|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
9 Q4 M. k1 X2 f" [
2 L. W) U* `" @* v: `0 s/ n实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
* R2 U2 [# q( r7 |" x4 `& b7 n* `" {
2 l: M2 b6 e# w$ n; o5 H9 h潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
8 y& x( ^6 `' Z- o/ h. K+ n* m+ v7 J) q& E+ K
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。3 `1 |. @4 i8 j# u
% d/ K6 R2 M: ]- F8 o' d( _, _
![]()
, p7 N/ G# b0 c1 y美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
; a8 b! v) H* Q- N$ ~( Y+ s3 B
& Z( d& x: L% T0 h5 [; Y![]()
& w) R! R8 q. I1 K有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。9 W$ R& |; v# W2 e
3 Y9 {4 w) d+ j% N U3 K
![]()
- X; ^2 P; x- }无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。5 j/ l- l: q, A
- [9 B2 p# S# D0 v7 A/ R8 J; i J4 a5 Z; P* n* Z$ `" O7 j
苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。; a7 P" `$ P9 y3 P6 B
& j: A* ~& o; _6 A V7 s2 |潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
# I- K8 F4 w0 z+ ?# o- B
/ v9 |% z1 Z& ~* \9 Q! t, I: W1 C; w- s1 w. g' W# V
水面撞击事故
' E' B& ^/ s6 \8 a1 m* Q# Z4 G, P0 R R9 n( Q, o; d9 s
分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
7 R, ~3 Q4 n2 c3 ~# Q2 m" N9 Y% g7 I1 ] B3 A
舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。+ ?* E& F* [4 P+ Y! Z
9 e- V" b; Z1 R# i& M6 \* P潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
0 s) P) a7 y ]; }! s& Q
+ E3 n) o1 \4 {+ `潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
' Y. E6 V% d& I0 |* {' Q! H; _1 }7 x0 v
9 q, B" \: P) C I![]() ( t3 F5 p3 @. h W f! }% q, A; R. R
苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
p+ p' n' E. ~: F# D0 H8 h- ?; a3 `: T4 F5 e# K
![]()
+ r1 s) n7 J* @: ~! W3 O8 p. i7 p1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
, a9 h( ?5 N0 Z3 m& A
! u- w* p& o5 \4 p# u! k( ]; D4 G2 X" T/ o4 _' ?- F' r& {
德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。5 s2 i4 Q) Z0 X- h, M0 J7 x& i
9 i9 D. v; a' {/ }7 T
& @' Y% }" v$ \& q8 }; F
![]() {' ^1 `8 E" ?
上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
8 b3 V3 b. x$ y" Z# I4 j
4 K2 p a* Y; B) i- M l( b P# C4 C* A% I
![]()
. E* k% `9 i) A1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
& \" k/ i2 X3 U, U5 S/ G8 ~0 r, { k- ]( C$ n$ F
以下撞击事故没照片。8 U0 |) @# g2 e
. P6 w8 \9 e5 v( R& L9 `+ e
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
. L% K) Z. L4 ^! U1 d K& q9 i2 J2 R
1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
' D' c m( p* `% g9 @+ \ T" z: u* V6 t- q
2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
- t: j C8 s! D) Q+ z% q! x
6 b0 D. s3 E, v) t+ @! H/ d太晚了，先码到这里。3 O5 k7 e* E. E. B7 p
3 J- ]2 H. I. x0 l
4 J. y. S$ E! Q- W! N
9 z8 z7 h9 t5 E7 }/ t c5 Z【土鳖扛铁牛】
# X7 }7 U) l9 ]% i2 N
8 M) n1 x [& f6 R# D! d' d* { |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主