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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。. X! f% d3 F: h# b: R
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1、丰田章男(Akio Toyoda)
4 f1 H% I, ?( `( v丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。) D# ^/ |! {( F; L% d; C. E
8 n- y1 c1 j3 U$ J5 R+ V5 g+ w2、Herbert Diess
0 c! C( p5 B9 q1 F' p大众的老大,不言而喻。
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: F! X( o/ A4 W* r( g+ t/ `% r3、Carlos Taveres
0 k: d4 O% N! N标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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* A! o) w; ^/ S& P1 ~' P: E5 [/ z+ g3 G4、Elon Must
4 N8 s' n& c' F7 Q特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。
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! I+ [3 T, u7 N( W/ `0 k2 y2 r5、李书福
6 K2 z, o) f. \7 ?6 p& H吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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6、Mary Barra
- i u. G9 O/ v' }% c# s通用汽车的老大,不言而喻。
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9 B! _# L4 K. o+ ]5 S8 E7、Jim Hackett; \' |% o: ?* Z- G$ X- P3 C: B& S) R0 _, f
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。4 o& `% i' Z+ u0 [5 @+ I
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8、郑义宣
. o* r5 o* b2 @; I0 G现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。5 a, t7 W7 ]& n8 T% m
7 T, [! J( w, c# |9、八乡隆弘
5 K7 j z1 [( h本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
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# E9 l) w {2 ]+ e" j10、Ola Lallenius
% O& K9 W0 i/ ]9 s! P戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:& ^% ^+ m, L$ t: E0 s6 Q, f
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16、陈虹$ E. m2 W# K+ D, N3 [
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆
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19、万钢$ M- n, ~3 d$ \. R" P
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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29、程维
" ~/ F" @2 f! u% x6 Q O4 a滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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30、李彦宏) Q& j9 @0 o7 R1 m6 J
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。8 @! Y% a( b6 C* e C
& ] u3 c5 K. k n$ ?( D- z: g33、王传福
3 l% \0 B, O( L4 {比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。3 x$ f A( C& p5 I( @* R A
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34、Ratan Tata5 [; J) v3 {3 r( ~+ @
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。* y/ } _0 X: _. E( K
6 W# k- Y1 I |: o0 _36、曾毓群* C6 o( h) Y1 @
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
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$ r5 ` b- P3 w, d* T* ]7 U42、彭军5 v& ^8 ~0 _* ^2 W
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。0 c7 x! z6 g1 o$ }( t F% |
$ x; \% D* e N p48、Thomas Ingenlath
# R3 R& L' j4 [" ~0 G2 kPolestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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