最后的空缺

晨枫

10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
/ H) i4 U% D, \# V  Y& ?! M& Z+ R  o
" I- k5 Y: F; }6 S# X8 H' y0 o) _
; R" c  R& j. {1 j- _2 j斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上



7 q/ x. P( f$ D: p

这是很北欧的现代艺术博物馆


用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
' J& E( [6 C7 L) x$ `5 k; e' m" N

X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
' g) L- T5 c7 E  A, l

' _  z6 M4 H/ I0 z/ v5 z; M. ^这是Adventurer，适合真正越野、干活用
: \+ B! q" Q7 w+ R6 I* X3 G3 r% ^

Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
6 E. v2 Q2 i6 M

在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
. }# O) v- G2 h+ M* A
. s- n, U7 h& b8 [; o( ~+ K% d
或者说Dodge Ram

. }' L6 N7 d$ a+ d2 Y% B1 Q
( C6 a) v( \0 u& C, r0 w* y# p0 E这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船


所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的

( [+ U: T7 D7 R9 x- {
Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
7 n5 ~2 o( }5 r1 X

- r0 T7 }% N1 {! gAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
0 p5 i% N( a. z" H/ v! K) D7 T" A

当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的

% l8 b# v- b0 ^
这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
& o: r6 v8 S6 _+ o  N! v
0 n+ [9 O( l' K
或者是探险的好伴侣


现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
& h3 }; O- F8 }$ s
9 L6 q0 B  K) e8 ~7 I+ W. z- c  I
2 {( D) c: h4 e( y3 v) p把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了


美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划


+ M0 n3 ], @* Q奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？


奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
. J1 [, |. N' L% V# C1 q' \

这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
& q  \/ m3 l3 a  E$ Y3 p
- h5 F# X. F& h9 `
也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢


但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
' e* ]) y/ U! k$ y
* W* R2 s$ [2 f! K+ e* m
' b$ d9 N* v# e. \4 CAmarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
1 V& o: J3 M3 o5 \9 H
& i3 S9 ^9 n8 }% I
大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意

奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！


猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series

tanis

不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～

那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}

fcboliver

tanis 发表于 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

1 v5 Q8 [5 e' y% q算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

fcboliver

不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

红茶冰

估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
8 ]& K4 ]# A0 t& a5 q2 s这种车最喜欢的是加油站····

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 13:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。

晨枫

fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。

晨枫

红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
这种车最喜欢的是加油站···· ...

! b1 j8 U! G: V! b( rDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。

tanis

晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

+ ?% ]+ E  |- a- D9 G; I- v是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～

关中农民

红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
9 q3 A* ~/ j. Q) j8 \: R估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
3 q( z6 ?8 a) y3 V* w这种车最喜欢的是加油站···· ...

& h* I" H" J) O, ]- D9 p你楼上住着你家亲戚啊

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 18:21
/ l4 D' F$ a4 R- W. N$ w是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。

时使物然

大部分图都挂了

tanis

晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
- C+ O" ?9 q7 u+ m1 X% q4 GCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

) `8 C7 O. w& p. B8 i搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
  J' z6 E3 f/ E1 F' t9 w/ }3 N
http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news

锦候

皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
8 V$ p" l+ K6 {9 Z- ]1 m
这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
+ Q8 ^% {9 X7 M1 W; \
其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 19:19
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
1 N3 k6 @9 i2 L7 A6 H0 l/ u
! q: V) x9 T/ o1 a: ^" Ehttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
% L* q; s/ n1 i- l

; ^# _2 V& s4 x+ gPontiac Fiero
0 R, f5 T0 `. Z

( G  Z4 U5 A* d8 K% o! G6 fToyota MR2，这是第二代
) S( ~6 i/ U: N% Z
# K4 p' [( B9 D中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 19:23
4 s2 |% y- D, H# a8 P) c# b# C皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
4 e3 e/ i9 N# t
& t) |! D# t$ J4 _6 F, ?9 \4 P皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
/ A! T7 m2 ~! _5 X

& y; _; |: O( q  L% J8 f


' S3 L! \9 L( a

" S/ p) w8 {8 a. W- G

pcb

"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"

太mean了

锦候

3 Q- a6 A) @! P* e8 j3 I' |" V
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！

5 t9 g, _* y3 B) d, k' o皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 20:50
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
7 Z0 F. G! `5 Q* U" E/ H+ n

# e2 {" {" p* ^  ^. ~Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
% ]& ^( k; t; u
1 x; P/ r4 i  t" g# m2 ]  i
家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的

tanis

fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

, O0 m. B. H/ {9 I+ L5 e) K# G/ [嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。