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[经济] 当今世界汽车50大名人

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 楼主| 发表于 2019-12-17 13:15:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 + c# U2 _" H  V! t: R) M

- V! I6 u( t2 D" q" y英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。# t4 E4 e% `2 ]. w/ f* E% F
$ B" C1 i* e' R
1、丰田章男(Akio Toyoda)7 H5 t3 E  Q5 [# H
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。7 ^) ~  z7 C# G( Y4 e& e+ M
3 `& L$ d) j+ S$ e
2、Herbert Diess
( L; L% _* R$ l大众的老大,不言而喻。
& ]+ W  `; R+ {6 N4 G( L3 l
7 K% r+ r" o) J' l& \3、Carlos Taveres
' y, ^* W1 S: ]+ ~标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
4 W8 K4 ~0 S: D
/ y( i3 E( g% |0 t( R4、Elon Must
) d; r% j2 k& H8 N9 w9 N/ K  g特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。
3 l$ ^8 t% G! g$ v
+ \  f' h9 F1 @5、李书福7 m) H# l/ U, }0 z- H/ d& `3 Q
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。' z- f! W/ t& S1 V1 E
$ L7 G, C6 e- }- C0 [" v6 T4 }; N
6、Mary Barra
. J, I4 ~4 b* a. \! y% Z# b通用汽车的老大,不言而喻。
: l1 z, h* E8 W. P: p& T! Y% X  \3 h, N8 f+ }: U) u7 j1 `/ Q
7、Jim Hackett! S/ Y$ C5 Q& z! k
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。7 \- _8 V  e( c+ E( @! {
! L7 l! Y; @+ r( x5 K6 k  x
8、郑义宣
; _3 B2 M! D8 p5 ~' q$ Y+ _2 q现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。9 v! I. U8 r0 R

" p, C8 X5 s$ I; G9、八乡隆弘7 v9 g( b9 ?: u) `; V/ ^3 ~) b
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
) V: \$ F6 ~- g
- g7 }& z$ s4 v& \, z9 i5 _. d* g10、Ola Lallenius( N, n: y; ^, X; n0 m% A
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
3 G1 j( r. H1 Y" }6 j0 a2 P( N& N7 o
其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:
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16、陈虹
5 l/ C0 x2 H" x8 U上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆% v& \% V/ x3 H) l
3 a3 Y; g! L8 @
19、万钢
8 u) S0 t; z9 M0 V中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。: g8 D7 u8 y$ ~* C1 d( t
" e' n) O/ i% x+ a8 \) i% z- @6 S$ I
29、程维
7 T0 o' u% a! B) |( U滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。, D3 D8 s  Y4 \# n* ]- G, k

0 I7 a' H" n3 P5 ~, t; x30、李彦宏
, n% k' i% {2 K8 o2 h百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。/ Y; |- D* O" N. J" X/ I- @
1 D+ i5 b; K6 C6 |
33、王传福6 H$ o0 U7 E% ~, j4 A
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。4 ?; I: X- G! f: J% R* U

# U  ~+ x* \1 w3 O) C- {34、Ratan Tata/ x! c. X4 C$ u, @9 o3 N6 d2 q
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。0 |' O8 }9 y' n- ~/ [7 o$ a
# R- d3 \; J2 l7 p$ o6 e4 W  K
36、曾毓群) Y3 P; ~( k; P4 T$ w) z- `
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
# ^4 U5 u! j0 I+ n# C1 }
0 P1 o, R5 B8 F# H% z0 Q42、彭军. L8 u9 H$ O8 ~) \
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。" O1 A  @# |  p( B6 O. `; p
7 _9 S0 ~" T8 E5 u1 r
48、Thomas Ingenlath- u& V9 m4 E6 y
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
6 Q# S$ Y" A  ?% G/ j7 o+ m. ~6 x7 c: R: s. t# l
名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。

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    好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。3 \2 b& u; Z! f& k, h, `

    ' N; \3 B0 J. }  }( V" }- V2 f  i另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
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    常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41+ k; r5 T7 i% Y4 a* A& h  i! e
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    6 e0 w6 ~; u& B6 U; Y: D6 O5 X另外俺的小破 ...
    ' D" s  C9 j0 Z
    Google的waymo自动驾驶是L4+的,基于无人驾驶设计。
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