TA的每日心情 | 奋斗 2024-4-25 06:22 |
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本帖最后由 holycow 于 2019-3-14 16:19 编辑
9 [( e! y, W2 U& G4 ~/ }% P晨枫 发表于 2019-3-14 15:53
, F, T: x4 [* Z/ r! X; q/ o& {8 |发动机前置造成上扬趋势问题:如果这真是问题的话,那不仅737MAX有这个问题,787和777X也有这个问题。
: H, ]1 H, J8 V) z1 v, J0 z$ I, G5 E; c. j$ \/ g2 d
这是FAA几天前发的Continued Airworthiness Notice% C2 _" o# v. Y4 y7 y/ t
$ X( d% @9 f; J* y* _! g% zOngoing oversight activities by the FAA include:. C& N4 U0 h$ t" Y( ^
- Boeing’s completion of the flight control system enhancements, which provide reduced reliance on# V# D3 i2 I( Z: A
procedures associated with required pilot memory items. The FAA anticipates mandating these
6 E: v# V% Q& idesign changes by AD no later than April 2019.7 X I9 j7 s# _3 h; P0 i
- Design changes include:$ ^, @( \9 J* _4 L/ V( m
MCAS Activation Enhancements6 X" f2 K7 C5 Y0 j4 o- S' U; U O
MCAS AOA Signal Enhancements
3 @& n) ^# U# ]8 N8 Q MCAS Maximum Command Limit4 y1 d+ k( o& O2 `, M- }( G, Z: s& ~
% _% `) e6 Z4 ^% y* B' x那两个bold items, signal那个我看到的解释是任何时候输入信号都只有一路,reset MCAS可以左右切换,但有左边没右边,有右边没左边。第三路信号是进standby display, 根本不进MCAS
/ G9 |: N0 a6 C9 x! x0 D/ l6 x R9 w+ i( i/ r
Maximum Command Limit,很简单,要求任何时候不能剥夺elevator的authority。反过来看,现在就是stab trim到一定位置就剥夺了elevator的authority(不加限制的必然结果)
/ A( U: j- G& B4 x" v. u. r
2 ]0 i) N* I! E; {; J1 p, C6 T扰流片的问题,有人现在提出来MAX的spoiler从NG的机械控制改成FBW, 然后各种scenario, 那部分我还没有完全看明白 |
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