|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 9 h# L2 y! ~7 g4 { l7 X/ q
! S) a4 M- k% k2 c; Y
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
. u9 ^" J$ i4 d" A: D5 V! H2 Z
3 Q6 v( V' Q7 D* K+ D
: w3 }/ {7 n7 o% d二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”; p, P, m h5 _: f* X3 t6 \
3 h9 ~/ J1 x; j9 _/ @. ~! t& [' y, R1 Z3 F3 L1 M4 I' S! U
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
* T3 T0 Y2 Y/ a0 ?
1 D; \( | {0 Q4 F
( v* F+ U0 x$ h! R% W但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
+ B7 s0 M, _" }
* }4 Y4 P6 l& g" ^: y
, k( q, `' X* V6 l+ c进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
0 c. h. M2 P9 p8 v" m/ a$ |& x7 s+ s: U$ K% T! d! g
3 H2 G2 ~- V7 k- k% W% k
米格-21的舷梯有加了轮子的版本
# b: m: v7 i4 C* q# ^- {) j3 i7 a' X# f$ k% ^
* a' O4 l u# k, X' l
1 N1 Q) A- W: y2 l! T) Q v$ H! Y7 \* K9 O$ y- ? {# i I
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠3 R1 G! G" }. r8 W0 I# T$ b1 e
1 h( q: A9 f( H4 F4 p) C% E6 t, i
8 `9 c3 J- ]" Q不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
) H5 t+ U. j2 y: L
3 V. r5 j7 X* ~3 ^8 x5 w! g$ J6 Q5 Y" i9 ]* V+ B5 Q# A
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作; M$ B' ?) F- g4 y* [; J5 M- X
2 g) ?; N. n- g7 G: D( l3 y
7 u0 C7 q. b* D v4 `* u& u这是苏-30# c, G1 s$ G$ K A4 a& g! ?
1 y- P/ G" @9 Y7 H! t; ~0 E. d7 w1 u" ]7 Q* r
歼-10也是一样- a# O3 S% `$ ]' H# k1 u& x/ F
. n" {; O2 q3 G" i. h( F
3 x0 |/ {; {& G; x( q0 Y8 i有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
; x1 L$ q, l! [/ [3 f0 N4 H
' Z, _# i) R# i/ w+ L/ i0 U
% ?7 I9 P( Y- B8 X L进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
6 }: I$ m# [5 `6 t3 X( N* r/ G
" U/ d. M: G/ h; R o1 u5 r
& C; K. a7 C+ s$ Q; j容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16: f! g: Y! {3 P0 p1 D5 y" N
( K0 X6 w% T) Q5 v) Z
: ~7 Z4 e9 n2 I( h0 T7 `5 BF-35则是自带的
- j4 h$ ~0 i9 W! F9 b
: ^6 c* n s- {9 n3 \% n
, q- w* d- f& n; {7 T7 O. p( A8 q这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
8 Y, R# |( T- y- p5 L) Z8 }- p8 Y+ A6 f* x
' `. a8 i/ @ a
6 V/ R ]1 b: E9 K) Y! _" W, F$ u7 e/ k1 W
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
0 @$ W9 {+ W) R+ }6 b
# A% c7 e7 t- O! e0 Q- L" L% N2 u( o* v# q
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
4 v1 D e3 J& K" i
+ t3 @$ x P" y9 a6 N
! E& D9 d! b, i6 vF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
) d& A# o$ M( J7 s* p# f$ E0 E$ ]
9 B: T' c& }, q) e7 w2 f3 r
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了0 d3 ~7 p0 t7 \; ]$ r) u2 d
% ?; x# S4 o7 Q+ n J$ L6 C* V
: S& b5 L1 l: E& E3 t! ^& V2 r; s但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
, w \" {1 u( j* \5 d% W, E, U6 |3 s D- w( \5 i' y. e; l( n
" w" D3 s! ~ a5 r其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
|; ^6 q) F6 n" x0 S$ L6 `0 F- S0 [9 V* @
0 H" S1 Z$ A7 t; B5 _0 W9 o4 N有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来* g7 [$ R+ j$ u$ a
9 G) F8 B# j# Y% P+ Z: f
1 }- h' X! d7 X4 S. T# r* M
还好这东西不重) E/ K# G& o1 T) G
( P% f8 R" V& }/ n
Y4 r1 W' C: L1 `" U9 J同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
; t& y( X% I. T
" R# y6 Y1 }% r4 m' b; a9 m; [' m- R! ^6 a/ {8 P
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
7 R# _, r! e; F7 Y% j0 X/ F
3 ?% B" K2 b b2 j$ F/ V6 r
/ s% l$ [6 h# ^$ V z7 w但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯+ e% F9 z% u+ t2 |( j$ o, G& {
: n& n& M# P) l" L. _8 @# {. U
9 b$ a' Y4 W% q
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴) ]% U+ }7 _' r; d. {- T2 p
N0 u% y1 e' G
) p, ?! S' u1 l: Q4 g爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
& \+ c" p; E9 N7 r8 m9 d& D9 j
0 C/ ?* A) ?* K3 e9 f& `* g |" a
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
$ ^0 B) p s% n- b0 G
' m* t N3 _ I
% L) t8 h: ]- S @! M所以也有外挂的舷梯
7 t3 `3 m; W F2 `
: Y( c% v# t$ U5 ~
, r5 X. a% c0 ?3 \维修的时候更是用滚轮舷梯
4 b+ ]. G: y- l) {* i6 F# T! \6 O0 E
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|