|
|
多蒙朋友指点，看到印尼民航当局对狮航610的调查报告。没有看全，很多一般性的东西也没有多少营养，主要看了看几张FDR的记录图表。FDR是Flight Data Recorder，飞行数据记录仪，把关键飞机数据记录下来已供事故调查用的，是两个黑盒子中的一个。狮航610的座舱语音记录仪（CVR）一直没找到，所以FDR就是最主要的飞行记录了。6 v" o( Y3 I: ~9 y; @9 B" O+ A1 `
5 l+ I; D0 a: i- z1 J1 t: }( g
7 ~- M" j* _8 S6 p1 h: X$ @
这是出事前的FDR
* B' f/ K" o0 n4 u. _0 v: F6 Z: k+ p" o# a5 u# Q U. F" W4 W. f& o1 @7 R
0 E$ h/ y A! w" V0 F
这是发动机和其他数据5 Z2 H$ J# [- y9 C# M. A
; N* o" M$ u0 l2 V2 F6 E
/ {3 F; A* j4 w& A3 Q
这是出事前一次飞行的FDR: `8 A9 T) A8 {7 e$ m# M4 d: c. X
可以看到，对于出事飞行：( D5 V+ K6 ], h- f D
1、左右空速稳定，所以不应该有空速管冻结问题，否则空速显示应该是时不时尖锐下跌，甚至一路坐底* l C+ d2 ~7 W I1 u
2、自动驾驶仪始终没有启用，这是对的，飞行员在没有达到稳定飞行前，本就不该启用自动驾驶仪- I3 C* |" b, a( J/ L' [
3、左操纵杆震动提示（sticker shaker left）除了短暂一段时间，起飞后一直在警告，意味着系统认为有失速危险，但右操纵杆没有这个问题' i* N# x5 S w B5 P
4、手动配平（蓝线，这是飞行员的动作）除了一开始少数几次压低，后面都在拼命拉起% {2 E3 e+ w2 T3 ~) }
5、自动配平（红线，这是MCAS了）一开始就很活跃，但前段以拉起为主，到后来就是拼命压低了，最终“打败”了飞行员，造成惨剧
/ i# U( M! {! b: S! y6、平尾（深蓝线）在后半段一直在飞行员和MCAS之间无所适从，上上下下
2 D* }: z* U4 s* l# Q' |/ O* [7、左右迎角从一开始就有大偏差，起飞后偏差实际上略微缩小，但还是很大，一直稳定，没有太异常的读数。这可能是维修问题，在地面就没有做到左右迎角传感器清零、对准
" n7 I' z/ ^/ r$ R: Z8、左右空速、高度读数都略有差异，说明简单依赖双重冗余不靠谱
" N! O# ~0 \0 O2 Z/ r$ }0 a3 O$ ? h' b: n+ j$ U4 M0 Q
对比前一次飞行：
& b$ \7 S" A3 ]2 ^* q% @6 u: k1、左右迎角读数在地面也有偏差，但小得多，起飞后明显增大& m$ j" t$ L+ [- f5 H
2、sticker shaker left一直在警示, N; p+ o/ p8 r* S! w( q
3、副驾驶的自动驾驶仪短暂接通，后来取消，正驾驶的自动驾驶仪一直没有接通，所以大体是全程手动飞行8 ]& v" i; T$ B
4、手动配平和MCAS在起飞段也互相斗争了一段，但后来不斗了，与迎角降低直接关联
: b* p: [% \; I! Q9 c2 q: D) N: y5、迎角极限不知道是固定数值，还是按照空速计算出来的计算值
2 }* T3 [3 [0 W1 b+ e" r- v2 f& n7 J2 b7 Q1 W: a1 Z
推测：
3 q$ I& F% a. T前一次飞行中，左右迎角失配出现稍晚，手动与MCAS打架正打着，飞机已经接近巡航高度了，改平后左迎角读数正好低于阈值，MCAS不再作怪。万幸。: O1 w l# v( r6 O
, d" r3 Q( o2 Q* l
出事这一次飞行中，左迎角传感器的读数在地面就高，MCAS离地不久就开始作怪，没等到巡航高度改平，已经在拉锯战中“打败”飞行员，机毁人亡。7 T, W* h: Q9 n$ p
6 K; z# r6 R( l0 V9 R/ s1 d评论：
1 A' d$ O5 f/ j5 S左迎角传感器这样重要，波音为什么不在起飞前把左右迎角传感器偏差、归零作为permissive，不达标不准起飞呢？这是系统里很容易做到的。工业上大型设备的启动都有permissive（容许启动条件），不通过的话，再按启动按钮也没用。不知道这是否会成为波音补丁的一部分，还是依赖地勤和飞行员的check listing（检查清单）？
7 ]+ Y& v* a; V$ s6 _2 k4 s5 v |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-3-18 00:05:27
