TA的每日心情 | 无聊 2024-2-17 13:38 |
---|
签到天数: 1063 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 / J7 [: d" H- ]! z+ q$ {6 s2 y( ?
% w+ D9 ^' Y- o4 a! d- ?4 g$ m F
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。! k5 J( \( w0 M$ j6 Q
0 G. V! x/ u- q) o' ^- Z1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。
( k; ]* }7 ^/ x% j/ e v* V$ r* K
Cessna 1886 @+ p: c" T& P2 l( i
$ `8 W3 P- C( B/ U$ z" ]9 |
; w' F5 ]5 x! g g! f& s
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
5 o5 f$ M, |. F& I/ r7 Y
2 h {. Q- Y5 I, F$ l8 RDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
( B1 ~1 k# y. ^, O* w; f, Q8 C4 g$ M9 ^% K6 F
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。; L e0 P( h1 t6 w4 g3 W$ Q& l
' @5 a8 g0 L# {3 P1 r" R9 v2 n
后记:
! ~9 x) {& e* Q7 ~麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
( y: j( U8 ~8 L' W2 O( T1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》) O8 Q) {1 P5 Z3 T
电影介绍
* {3 c% F& @7 x3 x, pYouTube% o! F% K2 W9 w: x
1 h/ _- g9 J9 x7 V- I' }
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。3 O. L+ w( J( C4 i: F
4 r/ M8 R( l- @6 Y. x3 [0 k
0 g% l! {, q0 k0 u, z( `9 |
|
评分
-
查看全部评分
|