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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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9 s! |( s8 W- Y2 {- k9 U蚂蚁龙又闹妖，推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅（36.3吨），一次充电后可以跑500英里（约805公里），30分钟快充的话，可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里，全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现，北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能，但卡车通常是不谈0-60的，这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候，0-60是……当当当……5秒！这是什么概念呢？
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3 K: l n% W. @% [Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒！& \; ?. k' W8 s
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒1 i6 W9 d; {1 G/ h
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒！
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; M/ Z( {4 Q" n: n3 X3 C直到今天，5秒依然是很凌厉的速度，2017年的Porsche 718（手动）也就4.8秒8 y1 o6 \2 ~( Z8 S& U
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2017年的Golf GTI要飙车，还要“惨败”与Tesla Semi的手下，“才”5.7秒
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典型的北美大卡是这个样子的
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8 k$ N5 P) e$ O& p8 o- a里面是这个样子的, u4 Y2 H8 @$ Q1 a( i4 A: }
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- X8 x) b" [* ~: A& |经常自带“住舱”，前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉，谈不上多少舒服，但救急肯定是可以的1 T3 C& \+ L, i3 D/ u) `! e) ~5 b+ Q
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$ [7 ?' ~) W' T/ n现在这样的也有，比较少
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" }- S% q! ^/ a0 O- w, pTesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西，好像看到Darth Vader一样
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7 u7 Z8 w6 b7 P8 U5 \驾驶台是像地铁一样的中置，没有常规的仪表板，只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部
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- s2 s7 e# n2 b& {; X/ tTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾，导航、通信什么的就弱爆了，最起码要有各种安全措施，如自动探测、制止jackknife（中文叫什么？）的系统。诺，这就是jackknife，很危险的
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能防止jackknifing（这，当然也能防止拖车晃动- u q! f! s8 H# B
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一队Tesla Semi一起走的话，还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里，单车的自主驾驶也只是时间问题
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I! _/ x5 d/ H! m" }不过Tesla不会专美于全电卡车领域，Nikola One是另一家的全电卡车
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8 B/ A0 \! a: q$ x e6 e也是很拽的说
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. @' C; f5 R& G' w; r! @) Y/ h驾驶台有两个设计0 Y3 }; }/ i9 B: | D ^ a0 k
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# Q) F' K6 z, x/ D' S后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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8 b8 w# ^5 Y, A秘密都在这儿呢
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦，但从教育资质来说的准入门槛相对较低，肯苦干的话，收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算，美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少，但UAW的会员只有41万，即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重，影响到现在还在继续。卡车行业也是一样，各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现，卡车司机这个职业就危险了，带来的劳动市场动荡将是严峻的。0 f' F# K3 A5 f! X) @0 c7 N
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平，或者成本不能降低到可以普及的地步，面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就，该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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