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新型通用直升机

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

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    楼主
     楼主| 发表于 2018-3-12 22:33:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 9 H, }& T8 M: Z- W
    0 ?: c2 G; o$ r( X3 U) g1 f& S2 X' k
         中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。3 K  [: ~* k, Y
         今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。6 Q* C' M  O  W% B' o: j5 p) H; E
         中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。
    3 q- l8 s* U0 ^; f  t0 F1 e     直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。$ q- ?+ M! ^$ m( k
         同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。, I' S2 l# ~9 i2 C# O! A5 G
         如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。  t/ X; Z/ e3 b( z3 A9 M- g
         目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2018-3-12 23:33:04 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:03
    以示和黑鹰区别。否则道上的朋友看了会很没面子。  发表于 2018-3-13 15:36
    机身和尾梁底部交接的地方拉平顺来不更协调一些吗?这样看着好别扭啊。总觉得工业美感还是西方人更出众一些。  发表于 2018-3-13 10:12
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      发表于 2018-3-12 23:35

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    板凳
    发表于 2018-3-12 23:34:50 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-12 23:36

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-27 01:02
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    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2018-3-13 00:09:54 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-11-28 19:45
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    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2018-3-13 09:12:37 | 只看该作者
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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    9494~  发表于 2018-3-13 10:13
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2018-3-13 10:44:16 | 只看该作者
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

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    7#
    发表于 2018-3-13 10:51:34 | 只看该作者
    能看见海 发表于 2018-3-12 19:126 G3 p& H0 M& {& a' o5 E7 ?# N
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
    : O8 ]9 [2 f  G" [& x2 R5 u
    怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨; l9 j6 v5 I% q& a0 z1 n' M
    9 M7 Z' C/ ^4 a

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      发表于 2018-3-14 01:04

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    8#
    发表于 2018-3-13 10:54:05 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
    , U9 Z" m6 z9 s我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    0 i$ T& q) y3 U
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    : g. }% P' `. N9 C" ]4 b6 u1 P) |' X. H# `+ j

    / o* H0 O; K6 |! K3 y% m+ E0 x" b$ q2 `2 s1 k

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    9#
    发表于 2018-3-13 13:08:32 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44. |6 T! _+ A+ y/ Y3 }$ r
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    ! T( `; U  \7 e
    你的感觉不对,还是要听晨司机的。
    / A/ Z$ j; B2 c  \- D
    ) [7 j0 _* o& h; N7 D- \" Z* a( K

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  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2018-3-13 13:28:02 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-13 21:56
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      发表于 2018-3-13 21:42
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    11#
    发表于 2018-3-13 14:10:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
    ' ?' Q$ h, m! X9 E4 E( V9 F' A7 Y5 H$ S) I黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

    1 r3 n# P! W/ t0 [! L0 \. i" L现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
  • 签到天数: 1197 天

    [LV.10]大乘

    12#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:15:41 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44( P3 d+ R& c. j3 }9 ?% U+ |% N
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    4 O3 N8 W; v+ |5 p: x1 K% [+ @* Z前三点似乎有利于上舰。
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    2019-4-30 00:00
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    13#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:17:11 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    5 k6 n9 X/ {4 k( Q9 z我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    + V* B. [7 x1 \3 m5 M# i$ `
    前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2018-3-13 21:37:04 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10  D! N0 s; R8 V# M
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...

    ' ?- g. i% \# C/ @: \( F9 V! O2 F8 O6 D3 {. b8 P( M( N
    你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?

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      发表于 2018-3-14 01:05

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    15#
    发表于 2018-3-13 21:40:00 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
    " k& v; j1 s6 T+ ~, c* z3 m+ y$ l
    建丰 发表于 2018-3-13 07:15) B6 {) k* T* ^1 E  _: s
    前三点似乎有利于上舰。
    ; ]- ~: y; r$ H5 y: ?' D
    ' N9 }- Z0 l. O2 `/ g  e3 n: R. m* k
    是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移3 R0 O( W- x# F3 m6 S. {
    5 j- Q, B% D! H# a
    : Z% C$ u: T. T% @, f$ r: ^/ b
    2 A  V1 w5 @; q7 p
    * ]" b( K, k) D' s: x- Y6 i

    1 {+ S) k) P! _" q个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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      发表于 2018-3-14 01:06
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      发表于 2018-3-13 21:41

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    16#
    发表于 2018-3-13 22:33:12 | 只看该作者
    建丰 发表于 2018-3-13 21:17
    ' Z8 O' C6 p- q( r前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。
    # E) \$ Q: ]( X
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
  • TA的每日心情
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    [LV.10]大乘

    17#
     楼主| 发表于 2018-3-13 22:58:29 | 只看该作者
    hotmen 发表于 2018-3-13 22:33# ]) j$ A: }" Y) e
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...
    * p8 L# Y( F3 h: C* |/ E
    引用:
    2 v" E0 z' v* ?0 S4 x     SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱

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      发表于 2018-3-14 01:06

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    18#
    发表于 2018-3-14 02:35:28 | 只看该作者
    把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。

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