, n7 D- u& ^7 j1943-1945:共投掷790万枚炸弹# O8 j! k# f( V1 d( C ^
1941-1945:共出动230万作战架次
8 q5 C& ]' j; ^5 o1940-1945:共接收299,230架飞机
5 g D A. m& J7 x9 G; U1940-1945:共接收808,471台航空发动机2 m4 D8 @+ c. `; U$ j
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机:! P, S. @% _; ?5 ]: s# b/ ^. {9 X
伊尔-2:36,183% h5 d$ C7 {; b3 ]2 c& W
雅克-1、3、7、9:31,000+6 d C$ B- P, B1 r: h" h8 G) l4 p
梅塞斯密特Bf-109:30,480
( D+ i. I2 I i7 K2 {6 w福克-沃夫FW-190:29,001. u8 z" z" h# \( b. s+ h& D0 p
“喷火”:20,3511 I% K4 s9 h0 [% u0 `0 x
康维尔B-24/PBY4:18.482
1 e- e" _9 ]$ W$ H3 E" c1 y* Y: s共和P-47:15,686! F; B- B* T# G5 u7 [' s$ i
北美P-51:15,8750 _. N& c/ M! M( T9 W- j1 g
容克Ju-88:15,000" g% Z, Q5 k7 v0 s. x
霍克“飓风”:14,533) h2 }# @! D, H; p7 K+ Q
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738' \* r- @4 Q$ b4 E7 z
波音B-17“飞行堡垒”:12,7312 {2 h( S. }& |) C
沃特F4U“海盗”:12,571
5 T: c4 x0 e3 z; N6 N: _格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
2 ?7 m/ F, ?. i6 _4 N( F4 r佩特利亚科夫佩-2:11,400 \ U4 s8 Q h0 t3 n& i
洛克希德P-38:10,0378 d- \ ^6 j+ ~- {/ g
三菱A6M“零”式:10,449
- y! _( w; _5 @8 r Z# o/ D北美B-25“米切尔”:9,984
! |1 }' \' C& i- @$ ], A+ i b拉沃奇金LaGG-5:9,920/ _ v% a* p- W4 {; }
格鲁曼TBM:9,837! [% t+ B9 w1 H! A7 e* M8 k8 q* c. }
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584! H/ Z) K- U4 U# V0 G
中岛Ki-43:5,919( U- w3 c) R: k9 q* X6 u
德哈维兰“蚊子”:7,780
6 I$ R! l1 w4 S( u3 H( T+ n4 F阿夫罗“兰开斯特”:7,377
2 h3 H0 i8 ?4 X3 v" E5 A% |7 j5 H亨克尔He-111:6,508
. r6 V4 `, h8 U* z. M: U D亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
6 M4 F5 \7 _2 b7 i* J! V& y/ E; U梅塞斯密特Bf-110:6,150
r: s0 c7 x E& P9 T拉沃奇金LaGG-7:5,753
! a6 ^; q2 \+ C. V2 G波音B-29“超级堡垒”:3,970
+ k+ S/ I% |0 `$ B1 G肖特“斯特林”:2,383
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2 y7 E3 {) P8 q在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!5 r9 f+ x, P0 G9 a3 C3 R# _( L
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。: U, H9 R/ s# s9 u
! d8 }. q& C5 c& u; O太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。8 G E8 B% \7 p) u
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。- R( A# I8 T" |) ?- W; g( w
: M. M5 r4 [" Z, z. b, d6 v陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。7 f" [+ P3 m# K* a
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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. j- |0 H$ w5 n2 s! e陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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! u) o7 n- _ P* E0 m- E! g0 t战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。) z' X* [: c' K9 Z- F0 Y5 [' j$ j
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。- y- I9 @; `1 k5 g' Y+ P/ h
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